トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルレビュー・評価

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カローラ スポーツ 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年9月17日 マイナーチェンジ 1人
G Z 4WD 2019年9月17日 マイナーチェンジ 1人
HYBRID G Z 2019年9月17日 マイナーチェンジ 1人
G (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 2人
G X (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 1人
G Z (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 9人
G 2018年6月26日 ニューモデル 10人
G 4WD 2018年6月26日 ニューモデル 1人
G X 2018年6月26日 ニューモデル 7人
G Z 2018年6月26日 ニューモデル 17人
G Z 4WD 2018年6月26日 ニューモデル 2人
HYBRID G 2018年6月26日 ニューモデル 10人
HYBRID G X 2018年6月26日 ニューモデル 3人
HYBRID G Z 2018年6月26日 ニューモデル 36人
満足度:4.17
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:106人 (試乗:61人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 61位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 66位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.82 4.13 79位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.21 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.40 4.05 38位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 58位
価格 総合的な価格の妥当性 3.43 3.88 85位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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のんのんのん太さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

購入を検討しているiMTに試乗しました。
ネット動画等では、サーキットでのパワー不足などがアップされていますが、岡山県のディーラーで公道試乗させていただいたところ、パワー不足は微塵も感じませんでした。全速力で走りたい方にとっては物足りない部分があるのかもしれませんが、走り出しのモタつき感も加速の力不足も感じることはありませんでした。というより、むしろスピードが出過ぎないようにアクセルを加減して走ってました。
CVTの方は分かりませんが、iMTは運転していて楽しかったです。単純にマニュアル操作を楽しみたい方には絶対オススメです!
iMTの機能については、ドリッピングは試していませんが、発進時の回転数は若干上がっているのかなーと感じる程度でした。でも、結局は自分でアクセル操作して回転数合わせるので、普通のMTと同じ感覚で運転できます。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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えすだぼー20えーだぼー10さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:212人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

高速主体ですが500kmほど走行した際の燃費です。表示の316kmとは残りの航続距離です。

   

※写真を追加しました。

【エクステリア】
グラマラスで存在感のあるデザインです。立体的なバックドアもとても見ごたえがあります。サイドウインドウも大きめで運転しやすい。フロントマスクも個性的でいいんじゃないでしょうか。

【インテリア】
質感がとてもイイですね。車両価格を考えると相当頑張った感じです。ドアサッシの内側もボディ同色ではなく、ちゃんと黒くなってますし、トヨタ車では珍しいエンジンをかけた時にメーターの針が振り切れる演出もあります。トヨタ車のメーターってシンプル過ぎて安っぽかったのですが、カローラスポーツでは改善されましたね。

また、クルーズコントロールのスイッチが他車と同じようにステアリング表面に設置された事、ドライブモードセレクトの変更がC-HRではマルチインフォメーションディスプレイを見ながらステアリングスイッチをポチポチ押さないと変更できなかったのですが、シフトレバーの近くにあるスイッチで一発で変更できるようになったり、いろいろ改善されてます。

【エンジン性能】
とてもスムーズなエンジンです。最初は非力かなと思いましたが、アクセルをしっかり踏み込めば十分に加速します。ただ、パンチ力はありませんね。足回りの出来がすごくイイだけに、せめて排気量を1.4Lか1.5Lにアップして欲しいですね。

【走行性能】
【乗り心地】
とてもソフトで快適な乗り心地です。単純にバネが柔らかいのではなく、サスが良く動く感じです。その割にちょっとしたスポーツ走行をしてみると腰砕けになることはなく、意のままに運転することができます。

【燃費】
ほぼ高速メインで19.4km/lでした。ビックリ!
ハイブリットではなくターボでしたが、ここまで走るとは思いませんでした。

【価格】
安全装備てんこ盛りで、ブレーキホールドや電動パーキングブレーキが付いて200万ちょっとは十分お買い得だと思います。

【総評】
レンタカーで500キロほど乗ってみましたが、とてもイイ車だと思います。エンジンにもう少しパンチがあればとは思いますが、実用車としてみれば問題はありません。
カローラアクシオとカローラフィールダーも、来年にはカローラスポーツと同じプラットフォームでフルモデルチェンジするとの事で楽しみです。

それにしても今回のカローラの出来の良さはかなり驚きました。

レビュー対象車
試乗

参考になった45人(再レビュー後:35人)

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タイトちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
個人の好みによりかと思うが 決して悪くなく 特にリヤのスタイルはボリューム感があっていいと思う

【インテリア】
デザイン普通 質感は・・・・  ベースグレードに合皮などで化粧する手段は一見豪華に見えるが 本当の質感UPにはならないと思う 化粧できない部分のスイッチ類の素材感・操作感は安っぽい

【エンジン性能】
ガソリンの1.2Lは非力すぎる  これのどこが”スポーツ”と名乗る車のエンジンになるのか

【走行性能】
なかなかの走行性能です 上手くいなしますし接地感も良い ブレーキも問題なし

【乗り心地】
これも 良い意味でこれまでのカローラではない 静かだが路面の感覚はきちっと伝わる良い車

【燃費】
これは試乗のみなので不明

【価格】
高いと思う GZハイブリットにそれなりのオプションを付けると340万を越えてくる カローラでそんなに払いたくない

【総評】
車としての基本は良く出来ていると思います 安全装備等で価格が上がるのは分かりますが 340万出してあの室内の質感は 正直「う〜ん」と他の選択肢を探したくなる
合皮などで化粧なとせずに 多少プラスチックが目立ってもいいから 280万を切る価格だと車単体は良いので面白いと思いました

見積もりを見てちょっと苦笑いが出ます

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
241万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった45人(再レビュー後:43人)

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kings001さん

  • レビュー投稿数:544件
  • 累計支持数:1504人
  • ファン数:7人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
洗練されたデザインでカローラと言うイメージはない、
すごくスポーティーでカッコいい!
【インテリア】
メーター周りがすごく見やすい!エアコンパネル周り、その他運転席のハンドル周りに
必要なボタンが集約されていてわかりやすい
【エンジン性能】
1.8Lのハイブリッドですが加速のレスポンスがよく、グっと踏み込んだ時のフィーリングがすごくいい
【走行性能】
足回りがすごく安定していて、急にハンドルを切ってもほとんどふらつく事がなくボディがしっかりと
付いてきます。
【乗り心地】
シートのホールド感がかなり良くて全然疲れない、体が楽で長距離向き
【燃費】
15分ほどの試乗だったので実感できず
【価格】
ここが唯一残念な点です、若者向けに売り出すには価格は高いと思います、予防安全機能などを盛り込めば
価格が上がってしまうのは多少は仕方ないんですがちょっと高すぎると感じました。
【総評】
洗練されたスポーティなデザイン、余裕がありホールド感のあるシートに座ると
どこまでも運転していけそうなそんな車です。アクセルを踏み込むと車体が地面を這うようにピタッとして気持ちよく加速し、
それが快適でした、ロールもなくふらつかない安定感があります、予防安全機能もこれでもか!と言うくらいに現段階のトヨタ車の中でも充実していて、標識や走行速度など走行に必要な最低限の状態ががフロントガラスに表示されるので、
視線を変えることが少なく運転に集中できます、荷室もミニバンに比べれば少ないですがこのクラスでは充分だなと思いました、
この車種もTNGA採用の車種ですがC-HRに比べて乗り降りがしにくいとは感じませんでした、
若者に発信していくには車両価格の高さだけが残念でした。トータルでは一度乗ればとてもいい車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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カローラ スポーツ
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カローラ スポーツ

新車価格:216〜282万円

中古車価格:149〜299万円

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