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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5
全てにおいて満足です 今後はサスの馴染みに期待です
 

初期状態

釣り仕様で箱を付けてみた

 

問い合わせたら、小型の法定速度を超えて走っているから削除対象となっ
たそうです。これは、当方が悪いです。理由を教えてもらえたので、
再編集して投稿します。
以下、再投稿です。


9月頭に納車され慣らしも終わったのでレビューしてみます。

バイク歴は長く、単車も含めるといろいろと乗ってきました。
スクーターだと、Dio→アドレスV100 →ベクスター150→スペーシー100→
シグナスX SR→アドレスV125→Swishと乗り継いできました。
最近でこそ距離は乗らなくなりましたが、月に1000Km以上乗っていたので、
どうしても短いスパンでの買い替えになってしまうのが切ない所です。

【デザイン】
自分の使用環境に合うかで選択したので、格好は気にしていないで購入し
ました。
が、後でしみじみみると格好良いですね。本当は白にしたかったが、納期
が長すぎたので青に。これも、後で見ると奇麗だし。結果として満足です。

【エンジン性能】【走行性能】
6000程度までしか回さずに慣らしと言われてだるいと思っていましたが、
6000〜6500でも70キロほど出るので、十分です。もともとワイドオープン
にすることが少ないので、慣らしレベルの走りでも十分実用に耐えます。
ただ、夜間の357は高速並みの速度で流れているので、7000回転程度まで
回す必要がありますが、それでも十分に流れについていけるレベルです。
追い越しをかけるためにちょっとアクセルを開けてみましたが、メーター
読み自主規制Kmまではあっという間に達します。それでも全開にはなっ
ていないので、通常の使用方法で不満が出ることはないかと思います。

【乗り心地】
まだ一月1000Km程度なのでサスが馴染んでいないのか、乗り心地はシグナ
スやアドレスよりも固く感じます。
ポジションも、シグナスなどとは若干身体が起き気味のせいか慣れるまで
背中が筋肉痛になりました。もともとレプリカのような前傾が好きなので、
前傾姿勢で乗れると良いな…って、これはスクータータイプでは無理です。

【取り回し】
座った状態でフルステアにすると、ハンドルと膝が干渉するという書き
込みがありますが、自分は気にならなかったです。というのも、フルス
テアでUターンする場合には普通に座った状態ではしないのでハンドルと
体が触れると言う事はなかったです。
一番驚いたことは、極低速での安定性です。すり抜け推奨するわけでは
ないのですが、4〜5Km/h程度の歩くような速度でもふらつくことがない
ため、渋滞路などでもすり抜けに不自由を感じません。
絶対的な横幅はそれなりなのでしょうが、車幅感覚はシグナスよりもつ
かみやすく安定感も相まってシグナスやアドレスよりもすり抜け性能は
良好です。この低速度での安定感は高速域でも同様ですので、巡航も
楽ちんです。
唯一戸惑ったのは、旋回特性がシグナスなどとは違って癖がありますね。
バンクさせようとすると、ペタッと寝てくれるので慣れるまでは切れ込
むような感覚になります。慣れれば、こっちの方がニュートラルなのか
な?高速でも低速でも旋回特性が変わることがないので、気持ち良く
高速コーナーでも突っ込んでいけますし、小さいギャップなどでも破綻
することがないので乗っていて楽しいです。これで、ステップがもう少
し後ろまで踏み込めれば最高です。

【燃費】
慣らし運転とはいえ50Km/Lを切らなかったのは驚きです。技術の進歩な
のか、アドレスの時は最高でも35Km/L程度だったので、すごい進歩です
ね。慣らし以後アクセル開度もさほど変わらないだろうけど、冬に入る
事を考えると40Km/Lは維持してくれることを期待します。

【価格】
シグナスとスペイシー(不動となっていた)を下取りしてくれたので、
総支払で満足です。荷台のバイクを回収&自宅まで納車してくれたし。
販売店に感謝です。

【総評】
使用方法としては、通勤にたまに使う程度。主に釣りや小旅行を目的
として購入。重視したのは、積載量が多いこと、長時間運転しても
疲労が少ないことです。対抗としては、シグナスとリードでした。
メットインスペースだけではシグナス・リードの方が大きいのですが、
フルフェイスは収納に難があることとで積載量では却下。ポジション
も、シグナスは良いけどリードは足元に荷物を置いてしまったら足場
がなく長距離を走る時はポジションの自由度が低すぎる。
エンジン性能では、5万キロ走行のシグナスよりはすべて上であろう
と言う事で気にせずswishを選択しました。
色々と悩んで購入したのですが、総合評価としては大満足です。

長所
・極低速から高速域まで安定性抜群(手放しでもハンドルがぶれない)
・安定性が高く車幅をつかみやすいため、すり抜けもしやすい
・メットインスペースはアライのXLを収納しても小物が入り実用的
・細かい所の作りも考えられている
・(limited)グリップイーターは急激に冷え込んできたときに快適
・リアキャリアが頑丈(自分はリアスポよりもキャリアが欲しい人)
・フットボードに荷物を積んでも足を置けるスペースがある
・なぜか純正タイヤはハイグリップ(端まで使っても滑らない)

短所
・マイナーであるがゆえにアフターパーツや情報が少ない
・旋回性能がちょっと特殊?
・あまり走っていない(メリットか??)
・ガソリン警告灯が付くのが早すぎる(残1L以上で点灯する)
・スズキ車にしては高価

長文失礼しました。

使用目的
通勤
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった18人(再レビュー後:16人)

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4
削除されたので採点のみ

消されたので採点だけ。
【デザイン】
可もなく不可もなく。気にせず買ったが気に入っている。
【エンジン性能】
良好
【走行性能】
慣らしでも十分流れに乗れる
【乗り心地】
まだサスが馴染んでなく硬い
【取り回し】
良好
【燃費】
50Km/L位。冬になっても40は走ってほしいな
【価格】
安く変えたので満足
【総評】
買って損はない。

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