モンキー125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.63
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:18人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.94 4.44 14位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.19 48位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.78 4.26 58位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.54 3.99 7位
取り回し 取り回しやすさ 4.84 4.17 11位
燃費 燃費の満足度 4.94 4.13 18位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 4.02 29位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

【デザイン】大猿はモンキーじゃないとご意見がありますが、乗ってみると納得。無理のない自然なシートポジション。このバイクとの付き合い方が見事に体現されてます。デザイン的にはベストなサイズだと勝手に満足してます。
【エンジン性能】このバイクに高性能なスペックは不用です。のんびり、ゆる?く走るのにシングルエンジンで何の不満がありましょう。

【走行性能】タンク形状がニーグリップ出来ないとかサスのストロークが大き過ぎるとか、モンキーに過大な期待をし過ぎないで下さい。普通に教習所で習った上体を起こしてリーンウィズで膝からコーナーにアプローチすればライン通りに曲がります。コーナー進入でギリギリからフルブレーキング、一気に倒し込んでフルバンク、アクセスをワイドに全開って乗り方をするバイクではありませんから。

【乗り心地】シートが兎に角最高です。このシートとハンドルポジションがモンキーの正しい乗り方を教えてくれます。

【取り回し】悪いはずがありません。サイズ、車重ともに手足の延長みたいです。無理して大型を振り回して乗っていたのは何だったんでしょう。

【燃費】まだ納車後150Km程度の為実測していませんが満タンで5.6Lですからまだまだ給油機会が来ません。
【価格】モンキーに限らず40年近く前に免許をとって原付、小型、中型、限定解除とステップアップしてきた世代からすると最近のバイクは高いなぁが実感ですが、仕上がりの高級感はローバーのミニがBMWのミニとして蘇り旧車ファンには大きいミニはミニじゃないと叩かれてましたが、新旧両方のオーナーとしては高級感を纏ったNewミニも良かったです。モンキー125にも同じものを感じます。

【総評】新型コロナのお陰でゴルフが自粛になり、暇に耐えかねて近所のバイクショップにふらりと飛び込み展示車を見て一目惚れ、納車時期を聞いたら4月25日までなら28日に納車可、カラーも全色選べるとの事で、新色の黒一択でオーダーするも、ショップ店長の青色は昔のCB750に近い色の一言で前言撤回!青をオーダーしました。納車の時に初めて実車と対面。青を選んで悔いなしでした。先日ショップに寄ったら店長からあの後、赤の展示車も売れコロナの影響でパーツが車優先に供給される為、次の納車時期は全く読めないそうです。新車購入を検討中の方は展示車で気に入った色が有ったら迷わず買いだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14

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大阪太郎【仮】さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

特にデザイン最高です。
その他良い部分は他の方のレビューを見て下さい。
ホンダは楽しいバイクを作ってくれました。


主に気になった悪い部分を書きます。

@通常走行でリアショックが傷つく
リアショックのスプリングがリアショック本体(チューブ?)と干渉する。
その結果擦れ跡のような傷が付く。
走行には支障ないとの事だが新車購入の場合、1度無償交換に応じてくれるとの情報もあり。
見た目が大事なバイクだけに残念。


Aクラッチが遠く半クラッチ範囲が非常に狭い
0発進の際、一般的なバイクの感覚で発進しようとするとなかなかクラッチミートしないという感覚になる。
クラッチレバーの大部分を離した辺りでクラッチミートするので半クラッチ部分も非常に少ない。
慣れれば何とかなるがクラッチ調整をしても根本的な解決は望めない。
女性や手の小さい方は可変式のレバーに変更する等何か対策をした方が乗りやすいように思う。


Bシフトの入り(フィーリング)が悪い
丁寧にシフトペダルを操作すれば問題無い。
しかし雑にペダルを扱うとギア抜け・ギアの入りが悪い等の症状がそれなりの頻度で発生する。
様々なレビューでも同様の報告があり、構造的にこのような症状が出やすくなっているようです。
剛性のある社外品に変更すれば改善したという報告も多数あるので余計な神経を使いたくない人は早目に変更した方が精神衛生上良いと思う。


気になった点をつらつら書いたが、
優れたデザイン・ワクワク感・所有感は他のバイクに無い唯一無二のモノがあります。
購入して後悔は無いバイクです。

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しみたろうさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:122人
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ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
5件
自動車(本体)
0件
7件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

元カレ「GSX-S1000」を事故で失ってしまい、
骨折までしてしまったので、「もう、単車なんて乗らない!」って思ってましたが、
やっぱり、この病気は完治することはありません。
事故の日から半年余りでモンキー125で復活してしまいました。

125tの単車は、スクーターばっかり(しかもシグナス等ヤマハばっかり)
乗ってきたので、ミッション125tは20年ぶりぐらいになります。
ですので、比較対象が分かりません。このレビューはあくまでも、
「40万円近い価格の単車を購入したリターンライダーの率直な感想。」
っと感じでとらえて頂ければ幸いです。
50代目前、177cm、体重ぬわわキロ大幅超の
サーカス団の老クマによるレビューです。


デザイン:
いいですね。気に入らないデザインの単車を購入する人は少ないでしょうが、
それでも、選択肢が限られるクラスなだけに、「デカモンキー」として、
上手くデザインがなされているなと思いました。
このデカさなら私のように大柄な人間が乗ることができますからね。
バックシャンだと私は思っているので、シートに書かれている「HONDA」の文字が最高です。
デザインと細かい部分の質感(塗装やシート、エンブレム等)が価格の半分を占めているのでは無いでしょうか。
それでも、あの長いリヤフェンダーが嫌なので車両と同時にGクラフトのフェンダーレスを注文しました。マーカーが小さくてお気に入りです。

エンジン性能:
可もなく、不可もない必要最低限度のエンジンです。
トルクがあるかといわれると、うーん、あまりない感じだし、
気持ちよくフケ上がるかと言われたら、うーん、どっちにしろ8200回転前後でレッドゾーンなんですよね?
そこに至るまでもどちらかというと、もっさりした上がり方です。
流れに乗れないということはありませんが、坂道の多いところではネガティブさが目立つエンジンですよね・・・。

走行性能:
前ブレーキは及第点です。不満のない程度に利きます。後ろも不満はありません。
ただ、サスペンションが柔らかすぎるのか、
リアサスの底付き・フロントサスのノーズダイブ大きい・80扁平タイヤによる拭えない浮遊感等々・・・。
ネガティブな意見はいくらでもあります。が、ここでよく考えてみましょう。私は何という単車を購入したのか。
グロムですか?・・・NONONO、Z125PROですか?・・・NONONO、
そうです!これはモンキーという名前の単車なんです!
緩い部分があるならば、それに体を合わせたらいいじゃないの。
我慢できないところがあれば、カスタムすればいいじゃない!
そう。これはモンキー125という「彼女」との甘く、穏やかな結婚生活を楽しむ行為なんです。目くじらを立てて乗るようなバイクではないのです。

乗り心地:
これはいいですね。シートが最高です。
元カレでやってしまった事故により、骨盤にボルトが入った状態なんですが、
長時間座っていると痛みが出てきます。それでも、
仕事場の椅子にブルーマジックを使用して座るよりも断然、快適です。
ただ、乗っていると後方にお尻が流れていくので、適宜、微調整は必要です。
でもそれも、「味」の一つかなと。

取り回し:
思ったより小回りが利いた(ハンドルの切れ角が以外と大きい)ので、
星4つですが、見た目以上に重い。
そして、持つところが全然ない。なので、今、カッコええグラブバーを物色中です。
シート下をもって、駐輪場でちょっとずらして・・・なんてことはノーマル状態ではちょっと無理。

燃費:
今まで乗ってきた単車たちが10〜20、
元カレで18/リットルでも、「この性能でこの燃費、すごい!」と思ってました。
元カレと二股のシグナスX3型も25/リットル・・。
ですので、モンキーのどんなに悪くても45/リットルは驚異的です!
それであの走りならまあ納得できますよ。
ただ、私は乗るたびにガソリン入れたい派なのでなかなか減りません。
なので、星4つ。

価格:
前から思ってたのですが、この設問の意味がよくわからないんですよね。
購入先によって価格も違うし、それこそ、新車か中古かでも大きく違いますよ。
なので購入価格に納得できる買い物だったかどうかといえば・・・
YESです。
納得できない人は買わないでしょうし。
私は、グロムを買うよりお得だと思いました。
それは細部の仕上げや質感がしっかりしていると感じたからです。
先にも述べたシート、塗装、エンブレム、他にも、ウインカーやフェンダーの質感は相当なもんです。
あと、乗ってたら自然と笑みがこぼれます。
30数年前、最初に買ったNSR50のように。
なんだかとっても楽しいんです。全然パワーはないけれど、それがイイ!
ただ唯一、LEDヘッドライトは暗い!もう少しどうにかしてほしかった。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった16

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FZGTヨシさん

  • レビュー投稿数:3件
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バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
モンキーの可愛い表情だけでなく、ツーリングバイクとして無理のないスタイルです。

【エンジン性能】
低速トルクがあり、ギアはロングだけど軽やかな発信から高速域までカバーしてくれます。グロムと低速コーナーからアクセルを開けるとおいて行けますが直ぐに高回転になると張り付かれます。エンジンの味付けが違うので仕方ありません。
【走行性能】
フロントの倒立、リヤの2本サスで中速まで快適です。切り替えしもリーンアウトで身軽にできます。下りは、よくきくブレーキと太めのタイヤで楽しめます。

【乗り心地】
フカフカシートで快適です。単身赴任で長崎から福岡の自宅まで180キロ走ってもお尻が痛くなる事はありませんでした。

【取り回し】
スーパーやコンビへの買い物にも快適にできます。農道にも心配なく入っていけます。

【燃費】
短距離で55キロ、通勤で60キロ、ツーリングでは70キロオーバーです。財布にやさしい赤猿です。

【価格】
装備を考えれば、良心価格だと思います。

【総評】
クロスカブから乗り変えサイズが小さいので長距離で疲れるのではと不安でしたが、満足しています。現在、購入から1年後にカウルとマフラーを変えて楽しんでいます。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった22

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ルビカンテンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
可愛いの一言に尽きます。大きくても一目でモンキーとわかる不思議さ。
【エンジン性能】
かもなく不可もなくと行った感じです。とばさずとも思わず楽しくなるトコトコ感を味わえる稀少な現行車です。
【走行性能】
足回りなどは大型車に比べればやっぱり貧弱なところはありますが、優しいエンジンと併せてノーマルで乗る分には十分な性能です。ブレーキも古いバイクばかり乗り継いだ自分にはかなり効くように思えます。
【乗り心地】
ふかふかしたシートにより街乗り通勤と言った近距離ではかなり乗り心地がいい反面、長距離になるとお尻の位置が定まらなくなり少し辛いです。
【取り回し】
見た目の通り抜群にいいです。
【燃費】
市街地の通勤メインで60は軽く超えます。お財布に優しいバイクです。
【価格】
周りからは高すぎると言われましたが、上記の燃費の良さや構造の単純さから言えば、ランニングコストまで含めれば高いとは思わないです。
【総評】
250四気筒から乗り換えた通勤用バイクですが、久々の小さいバイクで楽しいです。メインは大昔の650になっていますが、敢えて小さいこのモンキーでツーリングするのが最近のマイブームです。一台持ちであれば印象は大きく変わるのかもしれませんが、セカンドバイクで持てる方なら迷わず買うべきなバイクですよ。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった19

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りゅうすいさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
6件
0件
自動車(本体)
5件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

(再投稿)
 モンキー125購入時に取り付けた純正リアキャリアの強度不足の通知がホンダよりありましたので、エンデュランスのモンキー125用リアキャリアに変更しました。
 強度については申し分ありません。リアボックスの位置が純正リアキャリアより高くなりましたが、特に違和感はありませんでした。位置が高くなった分、取り出しが楽になりました。
 ちなみに、リアボックスはGIVIの30リットルタイプを取り付けています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった30人(再レビュー後:11人)

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shinkei66さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
2件
車載用地デジチューナー
1件
1件
タブレットPC
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
 

購入後4ヶ月の再レビューです。

 

購入後4ヶ月、走行距離3100kmの再レビューです。
1000km走行後、慣らし運転が終る頃に タケガワRSスポーツマフラー に交換しました。ノーマルマフラーでは平地を走る時は感じませんが、少し緩やかな上り坂などではスロットル全開にしても、全くスピードに乗れずいつもストレスを感じていました。
中、大型バイクにはあっさりと置いていかれるし、やはり125ccではこんな感じなのか、せめて250ccくらいでないとダメなのかと乗る度に考えさせられました。
交換後はメーカーのグラフ数値どおりに高回転まできっちり周り、走りが劇的に変わりました。もちろん中、大型バイクには付いて行けれませんが早くスピードに乗る事ができ、全く違うモンキーになった感じで正直こんなに変わるとは思いませんでした。楽しくて 気持ち良くて 嬉しくて、ハイペースに飛ばしても燃費が73km/L有った事もあります。
静かなノーマルマフラー音もかなり変わり、郵便カブの聞き慣れた トコトコ 音からヤマハSRの社外品交換後のような パパパパー と歯切れの良い音がします。
当初はかなりうるさくてノーマルに戻そうかと思ったくらいですが、納車すぐの慣らし運転中に、国道で大型トラック集団にマフラー音が静かすぎるのか?、モンキー125が小さすぎるのか?気付いてもらえず怖い思いをした事があり、勇ましい音は周りに迷惑をかけるかもしれませんが、自動車や大型トラック 自転車 歩行者などに気付いて貰えて、お互いに抑止力的には良いのかと勝手に解釈しております。

フロントフェンダーもダウンタイプに替えました
マスツーへ行った時に自分のバイクだけライトやフロント周りがやたらと汚れていて何故なのか不思議に思い、きっとトンネル走行時や山道などで、フロントフェンダーとタイヤの隙間からドロ水が跳ね返り、服や靴やバイクにかかりました。困ったものです。ダウンフェンダーにしたらかなり緩和されました。モンキーのスタイル的にはノーマルのアップフェンダーのほうが良かったのですが...。

リアキャリア部分にランドセルを付けました。
モンキー125のキャリア積載量が3kgと頼りないのと、同じキャリアが破損した動画があり、軽いランドセルなら大丈夫かと思い付けました。
いつもリュックを背負って運転しますが、雨具などで収納が大変です。
ランドセルを付けてから楽になりました。また雨が降ってもいいように
交通安全マーク付きの黄色いカバーも買いました。

モンキー125を運転中は、もう少しパワーが欲しいだの、高速走れる250ccがいいだの、いい歳して125cc一台持ちでは客観的には恥ずかしいのか?とかマイナスな事を考えてしまいますが、不思議と乗っていない時は寝ても覚めてもモンキー125のプラスな事ばかり考えてしまいます。

肩も腰も尻も痛くならないから何時間でも乗っていられる。車重が軽くて取り廻しが楽なので気軽に乗れる。狭い道でも直ぐに引き返しができるから気になる道に入って行ける。エコ運転しなくてもとても燃費が良い60km~73km/L。
田圃の畦道など低速20km/hでも楽しいし法定速度内巡航も楽しい。125 ccの少ないパワーをフルスロットルで目一杯使えるのが気持ちいい。単気筒特有の頑張ってる感が楽しい。全てが楽しいバイクです。



本日納車(1/1実車と/12プラモデル) 後に132km走行しました。

本来はグロムが欲しくて、車体注文前にキタコのハンドルに付けるメットホルダーまで入手したのにかかわらず、

いざバイク屋ではグロムは尻が痛くて乗っていられないとか、タイヤが滑るとか聞かされると心が揺らいでしまい、
あっさりとモンキー125 に寝返ってしまいました。自分でも情けないと思います。

グロム用のメットホルダーはしっかりとモンキーに付きましたので無駄にならずに済みました。

慣らし運転は、信号の多い国道や、高低差のある峠道、堤防道路、細く入りくねった田舎の商店街など全て走りました。

あまり回転数を上げないので加速が遅く、かなり車に抜かされました。トンネルや堤防道路てはある程度流れに沿って走らないと
後続車に迷惑をかけます。早く慣らしが終わり、ある程度回転数を上げられれば速く走れる事と思います。

若い頃に、3型250ガンマWWを乗っていましたが、峠などでは速くて怖くて全く手懐けることが出来ずに、ただ直線だけで楽しんいました。

次に250ビラーゴに乗って自分の好みが良くわかり、あまりに高回転型で馬力があるより、非力なパワーを全開で発揮した方が
自分では気持ちよく走れます。モンキー125 は本来セカンドカーで楽しむバイクかと思いますが、私は一台持ちです。

以前は125 ccなど全く眼中に無く無関心でしたが、ファミバイ特約などのメリットがあります。

週に1回ほどしかバイクに乗りませんのでモンキー125 は良い選択だったと思います。

25年ぶりの運転でしたが、肩も腰も尻も痛くならずに、車体も軽くて足着きもよくいつまでも乗っていたくなる魅力があります。
低速でトコトコ走ると癒されます。4回エンストしましたが...(笑)

車体が重くデカイバイクは、出し入れする場合覚悟が必要で面倒になり結局乗らない事になりそうです。

帰り際に給油したら2L程しか減っていなくて、60km/Lです。すごい燃費ですね。保険などの維持費も安く満足です。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった29人(再レビュー後:19人)

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kira☆★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

青モンキー購入しました。

軽くてひらひらした乗り心地で50-60キロくらいの走行が楽しいです。単気筒らしいドコドコ感もあり、ノーマルマフラーで十分です。

220キロで給油警告でたので給油したら3.4l入りました。普通に走って燃費64キロはすごいですね。でも5.6l入るタンクなので給油警告でるのが早いです。

気になったところは停止中のハンドルの振動です。前輪ブレーキかけてないと振動が強いです。バーエンドを変えたらチョットましになりました。

125ccのバイクは初めて買いましたがとても満足しています!

参考になった9

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Y's_sapさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

8年ぶりのバイクです。
20代からバイクと共に過ごし、いちばん最初の愛車が中古のオンボロゴリラでした。
それから25年以上、数台のバイクを乗り継ぎ、YAMAHAーXJR1300を最後にバイクから離れました。
私はまだバイクを楽しみたかったのですが、妻がバイク事故をとても心配したからです。
もう、バイクに乗る事はないのだろうな。と思いながら8年が過ぎました。
モンキー125。昨年、発表時から強烈に欲しくなり、一年がかりで妻を説得し、やっと先日、納車されました。
前置きが長くなり、申し訳ありません。
約800kほど走行し、慣らしもそろそろいいかな?という現在のレビューです。
結論から言うと、最高のバイクです。とても丁寧に作られた完成度の高いバイクだと思います。
3速までの加速感は必用にして十分です。そして4速巡航時も粘りは感じさせてくれますが、少し勾配のある長めな坂道では若干ですが、トルク感の薄さを感じます。ギア比とインジェクションの味付けが大きく起因しているものと思います。
が、マイナス点になるほどの弱みではないと思います。
友人の私有地(非公道)で最高速を試してみましたが、ジャスト100kが最高でした。
もう少し距離があれば伸びたのかもしれませんが、たぶんそれくらいが限度かな?と思います。
燃費は決してお上品とは言えない走り(汗)で、200kmほど走った結果、満タン法測定で、リッター68kmでした。
フツーに、とことこ走行なら70km以上走るように思います。
50歳も後半にさしかかった私。
コイツがバイク人生、最後の相棒になるでしょう。
ゴリラに始まって、モンキーで終わる。
とにかく、文句なしのバイクです。
モンキー125と出会え、そして一緒に過ごせる事に感謝している昨今です。


[2019/08/08 追記]
納車後、約1ヶ月が経ちました。
ノーマル状態から取り付けた物は、ヨシムラマフラー、デイトナリアキャリア、タケガワタコメーター。
総走行距離1802kmでの再レビューです。
市街地走行、長距離走行、雨天時走行、夜間走行、気持ちの良いワインディングから、くねくね山道。
割といろいろ走りました。

このモンキー125、私は現車を一度も見た事がないまま、購入しました。
先月7/13 納車時に初めてこのモンキー125の実物を見ました。

で、いろいろ付き合ってみての感想です。
結論から言うと不満点はゼロです。
もちろん、細かな事を言い始めたら、それはもちろんあります。
でも、そういう些細な事を全て消してくれる総合的な魅力がこのバイクにはあります。

こんな、125ccにもなったデカいモンキーなんて、モンキーじゃない。
との意見もちらほら見かけます。
それは、ある意味あっているかもしれません。
姿、形こそモンキーであれど、このバイクは50ccのモンキーとは別物ですね。
普通に「良く出来た」、「良く走る」、「完成度の高い」、まるで新しいイマドキのバイクである「モンキー」なんだと思います。

とんとんとんと、シフトアップして、「あー、気持ちいい!」で、速度計を見ると法定速度近辺。
この味付け感、安心感が素晴らしい。

乗り初めはギア比がどうなんだろ?と感じたけれど、タコメーターを付けてみると、3速の守備範囲が意外に広い。
4000rpm位から7000rpm位まではカバーしてくれるので、きびきび走りたい場面では活躍する。

1日の走行距離の最高では380kmほど乗ってみたけど、疲れはほとんど無し。

まるで衝動買いのように新しい相棒として迎え入れたバイクだけど、直感はアタリでした。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった43人(再レビュー後:29人)

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どらちゅいさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:192人
  • ファン数:6人

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デジタル一眼カメラ
2件
135件
レンズ
6件
23件
デジタルカメラ
0件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

   

   

最初にこれだけは言っておかなければなりません。
こいつは買いだ!!!!!笑


【デザイン】
はぁ・・・可愛い!可愛いよモンキーちゃん?
ルックスが購入の決め手と言っても間違いはないでしょう♪
メーターもとってもキュート♪

近日、ブルーが発表、発売のようですが、
不満点を挙げるとしたらカラーバリエーションの少なさですね。


【エンジン性能】
世界のHONDAですよ!
エンジンのスペックに疑いの余地無し♪


【走行性能】
こちらは賛否両論あろうかと思いますが、
このモンキーのオーナーであれば「走り」を求めてないと思います。(笑)
コーナーを攻めたい!加速感を味わいたい!といった方々はスポーティーなモデルをお勧めします。
無論、そういった方々の対象にならないでしょうけど(笑)

一般道での法定速度+α程度なら十分流れに乗って快適に走れます♪


【乗り心地】

最高の一言に尽きます!
納車翌日に300kmも走ってしまいましたが、距離数の割に疲れは感じませんでした。
腰や背中、首などの疲れも無く快適です♪
ゆる〜く景色や季節の風を感じながらのんびり楽しめる最高の乗り心地です!!



【取り回し】
小型ですので女性オーナーでも安心ではないでしょうか♪


【燃費】
お世辞にもお行儀の良いと言えない走りで64.2km/1L
普段よりややエコ走行を心掛けて77.0km/1L
オーナーの乗り方にもよりますがメーカー発表の燃費を超えてきますね(笑)


【価格】
正直、えー?40万もするのー??と、思いましたが、
乗ってみてその思いは飲み込みました(笑)
長〜く、ゆる〜く乗っていく相棒と思えば、この燃費を考慮すると10年後の総支払額はお買い得なのかも!?


【総評】
見た目も走りもとっても可愛く満足しております♪
信号待ちでのエンジンの優しい振動も心地よいですし(^^♪

こちらのモンキーを購入される方は当然分かった上での購入をしておりますが、
ノーマル状態では荷物は乗りませんよ(笑)

これから購入を検討される女性ドライバーへ↓
気にされない方もいらっしゃるでしょうが、
前輪ブレーキレバー、クラッチレバーとハンドルの感覚が少し広いです。
手や指が小さめの方は、ショップにて確認をされてから購入しましょうね♪

とにかく優しく快適に走れる可愛いやつなんです♪
最後にこれだけは言っておかねばなりません。
こいつは買いだ!!!!!笑

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった18

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立ち食いそば洗剤くさいーー;さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

乗ってみると分かりますが、足つきを含めて過去のモンキーとは違い、どっしりしています。  走り出すと軽い! 取り回しも楽チンで、なかなかいいバイクです。他の方も書いていますが、収納は皆無に等しく、工夫が必要ですが、5年 10年と乗っても、そんなもん♪と許せる楽しさがありますね。 ブレーキもばらつきがあるようですが、私のブレーキはよく効く印象です。
マフラーをさっそく変えましたが、SR的な鼓動感が感じられてなかなか気に入っています。 FI車は初ですが、アイドリングの即安定というのには隔世の感があります。 エアクリボックスは無駄に横幅を増やしているのが気になりますが。 

使用目的
買い物
頻度
月数回以下

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プリティ クマゴロウさん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2
   

ミラーや両ハンドルは交換 一部塗装

   

【購入のいきさつ】
モーターショーなどで プロトタイプが発表されていた時から気になっていた
初めて買ったバイクは原付のホンダ ダックスの中古だった
釣りの世界では「鮒に始まり鮒に終わる」というが、歳を取り 
大型バイクの取り回しが苦痛に感じるようになり、原付に回帰することに

車体色は赤白と黄白の2つだがどちらも
好きな色ではなく かつツートンカラー自体が好きでないので
どちらにするか迷った。
結局 赤白にしたが、白単色や シルバー ガンメタ ネイビーなど
もっと多くの色の中から好きな色を選べるようにしてほしかった

50cc時代のモンキーと違い、国内生産ではなくタイでの生産も残念
ABS付で43万円だが、タイ生産を考えると5万ほど高いと思う

【良い点】
〇 車重107kgだが とにかく取り回しが軽い 
同程度のスクランブラーやもっと軽量のオフ車も
  過去に乗っていたが、重心が低いせいか もっと軽く感じる
〇 タンクの塗装の質感もよく 灯火類はすべてLEDで明るく球切れの
   心配も少なく前後金属製のフェンダーといい、高級感があり 
所有感が満たされる
〇 7cmのウレタン厚があるシートは乗り心地が良く、長距離でも
お尻が痛くなりにくい
   また足つき性もよく、後ろが跳ね上がったデザインでないので 乗り降りも楽
〇 燃費がよく、50ccと違い高回転まで回さなくてもいいので、
へたな原付より伸びる
〇 アップハンドルで上体が起きるので姿勢が楽 
肩や首が痛くなりにくい
〇 前後ディスクブレーキだし 前輪だけだがABS付なので、
滑りやすい路面でも安心できる
〇 チューブレスタイヤなので、チューブタイヤのバイクに比べ
パンク時の修理が容易
〇 エンジン音 マフラー音とも たいへん静か 深夜早朝でも
近所に気兼ねなく乗れる
〇 125ccながら 低速トルクもあり スピードの速い幹線道路でも
充分流れに乗れる
〇 基本はグロムだが、グロムと違いオイルの点検窓が付いた
〇 キーがウェーブタイプのキーで複製しにくいので盗難防止になる
※ ただし 今現在ブランクキーが発売されておらず普通の鍵屋さんでは
スペアが作れず、ホンダ純正を\3,400ほどで作るしかなく、
タイに注文するので出来あがるのに6週間かかる
〇 ブロックパターンタイヤは少々の悪路でも平気 オフ車のタイヤのように
滑り止めを切った道路でも、ハンドルを左右に取られることもない
〇 フロントフォークやスイングアーム フレーム コイルまで同色塗装され
オシャレ感が高い

【悪い点】
× 反転液晶のメーターが日光の下で とにかく見づらい 
なぜ普通の液晶にしなかったのか?
  又この車両価格なら、メーター内にタコメーターと時計ぐらい
付けてほしかった
× 工具は6角レンチ1本のみ スパナやプラグレンチはおろか
プラスマイナスドライバーさえ入っていない 万が一に備え 
別途買って揃えておくことが必要
× シートの取り外しの際 元に戻しにくい タンクにぶつけて
塗装を傷づけてしまった
× バックミラーがモチーフに合わせ丸形だが、後方確認しづらい
⇒幅のあるナポレオンミラーに
   交換 あと2cmアップし 2cmほど外にずらせる
専用スペーサーもかませ解消
× クラッチ ブレーキレバーともダイヤル調整ができない
⇒調整できる社外品に取り替えた
× 電源キットが標準でない⇒社外品のアクセサリー電源
+USB電源キットを取り付けた
× 50cc時代は標準で付いていたリアキャリアがオプション(1万5千円)
   43万円の価格を考えたら、標準装備で当たり前 
耐荷重量3kgも心もとない
× シート下をはじめ 物を入れるスペースがない
⇒タナックスのサイドバッグ12Lを取り付けた
× 停車時のアイドリング時 振動が大きく、ハンドルがぶるぶる震える
× どうしてあんなに大きなエアクリーナーカバーを付けたのか疑問 
色も黒でダサい
× オイルフィルターがない 金網のストレーナーがあるだけなので
細かい金属片は素通りする

【総評】
とにかく各所にこだわりが感じられるバイクです 50cc時代と比べると
2回りほど大きくなり、50ccモンキーオーナーには、こんなのモンキーじゃないと
不評も多いようですが、実用性では比べ物にならないくらい上がっています 
近所への足代わりにも使いやすく、大型バイクだと出かけるのに
気合を入れる必要がありますが、普段着で気軽に出かけられるし、2
00km程度の日帰りツーリングなら楽々こなします
 
グロムはシートの硬さからくるお尻の痛さや、タイヤのグリップが悪い事 
5速ギヤが欲しい点がよく指摘されますが、モンキー125はそれらの欠点を
見事に消していると思います
ただタンクが細すぎ 膝でホールドできず、走行がやや不安定で
ふらつくこともあるのでタンクの幅を10cmほど広げ、タンク容量も大きくした
ゴリラタイプの発売を望みます
また短所でも書きましたが、メーターは欠陥レベルの見づらさです 
あれではガス欠もあり得る
マイナーテェンジで普通の液晶かアナログメーターに変更したほうがいい

ちなみに モンキー125のシートは工具がないと外せませんが、
「みんカラ」に工具なしで外せるようになるボルトの作り方
(ホームセンターで揃えられます)が出ているので、
参考にされてもいいかと思います.
私は真似て取り付けてみました

50ccのモンキーは盗難にあうことで有名でした 盗まれると
バラバラの部品に分解され売られてしまうので、まず戻ってこないそう 
125ccとなってどうなるかは、判りませんが
軽く小さいので、盗難保険の加入は必須でしょう

乗って楽しく、部品を取り換え いじる楽しみもあるモンキー 
昔ながらのカワイイ癒し系デザインは見ているだけでも楽しめます

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御坂2050さん

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乗り心地5
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良い点悪い点、どちらにも、モンキーの「小ささ」が起因しているように思える。以下まとめ。

良い点
1.デザインが可愛い。メーターのフォントも凝っていて、キーをオンに回すだけでも楽しい。
2.街乗りにちょうど良い。50ccモンキーの外観を引き継ぎつつも、公道で流れに乗れるだけの十分な性能を持っている。
3.小さいので軽くて取り回しが楽。
4.シートが厚く、座り心地が良い。ほぼ同性能のグロムはシートは薄く固いがモンキーは楽な姿勢でずっと乗ってても尻が痛くならない。
5.燃料メーターが全然減らない。

悪い点
1.直線走行がやや不安定。小さいが故にホイールベースも短く、大きいのに乗り慣れてる人にはふらつきやすく感じる。
2.ミラーが近すぎて見えにくい。体が大きい人は前もって位置の調整が必要。
3.定価が高い。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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うさぴ〜さん

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【デザイン】タイのモーターショー出品車を見た時から、市販されたら買いたいなと思っていた。

【エンジン性能】125ccなりの加速と低中速のトコトコ感は『原付』以上でも未満でもなく及第点。

【走行性能】下り坂や伏せ姿勢以外で三桁速度は出ないし、出したくもならない。巡航時の低燃費を狙って5速が欲しい。または、もっとワイドレシオで4速ギア比を高くしても良かったかな?

【乗り心地】シートのクッション性はコシもハリもありヘタる心配は無いかも。前後サスも良く動いて長距離走るのも楽チン。

【取り回し】軽い。冬場は内玄関に入れて磨いちゃおうと計画中。

【燃費】最高速に挑んでエンジン回した時にも満タン法で74.9km/L。コレ以上の低燃費は求めない。


【価格】40万は高い。が、いくらなら買うのか?最終バージョンの50ccは申込みすらしなかった。125ccのモンキーが欲しかったので、50万でも買っていた。

【総評】モンキーは50ccだからモンキーなんだと力説する、自称モンキーマニアが多過ぎて辟易する。だからホンダもモンキー125って車名で発売することにしたんだろう、と。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

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ハルのおとうちゃんさん

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200km 走って給油が2.2g。90km /gってカタログ値大幅に超過してます。それでいて力強く走るし、シートの形状故ニーグリップできないけど、肩を少し入れると綺麗に曲がってくれるし、最高です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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