ホンダ N-VAN 商用車レビュー・評価

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N-VAN 商用車 のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-VAN 商用車 2018年モデル 3.94 自動車のランキング 109 23人 N-VAN 商用車 2018年モデルのレビューを書く
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N-VAN 商用車 2018年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.13 4.34 63位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.88 3.93 83位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.13 4.13 52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.10 4.21 78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.88 4.05 94位
燃費 燃費の満足度 3.66 3.89 102位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 3.88 115位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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どじらねっとさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
8件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地5
燃費1
価格3

荷物の置き等には最適ですが、都内での仕事移動には不向きです。
とにかく燃費が悪すぎる
4月購入で2000キロほど乗りましたが
リッター10キロ以上いったことがありません。
ハイオク満タンでも、走行距離が250キロ以上走りません。
レギュラーだともっと走らない(^^;
遠出で高速乗ればリッター15キロほどまで伸びます。
タンク容量が少なすぎるので、もっと増やしてほしいですね。
燃費を除けば、いい車であるのは間違いないです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
東京都

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:1003人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
丸目が可愛いです、愛嬌のある顔って感じでいいですね。万人に受ける顔です。サイドミラーがバンの割に小さいのは今一、商用車としたら大きいほうが安全に思えます。

【インテリア】
パッと見、商用とは思えないいい感じ、ステアリングだけでおーー!となりますね。Webで見るより実物の方がはるかに質感が高いと思います、Web写真を貼り替えた方が良いと思います、損しています。後方を見るとやっぱり商用車ですが。
タコメーターがあるのが素晴らしい、今どきはタコメーターがない車が多すぎる。
軽だから当たり前かもしれませんがハンドルが軽いのがいいです、ホンダ車はこーでなくっちゃ!N-WGNが意外と重くガッカリしていたのでうれしいですね。ハンドルが重いと腰にくるので、非力な私にはありがたいです。仕事でバリバリ使う人にも軽い方が疲れ方が違うと思います。
ハイルーフだから車内は広々してます。頭の上に拳4つはいりました、自車のステップワゴンと同じでした。
センターピラーレスはいいですね、N-BOXにも採用して欲しかったですね、大きなものを積むのに邪魔なピラーがないのは仕事にはもってこいです。
後部座席は緊急用に思えますね、基本収納して使うのを想定しているのでしょうね。

【エンジン性能】
低回転域での最大トルクが出るように設計してあり非常に使いやすいです。やはりターボはいいですねリッターカーのように運転出来ますね。

【走行性能、乗り心地】
商用車だから期待していなかったのですが、ビックリ車内は意外に静かでしたね。運転席はホールド感も良く意外に良く出来ていました。
足回りは硬く良い感じです。

パワースライドドアが付けられたら良かったのにと思いましたが商用車ならしょうがないですかね。
ホンダセンシングは使えます、自車のステップワゴンハイブリッドに比べれば30kmで解除されてピーと警告音が鳴って解除してしまいますが、そのまま30km超えたらRESスイッチをONするだけ再度設定できます、一般道でも使えます、高速なら何の不便もないですね。オートハイビームが付いているのがうらやましいです、自車には付いていません。
7月発売のN-WGNにはなんとN-BOXにもない渋滞対応のACCが付きます、羨ましいです、日産と三菱の新型軽自動車に対抗してますね、負けるな!ホンダ F1で13年ぶりに優勝した勢いのまま、他社をぶっちぎって欲しいですね。フェルスタッペンありがとう!

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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100米さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
24件
デジタル一眼カメラ
0件
8件
レンズ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

4年前の15年式ステップワゴンの2台持ちです。
<エステリア>
  貨物車なので、見た目はあまり気にしないことです。
<インテリア>
  質素でいいです。
<エンジン>
  NAの4WDなので、馬力は不足気味ですが、ストレスを感じるほどではありません。
<走行性能>
  思ったより、コーナーリングもいいですし、ステアリングにも良く反応してくれます。
<乗りここち>
  運転席での固い感じが、いいです。他の座席は無視です。
<燃費>
  3000キロ走行した今、リッター16.8qで、四駆と車重からして、まあまあ良いです。
<価格>
  SENSINGは、4年前のステップワゴンより、進化している感じですから、妥当でしょう。
{2019.6追加}
 ・燃費 4ヶ月8.000キロで、17.1/Lです。
      街乗りのほか、高速も月2の割合で、長野・群馬等500キロ走りますが、時速100だと14.0/L なので、時速90で走行しています。
・センシングのACC
   いったん速度が落ちた場合、前車がいなくなると暴走気味に加速して設定速度に戻ろうします。 それから、1年後にN-WGNに追加された、渋滞追従機能があれば良かったと思います。
 ・スライドドア 
   助手席か運転席側の一方でもオートスライドドアがあれば、
   両手ががふさがっての積載が楽で、更に力任せで閉めなければならない半ドア気味を防げた気がしましす。
 ※ 総じて、軽貨物車としては優良、軽乗用としては可の車と感じます。
  

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
福島県

新車価格
172万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:4人)

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ヒンデンブルグさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

私はホンダのMT車を中心にカーライフを送っていますが、この度N-VANの6MTを購入しましたが、今だ世の中にMTのレビューが少ないので、あえて走行性能に特化して評価したいと思います。
軽貨物で初の6MTとして注目を集めるN-VANですが、果たしてその実力は?

まず全体的な印象ですが、MT好きの上、峠大好きの方ならMT選択も大いに有りではないでしようか。
尚、軽貨物で峠での走りの評価には疑問を持たれると思いますが、こいつは今までの軽貨物とは違います。むしろ、峠の走りこそ真価を発揮することでしょう。
まるでスポーツカーのようですが、S660も所有している身としては、むしろS660より峠が楽しいと言えます。S660では総合的な性能の高さからスピードレンジを高くしないと運転が楽すぎて面白くありませんでしたが、この車は程よく性能が低いのでスピードをあまり出さなくとも限界値を探る楽しみがあります。ちなみにスペックだけ見たら、重心が高過ぎて、峠の走りを楽しむことなんかとても無理だと思うのですが、技術の進化でしょうか、あまり無理をしなければ、コーナーで転けそうになったり、グリップを失う等の怖い思いをすることは、今のところありません。低いスピードで走りを楽しめる点でいうと、S660ではなく、こいつこそビートの再来と言えるかも知れません。

さて、まず6MTの詳細ですが、S660と比較すると、とにかくLowギヤードということ。荷物を大量に積んでいなければ、2速発進が基本となります。またS660ではハイギヤード過ぎて6速は60km/h以上の速度が出てないと失速して使いものになりませんでしたが、この車は50km/h程度でも平気で使えるところが良いですね。但し、いくらLowギヤードと言えどもトルクが薄い為、登りのコーナーの場合は適切なギヤを選択しておかないとすぐ失速してしまい、原付のようにシフトが忙しいのですが、むしろそこが面白いと言えます。
それとさすがにエンジンのホンダだけあり、エンジン回転の伸びがあり、6千回転まで楽々です。S660は回せば回す程、パワーダウンして興ざめでしたが、この車はNAですので回す価値があります。
尚、シフトフィーリングやクラッチの重さ等については良好と言えますが、流用したとはいえ、ミッションはS660ほど剛性感は無いようです。もう少し走ってあたりが付くと良くなるかも知れませんが。

次にサスですが、全体的にN-BOXより格段に剛性を高めた事と左側フルオープンの為の強化されたBodyが、良い結果を生んでます。程良い硬さがあり、フィーリングはまるで高級スポーツカーのようです。定評のあるS660と比較しても安っぽさはありません。但し、タイヤが軽貨物用で空気がパンパンの為、路面との当たりが強く多少跳ねる傾向にありますが、二人乗りまでだったら乗り心地に関して文句は出ないでしょう。
タイヤはBSエコピアの軽貨物用で(他にヨコハマJOBの場合がある)、ロードノイズが多少うるさく感じますが、さすがBS、グリップだけは抜群です。コーナーでは鳴いたことがありません。ただ、峠を走るとロールが酷い訳では無いのに、シートのサイドサポートの位置に問題があり、身体を持って行かれがちです。ラグビー選手並みの巨漢を想定しているのかガバガバです(笑)。バケットシートに交換すると、より峠の走りが面白くなりそうです。

最後に燃費について、まだ慣らしの範疇なので参考程度ですが、全体平均で20.4Km/l、最高値は信号の少ない郊外路で24km/lぐらいです。30Km/lを超える脅威の燃費マシーンS660(笑)に比べるとあれですが、軽貨物としてはまあまあですね。

追記:エンジンのパワーについての記述が洩れていました。1名乗車の場合、2速発進さえすれば回りの車に置いていかれるようなことはありません。特別速い訳でもありませんが、日常の使用ではストレスは溜まりません。それと空気抵抗もかなりあるはずですが、100km/hまでの加速にも特に問題はありません。横風にもそこそこ強いようです。
峠道の登りでは高回転域のパワーを引き出す為にかなりエンジンが低めのビートを伴って唸りますが、スムーズな回転フィーリングの為、それ程嫌な感じはしません。ここは前世代SO7Aのガサツなそれとはえらい違いです。名機E07系と比較するとまだまだですが、まだ慣らしの段階なのでこれからの変化に期待したいところではあります。

更に追記:ハンドリングとブレーキとその他
・ハンドリングですが、小回りし易い軽めの操舵力で扱い易く合格です。直進性も問題ありません。
・ブレーキですが、これは素晴らしいものですね。マスターバックに新機構が組み込まれているそうですが、真綿を締め付ける様なフィーリングがあります。
・サイドブレーキについてですが、MT仕様のみ昔懐かしのスティックタイプですが、上手く戻らないときがあり、コツが必要でイマイチですね。当たりが付けば改善されるかも知れません。
・それと運動性能とは関係ありませんが、運転手側のドアとバックドアの開閉音は感動ものです。軽めのパタン音でありながら全く安っぽくありません。軽貨物とは思えない高級感があります。駐車場の開閉でも近所迷惑にはならないでしょう。※左側助手席のドアは、残念ながら結構なバタン音がします。

更に追記:一部修正と追記しました。尚、あれから峠道を少し走ったので、追記します。
登りに関しては、3速(実質2速)でグイグイ登ってくれるトルクがあります。タイトコーナーのみ2速(実質1速)に落とす必要性がありますが、そこそこ速いぺースを維持することも可能で、かったるさはありません(空荷の場合)。
それとコーナーでの基本特性は、ちょいアンダーステアですが、ロールがいきなりグラッと来ずリアタイヤが踏ん張ってくれるので安心感があります。そこそこ高いスピードで曲がることが出来ますが、無論、搭載荷物などの条件によってはサスが腰砕けになる可能性はありますので、過信しない運転が必要です。尚、コーナーに入る前にヤバいと思ったら、コーナリング中のクラッチ切りが有効です。ロールアンダーを減らしてくれますので・・・。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
栃木県

新車価格
158万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:30人)

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kjhg123さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

テレビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

セレナハイウェイスターからの乗り換えです 子供が乗らなくなったので、小さい車に変更したかったのと
バイクを載せるトランポとしても使用できる車が欲しかったのが購入理由です
【エクステリア】
商用グレードですのが、なかなかいいフロントマスクです。ボディカラーを黒にしてメッキグリルでもつければ充分でないでしょか

【インテリア】
今の軽と比べてないのですが、十分に見やすいメーター回りです。実用重視の車ですから、私は気に入ってます。
ドリングホルダは紙パックの500mlにも対応しています。
エアコンもフルオートで吹き出し口も運転席から調整しやすいです。
ただ、ハンドルがイマイチだったので、純正の革巻きハンドルのオプションをつけました。
【エンジン性能】
いやこれはすごいです。NAなんですが、すごく走ります。人間(一人)+バイク(100kg)+その他(20kg)で山道、高速もラクラクです。トルク重視なんで、一般的な速度の範囲なら困ることはないでしょう。
カタログ値でも最大トルクはN-BOXのNA+VTECとほぼ同等です。
実際にディーラーのセールスが研修の際に、自社、他社との同クラスの車両と乗り比べて驚いたとの事でした。
商用車なのにパワーありすぎとのことでした。
ただ、積載限界の350kgまで荷物を載せる人は4WD推奨でしょうか
【走行性能】
飛ばさないので、コーナーも問題ありません。荷物積載時も影響なしです。
でも高速で横風には弱い感じはします。
最新のセンシングが非常に良いで出来です。高速ではほぼ自動運転。400kmぐらい連続で高速を走りましたがセレナより楽でした。
【乗り心地】
運転席はいいです。でもそれ以外の座席は最悪です。助手席はクッションを追加しました。
後部座席は、緊急用って感じです。
【燃費】
悪いです、、、、一番の欠点でしょうか
街中13km前後 高速14km前後
そして燃料タンクが小さい、、、、私は予備タンクを積んで走ってます。
【価格】
やはり、同ランクの軽と比べると ちと高いですね
でもトルクのあるエンジン バイクの積載性 ホンダセンシングの性能を加味すると安いと思います。

【総評】
バイクはフルサイズのモトクロッサーはそのまま乗りますし、フックポイントも標準でついています。
またフックポイントもよく考えられていて、かなりの試行錯誤があったのかなと思います。
テールゲートの高さも充分で、バイクを入れる際に一旦サスを縮める必要がありません。
デザインよりも実用性重視で車高を高くしたデザインがここに活かされてます。
また、当方はリッターSSも所有していますが、重量のある車両も底床なので、安心して載せることができます。
特に重量車は下ろす時にこの差は大きいと思います。

トランポ、おひとり様キャンプには最高の一台です。

この車は試乗だけでは判断できない車だと思います。使えば使うほど、よく考えてるな よく出来てるなと思います。

ただ折りたたみ重視のシートが上級グレードになっても改善されないので、全グレードファミリー向けではありません。

使う人を選ぶ車ですね

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
奈良県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:33人)

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池波みどりさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

いままで、新車を購入する場合、ある程度リコールが出た後だったのですが、初めて、先行予約で判子をつきました。
その理由、若い頃honda life step vanが欲しかった・・・ただ単にそれだけの理由です。だって、どこを観てもstep vanですから。
エクステリア、
◎、かっこいいです。

インテリア、
USBオーディオ用のモニター表示が薄い上に、文字も小さく、難儀する場合在り。せめて、タコメーターの上にして欲しかった。

エンジン性能、
低回転域での最大トルクは、正義です。非常に使いやすい!

走行性能、乗り心地、
前車N-ONE Premium Tourer 4WDと比較ですが、足、ふわふわです。まっ、前車がカッチンカッチンだった所為もありますが、足、しなやかです。また、室内静か!

燃費、
19km前後をうろうろ・・・

価格、
ハンドル握っていなくても勝手に走ってくれる、便利機能満載なのですから、こんなものでしょう!

後部荷台のユーティリティナットを利用し、棚を設置。
L字アンカーをユーティリティナット部分にM6ネジで固定。厚さ12ミリのコンパネを荷台サイズに切断し、壁紙を貼って、振動防止にイレクターパイプ2本をネジ固定。後は天文機材載せっぱなしです。
また、荷室フラットにして、大型対空双眼鏡も積み込んでおりますので、左側のセンターピラーレスは本当にありがたい装備です。

ただ、不満な点が一つ。燃料タンクが小さい・・・

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
北海道

新車価格
183万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:1809人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3

FUNの内装写真を追加アップしました。
【エクステリア】
ハイルーフのファンスタイルは丸のLEDライトと四角フォルムながらも角に丸みをもたせた、やわらかデザインは愛嬌あり良いですね。
それ以外のグレードは素っ気なくイマイチかな。リアライトは細長く下に配置してるのでハイエースに見える。バモス、ホビオのデザインテイストが全く残してないのは、旧ファンは買い替え躊躇するのでは?

【インテリア】
内装は商業車らしく、鉄板むき出しのコストかけないシンプルデザイン。
思えば昔のコンパクトカーもこんな感じでしたね。
助手席は前に倒す機構の為か、リクライニングは半分ちょいくらいしか後ろに倒れません。
後席は足下も窮屈で、背もたれ低いので、あくまで緊急時の補助席となります。
リアウインドが外にチルトアップ?なのはコスト重視の商業車だなと感じました。
また旧N- BOXに乗っている友人がパワースライドドアが付いたら買うのにといってました。
自転車が前輪を真っ直ぐ助手席側に積載できます。
前車のN- BOX+は前席と後席の間にタイヤを落としてましたが。
写真のクロスバイクのハンドルが、ドライバーの顔の真横に位置するので、倒れないようにしっかりと固定しないと危ないなと感じました。

【総評】
ハード的にはアクティより大幅に進化したと思います。
基本的バンなので売れスジは安いGグレードでしょうね。センシングとオートエアコン付126万ならライバルより15万高くても損は無いでしょう。
問題はSTYLEのコスパですね。多少加飾が付いても基本性能は変わらないので156万は高いと思います。
内装が無ライニングで遮音性が低くても良いのでトランスポータとして使い倒せるならN-VANですが、一般ユーザーなら片側パワースライド付きのノーマルN-BOXのGLの方が良いと思います。

雰囲気だけで買うと後悔するかもしれない車ですね。
ただこの開口部に想像力を掻き立てられる人は魅力的な車でしょうね。

レビュー対象車
試乗

参考になった39人(再レビュー後:12人)

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yabekaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
車検・整備(バイク)
0件
2件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

トランポ+普段の通勤用として使える軽バンを探してた中での評価です。

【エクステリア】
グレードの問題ですが、まあ商用バンですね

【インテリア】
他のメーカーのバンをレンタルや試乗しましたが
比較すると質感が高く感じます。

【エンジン性能】
下道では問題ないですが、高速の合流ではNAの為加速が厳しいです。
サービスエリアから本線に合流する度に緊張を強いられます。

【走行性能】
納車時に説明されるまで知らなかったのですが、ACCやLKASがついており高速道路での運転が非常に楽です(合流以外は)。
特にLKASの自動ハンドルが優れており、半自動運転感があります。

【乗り心地】
運転席は快適です。後部座席に乗った知人によると2時間なら耐えられるとのことでした。
座席の下にエンジンが無いのでうるさくありません。

【燃費】
現在のところリッターあたり12Km〜15Km
軽バンとしてはいい方だと思いますが、最近の他の軽と比べるとあまり良くはありません。

【価格】
品質と機能からするとまあ妥当かなと思います。

【総評】
軽トランポとしては大型バイク(W650)も積載でき、とても満足しています。
天井も高く一人で乗せたり下ろしたりしやすいです。
ニッチですが軽トランポが欲しい人にはこの車はお勧めできます。
通勤時も、エンジンノイズが少なく乗用車感覚で運転できとても快適です。

ただ、助手席はまあいいのですが、後部座席は緊急事に人が乗せられるぐらいの感覚かと思います。
また高速を乗られることが時々ある方はNAではなくターボを強くお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
福島県

新車価格
140万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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緋色幻夢さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

ネットでは、早速、酷評の嵐ですが
現実の車両を見る限り、プレミアモデルでは、なんの不満もない出来です。
中身は人気の定番Nシリーズと変わらず、マニュアル6速まで用意し
軽自動車枠と価格帯から見れば、現車両からサイズ以外のチープさは感じません。

このまんま、5ナンバーにも追加モデルで販売してくれるのが良いですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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Pokochewさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:187人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格3

標準型はアクティバンの後継車でもあることから、飽きの来ない「白物家電」のようなデザインですが、
個性とカラーを追及したいユーザーには、+STYLE FAN と +COOL が対象となります。
今回、+COOL ターボ を試乗する機会がありましたので、コメントいたします。

【エクステリア】
+STYLE FAN は、ファニーなフロントマスクでハイルーフ
+STYLLE COOL は、水平グリルが目立つクールなマスクで標準ルーフ

となります。

【インテリア】
ベースとなった N-BOX と比較すると、機能優先となりますが、運転席と助手席の間に「小物侵入防止板」を設定するなど、便利な機能も追加されています。

【走行性能】
ターボ仕様を試乗しました。 N-BOX カスタムターボと同様、トルクフルな走りでしたが、遮音性は劣ります(旧N-BOXに近い感じ)。
また、アイポイントが、ボンネット型としては高めとなるので、腰の辺りでステアリング操作しているような感覚となります。

【乗り心地】
タイヤサイズが商用車のため12インチとなりますので、N-BOX より 固めに感じられました。

【価格】これがサプライズでした!

+STYLE FAN は、LEDヘッドライトでハイルーフ、
+STYLE COOLは、キセノンヘッドライトで標準ルーフですが、
なんと、同額の設定となります。
+STYLE FAN のファニーフェイスが気に入れば、こちらの方が かなりおトクとなります。

【総評】
ナビ、ETCやその他付属品、コーティングなどをオプション設定すると、ターボ車で220万円台となります。
軽商用車としては高めですが、乗り換えは当分しないユーザーにとっては、いい買い物になると思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

N-VAN 商用車の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:29人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:1014人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

展示車見てきました。

遠目に見る荷物満載でドアフルオープンで展示
されていると、オシャレな普通車にも見えます。
ウェイクボードや水着、ゴムボート、着替えの
Tシャツ等でいっぱいになっていました。

エクステリアは、再度にシンプルな三本のライン
が入っているのみ、フロントはグレードによって
ヘッドライトの形状が変更され最新型の車である事
が認識出来ます。リアは、THE商用車になっています。

インテリアは、エクステリアよりもシンプルに
仕上がっており、気兼ね無く使い倒せる仕様になっていました。USBから携帯オーディオが接続可能で
標準装備のラジオオーディオから音楽を流せます。

助手席とリアシートを格納する事によって運転席
以外は荷物室にする事が可能で、大柄の大人でも
マットを敷いて寝る事も出来ます。

仕事に使うには、あまりにも重い荷物を沢山
積み込むので無ければ問題ないと思います。

ただ乗用として使うには、単身者以外には不満が
爆発する可能性が大です、特に後席は罰ゲームかと
思える乗り味で、大人はそのままでは座れないと
思って問題ないでしょう。

高校生の頃なら、ワイワイ文句いいながら
乗り心地が悪いながらも我慢して乗っても楽しい
でしょうけど、間もなく40やそれ以上のオッサン
連中では、助手席の奪い合いで抗争が勃発しそう
です。

一人で使い旅行や趣味に長期間没頭する為の
移動基地としては、軽自動車としては最強です。
とくに長距離移動でACCを使える軽自動車は現状
N-BOXのみの為、希少な存在となりそうです。

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N-VAN 商用車
ホンダ

N-VAN 商用車

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