『最高の実用車』 スズキ ジムニー 2018年モデル ホワイトジムニーさんのレビュー・評価

[ホワイトジムニー]

2021年11月12日 22:19 [1517065-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

最高の実用車

購入して2年過ぎました。走行距離は26000キロです。
グレードはXCのMT、色はパールホワイトです。

この車の購入前はRB1オデッセイとJA22の二台持ちでした。オデッセイが古くなって税金が上がったのと、22の修理箇所がいつまでもキリが無い事から、思い切って一台にしました。
実際、22は64とは全然違う車で、出来れば手放したく無かったです。
22は、K6Aの初期型で、レッドゾーンが8500rpmの高回転型で、車両重量も軽く、ミッションもクロス気味でしたので、とにかくスポーティで、トレッドも狭い割にコーナーでも不安感が無く、パワー使ってワインディング走るのが楽しい車でした。
逆に64を試乗した時はエンジンがマイルドに感じてなんだか面白く無いエンジンだなーって思ってましたが、購入後、乗るたびにR06Aの良さが分かってきました。笑
まず、1500回転以下の低速域のトルクが太くて22だと2速に落としてた場面でも3速で行けたり、クルーズコントロール使用中、登り坂になっても5速で行けたり、数字に表れない領域のトルクが太くて、R06Aの懐の深さに関心しています。

また、燃費についても、22だと最高でも16km/l弱しか伸びなかったんですが、64は20km/l行く事も有ります。

乗り心地については、路面によって横に揺すられるのだけは快適とは言えませんが、お世辞抜きでかなり乗り心地は良いです。
理由として、通常のFFベースの軽自動車と比較して、ジムニー独自の大径タイヤ、ラダーフレーム、FRベースの縦置きエンジン、リジットアクスルによる重いばね下重量などの条件によると思われ、角のあるガツンとくるショックは皆無ですし、エンジンの振動や騒音、路面からの騒音も正直少ないですね。

また64は、シフトタイミングが独特です。
オフロードに有利に使用出来るよう、重いフライホイールや、ワイドなギアレシオのせいで、エンジンの回転落ちが遅く、シフトアップはゆっくり丁寧にシフトしたらタイミングよく繋がります。慣れるまで時間が掛かりました。

ジムニーは運転感覚も特別です。座面が高く、四角いボンネットの先まで見えて、運転席に座ったら、軽自動車とは思えません。何か、デカイ車に感じるんですよ。特に室内も狭いと感じませんね。後席も充分実用範囲です。シートアレンジで車中泊も出来ます。ただ、荷室はめっちゃ狭いです。笑
あと、FRベースのお陰で、ペダル配置とステアリングの位置と角度がスポーティで個人的に好きです。

先入観として、ジムニーは燃費が悪くて乗り心地も悪いし、狭いしって、それって昔のジムニーですよ。笑
この車でしか味わえない魅力がびっしり詰まってます。他に比べるものも無いですしね。
欠点としたら、ターボの割に加速が悪い、水温計が無い事位かな。加速が悪いのは重いんでしょうがないですね。笑
それだけ、軽自動車の割に頑丈に作られてます。


まだ、2年ですが、これからも大事に乗って行きたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年10月

購入地域

広島県

新車価格

177万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。