[1本] EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 RunOnFlat 245/40R19 98Y XL ☆ レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Wanna go for a drive?]

2021年8月14日 15:21 [1482490-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	3

BMWのOEM。あまり知られていませんが、よいタイヤです。

【走行性能】
轍に強く、高速ではのんびりステアリングに手を添えていれば矢のように走ります。でもステアリングワークには素直。切った分だけ曲がります。

【グリップ性能】
最近の豪雨の箱根路でも（水に）浮かず、振られず、しっかり止まります。

【乗り心地】
舗装次第で、それなり路面状況を伝えますが、総じてカドのない乗り心地。

【静粛性】
レグノを履いたレクサスLS500とは言いません（笑）が、濁音のない穏やかな走行音。ボディの遮音性能にも拠りますが、ウルサくは感じず、不快な音質でもありません。

【総評】
正確には☆MOEマーク付きのランフラです。
アメリカンな銘柄ながら、Made in Germany。今の車（BMW530)に新車で着いてきたタイヤです。

ミシュランファンでパイロットスポーツ（PS)系がお気に入り。この10数年MB、BMなどで数セット使ってきました。
そんな感じでしたが、Primacy3ZPもMOEと聞きつつ在庫と納期の関係で今のグッドイヤー付きの車に。これが嬉しい驚きで操安性もNVHのコントロールも優秀なよいタイヤ。
でもネットを探っても情報が少ないので、もう少し知って欲しいなと自分でコメントすることにしました。

PS4よりはマスを感じる走行感ながら、PS同様ダンピングが利いたコシのある乗り心地（サイズ違いのランフラ同士で比べた感想）。トレッドの刻み方やコンパウンドにはPS4の硬質さは感じられず、よい感じ。
PSの「靴底」が高反発の硬くて薄いポリマー樹脂とすれば、こちらのそれはあたりに弾力を感じるやや厚手のゴム底かな。
転がり感は薄いので、減りは早めかも？ ミシュランが優秀な分野ですが、優劣ではなく特性の違いと受け止めてます。

ブランドって難しいですね。ポテンザやPSって車・タイヤに多少興味ある人なら「知ってる」ってなりますよね。
でもグッドイヤーは、細かいところはブランドとして認識されてません。
リプレイス用を置いてあるショップも見たことないし、ミシュランのようにディーラーに飾ってあるわけでもないしね。このため話題になりませんが、このタイヤよいですよ。ノンランフラは既にAsymmetric５にバージョンアップしてますが。

グッドイヤーさん、ネーミング含めてもう少しマーケティング工夫すればよいのにな、と思います。よい製品ですからね、人気出ますよ。
まず名前、「アシメトリック」を何とかしたい。英語で聞いても「非対称」っていうトレッド形状がボヤッと伝わるだけ。日本語はなおさらで「アシメトリック」という響きもイメージ湧かず、ワクワクしない。
パイロットスポーツ、そのままモータースポーツをイメージさせてくれますよね。ポテンザも「ポテンシャル」だったり、イタリア語のパワーなどスポーツ感あります。

ま、いろいろ言いましたが、「今度からミシュランに拘らず、幅広く検討したい」と思わせてくれたよいタイヤです。
グッドイヤー応援してます！

もう一点。
賛否両論のランフラですが、ことFRのBMWとの組み合わせでは、今のG世代でようやく手なづけたと感じています。F245/40/R19、R275/35/R19のややファットなタイヤですが、よい加減に馭されています。それなりに重く、またFRで前後のバランスも良いので、凝った足回りが物理的にしっかり仕事をできるのでしょう。
車重が軽く、前よりのバランスでストラット以外のサスにスペースを割けないFFのBMについては、まだ苦労が続くのでは？

またせっかくランフラで開発した足回りなので、「アウトバーンを200km/hで走る」なら是非ランフラを選びたい。
でもそこまでいかない速度域ならランフラでなくても十分以上にタイヤの性能を活かせる足回り。オリジナルのセッティングに拘らなければ、「ランフラ要るの？」とも感じます。
もしパンクすればランフラだからと走り回らず、ノンランフラと同様にロードサービス呼ぶでしょう。それやこれやを考えると今の日本でどこまでランフラにお付き合いすべきか、やや微妙かもしれません。

車タイプ

セダン