『YPJ-ER(L)通勤用にBraceXLから乗り換え。試運転中。』 ヤマハ YPJ-ER + 専用充電器 購入、利用者さんのレビュー・評価

2018年 6月11日 発売

YPJ-ER + 専用充電器

  • 大容量バッテリー(13.3Ah)を搭載し、快適性を持たせたオンロードタイプのスポーツ電動アシスト自転車。都市部通勤から自転車旅まで幅広く対応する。
  • 欧州で好評の「PWseries SE」を搭載し、ロードバイクの魅力と長距離走行に対応。約3.5時間の充電で242km(+ECOモード)の走行が可能。
  • 視認性にすぐれた「コンパクトマルチファンクションメーター」を搭載。グローブのまま操作でき、スマホなどの充電が可能なマイクロUSB給電ポートを装備。
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¥312,979

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価格帯:¥312,979〜¥356,900 (6店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥320,000

タイプ:スポーツ・e-Bike タイヤサイズ:700×35C シフト数:20段変速 補助走行距離:111km YPJ-ER + 専用充電器のスペック・仕様

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YPJ-ER + 専用充電器ヤマハ

最安価格(税込):¥312,979 (前週比:±0 ) 発売日:2018年 6月11日

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満足度4
デザイン4
乗り心地5
操作性4
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5
YPJ-ER(L)通勤用にBraceXLから乗り換え。試運転中。
   

YPJ-ERにスタンド(純正無いので仮)

   

BraceXLからの乗り換えです。(サイクリストではないです)
おもに通勤(片道22km、川沿いのサイクリングロード、舗装路7割、散策道3割程)での利用。
ドロップハンドルに乗車するのが数十年ぶりなので慣らし運転中。

【デザイン】
デザイン自体はシンプルで気に入っていますが、派手目のカラーリングも選択出来ればうれしいです。
現時点ではカラーの選択肢が無いためこの評価。

【乗り心地】想像してたほどサドルが固くなく、試走で30kmほど走行しましたが尻が痛くなることはなかったです。
(肉付きの問題?)路面の状態によってはさすがにBraceXLよりハンドルに振動を感じますが・・悪路走行でもしない限り問題なし。

【操作性】
走行中に姿勢を変えられるのは楽で助かります。
昔(四半世紀以上前)のドロップハンドルにあったブレーキ補助レバーが正直欲しいと思いました。
油圧を分岐するなどして、取り付けられないものなのでしょうか?(自分は自転車素人。サイクリストではない人間の意見です。)
ブレーキについてはディスク且つ、油圧だからでしょうか?BraceXLも前輪はディスク(機械式)でしたが比較すると、ypj-erの方が握りに応じてきっちり制動力が得られ、安定感があります。自分はこれで十分。

BraceXLのラピッドファイアに慣れきっているので、STIレバーに少々苦戦しました。
特にシフトアップする時の遊びが少し多いためかギアが入りきらない時があります、慣れの問題でしょうか。
当然、停車中でのギアチェンジが出来ない為、事前でのシフト操作を意識することが必要です。
(アシストが効くので、トップギアからの走り出しでもさほど問題はないですが・・)

スタンドは装着されていません。純正品も発売予定ですが現時点では入手不可能です。(メーカー問い合わせ済)
この自転車の利用者層を想定するのであれば、せめてオプションでも発売時点で用意したほうが親切だと思いました。
このため、自分はAmazonで安価なキックスタンドを仮付けしています。
(WIBERTA(ウィベルタ)という商品、正規ではないですがステー上部固定ビス穴とypj-erステーのスタンド取り付け用と思われる
ビス穴の間隔がちょうどいい具合でした。写真ご参照)

【アシスト感】
BraceXLに比べスムーズ、きわめて自然な感じですが確かにアシストが効いている?25km/hでアシストは切れるのですがその違和感もまったく感じさせず、平坦路であれば軽く30km/h以上で走行できてしまいます。BraceXLの時はアシスト無効後、26〜27km/hで巡行していましたが、同じ力で+2〜3km/h出るような感触です。(こればかりは個人の感想なので検討中の方は試乗をお勧めします。アシスト限界24km/h〜での試走をお勧めします。)


【ランニングコスト】
BraceXLの時もそうでしたが、自分の場合アシスト無効となる25km/h以上で走行するので通勤片道だと1メモリ減らない時もあります。
(残業で疲れて帰るときに22〜23km/h)
まだ長期間使用していませんが、1〜2週間に一度の充電で足りてしまうかもしれません。

【軽さ】
ypj-rよりは重いでしょうが、究極の軽量化を目指すわけでもないので十分です。

【総評】
全体としては非常に良いと思います。
販売価格は、バッテリ容量やディスク化を考慮してももう少し下がるほうが当然うれしいです。

リアディスクキャリパーのマウント部分については、グラインダカット後の処置が少々雑に感じられました。
(切断したまま、バリが少々残ってる。ので無塗装。)なので-1。

前照灯がバッテリー給電となったのは、便利です。実際、夜間走行した際の明るさについて問題ないか?は後日検証します。
(BraceXLは夜間走行にはまったく明るさ不足したので、CATEYEのライト増設してました。)
出来れば後部標識も、反射式ではなく点灯式にして頂ければ更によかったです。



経験年数
3〜5年
使用目的
通勤

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「YPJ-ER + 専用充電器」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
通勤に最適なe-bike  5 2019年5月4日 01:31
異音の固まり車  1 2019年4月16日 20:04
快適ロードバイク  5 2018年12月8日 22:40
意外と車重が重いかな  4 2018年7月9日 11:07
満足です。  5 2018年6月22日 17:46
YPJ-ER(L)通勤用にBraceXLから乗り換え。試運転中。  4 2018年6月19日 17:51

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