CRUISE + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.50	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[zakkayasan]

2018年10月1日 01:19 [1159205-2]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

「あなたを観たことのない世界へと導きます」のCPに偽りなし

クロス・ロードバイクを12年乗っていますが、膝の慢性的な故障で峠越えがしんどくなり購入を検討しました。
5月半ばに納車され半年余り乗っての感想です。



結論、最高の１台です。これは革命です。もう自分の生活には欠かせない足となりました。
平日の通勤利用、ロングライドも数回敢行していますが本当に大満足です。


通勤は全行程ほぼフラットで往復15kmをECOモードor通常モードで走行、2週間10稼働日をギリ充電無しでいけます。
購入前は週1回充電なら十分実用的と考えていたので、これは嬉しい誤算でした。


自分の使い方もあるかとは思いますが基本的にうまく使えばカタログスペックよりもかなり長く走れる印象です。
アシスト強弱やON・OFFをうまく切替えて乗ればフル充電で130km〜160kmはザラに走ってくれます。

あまり使いませんが走行モードHIGHはとにかくパワフル。ちょっと大げさですが体感はまるで原付か！っていうくらい。
激坂をHIGHで一気に駆け抜けるのは爽快です。


ロングライドについては例として２つの行程の乗り回し条件を記載致します。
細かい条件は変わると思いますので、あくまで参考程度なのはあしからず...

【乗り回し条件】
・運転者の体重：60kg
・平地の巡航は原則アシストOFF。但し信号待ち等停車後の発進〜20km/hは都度ON。
・登板は8割ECOモード、2割Normalモード利用。
・市街地の登板(陸橋等)もアシストON。

＜行程1＞川崎市多摩区自宅〜橋本〜相模湖〜大月〜小菅〜奥多摩〜多摩サイ〜自宅
走行距離180km/バッテリ残量25％

＜行程２＞小田原(輪行)〜芦ノ湖〜御殿場〜山中湖〜道志みち〜川崎市多摩区自宅
走行距離160km/バッテリ残量20％

行程２は箱根越え(R1)と須走越えをしたにもかかわらずこれ程の距離を走ってくれるとは想定外でした。
貧脚な部類と思われる自分でもR1箱根越えはECOモードで余裕でいけました。
なお箱根越えのバッテリー消費量は25%で済みました。凄い。
自分の脚力では上記のような工程を1日でこなすのは夢のまた夢でしたが、
それを実現させてくれたクルーズには感謝です。


基本登板のみのアシスト利用ですがこれだけ走ってくれます。
これもアシストなしでもしっかり走れるからこそ出来る芸当ですね。


【○良い】
・アシストユニットSHIMANO8100最高です。とにかくパワフル高レスポンス高燃費そして静か！
・車重は頑張ったと思う（輪行にギリ耐えられました）
・アシスト無しでもフラットであれば十HD分実用的
・ライトがバッテリー給電なので電池切れから解放される。（コレ重要）

【×悪い】
・後輪が慣れない油圧ブレーキのせいもあってか、脱着が大変。当方の技術不足もありますががキツイ。
・バッテリーの充電周りが×（充電スタンドなし・超巨大ACアダプタ）
・やむを得ないがアシストなし時15km/hまでの重さはなかなか
・やっぱりフロント変速欲しい。アシスト無しのヒルクライムは個人的には非現実的。

要望・・・YAMAHAみたいにバッテリーから非常用電源をUSB出力出来たらな・・・



しがないサラリーマンには高い買い物でしたが
平日・休日に大活躍しており値段以上の価値を享受させて頂いております。

「あなたを観たことのない世界へと導きます」このMIYATAさんのキャッチコピー、偽りなし！

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離

[チャリ通kakky]

2018年7月31日 15:49 [1146694-1]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

片道１０キロ通勤で使っています

通勤仕様です。

デザインは、色の選択肢が黒しかなかった。今は白も選べますね。ただ、金額の割に個性の無いところが残念。
乗り心地は、クロスバイクらしく軽く、ハンドリングも標準的で良いです。初めてのディスクブレーキですが、指一本で当てるだけからロックまでできて、しっかり感もあり素晴らしいの一言です。
操作性は、アシストの操作、鍵の操作、ギアの切り替え全て文句なし。
アシスト感は、今までヤマハPASに乗ってきたものと比べるとレスポンスが格段に良いです。勝手に走らないし、やめればすぐやめる。踏み込んだ分だけ手伝ってくれる感じで、細かな調整もできるのでスタンディングもできます。
ランニングコストは、上り坂もある往復２０キロ通勤をHIGHモードかつ１８キロ?２２キロペースで３日走ると４０％残りました。３日に一度充電ペースで、充電を忘れたとしてももう１日は走れるかな？まぁ、電池切れても普通に走るんですけどねw
軽さは、他のこの手の電動アシストより断然軽いです。２０キロ超えが多い中で１８キロはありがたいです。乗っているときは、重いとは感じません。

通勤など、ストップアンドゴーの激しい使い方や、坂道で周りを置き去りにする感じは気持ちいいです。
PASは出足だけは良かったのですが、スピードは頑張っても３０キロ弱だったので、スポーツ車に追い抜かれていましたが、今は高速巡航も苦ではなくなりましたので、追い抜かれて悔しい思いをすることもなくなりましたw

経験年数

1年未満

使用目的

通勤