ホンダ N-VAN 商用車レビュー・評価

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N-VAN 商用車 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-VAN 商用車 2018年モデル 3.94 自動車のランキング 105 23人 N-VAN 商用車 2018年モデルのレビューを書く
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N-VAN 商用車 2018年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.13 4.34 58位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 78位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.13 4.13 49位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.10 4.21 74位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 90位
燃費 燃費の満足度 3.66 3.89 95位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 3.88 113位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たーさん9900さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

所有しているハイゼットカーゴのブレーキ修理の為に10日ほどお借りしました。毎日仕事で乗ったので参考になれば幸いです。
【エクステリア】
スタイルファンの丸目がカッコ良くて正面からだとバンに見えません。後ろ姿はバンそのままですが。
【インテリア】
乗用車の様な華やかさは無いですが、従来の軽バンのような安っぽさは無いです。
【エンジン性能】
お借りできたのは53馬力のNAですが、常用域重視のセッティングなのかパワー不足は感じません。
【走行性能】
CVTならセッティングと相まって、53馬力ながら気持ちよく走ってくれます。荷物を積んだ状態で高速道路も走りましたが、とても快適でした。
ただ、追い越しをするとする時はターボが有るとより快適だと思います。高速道路の登りで失速しなかったのは驚きました。
【乗り心地】
運転席のシートは座り心地が良くて快適ですが、サイドサポートが無いに等しいので身体がズレてしまうことがあります。カーブでのロールは多めですがふらつくわけでは無く、ある程度のロールの後はスムーズに曲がってくれました。助手席はリクライニング出来ますが、長時間乗るのは、生地がペラペラすぎて無理です。
【燃費】
街乗り12km/l、高速道路使用で18.2km/l
ハイゼットよりかなり良いです。
【総評】
全てにおいてハイゼットよりも快適でした。Nバンで納品した時も帰ってきても疲労感はあまり無かったので、快適だったのだろうと思います。
ただ、やはり車の形状から二名乗車での荷室の広さは
圧倒的にハイゼットです。
その為、ハイゼットの買い替えと言うよりは住み分けが必要な車だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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たしたしたさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:532人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
試乗車はクールでしたが、個人的にはスタイルファンが好き
ベタに趣味の車感は出るが、飽きることはなさそうだし、これでいいと思う。
正直今出ている軽自動車で一番好き
でも試乗車のクールも案外悪くない。
ローダウンとかするならこっちのがカッコよくなりそう
【インテリア】
商用と考えれば上出来
普通車と考えれば、もう少し頑張って欲しい。
でも使い勝手が考えられているから、不満はない
意外と収納が少ないのはダメだけど、オプションで室内にいっぱい収納を付けられるから、大きな不満はでないと思う
【エンジン性能】
ノンターボでもまあまあ走る
ちょっと前のダイハツエンジンよりよっぽど走る
ターボになれば高速道路OK
荷物いっぱい重いものいっぱい積む人はターボオススメします
【走行性能】
バンと言う領域は完全に超えている
荷物が載っている載っていない関係なく安定した走りを示す
楽しいとかそう言うのではないが、これだけの走行性能があれば、体への負担もかなり減るでしょう
【乗り心地】
乗用と考えれば跳ねる
けどバンと考えればめっちゃ良いわ!って感じ。
やっぱり荷物載ってないとヒョコヒョコしちゃうけど、そればっかりはね。バンだもの。
でも軽バンってもっと酷いから。バンの中では確実に高級な乗り心地
シートも運転席は本当にいいよ
助手席も意外といける
リアシートは182cmあるがいける
でも隙間は無し
やっすいバスぐらいの狭さ
ミラバンみたいなやつよりかは広いがエブリイ系には完敗
【燃費】
試乗だからわからんが、カタログは悪くない
【価格】
高い
デザインで許せるが、NBOXのノーマルと価格差が無さすぎる
NBOXは電動スライドドア付いてるし、この価格だと嫁を説得しきれない
税金安いんだよは説得力に欠ける
【総評】
リアシートを使わないバンとして考えれば90点
乗用目的で買うなら50点
価格が高い。
これは本当にダメNBOXを買わせたいってことなの?
NVANの乗用版も作るかもなんて言ってましたが、それを熱望します。電動スライドじゃなくていい。
リアシートが広くなれば説得しやすい。
でもそうなると今みたいにスーパフラットにはならないんだろうな。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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どじらねっとさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
8件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費1
価格3

荷物の置き等には最適ですが、都内での仕事移動には不向きです。
とにかく燃費が悪すぎる
4月購入で2000キロほど乗りましたが
リッター10キロ以上いったことがありません。
ハイオク満タンでも、走行距離が250キロ以上走りません。
レギュラーだともっと走らない(^^;
遠出で高速乗ればリッター15キロほどまで伸びます。
タンク容量が少なすぎるので、もっと増やしてほしいですね。
燃費を除けば、いい車であるのは間違いないです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
東京都

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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日の丸肥満隊さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
外観は、まず前の丸いライトが、いかにもN VANを主張しているので好みに分かれるが個人的には好きです。ボディの3本ラインも昔の家電製品みたいでなんだか懐かしく感じる。
【インテリア】
天井は真っ黒なので車内が縦の圧迫感ない。
シートを畳んだ時は少々面倒くさいが、助手席側を畳んだら、1人なら広大な寝床を確保できる。釣りやキャンプなどのお供にもってこいではある。
【エンジン性能】
エンジンの音は軽にしては低い音の感じがする。
まだ慣らし運転中のため本格的な評価は後になる。
【走行性能】
4WDなので、ほんの少し出足に重さを感じるがあとはスイスイ進む。登り坂でエンジンが唸るがそれでもスイスイと進む。
【乗り心地】
運転している分は、快適ではある。車載スピーカーの音がもう少し良ければ快適さはすごくアップするが、はたして、このクルマの性質上そこまで求めるかは個人個人の思いがあり、むつかしいところだが、ワタシは敢えて言うが音質はもう少し良くしたほうが良いと思う。
【燃費】
街乗りで15.0km
【価格】
安いカーナビを付けて、220万くらい。
【総評】
商用車だけど荷物運びはもちろんのこと、アレンジの仕方次第では広範囲に使え、良き自分のパートナーになるとは思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
三重県

新車価格
183万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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tagassさん

  • レビュー投稿数:111件
  • 累計支持数:658人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
11件
0件
自動車(本体)
8件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
6件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
基本的に商業用バンなので見た目はそれなりですが第2のセカンドカーなので良いと思いました。
【インテリア】
ダッシュボードもないインテリアですが色々自分でカスタマイズしたくなる不思議なインテリアです。
ディーラーオプションはほとんど付けず自分の好きな物だけ付ける予定です。
【エンジン性能】
NAの4WDにしたのでそれなりかと思います。
【走行性能】
普通です。
【乗り心地】
これが思ったほど悪くなく驚きました。
【燃費】
まだ納車になったばかりなので無評価。
【価格】
少し高いですが満足度は高いです。
【総評】
アルトワークスはチューニングで遊びこちらはDIYで自分の好きなようにのんびりいじって流行りの車中泊とか出来るようにしたいと思い買ってみました。
ホンダセンシング付きにしたのでオートクルーズで高速もらくらくだし以外に遠出出来そうです。
とは言えメインの車にするなら違う車の方が良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
福島県

新車価格
140万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:1879人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

FUNの内装写真を追加アップしました。
【エクステリア】
ハイルーフのファンスタイルは丸のLEDライトと四角フォルムながらも角に丸みをもたせた、やわらかデザインは愛嬌あり良いですね。
それ以外のグレードは素っ気なくイマイチかな。リアライトは細長く下に配置してるのでハイエースに見える。バモス、ホビオのデザインテイストが全く残してないのは、旧ファンは買い替え躊躇するのでは?

【インテリア】
内装は商業車らしく、鉄板むき出しのコストかけないシンプルデザイン。
思えば昔のコンパクトカーもこんな感じでしたね。
助手席は前に倒す機構の為か、リクライニングは半分ちょいくらいしか後ろに倒れません。
後席は足下も窮屈で、背もたれ低いので、あくまで緊急時の補助席となります。
リアウインドが外にチルトアップ?なのはコスト重視の商業車だなと感じました。
また旧N- BOXに乗っている友人がパワースライドドアが付いたら買うのにといってました。
自転車が前輪を真っ直ぐ助手席側に積載できます。
前車のN- BOX+は前席と後席の間にタイヤを落としてましたが。
写真のクロスバイクのハンドルが、ドライバーの顔の真横に位置するので、倒れないようにしっかりと固定しないと危ないなと感じました。

【総評】
ハード的にはアクティより大幅に進化したと思います。
基本的バンなので売れスジは安いGグレードでしょうね。センシングとオートエアコン付126万ならライバルより15万高くても損は無いでしょう。
問題はSTYLEのコスパですね。多少加飾が付いても基本性能は変わらないので156万は高いと思います。
内装が無ライニングで遮音性が低くても良いのでトランスポータとして使い倒せるならN-VANですが、一般ユーザーなら片側パワースライド付きのノーマルN-BOXのGLの方が良いと思います。

雰囲気だけで買うと後悔するかもしれない車ですね。
ただこの開口部に想像力を掻き立てられる人は魅力的な車でしょうね。

レビュー対象車
試乗

参考になった40人(再レビュー後:13人)

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:489件
  • 累計支持数:9470人
  • ファン数:23人
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
無難なデザインです。Aピラーが一本なのが乗用タイプとの大きな違いです。

【インテリア】
当たり前ですが貨物車としての空間レイアウトを優先しています。
そのため、運転席以外は助手席すら補助椅子のようなもので、特にベースグレードでは、ヘッドレストが無いというレベルではなく、ベンチの様で衝突事故時の安全性は大きな問題アリです。また、後部座席は荷物室よりも狭くなければならないという軽貨物車のルールがあるため、足元はとても窮屈です。

もうひとつの問題点は乗用???グレードの+STYLEシリーズですが、またもオーディオレスです。
先進的なクルマをアピールするならばセンターディスプレイを標準装備してスマホ連携させるようにするべきです。

【エンジン性能】
ターボ無しですが、低回転でトルクを出すエンジン設定のためか、それなりの加速力はありそうです。
高速を走ることは想定外??なのか、高回転の伸びはまったく無く、ハーフスロットルとフルスロットルの加速力の差は僅かで、いざという時の全開加速はガソリンの浪費です。

【走行性能】
ホンダらしく、カーブもロールはしますが安定感はあり、限界は低そうなもののウエイクよりは良いです。

【乗り心地】
軽商用車としては良いですね。

【燃費】
街乗りで12km/L程度とのこと。
燃費は悪そうです。

【価格】
156万の+STYLE FUNグレードは、150万のN−BOXのGグレードと比べて見ると個人的な感覚として、20万は割高感を感じます。
ベースグレードに10万プラスで、+STYLE FUNグレードで150万程度で乗り出せれば価値もあるでしょう。

【総評】
まともなシートは運転席だけという完全な貨物車であるのに、無理矢理に乗用タイプにしつらえようとした+STYLE FUNやら+STYLE COOLなどのグレードはあと20万は安く設定されているなら存在価値もありますが、むしろN-BOXよりも割高感があっては、何のためのクルマ???とグレード展開の摩訶不思議さしか感じません。

いまの価格で勝負するなら、進化した安全性の高い貨物車としてGやLのベースグレードにとどめて、もっと価格を下げる努力をすべきでしょう。

この車は、街中で宅配便に使う貨物車として一歩進んだ安全性が価値です。

最後に個人的な見解ですが、ベースグレードは存在意義を感じますが、+STYLEの各グレードはあと20万は安くなった上で、センターディスプレイでも装備されなくては強烈な割高感しか無く到底おすすめができません。

乗用として2人以上乗る使い方を想定するなら、N−BOXがオススメです。
ここには詳しく書きませんが、N−BOXは軽ワンボックスとしては一押しのクルマですから。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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川崎のケーズさん

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:1418人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

STYLE FUNターボの2WDに試乗しました。

【エクステリア】
丸目のLEDヘッドランプが可愛くとても軽バンとは思えない外観。
背が高いということもあり、近くで見るとかなりデカイ。

ボディ横には何本かのサーフラインが入っておりアクセントとなっている。
ちなみにリアサイドのウィンドウはポップアップ式。

【インテリア】
こちらも軽バンとは思えないイケてる雰囲気。
ネットやカタログで見るより実物の方がはるかに質感が高い。
天井の内張りがブラックだったのが渋くて意外なところに質感の高さを感じた。

インパネまわりはNボックスに精通する配置であり、8インチナビが装着できる設置場所も見やすいところにあり、タコメーターやステアリングスイッチにスポーツマインドをくすぐられる。
また液晶ディスプレイも発色がよく思ってたより見やすかった。

【走行性能】
車重は1トン近くあるが、ターボということで十分よく走る。
坂道ではさすがにエンジン音はかなり聞こえてくるがグイグイ登った。

ロードノイズもわりと聞こえてくるが不快な音ではないので許せるレベルではあったが、気になる人は試乗して確かめた方がいいと思う。

【乗り心地】
乗り心地はいい。シートも厚みがあり路面のゴツゴツ感は一切感じなかった。
腰かける感じで視線も高いので運転しやすかった。
ただ助手席と後部座席シートはチープなので、仕事の車と割り切った方がいいだろう。

【装備】
ターボエンジン、ホンダセンシング、オートエアコン、LEDヘッドランプ、オートハイビーム、車速感応式オートドアロック、ワンタッチウインカーと十分すぎる装備。

充電用のUSBポートがかなり左端に2個あるが、その前にスマホが置けるようになってるので許容範囲である。
また助手席のエアコンの吹き出し口が、運転手から届きやすいよう中央寄りに配置されている。

また運転席側のドリンクホルダーはいつも冷やせれるようエアコン吹き出し口の直前にあった。
欲を言えば、ハイゼットのようにペン差しやコイン入れがあれば良かったと思う。

【荷室】
荷室フロアがかなり深い分、タイヤハウスが出っぱってきてるのでスクエアには積めそうにない。そこは少し残念なところ。

左側はピラーレスになっておりサイドからは大きな荷物も積みやすくなっている。
またLEDの室内灯が5個もあり(マップランプ含む)、夜間積込時も明るく照らしてくれそうだった。

車内のいたるところにフックがありバーやロープを使えばいろんなアレンジができるだろう。

【燃費】
信号の多い街乗り約3kmをエアコンオン2人乗車で10.2kmだった。
ちなみにカタログ燃費は23.6km

【価格】
車体価格で167万と安くはないが、ボディの大きさ、ターボエンジン、装備を考えると妥当かと思う。

【総評】
仕事で使うのはもちろん、趣味の車でセカンドカーとして欲しくなる感じ。
走りやオーディオビジュアルを楽しみたい人はターボ車にして8インチナビを装着すれば仕事で乗るのが楽しみになると思う。

【8インチナビ】
最近は市販の8インチナビも安くなっており、セパレートのスピーカーとセットで取り付けても12万ぐらいで買える。

純正の8インチナビは22万ぐらいするので、浮いた金額でETCやドラレコが付けれると思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった21人(再レビュー後:14人)

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緋色幻夢さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

ネットでは、早速、酷評の嵐ですが
現実の車両を見る限り、プレミアモデルでは、なんの不満もない出来です。
中身は人気の定番Nシリーズと変わらず、マニュアル6速まで用意し
軽自動車枠と価格帯から見れば、現車両からサイズ以外のチープさは感じません。

このまんま、5ナンバーにも追加モデルで販売してくれるのが良いですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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Pokochewさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

標準型はアクティバンの後継車でもあることから、飽きの来ない「白物家電」のようなデザインですが、
個性とカラーを追及したいユーザーには、+STYLE FAN と +COOL が対象となります。
今回、+COOL ターボ を試乗する機会がありましたので、コメントいたします。

【エクステリア】
+STYLE FAN は、ファニーなフロントマスクでハイルーフ
+STYLLE COOL は、水平グリルが目立つクールなマスクで標準ルーフ

となります。

【インテリア】
ベースとなった N-BOX と比較すると、機能優先となりますが、運転席と助手席の間に「小物侵入防止板」を設定するなど、便利な機能も追加されています。

【走行性能】
ターボ仕様を試乗しました。 N-BOX カスタムターボと同様、トルクフルな走りでしたが、遮音性は劣ります(旧N-BOXに近い感じ)。
また、アイポイントが、ボンネット型としては高めとなるので、腰の辺りでステアリング操作しているような感覚となります。

【乗り心地】
タイヤサイズが商用車のため12インチとなりますので、N-BOX より 固めに感じられました。

【価格】これがサプライズでした!

+STYLE FAN は、LEDヘッドライトでハイルーフ、
+STYLE COOLは、キセノンヘッドライトで標準ルーフですが、
なんと、同額の設定となります。
+STYLE FAN のファニーフェイスが気に入れば、こちらの方が かなりおトクとなります。

【総評】
ナビ、ETCやその他付属品、コーティングなどをオプション設定すると、ターボ車で220万円台となります。
軽商用車としては高めですが、乗り換えは当分しないユーザーにとっては、いい買い物になると思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:29人)

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といれっとれじゃーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

フロント!イカリングを点してみましたが、可愛さと目力がイイ感じ♪

リア!赤テールとこのイエローのカラーリングがシンプルさから来る・・・可愛さ♪

サイド!3本ラインはこの色だとキャラというのが一番出ている気がする♪

インパネ!相変わらずだけど、簡易テーブルがあったりとイメージしやすい♪

サイドパネル!ここにはジャッキが入るよ♪メジャーも付いてて商用車気質が♪

スペアタイヤはリアの一部を外して取り出せるから荷物を避ける必要なし♪

皆さん、こんにちは!
2日前にLグレードの展示車を見てきましたが、今回はFUNグレードを試乗&見てきました!
そのため、全て書き換えますので、過去レビューも併せてご覧ください♪

んで・・・ここを読む前にこちらをご覧ください!
http://kizuna-station.blog.jp/archives/10709354.html

【エクステリア】
カラーはプレミアムイエローパールUでした!画像で見たらあまりときめかなかったのですが、実物を見て考えがひっくり返ました!
思わず・・・キュートだなぁと感じました♪
リア周りは赤色のテールがピカチュウのように見えて、これがとってもキュート!シンプルなリアスタイルだからこそ、そんな発見が出来たのだと思います(#^_^#)
FUNだけに設定されているLEDヘッドライトは目力を感じつつ、可愛らしさを感じ、黒い部分が多いので、イエローとの相性も抜群( *´艸`)
3本線はLグレードの時にも書いたとおり、補強的な役割をしているのですが、イエローのボディにこのラインが遊び心を感じさせ、シンプルさを感じるリアフォルムと相まって、背の高さもあり幼稚園バスのようで目立つし、個性的だけど・・・気取っていない!そんな絶妙な雰囲気が気に入りました♪

【インテリア】
こちらは相変わらずなのですが、やっぱり使うほどこのインテリアは使い勝手がイイ!
今回の試乗車は8インチナビが付いていたのですが、その横にあるUSBリールのポケットには先日、購入したSHV31がすっぽり!エアコンの吹き出し口は塞いでしまうけど、携帯をここに置いて、電話がかかってきても、停車して直ぐに取れるような位置になります(^_-)-☆
インパネの簡易テーブルやヘッドオーバーコンソールが搭載されていましたが、簡易テーブルはお高いけど、使い勝手も良く、これはぜひ!付けたいなぁと思いました。
リアはFUNも相変わらず、鉄板剥き出しなのですが、プレミアムイエローパールだとシンプルなインテリアとのコントラストが素晴らしい!ブラック×イエローと言うコンビネーションでこれがまた良い感じ!
ダイハツのエッセのように室内で色を楽しむと言う目的ではなく、商用車だから!という理由なんですが、色によっては室内で色を楽しむと言うのも通用すると思います!このイエローはまさに通用するカラーだと思います♪

強いて、文句を言うならばステアリング!ウレタンの表面が少しブツブツしていて気持ち悪かったです(´・ω・`)
でも、これはN-BOXと同じだし、ハンドルカバーを付ければ解消するし、問題点には入れません!

【エンジン性能&走行性能・燃費】
N-BOXと違い、VTECが除されており、出力も落ちているのですが、必要十分って感じでした♪
私、両親、営業マンのフル乗車で、コースには途中、坂道もあったのですが、確かに唸るところはありました!
でも、出足はそれなりによく、坂道でも流れに乗ればそれなりに走ってくれますし、唸ったとは言えども、ベタ踏みはしてません。車重とNAだというのを加味すると上出来な気がします(・ω・)ノ
燃費重視にしすぎていないことでこうなったのも好感が持てます♪
初代N-BOXも身内が持っていて、乗ったことがあるのですが、少し志向が違う気がしました。あっちは出足は良いけど、ある程度流れに乗ると落ち着く感じで、坂道だと厳しいなぁと思うシーンもありました(>_<)
また、ボディ性能が良いのか、スゴイ走りがシッカリしているんです!そして、運転が凄くしやすい!見晴らしが良いし、走る・曲がる・止まる、何れもピュアな感じなのが◎!
12インチのタイヤは小ぶりだけど、揺れる感じもなく、これが功を奏したのかも…?

6MTがどうなのかは分かりませんが、この走りだと期待しちゃいますね!NAでも不足は無さそうだけど、ターボが有るときっと余裕がありそうです♪

【乗り心地】
運転席は適度なしなやかさもあり、また揺れをあまり拾わないから、本当に快適そのもの♪
配達とかに使うとやっぱり座っている時間が長くなるし、思わずこれ商用車なの?って言うような感じすらしました!それもそのはず!リアのサスペンションが板バネからコイルスプリングになっているからなんです(・ω・)ノ
助手席は母が乗っていたけど、硬さはあるけど、まぁまぁってところ。ただ、エアコンが寒かったそうで(´・ω・`)
意外と座れたのがリアシート!父が乗っていましたが、父曰く硬いちゃ、硬いけど、十分座れるとのことでした!ただ、ロングドライブになると座布団が居るのは確かかも・・・。(リアシートに座り込んだ時に感じていたしw)

【価格】
これは高い!N-BOXにも同じことが言えるけど、+Style FUNのマニュアル車で見積もりを取ってみたところ・・・諸経費込みで213万円(^_^;)
簡易テーブル、ナビ、オーバーヘッドコンソールなどこの試乗車とほぼ同じ仕様です♪
とは言えども、N-VANにしかない魅力を考慮すれば・・・値段には代えられないものがあるでしょうね!

【総評】
軽自動車に新たな歴史がまた、1つ生まれましたね!
新しいタイプのバンと言っても良いと思うから、商用車的な使い方をするには確かに使いづらいところがあると思う!

N-BOX的な使い方がしたい!けど、趣味にも使いたいし・・・走るマイルーム的に使いたいならば・・・きっと、N-VANはマッチングするだろう・・・。
まさに私の求めているものであり、情報が出てきた時から追っていました!そして、FUNを見たところ、Lグレードを見たときよりも・・・欲しくなっちゃいました(>_<)

ネット上では賛否両論はあるけど、まず・・・エブリイやハイゼットカーゴとはキャラが違うし、コンパネとか商用車的な使い方を求むのはちょっと違うと思う!ライバルは身内のN-BOXだと私は思いましたし、営業マンは2代目N-BOXのオーナーですが、買い替えたいとすら思ったそうです!N-BOXユーザーでさえ魅力を感じさせるものであるのは確かなようです(・ω・)ノ

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:30人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:1016人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

展示車見てきました。

遠目に見る荷物満載でドアフルオープンで展示
されていると、オシャレな普通車にも見えます。
ウェイクボードや水着、ゴムボート、着替えの
Tシャツ等でいっぱいになっていました。

エクステリアは、再度にシンプルな三本のライン
が入っているのみ、フロントはグレードによって
ヘッドライトの形状が変更され最新型の車である事
が認識出来ます。リアは、THE商用車になっています。

インテリアは、エクステリアよりもシンプルに
仕上がっており、気兼ね無く使い倒せる仕様になっていました。USBから携帯オーディオが接続可能で
標準装備のラジオオーディオから音楽を流せます。

助手席とリアシートを格納する事によって運転席
以外は荷物室にする事が可能で、大柄の大人でも
マットを敷いて寝る事も出来ます。

仕事に使うには、あまりにも重い荷物を沢山
積み込むので無ければ問題ないと思います。

ただ乗用として使うには、単身者以外には不満が
爆発する可能性が大です、特に後席は罰ゲームかと
思える乗り味で、大人はそのままでは座れないと
思って問題ないでしょう。

高校生の頃なら、ワイワイ文句いいながら
乗り心地が悪いながらも我慢して乗っても楽しい
でしょうけど、間もなく40やそれ以上のオッサン
連中では、助手席の奪い合いで抗争が勃発しそう
です。

一人で使い旅行や趣味に長期間没頭する為の
移動基地としては、軽自動車としては最強です。
とくに長距離移動でACCを使える軽自動車は現状
N-BOXのみの為、希少な存在となりそうです。

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N-VAN 商用車
ホンダ

N-VAN 商用車

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