カローラ スポーツの新車
新車価格： 210～268 万円 2018年6月26日発売
中古車価格： 179～289 万円 （52物件） カローラ スポーツ 2018年モデルの中古車を見る
モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。
選択中のモデル：カローラ スポーツ 2018年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G (MT) | 2018年8月2日 | ニューモデル | 1人 | |
| G X (MT) | 2018年8月2日 | ニューモデル | 1人 | |
| G Z (MT) | 2018年8月2日 | ニューモデル | 7人 | |
| G | 2018年6月26日 | ニューモデル | 8人 | |
| G 4WD | 2018年6月26日 | ニューモデル | 1人 | |
| G X | 2018年6月26日 | ニューモデル | 5人 | |
| G Z | 2018年6月26日 | ニューモデル | 17人 | |
| G Z 4WD | 2018年6月26日 | ニューモデル | 2人 | |
| HYBRID G | 2018年6月26日 | ニューモデル | 7人 | |
| HYBRID G X | 2018年6月26日 | ニューモデル | 3人 | |
| HYBRID G Z | 2018年6月26日 | ニューモデル | 31人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ 平均 |
項目別 ランキング |
評価基準 |
|---|---|---|---|---|
| エクステリア | 4.16 | 4.34 | 79位 | 外観などのデザイン及び機能性 |
| インテリア | 3.95 | 3.93 | 61位 | 内装のデザイン及び機能性 |
| エンジン性能 | 3.75 | 4.13 | 96位 | トルクやパワー、滑らかさ、技術など |
| 走行性能 | 4.33 | 4.21 | 41位 | 走りのフィーリング及び操作性 |
| 乗り心地 | 4.43 | 4.05 | 19位 | 乗り心地のフィーリング |
| 燃費 | 4.00 | 3.89 | 68位 | 燃費の満足度 |
| 価格 | 3.38 | 3.88 | 103位 | 総合的な価格の妥当性 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度：毎日」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
よく投稿するカテゴリ
2019年7月19日 11:02 [1244027-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
オプション入れて350万は、かなり高い。
トヨタは、若者向けに作ったと言っているが
果たしてこの金額で若者が買えるか疑問だ。
私が若かったらおそらく、スズキのスイフトを買うだろ。トヨタのC E O は、日本車の税金の高さを指摘して、よくぞ言ってくれたと思ったが、カローラスポーツの価格を見る限り、車体本体の価格も下げる事は、出来なかったのだろうか疑問に思う。私のような年齢になれば買うことは可能だが、あまりにも高額過ぎるこの車で若い人にチョイスさせるには、無理があると感じる。元フォードのリーアイアコッカが若者向けにマスタングを作ったように爆発的に売れる事が出来るのか、
それとも大いなる誤算なのか結果を是非見てみたい。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年7月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 241万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年4月20日 23:24 [1218116-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
モデリスタ付けました。思っていたよりカッコ良く満足です。
【インテリア】
センシャルレッド付けました。ホールド性が良く満足です。
小物入れは少ないです。
【エンジン性能】
特に不満はありません。
【走行性能】
スポーツモードにすると気持ちよく加速します。
エコモードはもっさりです。
【乗り心地】
とても良いです。ボディー剛性good。
【燃費】
18インチタイヤのため他グレードより燃費は悪いですが、カッコ良いのでOKです。
【価格】
オプションいろいろ付けたら高くなりましたが、安全装備を考慮すれば納得です。
【総評】
とても良い車だと思います。大事に乗っていこうと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 群馬県
- 新車価格
- 268万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2019年4月20日 11:02 [1217930-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
カネゴンみたい。嫌いじゃない
【インテリア】
赤の刺繍など豪華に見えるけど、何かプラスチックばかりずいぶん以前のトヨタ車と違うみたい。
コストカットの弊害ですかね。
【エンジン性能】
わかりません
【走行性能】
わかりません。
運転はしやすいです。
【乗り心地】
前車よりはいいです。
【燃費】
少しがっかり普通ですか。
【価格】
最初は思わなかったのですが、約半年乗っていて高い様に思うようになりました。
【総評】
ＡＣＣ+ＬＴＡでの高速道路での運転はいいです。
ただし、ＬＴＡは50kmからでハンドルアシストがあるのでやや不満（一般道路で50km以下ではアラーム鳴るようならいい）
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 268万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年4月19日 23:24 [1217738-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
いい意味でトヨタらしくない、垢抜けたデザイン。
低重心のフォルムがカッコいい。
【インテリア】
華美なところは全くない。とにかく黒い。明るい色があってもいいと思うが。コストを優先したのかも。
【エンジン性能】
実用的には十分なパワー。
【走行性能】
狙ったラインどりができる。運転が楽に感じる操作性。車を操る楽しみも感じられた。
【乗り心地】
しっかりホールドされて安心感のあるシートのおかげで長時間の運転も大丈夫。
【燃費】
まあ、普通。
【価格】
安全性や通信環境において、トヨタの最新技術が結集しているクラウンと遜色ないことを考えると、高くない。むしろリーズナブルと言える。
【総評】
ある意味、特筆すべき点がない。しかしながら、すべての面で高いレベルにあるバランスが取れた車。
カローラの冠が付いていることで価格面などで高いと言われ、スポーツと謳っていることでパワーが足りないとかスポーティさに欠けると言われているが、トヨタの看板になりうるポテンシャルをもっている。
「ザ・トヨタ」と言える車だと思う。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年4月
- 購入地域
- 石川県
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人（再レビュー後：16人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年4月18日 23:37 [1217632-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】 ノーマルでもカッコイイがTRDを付けたので赤のラインが入りより
スポーティーに見えます。
【インテリア】 前車は３０プリウスだったが、いいです。
本革仕様にしたが、値段なりの価値があると思います。
【エンジン性能】 ３０プリウスより確実に良くなっている。
【走行性能】ハンドルを切った時の挙動が素晴らしいです。
【乗り心地】いいです。
【燃費】30プリウスSツーリング時から２～３割いいです。
【価格】安全装備等考慮すれば、高くはないと思います。
【総評】
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2019年4月18日 11:08 [1217488-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
クリアランスソナーを付ければC-HRとほぼ同じ価格になり、荷室の広さや全幅、全長もほぼ同じ大きさだったので散々迷いましたが安全性能がカローラスポーツの方が高いという理由で「カローラスポーツ G"Z"」に決めました。
子供もいるので実用性を重視するとシエンタも候補に入りましたが、どうせ乗るなら運転して楽しいと思える趣味性を重視しました。
見積り当時（1月）はまだアルファード、ベルファイア、クラウンにしか装備されていない最新機能（第2世代 toyota safety sense）が、300万程で装備されているのがとても魅力的です。前を走る車についていく全車速対応ACCと車線の中央を維持するLTAの機能でおかげで、走り方が変わりました。
これは一般道でも普通に使える機能で、目的地に着くまでにアクセル、ブレーキを踏んでいる時間が3分の1以下に激減しました。白線がちゃんとある道で緩いカーブ程度ならハンドル操作も必要ありません。ボタン1つで発進、加速、減速、停止、ハンドル操作まで自動で行ってくれるのは感動しました。ちょっとした遠出がかなり楽になりました。
RAV4にもこのACCとLTAは搭載されており、これから先のフルモデルチェンジでは標準で搭載されると思いますが、この機能を試乗では試させてくれず買った人にしか体感できないというのが残念です。試乗でも試させてくれれば、もっと売れると思います。
今後買い替える際には必須の機能と断言できるほど便利です。
【エクステリア】
ハッチバックの中ではもうすぐ発売されるMazda3の方が好みですが、18インチのホイールを履いたGZはかなりカッコいいです。
ホイールアーチとタイヤの隙間も手が入り辛いほど狭められています。
そして洗車していて気付いたのですが、フェンダー内側がいわゆる「爪折り」のような仕上げとなっておりました。これのお陰でタイヤとホイールの面がボディ側面とほぼ同一面、いわゆるツライチになっているのもカッコよさの一因しています。
盛り上がったバックドアの形状もよく作りこまれていて、カッコいいです。
ただフロントエンブレムは「C」ではなく、普通にトヨタマークのエンブレムにしてほしかった。。。
【インテリア】
レッドステッチのおかげでスポーティーでいて高級感もあります。
質感はC-HRよりも高いと思いました。
視界が思ったよりも広いのも良いです。
【エンジン・走行性能】
エコモードでも十分ですが、スポーツモードするとハンドルの切れや加速感が更にクイックになり、走りも十分に楽しめます。
個人的にはまったくパワー不足とは感じませんでした。
【乗り心地】
これも予想以上によかったです。GZはかなり大口径ホイールで、薄いタイヤなのでゴツゴツした乗り心地になるかと思っていましたが、全くそんなことはなく揺れや衝撃をしっかり抑えてくれている事に驚きました。
スポーツシートの座り心地もよく、しっかり体をホールドしてくれます。
後部座席は大人が座ると若干狭いですが、子供が座る分には十分です。
C-HRよりも窓が大きいので、C-HRよりも圧迫感がありません。
【総評】
とにかく満足の一言です。
まだあまり出回っていないから人と被る事もほとんどなく、目立ちます。
運転するのが楽しくて休みの日が待ち遠しくなりました。
参考になった23人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2019年3月28日 12:01 [1211861-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
２月の通勤往路(下り多め)の燃費 |
◎良い点
【エクステリア】
購入の決めてはなんといっても外観です。ビビっと来ました。
どの方向から見ても、格好良いいの一言につきます。
【エンジン性能】
前車のアクアとの比較になるため、参考にならないのかもしれませんが、
必要十分です。
スポーツモードにすると、アクセルに連動してぐっと加速するようになりますが、
私の場合、高速に乗る場合でも、エコモードで加速でも問題ありません。
【走行性能】
高速も走ってみたのですが、カーブの走行も安定感があります。
ＬＴＡの機能も高速だととても有効で、ブレーキに足を置いておくぐらいで、
あとは目的地までほぼお任せです。
【安全性能】
セキュリティ機能については、重視していたので、ＢＳＭ、ＲＣＴＡ付きの
オプションを選択しました。
どの機能もとても有効で、家の車庫からバックで道路に出るのですが、
車だけでなく、死角から来る歩行者や自転車なども認識してくれます。
コンビニでバック駐車中、障害物を検知してくれてオートブレーキが一度だけ
作動したことがあります。
結果的にぶつかるような位置ではなかったのですが、万が一を考えると、
これくらい敏感なのほうが安心感があります。
また、先行車発進お知らせの警告音も程よいボリュームで、信号待ち後に
ぼんやりしていることの多い私には、何気にありがたい機能でした。
【乗り心地／静音性】
アクアと比べ、突き上げ感がかなり低減され、とても滑らかに感じます。
雪国のためスタッドレス(iceGUARD6 15インチ)を履いていることもあってか、
一般道ではロードノイズもあまり感じず、大変満足しています。
標準の夏タイヤに戻したときに、どれくらいの状態になるのかが心配ですが、
それでうるさいと感じたらコンフォートタイヤに交換してみようと思います。
【燃費】
想像よりかなりよく、寒い時期でもアクアと少し上回る燃費がでています。
ＨＶ－Ｇなので、グリルシャッターが有効なのでしょうか？
通勤３０kmの往復で、日もよりますが２３～２７km/lの範囲ぐらいでしょうか。
とっても丁寧に乗れば往復でも３０km/lも可能かと思います。
【ラゲッジ収納】
オプションのアジャスタブルデッキボードを取り付けています。
このデッキボードをつけるとかなりの底上げになり、最初は荷物が
全然はいらないように感じたのですが、デッキボードの下の高さは
１５ｃｍぐらいのスペースになっており、頻繁に出し入れしない荷物は
デッキボード下に入れておくことで、それなりの荷物を置くことができます。
うまく収納を考えれば、なかなか悪くない収納能力だと思います。
一方、標準装備のトノカバーは背の高い荷物を置くのに邪魔だったので、
もったいないとは思いましたが、思い切って捨ててしまいました（笑）
Ｘ悪い点
【インテリア＆収納】
インテリアの雰囲気はとても気に入っていますが、収納は少なめです。
ティッシュ、ゴミ箱などどこに置けばいいのか悩みます。
また、ドリンクホルダーについては、運転・助手席の送風口下に出っ張りがあり、
それが邪魔になり市販のドリンクホルダーを取り付けができません。
センターコンソールに２つ用意されてはいますが、位置が後方で出し入れし難く
底が深めで、コンビニコーヒーなど小さめのカップを置くのには向いていません。
CARMATEなどで、カロスポ専用のものを販売してくれればなと思います。
【アクセサリソケットの位置】
前車で利用していたドラレコの電源がシガーソケットタイプなのですが、
センターコンソールボックス内にソケットがあるため、接続部が出っ張って、
コンソールボックスに収納するものの邪魔になります。
仕方ないので、小さめ延長用２分岐ソケットを購入し、運転席下でドラレコなどの
ソケットと連結するようにしています。
【後部座席の狭さ】
わかっていたことですが、狭いです。
悪い点に挙げましたが、大人が乗せるような運用をそもそも考えていないので、
個人的には全く問題ありません。
■その他
【ナビ】
純正ナビはあまり好きではなかったので、ネットでClarionのNXV987Dを購入。
９インチのため、ディーラーにて9インチを手配し、取り付けもお願いしました。
また、このナビはステアリングスイッチのうち、オーディオ系のもののみ
連携可能でした。
(音量上・下、音声認識、ハンズフリー、モード選択、選曲前・後で計７つ）
音声認識・ハンズフリーが利用しないので、こちらを地図の拡大・縮小に
割当てることでかなり便利に利用できています。
【スピーカー】
前車のアクアもSonicPlusのスピーカーに交換していて、とても良かったので、
今回もSonicPlusのSP-C21Eをネット購入(約６万円)し取り付けてもらいました。
納車時点で取り付けたため、純正スピーカーの評価はできておりません。
音響にすごくこだわる方ではありませんが、音漏れも少なく、重低音ともに
とてもいい音が鳴っていますので、ほんとに取り付けてよかったと思います。
【価格】
ナビ抜きで総額２６５万ぐらいしましたので、高いと言えば高いですが、
７年前購入のアクアが２００万程度。
それに比べ、走行性能、乗り心地、安全性能などかなりグレードアップ
していますので、こんなもんじゃないでしょうか。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年1月
- 購入地域
- 福井県
- 新車価格
- 252万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年3月20日 01:39 [1209681-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目に惹かれました。
まとまりがあってしかも力強さもある感じなので気に入ってます。
【インテリア】
特別豪華ではないけどシンプルですが落ち着きがあって好みです。
【エンジン性能】
プリウスと同じ1.8HVですが出だしが特にスムーズでストレスフリーです。
プリウスと同じく勾配だとアクセルを踏み込んだ時にエンジンが唸る音がしますが気になるというほどではないです。
高速道路でもノーマルモードで十分ですがスポーツモードだとアクセルに対するレスポンスもよくなって加減速も楽になります。
【走行性能】
自然なハンドリングの感じがすごく心地いいです。
高速になるとエンジン音に対して伸びが鈍くなりますアクセルを踏み込めばノーマルモードでも十分です。
停止するまでの減速する過程でもずっとスムーズでしかも回生ブレーキで充電されていると思うと気分がいいです。
嫁が今は50型プリウスですが高速道路だとカローラスポーツの方が遥かに安定感がありますので運転が楽です。
そのためか知らず知らず速度がどんどん上がってしまいがちです。
【乗り心地】
18インチで扁平タイヤなのでみるからに乗り心地が悪そうで心配していましたが
乗ってみたら全く問題ないどころか素晴らしい乗り心地だと感じました。
運転席からの視界も良く運転しやすいです。
【燃費】
今まで約2000㎞走って24㎞/lぐらいですかね。
18インチタイヤなのでこのぐらいだと満足しています。
やはり遠方に行くほど燃費が上がるので遠くにいくと30㎞/l近くになることもあります。
【価格】
DCM付ナビと現行のプリウスにもまだない最新のTSSの機能とで価格も上がりますが
車の全体の完成度の高さからお買い得と思います。
【総評】
猛スピードで飛ばすのが好きな人には向いてないかもしれませんが
見た目とハンドリングの良さ、HVの運転感覚も含めて運転していて気分がよくなる車だと思います。
なにより格好が好みなので買って非常に満足しています。
参考になった25人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
2019年3月15日 14:59 [1204151-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
写真を追加
海外仕様のＴマークとリアウイングです。
追記：
2000Kmほど乗ったので再レビューします。
自動運転（運転支援）について。
当初から上げていたようにカメラ性能の差でMB Eに比べて認識力に劣ります。
具体的には、色が薄れた車線での車線維持、前方車を見つけるポイント、見つけた時の反応、また前方から退いたと判断するタイミングなど。
トヨタ（日本）ということが大きなようで、「安全性」を最大限に考えています。
これは評価が分かれるかもしれませんがMBの方が実際の道路での走行状態を考えると上だと思います。
あと、高速域での認識は単眼の弱点（距離感）が出ています。
高速での疲れ方はMBだと600連続で走っても疲れないのですがこの車は2hに一度休憩が欲しいです。
今年は雪が降らなさそうなので早々とノーマル18”に戻しましたが、AVS車両においては他の同クラスの車、MB A, Audi A3,等と比べてもいなしは同レベル。Dunlop Sports max 050です。
AVSは1000Kmくらい慣らしをしないと本来の性能は出ません。
本来の性能が出ると、一般道ではComfortで十分、高速だとNormal、少しクイック感が欲しいときはSportがおすすめです。
なお、18にすると約１割燃費が落ちます。
ルームミラーカメラは買ったとたんに故障で今は反応してません。
次の入庫で修理予定です。
一回目：
30PHVからの乗り換え
MC後のプリウスを買う予定で予約までしていましたが、安全装備がMC前とほとんど変わらないので急遽キャンセルをお願いしてこちらを買いました。
安全装備はほぼ期待通り、MBのAクラスに劣りません。
Eに比べると単眼カメラの分だけ認識能力が落ちますが画像処理はこちらが上、さすがｎVIDIAです。
自動運転（今は運転支援）はMBの最新バージョンにそん色ないです。
懸念していたACCの設定も115規制が無くなって新東名も対応されたことで問題なし。
オートハイビームは上下だけなので、少し使いづらいですが値段的に仕方ないですね。
燃費はスタッドレスでも自動運転を入れていれば25以上行きます。
欠点は最初からわかっていたのですがトランクが狭いこととサングラスケースが無いこと。
非常に良い買い物でした。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年1月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 268万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人（再レビュー後：14人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年3月5日 13:25 [1206055-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
GZグレードを購入しました。エクステリアはカッコいいと思います。グレードによる差があるので、よく見比べてみて下さい。個人的にホイールが大きく、メッキ塗装してあるGZグレードがオススメです！
【インテリア】
ステッチ付きのソフトパッドが多く使われており、高級感があります。ただし、収納が少ない点、後席及び荷室は狭いので二人メインで使う方にオススメかと思います。
【エンジン性能】
エンジンは50系プリウスと同じものです。特に不満はありませんでした。
【走行性能】
こちらも問題ないです。街乗りにはECOモードで十分です！
【乗り心地】
ホイールが大きい18インチなので、ロードノイズが少し気になります。GグレードやGXグレードの場合はより乗り心地が良くなるかもしれません。全体的な評価としては概ね満足です。
【燃費】
街乗りメインで23キロくらいです。
【価格】
価格帯がほかのCセグハッチより少し高いです。しかし、最新の安全性能を備え付けており、tコネクト等の導入もあります。個人的には妥当な金額かと思います。
【総評】
今、cセグハッチを買うならこの車でしょう。suvと比較するとヴェゼルやchrと価格帯が被りますが、断然こちらが安全性能で優れます。他のCセグハッチも同様です。安全性と快適性、燃費を重視するならこの車をオススメしたいです。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年2月2日 13:14 [1197079-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
写真映りが悪いだけで実際に見るとカッコいい
【インテリア】
ヒートシーターにするためにオプションシートに変更しているためシートが赤シートになっています。
前の愛車の86のオプションシートよりおとなしいですがカッコいいと思います。
またソフトパッドが多用されていて高級感もあります。
収納は86と比較しているので多いと思います。
ドリンクホルダーが8ヵ所にコンソールボックスもありますので
コンソールボックス内にUSBがついてるのも良いと思います。
使いにくいとも聞きますが個人的には配線などすっきりとするのでとても良いです。
【エンジン性能】
出足が良いので町乗りしやすいです。
とても静かで夜勤など夜に出掛けるときにとてもありがたいです。
まだならしが終わってないのでこの程度しかわからないです…
【走行性能】
コーナーでそこそこ踏んばるのでまぁ良いかと
ブレーキは扱いやすいですが少し効きが甘いですね。
コーナーからの立ち上がりも2000回転程度からならそこそこ速いのかな？まぁ1500回転から最大トルク出てるらしいですからね。(1500回転では乗っててトルク感あまり感じませんが)
クルーズコントロール初めて使いましたがとても良いものですね。燃費にも貢献しますしなにより楽です
オートハイビームは以前代車で仕様した際にパッシングしたので敬遠していたのですがカローラスポーツのは良く出来ていて良いと思います。
【乗り心地】
良いです。
カルディナを思い出しました笑
柔らかい乗り心地ですね。フワフワというよりしっとりした感じというのでしょうか？
エンジン音よりロードノイズの方が大きいですが高速などで大声だして喋らなくても聞こえる程度です。
ハンドルは軽く誰にでも扱いやすいと思います。
ただハンドルが細く感じ個人的にはもう少し太い方が握りやすいと思いました。
【燃費】
まだ1度しか計っていませんが13.7kmでした。
夏タイヤになったらもう少し良くなるのではないかと思っています。
【価格】
カローラという名前はもう安いクルマの名前ではないです。
名前だけでこのクルマは高すぎると言われても相応の装備はしていますし高いということはないのではないでしょうか？
個人的には適正だと思います。
【総評】
とても良いクルマです。
馬力は低いですがトルクはあるので走りやすく、乗り心地は良く燃費も悪くない。
参考になった28人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年1月10日 20:31 [1190411-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
全体的なデザインのまとまりがよく最近の車では一番好きなデザイン
ただcマークはダサい気がするが見慣れればなれるのかもしれない
オススメエアロはモデリスタ
ただし車高が低くなるので駐車時の縁石には注意したほうがいい
【インテリア】
フロントの上側の視界はやや狭いが運転中上方面は特に必要ないような気がする
サイドやリアも視界は狭いが運転には気にならない程度
デザインはかっこいいが、ややジュースなどのペットボトルは置きづらい
後方はシートの形状から少し圧迫感があるが乗ってしまえば特に問題ない
【エンジン性能】
このくらいなら普段使いには全く問題ない
2リッターくらいが追加ででれば面白い
【走行性能】
コーナリングもフィーリングがあっていてとてもいい
【乗り心地】
乗り心地はかなり低めの姿勢
長距離ドライブしたがシートの形状から疲れづらく若干感動した
ただでこぼこ道は扁平タイヤということもあり振動するが気にするほどではない
【燃費】
エコモードで18ノーマルで14スポーツで10程度
大体30km を超えて運転を行うと燃費が上昇しエコモードでは25～30程度となる
普段使いはエコで問題ないが1.5倍程度の加速感を感じたい場合はスポーツがオススメ
【価格】
正直値引きをかなりしてもらわなければ高い
コネクティッドカーということだがナビの音声認識が悪すぎて全く使えないわりにナビがバカみたいに高い
そして音も最初ぼやけているので設定を行わなければ不快な音に聞こえる
今後のソフト更新に期待
【総評】
価格を除けばバランス的には最近の車では一番好きな車
ただ高齢者向きの車ではない
なぜかというと乗り降りがかなりし辛い
足が悪い方になるとかなり乗り降りに時間がかかり実用的ではない
20代から30代向けのメイン２人乗りなのかもしれない
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 山口県
- 新車価格
- 268万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年1月4日 19:13 [1188670-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
とってもカッコよくて気に入ってます。
賛否両論あるみたいですが、僕好みのデザインです。
【インテリア】
前に乗っていたのが軽自動車やったからかもしれないけど、すごく質感がよくて満足しています。
【エンジン性能】
爆発的な力はないけど、日常生活では困らない。扱いやすくていい。ただ、もう少しパワーがあったらボディがいいだけにもっとおもしろいと思う。
【走行性能】
とにかく、よく曲がる。
コーナーの安定性は抜群。
ミッションのつながりがちょっと悪いかな。
街中では5速までしか使わない。6速は高速道路専用と思った方がいいと思う。
【乗り心地】
ボディがしっかりしているせいか、揺れの収まりがとてもよい。
【燃費】
街乗りで14km
高速をあまり飛ばさず、90kmをキープしたらリッター20kmいけそうな気がします。
【価格】
カローラと思うと少し高い気がする…
【総評】
若干の不満点もありますが、何だかんだで満足しています。
アフターパーツが出てくると思うので、いじって楽しい車だと思う。
長く乗り続けたいと思える一台です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年12月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 210万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 2件
2018年11月27日 19:07 [1174853-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
・フロントマスクは控えめのキーンルックで許せる範囲、LEDデイライトでシャープなヘッドランプデザインは good
・フロントマスクの「C」マークが大嫌いですが、センサーカバーなので外すこともできず、北米仕様フロントグリル（Tマーク付き）は価格が高く bad
【インテリア】
・ブラックに赤いステッチやピアノブラック仕上、カラー液晶メーターでチープ感はなく good
・グローブボックスの容量が小さく、テッシュBoxはどこへ？ bad
・高級感はあるが、ピアノブラック部とナビが指紋だらけで bad
・前後ピラーで肉眼視界はbadですが、ドアミラーがドアマウントされ側方視界は good
・スポーツシートは、サポート性が高く疲労は少なく good
・後部座席は乗らないので評価しにくいのですが、見た目より狭くなくシートのサポート性も良さそう？
・ラゲッジルームは、ゴルフバック程度は入り、日常生活では問題なし neither good nor bad
・ヘッドアップディスプレイ（ナビ連動）で、メータやナビを見る事が激減 good
【エンジン性能】
・ZVW30型プリウスと比較してハイブリットは進化するも「スポーツ」には値せず neither good nor bad
・トルクやレスポンス必要とするシチュエーションでは、「スポーツS＋」にすれば、ワンランク上の走り better
【走行性能】
・TNGAとサスペンシュン効果が絶大で、とにかくよく曲がり good
・ブレーキ性能は、下り坂ではフロント荷重（ハイブリイトで重い）の影響か？ neither good nor bad
・AVS「スポーツS＋」モードでは、よりロールが減り旋回時の安定感 good
【乗り心地】
・AVSは劇的な変化は感じませんが、「コンフォート」モードではワンランク上の乗り心地で good
・遮音は高いのですが、18インチタイヤの影響かロードノイズは高級車に及ばず neither good nor bad
【燃費】
・ZVW30型プリウスと比較して数キロ向上し good
【価格】
・レーントレーシングアシスト／プリクラッシュセーフティ／レーダークルーズコントロール／オートマチックハイビーム／ロードサインアシスト／インテリジェントクリアランスソナー／リヤクロストラフィックオートブレーキ／ブラインドスポットモニター／ドライブスタートコントロール等の安全装置を装着し、今後発売されるCセグ車に同等の安全装置を搭載すれば、この程度の価格では!?(オプション税込み350万円) neither good nor bad
【総評】
ZVW30型プリウスとは比較できないほど進化し、ハイブリット車でも走る事が楽しめる仕上がりとなっていますが、1.2Lターボ（試乗）を含め「スポーツ」とは言い難く、価格はかなり高くなるでしょうが噂される1.6Lターボが真の「カローラスポーツ」でしょう。
・まだカローラスポーツを見掛ける（知名度低）事が少なく、外見から「スポーツカー？」と聞かれますが、「スポーツカーもどき！」と答えます（笑）
T-Connectは、まだ使いこなせていませんが、話しかければ情報を得れ、ヘッドアップディスプレイ＋9インチナビでフロントガラスにナビ情報などが表示され、視線を外すことなく運転でき超快適です。
7月末に契約し納車に3カ月超もかかり、ディーラー情報では「HYBRID G Z」は今契約しても納車は2カ月程度
【追記：11/27】
・片道2.2km渋滞有の通勤を含むと、燃費はZVW30型プリウスと余り変わらず16～17km/L
・新車時の比較でエンジンが回っている状態では、ZVW30型プリウスの方が静かだったような気がします。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年7月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 268万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった35人（再レビュー後：30人）
このレビューは参考になりましたか？
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2018年11月26日 20:55 [1177353-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】5
濃い色に合う濃い顔です
後ろ姿が気に入っています
【インテリア】4
居心地がいい空間です
身長が高かったり、大きな人だと狭いかもしれませんが、165~170cm前後であればスペースに余裕があります
天井やラゲッジの素材がペコペコするので、気になりました
【エンジン性能】3
非力かな？と思っていましたが、スポーツモードの0-100が9秒弱くらいの加速力はあります
町乗りや法定速度で高速道路を走る分にはスムーズな加速で満足です
更に加速力が欲しいならばサブコンなどでチューンするしかないですね
【走行性能】4
思った通りに素直に走ります
気持ちが良い走りです
ただ、Gのタイヤがエコピアなので、急加速やスピードが強めでカーブに侵入すると鳴ります
ロードノイズはあまり気になりません
【乗り心地】5
ふわふわした感じもなく、段差をいなしてくれるので最高です
加速中も気持ち良いです
【燃費】4
町乗り12~15
田舎道16~20
エコな走り方をすれば伸びます
【価格】3
性能や外観にみあった価格です
要らない機能や欲しい機能をもっと選択できれば納得間は高まるかも知れません
【総評】5
大満足
参考になった33人
このレビューは参考になりましたか？
前のページへ｜次のページへ
あなたのレビューを投稿しませんか？
この製品の価格帯を見る
この車種とよく比較される車種の中古車
-
5～540万円
-
8～275万円
-
42～298万円
-
22～254万円
-
60～498万円
-
28～314万円
-
55～275万円
-
53～247万円
-
164～378万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】SONYのAPS-Cミラーレス一眼で構成する機材一覧
-
【欲しいものリスト】第3世代Ryzen用PC改
-
【欲しいものリスト】ロープロGTX1650で組むHTPC
-
【欲しいものリスト】ｐｃ
-
【欲しいものリスト】次に作りたいPC
驚異的な実用燃費。ファミリー向けミニバンでは現状最強！
（自動車（本体） > セレナ e-POWER 2018年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
- ユーザーレビュー利用規約の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
