スズキ ジムニー 2018年モデルレビュー・評価

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ジムニー 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ジムニー 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
XC 2021年10月20日 マイナーチェンジ 1人
XC 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 27人
XC (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 24人
XG (MT) 2021年10月20日 マイナーチェンジ 1人
XG (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 3人
XL (MT) 2018年7月5日 フルモデルチェンジ 7人
満足度:4.46
(カテゴリ平均:4.29
レビュー投稿数:75人 (試乗:34人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.82 4.33 5位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.92 67位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.73 4.12 96位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.11 4.20 80位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.04 4.04 80位
燃費 燃費の満足度 3.31 3.88 99位
価格 総合的な価格の妥当性 4.10 3.87 33位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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エコブーストさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格5

陸橋を越えるにはODオフ、交差点からの発進は2レンジからODオフにしてあるDへ、55キロ付近でボタンを押してDの4速。このパターンで街中を運転。100数十キロ走って満タンにして13.5。画面は14.3表示。Dレンジ入れっぱなし運転だとどうなんだろう。アクセルを深く踏み込まないとなかなか進まないので少々下がるのだろうか?エンジンパワーの割に重量があるクルマをまわりに合わせて運転するには少々のコツを要する。乗ってはないがDレンジ入れっぱなし運転は排気量の多いシエラが適しているのだろう。私はXCのMT車を注文したのだが。ジムニーATを丸1日所有して感じたことは街中でこちらの意図した走りをするにはこまめにレバー操作を行うということ。それであればMTでいいか私の場合は…

レビュー対象車
試乗

参考になった32人(再レビュー後:20人)

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ヒグマの父さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
204件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
20件
ドライブレコーダー
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

当方、雪国で寒冷地です。
嫁の通勤、買い物カーとして使用しています。
JB23Wからの乗り換えです。

以前は、デミオに乗ってましたが冬季間の運転を考えジムニーの変えました。
道路除雪前の積雪状態での走行。
わだちからの脱出。
車庫前道路除雪後の置き雪(雪山超え)も20cm以下程度なら余裕です。
等々冬での使いやすさを優先しての選定です。
もう一度乗るともう手放せません。

高速、舗装路走行など不満を書いている方のおりますが、利点が欠点を補っているので問題になりません。
ただ、唯一、パワーウィンドウスイッチの位置は改善希望です。

当方の周りにジムニー乗りが多いです。
近所のジジ、ババが街乗りで普通に乗ってます。
先日、80才近い(見た目)ジジがJB64Wに乗ってました。
やはり一度乗ると手放せないのかな!?と思いました。

納車後1日目ですが、JB23からの進化に感動しました。
当方、指名買いで試乗なしで購入しましたので、納車後の帰路が初JB64でした。
JB23との比較での感想です。
・直進安定性の向上。
・横揺れの改善。
・静音性向上。
・エンジンの吹きあがり感向上。
などなど、感動ものの向上を感じました。
妻も同じ様な違いを感じたとの事ですので間違いなく進化しています。

他の方の批評とは違う感想のみの書込みですが、燃費、高速走行など私には大した問題でないので記載しません。

契約後に購入した品を記載します。
何かの参考になれば良いですが・・・
ETC、ナビ、エンジンスターター、ドラレコは、当方が購入した品を持ち込みで納車前にデイラーで取付です。

エンジンスターター サーキットデザイン ESL55+S204K
ETC FURUNO FNK-M17
ETC取付金物 ETC123
スピーカー取付キット カロッツェリアUD-K124
スピーカー カロッツェリアTS-F1640
パワーウィンドウスイッチキャップ EXEA EE-216
USB充電ソケット BSMPS2401P2BK
ドアクリップ EXEA EE-215
リアデフォッガーカバー EXEA EE-219
コンソール入れ物 ドリンクホルダー 収納トレイ
カップホルダ カーメイトNZ588
フロアーマット FJ CRAFT
間欠ワイパー レバー スズキ 37310-74P20
タイヤカバー アルミ JB23用
ルームミラー カーメイト 3000R 240mm M8
SDカード SANDISK SDSQQNR-128G
ドラレコ配線 KENWOOD CA-DR100
ドラレコ前後 KENWOOD DRV-MP760
ドラレコシール
ナビ カロッツェリアAVIC-RL511
アンテナ変換コード RD-AN40
USBソケット+ケーブル スズキ39105-80P00+ケーブル
ナビ配線キット KJ-S102DK
オーディオガーニッシュ スズキ73821-77RA0-W9K
冬タイヤ用ホイール XC純正新車外し
購入総額約28万円ですがポイント返還分もあり実費は約25万ぐらいです。

使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年4月
購入地域
北海道

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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JB64Wさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
190件
レンズ
3件
57件
自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

【エクステリア】無骨でカッコ良い車です。

【インテリア】ゴテゴテしていないとことが良い。

【エンジン性能】R06Aのエンジン自体は非常に優れている、問題はECUの制御です。スロコン、サブコン、エアクリ、チャンバー、強化アクチェータ等のスープアップでかなり馬力のアップが可能です。

【走行性能】純正の足まわりではつまらない、カスタムしてなんぼの車でしょう。

【乗り心地】スプリング、ショックの交換で別物の車に変身する。

【燃費】エンジン系のスープアップをすれば自ずと燃費は悪くなる。

【価格】コンプリートカー購入にプラスすると300万は軽く越えてしまう。

【総評】私はこの車をノーマルの状態で乗るつもりは有りませんでした。カスタムしてこそこの車の愉しさと所有感があると考えます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
東京都

新車価格
187万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:8人)

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クジラManさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
15件
自動車(本体)
1件
9件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
8件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2

購入後2か月経過です。車体が大きく重い&エンジンがパワー不足、このまま林道に入るにウインチが必須だと思います。街中を普通に走っている分にはシートが良く出来ていると思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年12月
購入地域
岐阜県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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厳選賭け流しさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:592人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
22件
9件
デジタル一眼カメラ
0件
6件
デジタルカメラ
3件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

購入後、1年半のカスタムレビューです。
※APIO製品が多い理由は店舗が地元にあり、老舗ならではの信頼性が高いからです。

【自己満足度の高いパーツ】
●185/85r/16 ジオランダーMTタイヤ
●APIOワイルドボアSRアルミホイール
●APIOタクティカルリアバンパー
●APIOタクティカルフロントバンパー
●APIOタクティカルフロントグリル
●APIO 20mmUPサスペンション
●APIOステアリングダンパー
●APIO牽引フック(前後)
●APIO静御前マフラー
●APIOナンバープレート移動キット
●APIOリアゲートストッパーベルト
●APIOアルミペダル
●APIOフェールカバー
●アースキー
●BLITZエアフィルター
●工藤自動車サイドマーカースモーク
●カロッツェリアセパレートスピーカー16mm
●LEDルームランプ
●タニグチラゲッジマット
●シーエルリンク牽引ロープ

【実用性の高いお薦めのパーツ】
●APIO54シフトノブ
●APIOフットレスト
●RECARO SR-7 セミバケットシート
●HFクラッチストッパー
●HFスロットルコントローラー
●RACE CHIP RS (サブコン)

【今後取付予定のパーツ】
●吸気系パーツ

【総評】
ジムニーはノーマルで乗ると横揺れ縦揺れが激しく走りもモッサリとしてますが、サスペンション、サブコン、スロコンなどでカスタムすると動力性能と走行性能が向上して別のクルマに大変身します。
但し、底無し沼の如くカスタム代が嵩みますので、カスタムされる方は100万円前後の支出を覚悟する必要があります。

軽ジムニーはナローボディで車高が高いので見切りが良く狭い道では運転が楽です。
また、林道を走ると水を得た魚のように真価を発揮し感動すら覚えます。
但し、普通車並みの乗り心地と静粛性及び動力性能を求める方は後悔しない為にも試乗してから購入することをお勧めします。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
177万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった71人(再レビュー後:10人)

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michael2007さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4
   

   

【エクステリア】
 どこから眺めてもジムニーです。
 この無骨さがカッコイイと思えるのもジムニーらしさでしょう。
 個人的には、シエラのオーバーフェンダーの方が好きですけど軽規格だから仕方ないですよね。

【インテリア】
 直線基調のインテリアです。 
 試乗車が最上位グレードだった事もあり、本革巻きステアリング装備でそこそこ高級感があります。
 シートは、撥水加工されたファブリックですのでアウトドア使用にも万全でしょう。
 視界も開けていて運転し易そうです。
 ナビはオプションですが、取付位置が高い場所にあるので見やすそうです。

【エンジン性能】
 660cc+ターボエンジンですが、正直パワー不足です。
 車重が重い事も要因なのかもしれませんがターボなしの660ccみたい感じです。
 レスポンスもイマイチで全域モッサリ感があります。
 何か意図があってこのエンジン特性なのでしょうか?

【走行性能】
 試乗したのが一般道のみでしたのでジムニー本来の性能を活かせる場所ではないです。
 生活のアシとして使用するのであれば全く不自由を感じない性能でした。
 4ATだとちょっとギアが足りないかなって思いました。
 停止時には、ミッションを通じてエンジン振動が気になりました。

【乗り心地】
 ラダーフレーム + リジッドサスなので、乗り心地はイマイチ。
  だけどフラットなら舗装路なら全く気になりません。
 段差通過時にかなり揺すられますが、これはオフロードでの接地性を優先した結果ですから仕方ないですね。

【燃費】
 試乗のため不明

【価格】
 この性能の本格的4WDと考えればリーズナブルと思います。

【総評】
 本格的クロスカントリー4WDですので、それだけで存在価値があります。
 乗り心地等にデメリットもありますが、オフロード走行に特化するためですので許容できますね。
 唯一エンジン性能だけが残念です。 
 パワーが欲しいのであればシエラをどうぞって事だとしたら余計残念に思います。
 ハスラーやワゴンR程度のパワー感は欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

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ぱっぷらどんか〜るめ〜さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
55件
ノートパソコン
0件
12件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
かわカッコイイ!コンパクトなまとまり感が日本人好み。

【インテリア】
クロカンの雰囲気を演出してくる。

【エンジン性能】
出だしの速さは無し、速度が乗ってきてもモッサリしている。

【走行性能】
カーブでの安定性は高く良く作り込まれている。

【乗り心地】
バタつき感はあるものの、車高が高いので想定内。車内は意外にも静か!

【燃費】
燃費を犠牲しての本格クロカンなので十分!

【価格】
税金のせいで高く感じるが、税抜き価格なら割安な価格設定。

【総評】
昔のディーゼルみたいにモッサリした走りで、踏み込んでも敏感に反応しない車だが、それを含め魅力的な車だと思います。

値引きは本体から▲9万
付属品18万から▲6万5千

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年10月
購入地域
東京都

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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メカドールさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
347件
カーナビ
1件
7件
デジタルカメラ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

約1年乗っての感想を追記します。<>で括った部分が追記です。

やっと2回ほど給油する事になり、燃費がでましたのでレビューします。
このクルマの性格としてファミリーカーユースのクルマではないのでその部分での評価はしません。
他の所有車はS660という極端な2台持ちです(笑)

【エクステリア】
空力を考慮しない思い切ったスクエアなデザインは、このクルマの性格にピッタリで、かつカッコいいですね。
視点が高く上下方向に小さいスクエアなフロントウィンドウから見える、四角いボンネット丸見えの視界は見切りが良く楽しいものです。
4×4として飽きのこないベーシックなデザインだと自己陶酔してます。

【インテリア】
機能的で好感が持てます。室内のユーティリティナットホールはいろいろな活用妄想が膨らんできます。
8インチナビに対応しているのもいいですね。
欠点としてドリンクホルダー等がなくスマホの置き場所にも困ります。小物収納性は今一です。
ただ、社外アクセサリーが多く発売されていますので欠点のカバーは可能です。

<追記:上記収納については社外アクセサリですべて解決しました。社外アクセサリが豊富で助かります。>
オートウィンドウスイッチの位置も慣れるまで時間がかかりそうで、ダッシュ右側のスイッチホールに増設できないかと妄想中。
時間調節式ワイパースイッチは、納車前から準備していて即交換(笑)

【エンジン性能】
速くはないけど信号グランプリするようなクルマではなく、必要にして十分。

<追記:ミニコンαをインストールして劇的に変わりました。普通のターボ軽自動車の動力性能になりストレスを感じなくなりました。>

【走行性能】
このクルマの性格として、オフロードは文句なしです。少々の荒れ地でも底を擦る心配もありません(あたりまえ?)。
峠を攻めるようなクルマではないので、オンロードでも無茶しない限りは極めてスムーズです。
東名高速の最高速度巡航も問題ありません。似たような車高の箱バンに比べればはるかに安定しています。

<追記:高速120キロ規制でも流れにスムーズに乗れます。ミニコンαでさらに良くなりました。>

【乗り心地】
驚くほどの乗り心地の良さです。そして市街地走行では極めて静か。
エンジンやミッションを積むフレームとボディが分離していて、居室と縦置エンジンとの距離がある事、また、タイヤ径が大きく高扁平である事から、道路の細かい凸凹もいなしてくれている結果だと思います。
無理に防音材等で音を抑え込むのではなく、構造上の静かさですので、大きなメリットの一つと思っています。

【燃費】
省エネ運転とは無縁で、高速は、どちらかというと右レーンを走る事が多い乗り方ですが、市街地も高速も12km/L前後(満タン法)です。
1トン超えですから頑張っている方では?
燃費を気にして乗るクルマでもないし、まあまあ合格点です。

【価格】
プラットフォームを他車と共有しない独自のラダーフレーム構造で、しかも年間生産数の少ないクルマとしては超格安だと思います。
この価格で生産できるスズキに感謝します。

<追記:今でも本当に安いと思います。納期が難点ですが待っても後悔しないでしょう。>

【総評】
目的にマッチした大満足のクルマです。
想定外だったのは、その静かさと乗り心地!!
S660と比べると雲泥の差ですし、友人のN-BOXスラッシュと比較しても上だと感じるほどです。

子供が巣立って夫婦二人ですので日常ユースとしても困る事はありません。横方向に開くバックドアも狭い場所で便利です。
しかし、3人以上の家族でこれ一台ですべてをまかなおうとする方は選択肢として外すべきでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
東京都

新車価格
177万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった58人(再レビュー後:29人)

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まさお.さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:354人
  • ファン数:11人

よく投稿するカテゴリ

液晶テレビ・有機ELテレビ
4件
32件
クレジットカード
3件
27件
デジタルカメラ
0件
19件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
個性的かつ実用的、XCグレードはバンパーを塗装してほしい。
雨樋が付いているので旧型のように雨の日に車内に屋根から水が垂れない。
アンテナがダサい。
純正LEDランプの配光特性が悪い。

【インテリア】
フロントウインドが小さすぎて信号が見えなかったり急な登りで前の確認がしにくい。
静かでエアコンもよく効く。
リアシートが広く全席後席に175cmの大人が乗車可、但しトランクは皆無に近い。
リアの鉄板剥き出し、配線むき出しは勘弁してくれ!
あと純正のスピーカーの音は悲惨なので交換必須。
セーフティーサポートが交差点の都度車線逸脱として反応し煩いので切っている。

【エンジン性能】
すべてをスポイルする勝手にスロットルが閉じるエンジン制御の欠陥があり
通常運転でもスロットル開度とエンジンの出力がリンクしない。
この事はアイドリング状態でアクセルを踏めば誰でも簡単に体験できる、
アクセル開度1割くらいで6000回転になるのでその状態をキープしてそこから
いくら踏み込んでもそのままという不自然さ。
スクランブルブーストがかかっている間しかカタログ値64馬力相当が出ず、
連続可能な馬力は50馬力少々、64馬力連続だと信頼性に問題が起きるらしい。
最高速はGPS計測で125キロくらい、メーター読み135キロ(125キロ)で
勝手スロットが閉じて減速する例えば120キロ規制の第2東名の下りでも
125キロしか出せない。
その上一旦減速すると10キロくらい減速しないと再加速不能と危険である。
実測118キロメーター読み130キロ以下にしておかないと挙動がおかしくなる。
ソフトウェアのアップデートで解決する問題なのでどうにかしてほしい。
ちなみに29万キロ走ったポンコツの旧型は余裕で実測138キロは出る。

【走行性能】
もはや世界で唯一の小型FRベースの4WD車。
コーナリングも悪くない、操作性も自然、
但し道がデコボコの部分でリジッドサスの特性かふらつく事がある。
操縦安定性は実測120キロメーター表示は130キロオーバーでも余裕。

【乗り心地】
ジムニーじゃない(笑い)
軽自動車の中で最上の部類。
誰でも問題無く乗れるレベルだと思います。

【燃費】
私の運転でリッタ15〜19キロ、平均17キロ前後
アイドリングストップさえ付いてないAT車としては良好。
燃費を良くするコツは2900回転以下でシフトアップする様に
アクセルを踏んで50キロ強でATのロックアップを作動させ、
ATのロックアップが解除されない範囲でアクセルを制御し
法定速度に準じた速度で走らせると平均燃費17キロです。
しかし、発進停止、登り、100キロ以上の高速で燃費が悪化する
第2東名を実測120キロで走らせると燃費はリッター8キロ前後です。
※120キロはGPS計測でメーター表示は130キロ前後

【価格】
相対的なら安い、リセールを考えれば現状激安と言える
ただ今の国産車は高すぎる!
普通車に至ってはバブル時代と比べると3倍を超えてる

【総評】
車はエンジン制御のプログラム以外良いと思うしディーラーの対応も良い、
しかし顧客と販売店を無視したスズキ本社の品薄商法のおかげで普通に
注文すると発売2年以上経過の車が1年以上の待ち、スズキの経営方針が酷いので評価1。
旧型に乗ってたのですが腐食で床が抜けて道路が見えるようになったので買い替え。
次も旧型の中古を買って乗る予定だったが訳有って新型を購入。
その訳とは?
同僚が納期対策で推定7台を注文した中の1台を回してもらい納期待ちは登録手続き程度。
同僚は残り5台の転売でそこそこ稼いでいたみたいです。
令和になって車もブランド品やゲーム機器の様な購入対策が必須なのでしょうか・・・
良い勉強になりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
新潟県

新車価格
187万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44

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hana.shさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:300人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
38件
カーオーディオ
1件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5


@アウトドアで使える
A傷が気にならない
Bヒエラルキー外の唯一無二の車
C運転は楽しみたい(MT車)
Dそして飽きがこない

以上を踏まえてジムニーにたどり着き購入。

【エクステリア】
無骨で飽きがこないシンプルなデザイン。流行りの流線形ではないが見切りが良く気に入ってます。ボンネットが運転席から見える為、車幅感覚がわかりやすい。

【インテリア】
機能的。しかし、トランスファー付近が埃が溜まりやすくオプションでマットがあれば尚良かった。

【エンジン性能】
下からのトルクがある。MT+ターボで比較的キビキビと走らせる事ができる。

【走行性能】
一言で言えば凄い!オフロード(ロック・サンド・泥濘)等を走行したが、驚きの一言。サイズを加味したら国産最強のオフロード性能だと思う。

【乗り心地】
若干横揺れするが、モノコックではなくラダーフレームなので仕方ないかと思っている。イメージ的には軽トラに乗っている感じ。独特の乗り心地な為、購入する際は試乗をオススメする。酔う人は酔う。確実に言える事は良くも悪くも普通の軽自動車ではない。

【燃費】
5MTでリッター16前後。ギア比の低い4ATならリッター10切るのではないかと思う。営業いわく、ジムニーは5MT前提で作っていて燃費も含めて趣味性の高い車な為、MTをオススメする。

【価格】
この性能でこの価格は破格。ライバルのパジェロミニ・テリオスキッドは淘汰されてしまった。

【総評】
相棒と呼ぶにふさわしい車。昨今の白物家電車とは違う。

個人的に
@国産車で他メーカーからのフォロワーやライバルが存在しない(または淘汰された)
Aコンセプトがぶれず歴史がある(一度も生産中止や販売終了等で途絶えていない)
B代替えがない唯一無二の車

●ジムニー
●ロードスター
●デリカD5

3車種しかない。長く乗れて飽きがこないと思う。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
福岡県

新車価格
161万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:971件
  • 累計支持数:13308人
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
先代はイマイチ、ワイルドさが足りませんでしたが、このモデルはヘビーデューティーさを良く表現できていて、とてもカッコよく仕上がりました。
【インテリア】
内装もワイルドな感じを現しており、なかなか良い感じでした。
【エンジン性能】
0.66Lのターボエンジンは必要なパワーはあります。
【走行性能】
試乗車は4ATでした。
一般的な試乗では確認できませんでしたが、本格4WDらしくデフロックとローギヤに切り替えられる4Lモードも装備されるなど、ハスラーなどのオフロード風自動車とは全くの別物です。
【乗り心地】
悪いという評価もありましたが、少なくとも舗装路では悪くありませんでした。
【燃費】
燃費は期待できないでしょう。
【価格】
内容からすれば、この価格は安いですね。
【総評】
生産可能なラインも限られるため、一年待ちが未だに解消されないようです。
個人的にはこのタイプのクルマは宝の持ち腐れになるのでクルマに申し訳ないので購入はありませんが、それでもセカンドカーとして欲しくなる程魅力的なクルマでした。
初代からずっと唯一無二で人気なのは当然の素晴らしいクルマです。

レビュー対象車
試乗

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kurou51さん

  • レビュー投稿数:21件
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レンズ
11件
0件
デジタル一眼カメラ
5件
2件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
 

1月の八ヶ岳、桜平駐車場付近にて

帰りにもう1台ジムニーが

 

2018年10月に成約、2019年7月に納車されて1年経過したのでレビュー。

【エクステリア】
新型ジムニーの美点であり、売れている理由の一つであろう所。
シンプルで新しいデザインでありながらレトロさもある愛らしくカッコよいデザイン。

現代の車でこの角張りっぷりはなかなかない。

自分はシルバーを選んだが、実はこのシルバーはアルトやエブリィの商用車のシルバーと同じ色。
全体がシルバーになるとおやじくささ、商用車然としてしまうが、新型ジムニーはバンパーが黒く、
角ばったデザインでメリハリがあるため商用車然と感じない。

シルバーの躯体に黒のバンパー、赤のマッドフラップが最高にカッコイイ。
鉄チンホイールも昔からのデザインだけど、黒塗装で良く似合っている。

【インテリア】
ドアミラースイッチが特殊な位置にあるが、そのデザインが良い。使いやすくはない。
メーター回りもジムニーらしく、メーターが暖色LEDのシンプルなもので昔の車を彷彿とさせる。
だけど古臭くは感じない。

何気に助手席のバーハンドルもしっかり握れて良い。
後席は狭いがこういう車と割り切る事が大事。
レカロのチャイルドシート(J1)を運転席後ろに装着しており、乗せ降ろしは多少しづらいが普通に使っている。

運転席のダミーボルト穴、リアのボルト穴は便利。運転席はドリンクホルダーの固定に使用している。ボルトオンでしっかり固定出来る。インパネは加工すると失敗時に替えが効かない(パーツはあっても高すぎて交換は現実的じゃない)ので、元からボルト穴があるのが非常にありがたい。

助手席を倒してリアシートも倒すとほぼフルフラットになり、車中泊が容易。(身長170cm)
リアシート裏面が汚れにくいようにはなっているが、反面傷つきやすく滑りやすいのでなんらかの対策はあった方がいい。トランク容量はないようなものなので、基本常にリアシートを半分倒してある。

【エンジン性能】
R06Aでターボ付きだが車重に対して明らかに負けている。
だけど踏み込むと軽く回り、ターボの吸気音と相まって中々楽しい。
家族も乗るので4ATにしたが、4ATの方が上まで使うので何気に楽しい。試乗の時点でニヤニヤした。

遮音性能が良いのか高速でもうるさいとは感じない。
因みにファイナルギア比は5MTも4ATも同じなので、高速巡航時の回転数は大して変わらない。

【走行性能】
車重にエンジン性能が負けているので昨今の車にしてはめずらしく明らかに出足が遅く、重さを感じる。しかし踏めばしっかり車速は伸びていくし最高速も高速でも問題ないレベルまで出る。

FRなので峠道が何気に楽しい。大して速度が乗らないので遅いんだけど楽しい。
遅くてサスストロークも長くタイヤもプアなのですごいロールするけどコントローラブルで楽しい。
ガチガチのスポーツカーで公道をモヤモヤ走るより、法定速度内なのに楽しく走れるジムニーの良さ。

また特筆すべきはジムニー最大の特徴であるオフロード性能。既に国内ではランクルとジムニーしかないラダーフレームを採用している点、普段はFRで悪路では四駆直結出来る点が素晴らしい。
河原の砂利道が楽しい、林道が楽しい、凍った雪道が楽しい。

登山も趣味だが登山口は林道が多く、悪路であることが多い。
乗用車ならかなり気を使う、スタックするところもジムニーなら余裕。
2月の八ヶ岳でFFコンパクトカーで凍結した坂を登れず登山口まで辿り着けなかったが、ジムニーではFRでもかなりいける、四駆にすると信じられないほどらくらく進む。ほんとに感動する。
凍結した勾配の急な坂道で一旦停止し、FRだとスリップして登れなくても四駆にするとスルッと登り始めるんだから凄い。
またスタッドレスタイヤはチェーンなしの韓国メーカー製を履かせたから性能はそれなりのはずだがいけちゃうから凄い。
しかもランクルでは入れない細い林道(日本は極狭な林道が多い)も入っていける。

ただ四駆はかなり曲がりにくくなるので、悪路以外では負荷がかかるため使えないのと運転に多少コツがいる(一般道しか走った事ない人は)。

因みに5MTも試乗したが、シフトが気持ちいい車を経験しているからか、あまり楽しいとは思えず、家族が乗ることを優先して4ATを選んだ。
軽トラは楽しいんだけど、なんでだろう。

【乗り心地】
ぽよんぽよんする乗り心地。悪いと感じるほどではない。

ただシートが良くない。長距離(300kmを往復)でかなり腰が痛くなった。乗用車では腰の痛みを感じたことはない。
サイドサポートもなくアップライトな椅子。雰囲気壊れるけどレカロが欲しくなる。

【燃費】
現在の新車の基準に照らし合わせると悪い。
4ATで通勤で11km/L程度、遠乗りで13km/L程度しか出ない。
自分は他の車でも燃費は悪い傾向なので乗り方が悪い部分もある。

MTはもう少しいいみたいだから、MTを選択出来るならMTの方が燃費は良い。それに伴い航続距離はおそらく5MTの方が良い。4ATでは片道300km以上の場所ではかなりガソリンに気を使う。

【価格】
この性能を考えれば破格。軽自動車としては高いがこの走行性能が欲しい人はこれ1択にも関わらず、
必要とする人がいる事を考えて実用的な価格であると思う。

【総評】
クルコン、アルミホイール、LEDヘッドライトは必要不可欠とまでは思わなかったのでXLのセーフティサポート付き4ATを購入した。(クルコンは前車追従式ではなく定速を設定出来るだけのタイプ)

納車までかなり待ったが、それでも待った甲斐があった。
前モデルまではデザインや通常使用するには騒音、乗り心地などが厳しく好きな人が乗る車と言った車だったが、エクステリア、インテリアデザインが明らかに垢ぬけて、騒音や乗り心地も許容できるレベルに収まっている事から今の人気があるのかなと思う。

燃費や走行性能は大きく変わっていないと思うが、デザインの力って凄いと感じた事と総合的なバランスって大事だと感じた。

何年乗れるか楽しみだ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
静岡県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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take-yokohamaさん

  • レビュー投稿数:9件
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液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
1件
ノートパソコン
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

がけ崩れ

20年同じ車に乗ってました。
さすがに見た目の古さや傷が目立ち、買い替えたい車がなく首都圏にいて車の必要性が少なかったことから車を捨てることも考えてました。
ただ、地方へ転勤となり知らない土地のためいろいろ車で回りたくなり買い替えを検討。
こだわりがあって20年同じ車に乗ったわけではないので、車への興味は薄くかったです。
移動手段なので、高価な車は必要ないんですが、いい年して普通の軽自動車は選択できず。
CIVICやスバルのXVも検討しましたが、3百万超えてくるとそんな車いるのか疑問を持ち、またなんかおっさんばかり乗っていて、当方もおじさんにもかかわらずおじさん臭が気になります。
そこで軽でも見た目が安物っぽくなく、エイジレス、ジェンダーレスのジムニーに目が行きました。
アウトドアが好き、オフロードを走りたいなどのジムニーらしい要求は皆無ですが、XCのMT購入を決断。
MTにしたのは、燃費とジムニーでATは選びにくかったからです。
実際いままでジムニーを買っていない層にも売れてると思うので、同じような人は多いのではないかと思います。

2019/5注文、2020/6納車でした。
1週間で650km走りました。200kmを3日+αです。
買うまでの心配だった、狭苦しさは運転席ではあまり感じません。足元が狭いとは思います。
パワーも不足は感じませんでした。ただ加速は遅い。シフトチェンジが下手なのかもしれませんが、おばさん運転のハスラーに置いて行かれます。
ちょっと上りの道路は80km出すのがやっとな感じ。あれこれしか出ないの?という感じでした。
平らな道は100Kmまでしか出していませんが、安定性や騒音は問題なかったです。
現在はMT操作に不慣れなので、あまりスピードを出したくないので気にはなってませんが、慣れた後スピードが出にくいのは気になるかも。
ミッションの操作はスポーツカーや、4WDでオフロード走るには面白いかもしれませんが、ジムニーで一般道走るのはそれほど面白みは感じませんでした。当たり前かもしれませんが。
山道の七曲りのような道路はかなり左右に振られる気がします。車高が高いからでしょうか?前の車はダウンサスを入れていたので比較で感じるのかもしれませんが、ちょっと怖いので安全運転が必要です。

外観はいいです。内装も前の車が20年前に車だったので比較していいと思います。特に不満はないので、なにか弄ろうかと思いましたが、当分はこのままで過ごします。

燃費は650Km走って、18Km/L越えです。これは期待よりかなりよかったです。一般道が主ですが、街乗り少なく田舎を走ったからかもしれません。前の車がハイオク仕様だったのでかなり安くなると思います。

現時点では★4つですね。これから星が減るのか増えるのかわかりませんが、長く付き合うつもりです。

追加:納車2か月近くになりました。結局 林道行ってきました。楽しいです。近くに林道が結構あるのでめぐっていく予定です。2枚目はがけ崩れでガードレールが落ちてました。

使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
宮城県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

ジムニーの値引き情報

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参考になった36人(再レビュー後:18人)

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gogo吉太郎さん

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自動車(本体)
1件
23件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

後にも書きますが、大事なことは最初に。
タイヤの空気圧、自分で厳密に指定空気圧に合わせてみてください。乗り心地変わりますよ。

エクステリア 5/5
言うことなしです。かっちょいいです。
発売からまもなく2年が経とうとしていますが、私の街では20台近くの64型ジムニー&74型シエラが走っています。
これからも増え続けるのでしょうね。
スペーシアギアやハスラーなんかと合わせて、街のスズキ色が強くなってきました。

インテリア 5/5
プラスチッキーな印象、というか実際プラスチック。
ただ、表面に加工?が施されていて、内装としては十分。
汚れをふき取りやすいのもGOOD。
スズキ車として珍しく、印象が横一直線なのもOK。
メーターも格好いいですよ。

エンジン性能4/5
必要にして十分ですが、最高に良いという訳でもないので。
車体の重さもあるのでしょうが、加速は期待できません。
でも十分ですよ。

走行性能 4/5
ハンドルを右に左に、ジムニーも右に左に。
自分が操っているんだという感じが強いです。
ロールもピッチも無限大に動きますが、山道を走る時はスピードを落とすこと。
それさえまもれば、逆にジェットコースターみたいなもので安定感抜群になります。

乗り心地 4/5(過去は3/5)
改善ポイントとして、部品の交換を考える方もいるでしょうが、そこまでしたくないという人は
タイヤの空気圧を厳密に調整してみてください。
前が160、後ろが180です。 週一でチェックしてあげましょう。
大分よくなるはずです。
私はそれだけで評価上がるほど、改善しました。
揺れはしますが、ふんわりとした揺れになりますよ。

燃費 4/5
決して良くはないですが、4WD車としては上出来です。
実燃費で16.0km/L(MT、冬場だけ4WD走行)を維持できてます。

価格 5/5
これだけ優れた車が200万で手に入るわけですから、満点でしょう。
納期は長いみたいですが…


総評 (同乗者に聞いてみた)
・視界が高いので、バスみたい。
・視覚が広いので、バスやバンに乗っているときのような気持ち悪さは感じない。
次に来る道の形が分かりやすいので、乗り心地は大分よく感じる。
・子供が小さいうちならメインカーでも大丈夫かな。

というわけで、満足度は満点です! ありがとうジムニー、これからもよろしく!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
青森県

新車価格
148万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった108人(再レビュー後:17人)

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koma206さん

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  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

納車を心待ちにしている方へ❗️
納車後一年余り経過しました。
そして、一月中旬、対向車からの飛び石で、フロントガラス破損、交換。
続いて、2ヶ月半後の先日、またも対向車からの飛び石でフロントガラス受傷。
今回はリペアで済んだ。
交換、りぺあのガラス屋で、身の不幸を嘆いていると、いわく、SUZZUKIは良くあるんですよ❗️
軽量化のため、ガラスが薄いんですよ、とのこと。
ご参考迄。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
奈良県

新車価格
177万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ジムニーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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