エナセーブ EC204 165/55R15 75V
- トータルライフ（耐偏摩耗性能＋耐摩耗性能）が向上し、すべての溝がより均一に残ることで本来のライフ性能が発揮され、むだなく長持ちさせられるタイヤ。
- 非対称パターンの採用により、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐偏摩耗性能が16%向上している。
- アウト側のブロックを大きくして、コーナリングにかかる圧力に備えることで、従来品「エナセーブEC203」に比べ、耐摩耗性能が4%向上している。
※ホイールは別売です
)
ホイールサイズ：15インチ 外径：563mm 総幅：167mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○ 車種ボディタイプ：セダン/ミニバン/軽自動車/コンパクトカー
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2024年11月12日 17:18 [1902994-1]
| 満足度 | 5 |
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| 走行性能 | 5 |
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| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
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2022年12月13日 18:50 [1256736-2]
| 満足度 | 5 |
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| 走行性能 | 4 |
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| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
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・約５年前の新車装着時の『エナセーブ EC204 165/55/15 75V』です。 |
表題のとおり５シーズン経過した現在も使用中の再レビューになります。
２０１８年春から妻がそれまで５年間乗っていたN-oneプレミアム（９万ｋｍ走行）を子供の車とする際にこの『エナセーブ EC204』を履かせました。
先日、スタッドレスに履き替えたので５シーズン履いたことになります。
私の子供かと疑いたくなるくらい車に拘りも無く通勤プラスアルファのため５シーズン経過しても走行距離は２万ｋｍ（スタッドレスの期間含む）しか伸びていません。
そのためスタッドレスタイヤに履き替えの作業をしていただいた馴染みのタイヤショップでサイドのヒビ割れが無いのでまだ２シーズンは履けると言われました。
タイヤは、大袈裟に言えば命を乗せて走っているので今の走行距離のペースならばまだ買い替えなくても良いと安心しました。
以下は、たまに私が乗った時の項目別評価となります。
【走行性能】･･･４点
エコタイヤなので走りを楽しむタイヤではないです。
普段乗りの車のタイヤとして合格の４点です。
【乗り心地】･･･５点
１０年余り１１万ｋｍ以上走行しているN-oneプレミアムですが、それほど乗り心地が悪くなったと思えません。
このタイヤによる乗り心地も５シーズン乗っても悪くないので５点です。
【グリップ性能】･･･４点
初回レビューと同じくハイ・グリップをこの車に求めていない普段乗りの車として合格の４点です。
ハイスピードのカーブでも腰砕け感は、昔のエコタイヤ程は感じません。
【静粛性】･･･４点
初回レビューと同じくN-oneプレミアム自体軽四として静粛性の高い車です。
５シーズン、４年経過してこのタイヤ自体が特に煩くなったと感じないので合格としての４点です。
【満足度】･･･５点
エコタイヤ、お買い得タイヤとして約５年前に購入しました。
各項目別評価の点数は、初回レビューと変わりません。
項目別の点数的には４点が妥当なのだと思います。
サイドのヒビ割れが無い経年劣化に対する耐久性は、高いと思いました。
走行距離が短いことが一番の理由でしょうが、２０１８年春から５シーズン履いたタイヤですが、諸々考慮すれば買って良かった満足度が高い５点です。
- 比較製品
- YOKOHAMA > ECOS ES31 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった51人（再レビュー後：15人）
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