彩速ナビ MDV-Z905 レビュー・評価

満足度：4.27

（カテゴリ平均：4.04）

満足度ランキング—位

集計対象14件 / 総投稿数14件

1. 5 43%
2. 4 43%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	4.18	4.25	-位
操作性 検索や各機能の操作をスムーズに行えるか	3.87	3.90	-位
ナビ性能 経路検索の早さ・正確さ、道案内の適切さ	3.66	3.87	-位
画面表示 表示の見やすさ、レイアウトの分かりやすさ	4.38	4.07	-位
AV機能 AV機能の音質や画質のよさ、設定の充実度	4.57	3.83	-位
拡張性 他の機器との連動互換性、機能の充実度	4.62	3.67	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ookkyyy]

2020年1月4日 23:53 [1287371-2]

満足度	3

デザイン	4
操作性	3
ナビ性能	3
画面表示	4
AV機能	2
拡張性	3

「彩速ナビ史上最高の音響性能」に期待したが…

インプレッサGC8に装着していたサイバーナビAVIC-VH009が老朽化したため
某量販店の周年祭で\64,800という安値に惹かれて購入しました。
【デザイン】
　液晶画面をできるだけ大きくするために物理ボタンを隅に追いやると
こうなったという他社と変わり映えのない可もなく不可もないデザイン

【操作性】
　・個人的なこだわりだが、ボリューム調整はダイヤル式にしてほしい。
　ボタン式では目視確認して操作する必要があり、運転中に操作しづらい。
　・ソース切り替えボタンも物理ボタンにするべき。
　現状はHOMEボタンを押し、タッチパネルでソース切り替えを押す２操作が必要で
　かつ画面を見ながら操作する必要があり、運転中の操作に支障がある。

【ナビ性能】
　・ナビ性能を重視しないので何とも言えないが、地図の操作性はスマホライクで
　動作も軽く、その辺りは13年落ちのサイバーナビより格段に進化している。
　・交差点が近づくと、距離を示すインジケーターが表示されるが、
　このインジケーターがやたら大きく、地図が見えなくなるので、この機能は不要。
　・地図更新がMAPfanとの連携で手軽になったのは評価できる。
　どうせ数年で地図更新が止まることを考慮してCarplay対応の機種を選んだが
　10年くらいは使えそうで安心した。
　・到着時間の予想機能が全く使えない。
　40kmの距離を一般道で行くと2時間かかるって、どんな計算してるのか。
　年末に神奈川から大阪へ移動したが、予想と到着時間に5時間の差があった。
　到着時間の目安にもならない。Yahooカーナビのほうがよっぽど使える。

【画面表示】
　・私は地図派のため、方向感覚を見失うヘディングアップ表示が嫌いなので、
　2画面分割で地図表示とヘディングアップを両方表示できるのは良い。
　・当然ながら13年落ちのサイバーナビより画面は綺麗で、輝度も高いので
　夕日を背負った状況でも画面がきちんと見えて良い。

【AV機能】
　・この点が私にとって最大の問題。
　ナビより音響性能を重視して本機種を選択したが、所詮は値段なりだった。
　申し訳ないが13年落ちのサイバーナビより劣るように感じる。
　ハイレゾの再生能力は良いのかもしれないが、カーオーディオである以上
　走行騒音がある環境が前提となり、低音を強調する演出は必要と思う。
　私の車はAipineのDDDriveという20年落ちの社外スピーカーを入れているが
　サイバーナビはそれでも十分すぎる低音の再生能力があり、
　ドアパネルの共振がひどく、デッドニングしてやっとまともに聞けるようになった。
　しかし、この機種では同じ環境でも低音が出ないため、走行中に音楽を聴く際に
　音量を上げざるを得ず、高音が耳に刺さるという悪循環になってしまう。
　結果、サブウーファーを追加して、やっと適正な音量で聞けるようになった。
　KENWOODとPIONEERの音作りの方向性と違いとは思うが、
　私の車にはKENWOODの上品な音作り？は合わなかった。

【拡張性】
　・この点も問題がある。
　外部機器を接続するにはKNA-17AVという拡張ケーブルを購入する必要がある。
　ドラレコやバックカメラ等の特殊な機器に拡張ケーブルが必要なのは仕方ない。
　しかし、サブウーファー出力や音声入力端子ぐらいは内蔵するべきではないか。
　カーオーディオの裏側は配線が溢れており、DINスペース裏面に余裕のない車に
　さらに拡張ケーブルを追加されると、無理やり押し込むので断線の懸念がある。
　そのくせ、HDMI入力は内蔵していたり、内蔵の端子の選択肢に疑問が残る。
　・USB接続ケーブルが3系統もある理由が不明。
　iOS接続用に1系統とUSBメモリ接続用に2系統もあれば十分。
　ただでさえナビ裏面のスペースは限られているから、余計なハーネスは不要。

【総評】
　音響性能を重視するなら、購入金額が高くてもサイバーナビを選ぶべきだった。
　私の車（インプレッサGC8）がカーオーディオには劣悪な環境であるがゆえに
　KENWOODとPIONEERの音作りの方向性の違いがより強調される結果となった。
　両社とも低音のブースト機能を備えているが、KENWOODは強調が穏やかで
　走行音が大きな車では低音がかき消されてしまう。
　しかし、ドラレコやETCを本機と連携する機種を選んでしまったことや、
　DIYでの取付の労力を考えると、今からサイバーナビに交換する気にもなれず、
　地図更新のサポートが終わるまではこの機種を使用するしかない。

車タイプ

クーペ

[kusonyX1060]

2019年3月11日 18:53 [1207694-1]

満足度	3

デザイン	2
操作性	2
ナビ性能	3
画面表示	4
AV機能	4
拡張性	4

最後のナビとなるだろう

【デザイン】デザインには消費財としての使いやすさ、操作方法の統一性等、様々な要素があるが、本製品は概して中途半端な印象がある。スマホやＰＣに慣れた我々には、マニュアルを熟読しないと使えないようでは合格とは言えない。

【操作性】同上。

【ナビ性能】最近のナビを知らないので、個人的な評価になるが、10年前よりは良くなっているが、スマホのアプリには及ばない。

【画面表示】速いという評判だが、首是できる。

【AV機能】色々いじれるのはＡＶの一つの醍醐味。

【拡張性】android autoが使えるナビ製品はkenwoodだけ、と言いたいところだが、panasonicも出来るらしい。

【総評】専用ナビ製品で社外品というジャンルの寿命は、あと10年もないだろう。これが最後の1台と思って張り込みました。

車タイプ

コンパクト