XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器

  • 幅50mmのワイドタイヤを搭載した、街をスマートに駆け抜ける電動アシストクロスバイク。日常使いに便利なアルミリヤキャリヤを標準装備。
  • スポーツドライブユニットは、クランク軸に直接駆動力を伝える「ダイレクトドライブ機構」を採用。なめらかで力強いアシストフィーリングを実現する。
  • センター液晶ディスプレイは走行速度や走行距離など8項目を表示。リチウムイオンバッテリー(8.0Ah)は1回の充電で最大約82kmの走行が可能(※ECOモード)。
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最安価格(税込):¥213,000 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥225,000
  • 発売日:2018年 7月 2日

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×50C シフト数:9段変速 補助走行距離:57km XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器のスペック・仕様

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XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥213,000 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 7月 2日

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満足度:3.33
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:3人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.00 4.33 17位 製品のデザイン、カラーリング
乗り心地 2.33 4.08 23位 走行時における安定性
操作性 2.33 4.26 23位 走行時の運転のしやすさ
アシスト感 4.00 4.31 15位 補助走行時におけるペダルの軽さ
ランニングコスト 3.50 4.24 20位 一回の充電で走れる距離の長さ
軽さ 2.67 3.78 20位 走行時における体感重量の軽さ
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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くますけ66さん

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  • 累計支持数:1人
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電動自転車
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満足度4
デザイン4
乗り心地3
操作性3
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ1

自転車初心者です。年齢もアラ還です。
登山が趣味なので、下山口から登山口への移動手段は何が良いか?を検討して購入。
とにかく楽に悪路を移動できるかを考えてこの車種を購入。妻の分と2台購入。
値段も梅田ヨドバシでポイント別で22万程度。E-BIKEの中で一番安い?
普通に峠道を走っても楽しいのでサイクリングも趣味になった。
E-バイカーは峠を目指す。
平地はロードバイクより遅い(24Kmでアシストが切れる)ので、峠を走った方が楽しい。
でも上り坂はひっくり返りそうな急坂でも登れます。田舎の峠道は交通量が少なく空気も良い。
年寄りには程よい運動で、楽しさだけ残ります。

車種検討時にはヤマハのE-BIKEも試乗しました。ヤマハの方が軽快でしたが、値段の問題でパナになりました。
バッテリーもヤマハは13Ah、こちらは8Ahなので、追加で12Ahのバッテリーを購入しました。
8Ahでバッテリーをセーブしながら使えば100km以上走れます。バッテリーを目いっぱい使うと50Kmくらいでしょうか。
本人の脚力次第ですが平地ではバッテリーOFFで20Km/h以上で走れます。

初心者なので本体の評価は偏見があるかもしれませんが下記のように感じます。
フレームは1サイズしかなく体の小さい人は足つきが悪いのでは?
私は178cmでちょうどよいが、妻は170cmですがぎりぎりのようです。
アルミフレームはがっしりしていて固い、タイヤの太さでショックを吸収している感じがする。
でも乗りごごちが悪いわけではない。
荷台と泥除けが付いているので便利。
車体がもう少し軽いと良い。走り出せばあまり重さを感じないが、車に乗せるときなどはずしッと腰に来る。

結論
体力のピークが過ぎた者にとってはとても楽しい乗り物です。
ノンアシの自転車では入っていかないような坂道にも躊躇なく入っていける気楽さを与えてくれます。

ポタリングのブログもアップしているので暇な時に見てください。
https://ameblo.jp/higashihenna/theme-10107532884.html

経験年数
1年未満
使用目的
長距離

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