ADVAN dB V552 225/60R17 99H レビュー・評価

ADVAN dB V552 225/60R17 99H

  • 静粛性にすぐれた乗用車向け低燃費タイヤ。パターンを144のブロックに細分化し、溝の配置とショルダーの形状をゼロから新設計することで、ノイズを低減。
  • 相反するウェット性能と燃費性能を高いレベルで両立。プロファイルを一新することで、燃費性能、操縦安定性、耐摩耗性能がアップ。
  • 従来モデルと比べ、騒音エネルギーが32%低減、ウェット制動性能が6%短縮、転がり抵抗性能が5%向上。
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プロダクトアワード2018

最安価格(税込):¥15,510 (前週比:±0 )

  • メーカー希望小売価格(税別):¥25,200
  • 発売日:2018年 4月 5日

店頭参考価格帯:¥15,727 〜 ¥18,500 (全国3店舗)最寄りのショップ一覧

外径:702mm 総幅:228mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ ADVAN dB V552 225/60R17 99Hのスペック・仕様

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ADVAN dB V552 225/60R17 99HYOKOHAMA

最安価格(税込):¥15,510 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 4月 5日

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満足度:5.00
(カテゴリ平均:4.32
レビュー投稿数:4人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
走行性能 4.14 4.21 81位 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方
乗り心地 4.71 4.20 31位 走行時の心地よさ、振動の伝わり方
グリップ性能 4.14 4.06 79位 路面の凹凸をしっかり捉えているか
静粛性 5.00 4.01 3位 騒音を出さずに走行しているか
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スマートフォン
0件
2件
ノートパソコン
1件
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プリンタ
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

【走行性能】
ジオランダーSUVよりは柔らかいなという印象です。ただ静かすぎてついついスピードを出しがちだからだと思います。
【乗り心地】
とても良いです。ジオランダーSUVも純正G95より静かで乗り心地が良いと思いましたがもっと良い印象です。
【グリップ性能】
当たり前でしょうがジオよりコーナリング時のグリップ、安定感がずっとあります。
【静粛性】
大変静かになりました。毎年お盆の時期長距離を往復しますが、とても楽しみです。
【総評】
もっとグリップして荷重が掛かった時ガッチリするタイヤは他にいっぱいあると思いますが子供3人と大人2人を乗せて長距離安心して走るという目的では大正解でした。BR9の乗り心地が悪く乗り換えた方がチラホラいらっしゃるようですが、ビルのショックとこのタイヤを使うことで大変静かで運転も楽しいクルマになりました。おススメです。

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PIKKE55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
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空気清浄機
1件
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タイヤ
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

アルファード現行型(前期) REGNO GRVU 5部山から乗り換えです。

GRVUのノイズが気になるのでまだ溝は残っていましたが、思い切ってV552に交換しました。
結論から言うと大満足です。
静粛性は走り出しからGRVUより静かなのがわかります。また、加速をしていっても舗装状態のより路面、ノイズが目立つ路面でも
GRVUより静かで、路面からの突き上げもGRVUより少なく良い感じです。
乗り心地は好みがわかれますが、552の方が高級感があります。

ただ、直進の剛性感はGRVUのががっちりした印象を受けるので、このあたりは好みが分かれます。
V552の空気圧を上げていったときに剛性感が改善する可能性もあるので、確認はしてみたいと思います。

お店の方からもGRXIは静かだがGRVUはノイズがうるさいという方も多いと聞きました。
まだ50Kmも走行していないので、これからどう変化するか確認したいです。




参考になった5

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天才軍師 竹中半兵衛さん

  • レビュー投稿数:1件
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薄型テレビ
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タイヤ
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5
   

一般道を約60km(1時間程度)走行した平均燃費。純正タイヤからの悪化は見られません。

   

80km/h以下で、350km程度走行したファーストインプレションです。

アルファードHV-EL で、純正タイヤ ヨコハマ ブルーアース(専用コンパウンド)からの交換になります。
純正サイズ 225/60R17 です。

純正タイヤは、新車購入後、3年弱で51000km走行しました。
センター溝は、十分残っており、あと2年程度は、行けそうでしたが、4本共に外側の溝がほぼ均一に擦り減っているため、交換しました。

候補としては、ミニバン専用設計であるレグノGRV Uと最後まで悩みましたが、昨今のゲリラ豪雨等を考慮し、ウェット性能に優れるdB V552を選択しました。

レグノの場合、タイヤ交換後、10mも走れば、その違いが体感できます。
まるで高級絨毯の上を走っているかのようなあの感覚です。

dB V552では、タイヤ交換直後は、そこまでの感動は、なかったのですが、100km以上の距離を走り込むと、ヨコハマ渾身の秀逸タイヤであることが、まざまざと感じられます。

一言で云うと、ヨコハマの技術者の勝利のようなタイヤです。

まず、常用域でのウェット性能は、抜群で、ポテンザS001より上でしょう。
特に発進時のトラクションや直進安定性は、抜群です。

また、ドレッド自体からロードノイズやパターンノイズ、及び振動や衝撃が発生しない構造になっているかのような感覚です。

滑らかな路面では、どこまでも滑らかです。
まるで、繋ぎ目のない滑らかな線路の上を超高級列車で走っているかのような感覚です。

荒れた路面や段差の振動や衝撃も非常にソフトであり、極めてマイルドです。

アルファードHV-EL の場合、指定空気圧では、タイヤがたわみ、燃費やタイヤライフが全く期待出来ませんので、空気圧を2.8〜3.0程度にしたところ、タイヤがほとんどたわまず、真円に近い状態で回転し続けるため、更に滑らかになりました。

タイヤ自体がかなりしっかりしているため、アルファードHV-EL でも腰砕けは、全くありませんが、ドレッドのゴム自体にかなりの弾力があり、夏タイヤにしては、細い溝が非常に多いため、小石の付着が非常に多いです。

正直なところ、静粛性や乗り心地は、レグノの方が上と思っていましたし、交換直後は、やっぱりそうかと感じましたが、思わぬ誤算でした。

燃費もまずまずです。
これで外側の片減りが少なければ、ヨコハマの技術者に脱帽です。

参考になった10

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premium2さん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:0人

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レンズ
8件
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ブルーレイプレーヤー
2件
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イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

BMW528i(2011年)の純正のランフラットタイヤが寿命になったので、交換しました。交換に当たっては、乗り心地や静かさを重視しました。

【走行性能】
ランフラットタイヤと比べると、たとえは悪いかもしれませんが、印象だけ言いますと、昔のスタッドレスタイヤの感じにちょっとだけ近づくように思います。でも、別にぐにゃぐにゃして腰砕けになるわけではありませんし、ハンドル操作や加速時の感覚には不満はありません。

【乗り心地】
ずいぶん良くなりました。びっくりです。

【グリップ性能】
まだあまり試せていないので、仮の評価です。

【静粛性】
ずいぶん良くなりました。びっくりです。

【総評】
変えてとても良かったと思います。

車タイプ
セダン

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