『BB位置が高すぎるのは一体どうした事か... 』 パナソニック XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器 FTNSさんのレビュー・評価

2018年 7月 2日 発売

XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器

  • 幅50mmのワイドタイヤを搭載した、街をスマートに駆け抜ける電動アシストクロスバイク。日常使いに便利なアルミリヤキャリヤを標準装備。
  • スポーツドライブユニットは、クランク軸に直接駆動力を伝える「ダイレクトドライブ機構」を採用。なめらかで力強いアシストフィーリングを実現する。
  • センター液晶ディスプレイは走行速度や走行距離など8項目を表示。リチウムイオンバッテリー(8.0Ah)は1回の充電で最大約82kmの走行が可能(※ECOモード)。
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¥213,000

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価格帯:¥213,000〜¥214,897 (3店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥225,000

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×50C シフト数:9段変速 補助走行距離:57km XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器のスペック・仕様

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XU1 BE-EXU44-F [シャインパールホワイト] + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):¥213,000 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 7月 2日

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満足度1
デザイン3
乗り心地1
操作性1
アシスト感無評価
ランニングコスト無評価
軽さ5
BB位置が高すぎるのは一体どうした事か...

数年ぶりに片道12kmの自転車通勤を再開する為に購入しました。
以前は普通のMTBに乗っていたのですが、病気のせいで体力が極度に落ちてしまったのです。少しづつ体力は回復しつつあるのですが、体を動かさない限り戻らないのは明らかなのでこの自転車を購入しました。

・ファーストインプレッション
タイヤが太い(700x50c:幅50mm)!フレームも太い!どこがクロスバイクだ(笑)MTBにしか見えません。予備のチューブを購入しようとしたら、Panaracerには適合するチューブがありませんでした。
初電動アシスト自転車なので最初の内は違和感がありましたが、そのうち慣れました。12km離れている勤務先へも何ら問題なく到着できています。

・欠点
- BB(ペダルの軸)の位置が高過ぎます。地面からBB軸中心までの高さがXU1では32cmもあります。これに対して手元にあるMTB(GT Agressor 2.0)では29cm, Road(SCOTT CR1)では26cmしかありません。
この為サドルをちょうど良い高さにすると、地面に足が付かなくなります。足が付く高さにすると、脚が十分伸ばせない為きれいに漕げません。こればかりはどうにもならない欠点です。Panasonicは昔から自転車作っているのに、何を考えてこんなジオメトリにしたのやら。
... ひょっとして26inchホイールで設計した訳ではあるまいな。

- 無骨なアルミフレームのため、振動吸収性皆無です。路面が荒れていると、太いタイヤと柔らかいサドルではごまかせない振動が体に伝わります。慣れてくればマシになるでしょうが... サスペンションフォークやカーボンハンドルが気になり始めています。

・気になった点など
- 前照灯は悪くはないのですが、やや残念な所があります。
どうやら安価なシリーズと共通の物を使っているらしく、明るさはCATEYEのHL-EL540と同程度に見えます。またハンドルバーへの固定方法を変更できないので、今ひとつ邪魔です。エクステンションバーに取り付けられる構造だったら良かったのですが。

- 表示ユニット(スピードメータなどの表示部分)が大きすぎます。見やすいのは確かですが、ちょっと自己主張しすぎです。

- ボトルゲージ台座が一見無いように見えますが、実はトップチューブ下側に1箇所あります。

文句が多いですが、今の体力で勤務先まで走れるのはこの自転車のおかげであるのは確かです。だから買ったことを後悔はしていません。

2/14/2019追記:
脚付き性が悪過ぎる上に膝への負担が大きいので26inch化しようと思っていたら、不運にも立ちゴケしてしまいました。大腿骨頚部骨折だそうです。退院まで2週間、全治には半年はかかるとか。
BBが高くて脚付き性が悪い(とっさに出した脚が間に合わない)のと、20Kgを越える車重が仇となったせいだと思われます。

そんな訳でこの自転車は到底お勧めできません。

蛇足:
なお26インチ化する為にAmazonマーケットプレイスの業者にリムとスポーク(ハブは別業者)を発注したら...
・リムは在庫を持っておらず、再入荷時期不明でキャンセル→海外通販で別のリムとスポークを入手:スポーク長が変わり、半分無駄になりました。
・海外通販で入手できなかったスポークをAmazon Prime扱いで買い直したら、デリバリープロバイダが私の自宅住所が不明と言って遅延。これまで何十回とAmazon Prime配送を使っているのにです。
立ちゴケしたのは、その翌日でした。なお前輪はその前日に組み上がっています。

PanasonicおよびAmazon各位:
お疑いなら警察の事故証明と診断書ぐらいなら準備できます。救急車で搬送された時に、警察の簡単な事情聴取もありましたので。

経験年数
1年未満
使用目的
通勤

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数年ぶりに片道12kmの自転車通勤を再開する為に購入しました。
以前は普通のMTBに乗っていたのですが、病気のせいで体力が極度に落ちてしまったのです。少しづつ体力は回復しつつあるのですが、体を動かさない限り戻らないのは明らかなのでこの自転車を購入しました。

・ファーストインプレッション
タイヤが太い(700x50c:幅50mm)!フレームも太い!どこがクロスバイクだ(笑)MTBにしか見えません。予備のチューブを購入しようとしたら、Panaracerには適合するチューブがありませんでした。
初電動アシスト自転車なので最初の内は違和感がありましたが、そのうち慣れました。12km離れている勤務先へも何ら問題なく到着できています。

・欠点
- BB(ペダルの軸)の位置が高過ぎます。地面からBB軸中心までの高さがXU1では32cmもあります。これに対して手元にあるMTB(GT Agressor 2.0)では29cm, Road(SCOTT CR1)では26cmしかありません。
この為サドルをちょうど良い高さにすると、地面に足が付かなくなります。足が付く高さにすると、脚が十分伸ばせない為きれいに漕げません。こればかりはどうにもならない欠点です。Panasonicは昔から自転車作っているのに、何を考えてこんなジオメトリにしたのやら。
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- 無骨なアルミフレームのため、振動吸収性皆無です。路面が荒れていると、太いタイヤと柔らかいサドルではごまかせない振動が体に伝わります。慣れてくればマシになるでしょうが... サスペンションフォークやカーボンハンドルが気になり始めています。

・気になった点など
- 前照灯は悪くはないのですが、やや残念な所があります。
どうやら安価なシリーズと共通の物を使っているらしく、明るさはCATEYEのHL-EL540と同程度に見えます。またハンドルバーへの固定方法を変更できないので、今ひとつ邪魔です。エクステンションバーに取り付けられる構造だったら良かったのですが。

- 表示ユニット(スピードメータなどの表示部分)が大きすぎます。見やすいのは確かですが、ちょっと自己主張しすぎです。

- ボトルゲージ台座が一見無いように見えますが、実はトップチューブ下側に1箇所あります。

文句が多いですが、今の体力で勤務先まで走れるのはこの自転車のおかげであるのは確かです。だから買ったことを後悔はしていません。

経験年数
1年未満
使用目的
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