『納車後2000km最終レビュー。安全安心感満載の車です。』 スバル フォレスター 2018年モデル プレイマロンさんのレビュー・評価

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『納車後2000km最終レビュー。安全安心感満載の車です。』 プレイマロンさん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
納車後2000km最終レビュー。安全安心感満載の車です。

購入後2000kmのレビューになります。
B型が出る前にA型購入検討の参考になればと
前車はフォレスターsj5 アイサイトv2
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中した結果、フォレスターに決めました。
【安全運転支援】
アイサイトツーリングアシストはとてもよいです。これだけでも選ぶ価値があると思います。
ステレオカメラのみでセンサーがないので、
各安全評価では他メーカーには数値で若干劣る部分もあるかと思いますが、実用面では十二分かと思います。
主観になりますが、ACC(追従)やレーンキープに関しては各メーカー同様な機能が揃っていますが
より人間の感覚に近い味付けはスバルに1日の長があるかと思います
レーンキープでは他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく中央をキープする感じです。
ハンドルの動きは人間の動きを感知して優先してくれるので不自然さを感じません。
中央道八王子ー韮崎でほぼレーンキープ解除なしで行けます。ハンドルの握り方に慣れればとても楽で疲労軽減の出来きます。
【インテリア】
sj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思います。
他メーカーと比べるとパワー不足かもしれませんが実用面で困る事はありません。
アイドリングスットプからの復帰もとてもなめらかで静かです。
ただ、アイドリングストップ中に解除される時、エンジン回転数が急に上がり騒がしい感じがする時があります。
普通に街中や高速道路で走る分にはとても静かで快適です。
ただ、低速域や坂道で出だしが欲しい時は回転数が上がりうるさい感じがします。
【走行性能】
ともてゆったり走る感じがあり安心感を感じます。
特にワインディングでのカーブでは道に吸い付くように曲がって行きます。
運転の面白みより安心安全を感じる走りです。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【燃費】
燃費は高速6割、市街地3割、郊外ワインディング1割で13.5km/lくらいです。
【価格】
アイサイト、その他装備を考慮すると
このクラスではコスパは高いと思います、
ただDOPのパナナビが高すぎです。工賃入れて30万弱とは、今どき30万あればどんな電化製品が買えるか。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【その他】
電動パワーゲートの開閉がとても素早いです。
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
e-boxerの未熟さは否めませんが、コツを掴めばevモードになり燃費向上も期待出来ます。
トヨタのハイブリッドには敵わないので、
ガソリン車との価格差を抑えたなんちゃてハイブリッドはある意味良い戦略かと思います。
【総評】
安全安心を感じる車です。運転のしやすさ見切の良さを含め今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
フル装備にして各ライバル車と比較してみて下さい。コスパは高いと思います。
オシャレな内装、スタイリッシュな外観、スタートダッシュや追い越しでは負けたくないって方は、
この車は向きません。
安全にゆったりと心地よく目的地へ
家族でキャンプ、温泉、登山などのアウトドア使用にはもってこいの1台だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
納車後1000kmレビュー、満足です。

購入後1000kmのレビューになります。
前車はフォレスターsj5 アイサイトv2
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中した結果
1000km乗った感想はとても満足です。
試乗時感じたパワー不足やe-boxerの中途半端さなどは、実際所有して乗ると乗り心地よさに打ち消されます。車内の静かさ、ワインディングでのカーブの安定感は最高です。
アイサイトツーリングアシストは素晴らしいの一言です!
見切りもとても良いです。
パワー不足は実用面で困る事はありません。
e-boxerの未熟さは否めませんが、コツを掴めばevモードになり燃費向上も期待出来ます。
燃費は高速6割、市街地3割、郊外ワインディング1割で13.5km/lくらいです。

オシャレな内装、スタイリッシュな外観、スタートダッシュや追い越しでは負けたくないって方は、
この車は向きません。

安全にゆったりと心地よく目的地へ
家族でキャンプ、温泉、登山などのアウトドア使用にはもってこいの1台だと思います。
装備を考慮すればコスパも高いと思います。


下記は試乗時の感想に追記してます。
【高速道路】
坂道や加速時に回転数が上りますが
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。中央道八王子ー韮崎でほぼレーンキープ解除なしで行けます。ハンドルの握り方に慣れればとても楽で疲労軽減の出来きます。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
アイサイト、その他装備を考慮すると
このクラスではコスパは高いと思います、
ただDOPのパナナビが高すぎです。工賃入れて30万弱とは、今どき30万あればどんな電化製品が買えるか。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました!
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます(hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など)
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
納車後1000kmレビュー、満足です。

購入後1000kmのレビューになります。
前車はフォレスターsj5 アイサイトv2
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中した結果
1000km乗った感想はとても満足です。
試乗時感じたパワー不足やe-boxerの中途半端さなどは、実際所有して乗ると乗り心地よさに打ち消されます。車内の静かさ、ワインディングでのカーブの安定感は最高です。
アイサイトツーリングアシストは素晴らしいの一言です!
見切りもとても良いです。
パワー不足は実用面で困る事はありません。
e-boxerの未熟さは否めませんが、コツを掴めばevモードになり燃費向上も期待出来ます。

オシャレな内装、スタイリッシュな外観、スタートダッシュや追い越しでは負けたくないって方は、
この車は向きません。

安全にゆったりと心地よく目的地へ
家族でキャンプ、温泉、登山などのアウトドア使用にはもってこいの1台だと思います。
装備を考慮すればコスパも高いと思います。


下記は試乗時の感想に追記してます。
【高速道路】
坂道や加速時に回転数が上りますが
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。中央道八王子ー韮崎でほぼレーンキープ解除なしで行けます。ハンドルの握り方に慣れればとても楽で疲労軽減の出来きます。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
アイサイト、その他装備を考慮すると
このクラスではコスパは高いと思います、
ただDOPのパナナビが高すぎです。工賃入れて30万弱とは、今どき30万あればどんな電化製品が買えるか。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました!
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます(hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など)
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
乗り心地よいがちょっとうるさい(追記 高速道路レビュー)

高速道路での試乗を追加します。
あと今回の乗車で新たに気づいた点も追加します。
【高速道路】
アクセルを踏み込み速度が80−100kmタイミングで3000回転近くまで行きます。
速度が安定すれば回転数も落ち着きます。
眠気防止の段々を通り越す時はとても滑らかです。
アイサイトツーリングアシストもとてもよいです。
レーンキープが自然な感じがします。
他メーカーで感じた端の白線を追尾する感じではなく
中央をキープする感じです。ハンドルも動きも滑らかです。
【その他】
スマートリヤビューミラーがとても見やすく常時こちらで良い感じです。
高めの回転数で気付いた点で
アクセルの踏みに関して敏感に回転数が上がりその割には加速感をあまりないように感じました。
自分のアクセルの踏み方が強すぎるのか?アクセルの踏み方を調整すればもう少し自然になる感じもしました。
同各SUVと比べ加速、トルク、燃費で劣るところもありますが
安全性、運転支援、乗り心地、運転しやすさでは選択の価値はあるかと思います。
特に加速、トルクに関しては他社が特に優れていて2000ccクラスの車であればこんな感じかと。

--前回--
現在sj5フォレスターに乗ってます。
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中です。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
妥当な価格かと思います。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました!
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過渡期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます(hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など)
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
乗り心地よいがちょっとうるさい

現在sj5フォレスターに乗ってます。
アウトランダーPHEV、CX5あたりと検討中です。
【エクステリア】
少しゴツくなってる様な気もしますが、sj5とあまり変わらないです。
ボディー白色と樹脂ホイールアーチトリム黒色のコントラストがとても良いですね!
【インテリア】
こちらもsj5とあまり変わらない様な。
センターコンソールの肘掛が出来なくなりました残念です。
xmodeボタンがデカすぎます、しかも一番真ん中で。ここを違う事に使って欲しかった。
【エンジン性能】
性能は良いと思いますが。
音がちょっとうるさいです。頻繁に2000回転以上になります。
【走行性能】
街乗りだけですが十分な性能だと思います。
ハンドリングが軽くも重くもなくちょうどいい感じです。
【乗り心地】
とてもよいです。
車幅の感覚も掴みやすく運転がしやすいです。
タイヤが18インチになって少しコツコツをひろいますね。
【価格】
妥当な価格かと思います。
【総評】
運転のしやすさはとてもよく今までのスバル車にさらに磨きがかかった感じです。
乗り心地もよいです。
電動パワーゲートの開閉がとても素早くこれは欲しいと思いました!
後部座席を倒した時のフラット感がsj5と比べてかなり改善されています、ややまだ段差ありだがこれならなんとか寝れそうです。
エンジン性能はe-boxerが過度期なのかどこを目指しているかがイマイチわからず
そこがやや満足度にかけます(hvなのにエンジン音がうるさく、パワーも普通など)
長く乗る分には運転もしやすく今回は試せてないですがアイサイトツーリングアシストの安全性も含めて選ぶ価値はあるかと思います。

レビュー対象車
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「フォレスター 2018年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
内外装と全体的なスタイルが微妙な…  2 2019年6月16日 23:35
買って良かったです。  5 2019年6月16日 18:29
ファーストインプレッション  5 2019年6月15日 09:22
ほぼすべてに満足です  5 2019年6月7日 22:22
2.5Lガソリン車とe-BOXER車、両方試乗した上での比較  4 2019年5月27日 00:13
最高のSUV  5 2019年5月21日 22:26
気に入っています  5 2019年5月20日 18:00
ゆったり気分のSUV  5 2019年5月15日 14:16
総合的に良い車です ツーリングアシスト最高!再レビュー  5 2019年5月13日 07:19
なかなか良い感じです  5 2019年5月10日 17:06

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新車価格帯:280〜309万円

中古車価格帯:264〜359万円

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