ADVAN dB V552 225/55R18 98V レビュー・評価

満足度：3.67

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.33	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.67	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.33	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.67	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[thelongestday]

2023年12月10日 18:48 [1790736-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

やっぱり静かです

フォレスタースポーツに履かせてちょうど１年経ちましたのでレビューします。
フォレスターにこのタイヤ？と思う方もいるでしょうが、当方カーオーディオの沼にハマり、運転中はいつも音楽をかけています。
よってタイヤに求めるのは静粛性が一番と考えております。

以前ブレーキングにおいて一番大切なのは実はブレーキではなく、タイヤであるという記事を読んだことがあり、そりゃメーカーはブレーキそのものに関しては必要以上の能力をかけていることは当たり前だろうし、制動力はタイヤの能力にかかっているというのは妙に納得してしまいました。

で、まずこのプレミアムコムフォートクラスのタイヤであれば制動力は各メーカーおそらく問題ないであろうという結論に至りました。自分の運転を振り返ると限界まで走ったり、峠を攻めることもありません。せいぜい120キロ制限の高速を制限限界まで走るくらいです。またウェット制動力の高さも大きな魅力でした。
当然最初はレグノというブランドが頭を駆け巡りましたが、実は以前の車でレグノを使用し（サイズは225/45）４年後約４万キロ走行した頃サイドにヒビが入ってきたこともあり、交換の際に試しにV552にしてみたところ静粛性は全く遜色なく、それどころかコスト、乗り心地（硬さが影響？）に関してはこちら方が上に感じてしまい、今回も自動車購入同時にお気に入り鍛造ホイールと一緒に当タイヤへと変更しております。

結果静粛性は勿論乗り心地に関しても今のところ満足している状況にあります。
同クラスのタイヤは他にもDのビューロやMのプレマシーもありそちらを試したことはないのでこのタイヤが一番と言う気はありませんが、タイヤを引っ換えとっかえできるような恵まれた環境ではないのでまずは自分の感覚を信じ、このタイヤを履き潰す覚悟です。なんとなくヨコハマというブランドも気に入ってますので、次もおそらくこのタイヤ（その頃にはリニューアルされているかな）になるでしょう。

そんなに静粛性を大切にするならEV車にしたらとおっしゃる方もおられるでしょうが、昔「栄光のル・マン」という映画を見てあのエンジン音と映像にワクワクしてしまったおっさんにはガソリン車から離れることは出来ませんね。

車タイプ

SUV

[Mr.9230]

2023年3月30日 23:10 [1697561-1]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	3

静かなタイヤはレグノ、次はミシュラン。

クムホ SOLUS 4S HA32 225/55R18 102V XL ７割減りからの履き替え比較

【走行性能】
オンロードでは変わらない

【乗り心地】
砂利道、段差、舗装路も変わらない

【グリップ性能】
急停車、急ハンドルしていないから不明。
雪道ならクムホのオールシーズンタイヤが上だと思う。

【静粛性】
肝心なここ、履き替え前と全く遜色無い程、変わらない。

【総評】
そんなにクムホのオールシーズンタイヤが静かだったのかと思うほど、このタイヤの履き替えた意味が解らない。レグノの静けさとは程遠い。レグノは兎に角、無音に徹していた。乗り心地とバネ下重量の重さは最悪だけど。ミシュラン辺りの清水和夫が広告塔になっていた無償交換特典付きタイヤの方が静かだった。

メーカーの前モデル比30%以上静かというのと、欧州のラベリングで上位にあるという洗脳で交換したが、明らかな買い損であった。

オールシーズンタイヤ買うならクムホをお勧めします。
静かだし減らないし水膜浮上しないし。

車タイプ

SUV