『半年ちょっと乗ってみて』 トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデル iwaman_700さんのレビュー・評価

[iwaman_700]

2023年7月8日 22:00 [1678183-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

半年ちょっと乗ってみて

半年ちょっと、1万キロ突破記念に再レビューします
以前、仕事で最初期型のカロスポに乗っていたのでそれの比較も入ります

◆いいところ
1.モーター＋新型電池の力強さ
MCでモーターが新型に変わり、走り出しがパワフルになりました。
プリウスから伝統の発進時のかったるさが解消。
エンジンが掛かっている時間が明らかに減ってます。
何よりECOモードが走りやすい！
ちょっと前まで、1.8リッターHVのECOモードはただ加速が鈍臭くなるデバフがかかるだけでしたが、新型カロスポは下のパワーが大幅UPしたことで非常に使いやすい
町中なら普通に違和感なく使えるので個人的に◎をあげたい！

2.次世代TSS
レーンキープ＋ACCの精度が大幅向上して、もはや高速で人の手の介在は不要では？とまで思わせます。
前世代のはレーンキープでステアリングがガクガク動くし誤認識で変なところ行くこともありましたが...
またリアクロストラフィックや信号認識など、もはや別物と言っていいほどの完成度になってます。

3.乗り心地
最初非常に硬く感じたのですが、2000キロくらいからダンパーがこなれてきたのか角が取れて靭やかになりました。
チーフエンジニアの方の取材にもあった通り、前期型から足回りセッティングが大幅に見直された結果明らかな別物に仕上がっています。
私はAVSを付けてないですが、もはやこの車にAVSなんぞ不要だと思います。それくらい純正のバネ、ダンパーは仕上げてきています。車高調を入れるなんて勿体ない、純正をしっかり味わってあげて下さい。(もしかしたらGRカローラの開発データなんかもFBがあったのかもしれませんね)

4.オーディオ音質
前よりちょっと良くなりましたかね？
相変わらずロードノイズはガッツリ入るので高速乗ったらほぼ聞こえないですが、停止時に聞くとスピーカーからまあまあ良い音(主に中音域)がなってるなと思いました。
ちなみに6スピーカー車、D.O.のツイーターはつけてないです。

◆悪い点、困る点
1. 11.5インチDA
ディスプレイオーディオをオプションの11.5インチにしましたが兎に角動作が不安定！
今まででフリーズ2回(ナビ中に完全に固まる)、自動再起動2回も起きました。
これが起きるとフルデジタルメーターの表示設定が初期化されてしまいます。
またAndroid13との相性も宜しくないのか、AndroidAutoが接続不可能な機種がまあまああるようです。

2.不愉快なトーンの音声
ナビではなく、信号や前車発進のアラート音声が極めて不愉快です。
TSSのソナー警告の声と共通のようですが、あれは後方障害物の警告のために緊張感ある音声です。
信号が変わった際に「信号をご確認ください」という一言、重要度は低いと思うのですが全く変わらぬキツいトーン、かつ人口音声丸出しのイントネーションで言われるとガッカリです。
事情を知らない同乗者がいると必ずびっくりしてます。
どうせならそこだけは純正ナビの落ち着いた声で案内してほしかった...

3.ドラレコの使えなさ
オプションでTSSのカメラをドラレコ代わりにできます。
が、FPSも画質もひどいものでテスラカムはおろか10年近く前の機種並みの品質です。
ドラレコって当て逃げの際はナンバーが映ってないとロクな証拠にならないのに、コイツの純正は文字が読み取れるような性能があるとは到底思えませんｗ

4.フルデジタルメーター
唯一表示の仕方をカスタムするやり方が不満。
ステアリングボタンだけでイジるからとにかくやり辛い。
11.5インチDAと連携してるんだし、DAの画面でタイルを並べるようにしてカスタムできるメニューが欲しかった

結論：小さい不満点はあれど国民車の代名詞はさすがだなと思いました。
SUVもいいけれど、必要機能はたっぷり載せて余計な贅肉を削ぎ落としたハッチバックもオススメですよ！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年1月

購入地域

東京都

新車価格

289万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

カローラ スポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。