日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年8月1日 マイナーチェンジ 1人
XV 2018年9月6日 マイナーチェンジ 7人
ハイウェイスター V 2018年9月6日 マイナーチェンジ 34人
AUTECH 2018年3月1日 ニューモデル 3人
XV 2018年3月1日 ニューモデル 6人
ハイウェイスター 2018年3月1日 ニューモデル 3人
ハイウェイスター V 2018年3月1日 ニューモデル 53人
満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:121人 (プロ:1人 試乗:29人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.41 4.34 64位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.03 3.93 62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.13 90位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 69位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 39位
価格 総合的な価格の妥当性 3.39 3.88 124位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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やほほいほいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

購入して半年がたち、4000キロくらい走ったのでレビューします。購入時に比較したのはステップワゴンハイブリッド、CX8、XC90、アルファードです。
価格帯、安全装備、スライドドアから、ステップワゴンハイブリッドと最後まで悩みました。

【エクステリア】
最近のギラギラオラオラしている車からすると大人しくてスマートな印象を受ける。オーテック仕様は正面のある方向から(だけ)はカッコいい。もう少し車幅があってドッシリしたらもっとカッコよくなると思う。
購入前にこの動画をかなり見ました。
https://youtu.be/GTp1KQx0g6M

【インテリア】
うーん、正直ちゃっちい。室内のセンターパネルのオーテクックエンブレムは夏の高温で接着剤が取れそうになるし。(笑)
セカンドステージの後付の装飾でごまかそうとしてみたけど難しい。オプションで500万超えの価格からするとシートを革張にするなどもう少し頑張ってほしいところ。

【エンジン性能】
1200ccのエンジンでここまで走るのかと正直ビックリ。近所に買い物に出かけるくらいなら、エンジンが唸ることもあまりない。
エンジン音と連動しない無音のモーター加速は未来を感じるし、同乗者も安心できると思う。(加速でエンジンが唸ると運転手がイライラしている?焦っている?ような気がするがそれが無い。)

【走行性能】
購入の決め手はここかも。
ワンペダルの感覚は目からウロコ。踏んだら走って離すと止まる。本来の感覚としてごく自然。そして住宅街の超低速走行や右左折の速度の制御は秀逸かつ安全。
オートマのクリープ現象のせいでブレーキをかけながら低速を制御するって逆におかしくない?前に走りたいのにブレーキかけるの?世の中変な車ばっかりだな、という感覚にさえなる。もう戻れない。
電動化された10年後の車はみんなこの仕様になっているとさえ思う。

【安全装備】
セーフティパックBを付けているが現時点で考えられる安全装備は全て付いていると思う。
前方不注意で前の車に追突しそうになったら、、住宅街で子供の飛び出しがあったら、、小さい我が子が駐車場で止めているときに近寄ってきたら、、アクセルとブレーキを踏み間違えたら、、万が一のときも車が止めてくれる、教えてくれる(はずな)ので安心できる。
プロパイロットも使える。高速走行の疲れ方が全然違う。制御はまだまだ発展途上だけど、運転手以外に見張る目があるというのは運転手の責任からくる緊張感が違うと思う。なんと言うか、車と二人で運転している感覚。渋滞時の追従も楽なので渋滞が怖くない。

【乗り心地】
静粛性は高い。ただエンジンが暖気のために停止時にかかると気になる。エンジン音をより車内に侵入しないような静音化、マナーモードの強制操作(なぜ暖気が勝つ設定なのか)、ナビで設定した自宅の100メートル以内はエンジンがかからないようにするなど、あとひと工夫がほしいところ。
段差を乗り越えるときの大きな振動は気になるけど、それ以外は安定した走りだと思う。酔いやすい低学年の息子も今のところ酔うことはない。
家族5人で3列目を常時利用するので、3列目の乗り心地が良いのもポイント。3列目の子供からも不満は出ていない(むしろ喜んで乗っている)。

【燃費】
今の平均は15キロ程度。夏場はそのくらいだったが、エアコンをあまり使わない最近は20を超えることが多くなり徐々に上がってきている。冬になったらまた下がるのか。前車のガソリンミニバンより遥かに良いしモーター駆動による走行性能に惚れたので良しとする。

【価格】
うーん、まあいいかな。。
この価格ならもう少し室内の質感を上げるべきだと思う。

【総評】
総じて良い車です。特にシリーズハイブリッドによる完全モーター駆動、ワンペダル、静粛性、プロパイロット、安全装備、3列目の快適性を考えて、最終的にステップワゴンハイブリッドではなくセレナにしました。
ステップワゴンハイブリッドの試乗したときのあのフル加速はビックリしたけど、普段で使うときはありません。
オーテックはあまり被らないのも良いと思います。
今のところ満足しています。欲を言えばeパワーのスポーツスペックがあったら欲しかったかな。
燃費も良くて運転も楽しいし疲れづらいので、これから家族5人、車で遠出をたくさんして楽しい思い出を作っていきたいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
382万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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まゆげバルボッサさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

はじめまして!初めての車購入、沢山の車の中から悩みに悩んで8割がた妻が決めましたけれども、買って損は無かったと思います!もう少し安くなれば良かったかなー?もう少し待てば良かったかなとはおもいました。
生意気ながらレビュー書かせて頂きたいと思います!

【エクステリア】
カッコいいですが、やっぱりLクラスのミニバンに比べると見劣りはします!特にリアは。また、エアロパーツは後付け感が半端なく中途半端に見えます!
妻は大満足ですが
【インテリア】
みなさん書かれていると思いますが、値段の割にちゃっちい感じはあります!プレミアムシートも中途半端だし、シートカバーでもこれからしよかなおもてます。私は少々体がガッチリ系だと思いますが、体がシートにフィットしません笑笑、長時間運転するとすごく疲れます!その点やはり大きなアルファードはゆったりしてた感じがしました!
もちろんこの点に関しても嫁さんは大満足です
【エンジン性能】
若干音は気になるときはあります。ブブブブブーンみたいなモーター音は凄く気になります。
嫁さんは気にならないみたいです。
【走行性能】
Mクラスのミニバンならこんなものかという感じです。よくレンタカーで軽自動車借りてましたがそれよりは数倍マシです。
【乗り心地】
マナーモード時はやはりハイブリッド感が出て高級感もあり良いと思います。
【燃費】
運転に慣れるまで伸びないのかなー、リッター10くらいです。思ったより伸びなくて悲しいです。
【価格】
アルファードの下位グレード買うなら、セレナe-POWER且つ上位グレードと考えれば安いと思います!
【総評】
一長一短あると思いますが最終的に決めたセレナちゃん最高です!これからは愛して10年は乗りたいです!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
45万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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天然水58さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

5月4日に遠出をしましたので、大幅追加レポートさせていただきます。

静岡県富士宮市まで行ってきたので、感じたレポートです。
家族全員で行きましたので、5人乗車、荷物もけっこう載せた状態です。
東名は厚木から乗りましたが、行きも帰りも半分以上が渋滞で超混みでした。

【走行について】
e-Powerは、高速になってからもビュンビュン走ります!
5人乗車エアコンつけっぱなしで、御殿場手前の長い上り坂もまったく問題ないです。
時速100km前後でも加速に問題なし!
気がついたら、かなりの速度制限以上を出してしまっていて、一瞬アセりました。(^_^;
ただ、高速域でフルパワーにすると、発電用エンジンがすごい高回転で回ります。音もすごいです。正直モーターで走っている感じではなくエンジンぶんぶん回して走ってるって感じでした。

【プロパイロット】
渋滞の時は、完膚なきまでにスゲーっす!
時速10km〜60kmくらいを繰り返しながら、止まったり動いたりノロノロだったり。
こんな渋滞ほどかったるいものはないんだけど、プロパイロットは完璧Death!
あはは〜!勝手に全部運転してくれますわ!(^o^)
こんな楽しいことはありません!マジDeath!
車間セッティングは「最短」がベストチョイスDeath!これでほとんど割り込んでこられることもありませんでした。たまにバイクが強引に割り込んできてもきちんと認識してました。
いやこれはマジすごいですわ!
これでコーヒー飲みながらでもオッケーなら最高なんすが、ハンドルはさわっていないとダメなんで、ハンドル握れって言う警告音が鳴ります。

渋滞していない場面でも、もちろん重宝します。
でも、かなり風が強かったせいか少々蛇行運転的でした。
スピードがあると、渋滞時と違って、返ってこっちが緊張してしまいます。(^_^;

カーブの手前とか、車線が薄くなってるようなところでは、「もっとちゃんとハンドル握れ」的な注意喚起が出て、それでもダメならハンドル支援が解除されるのですが、最初はそれがよくわかっていなくて、けっこう失敗したりもしました。
でもわかってきたら、結構うまくいって、かなり楽になりました。

ボクのベストセッティングは、渋滞では車間が最短、渋滞以外は車間は中間ですね。設定速度は115km。

【燃費】
行きも帰りもかなりの渋滞でした。
5人乗車で、行きは最初から目的地までエアコンつけっぱ。終始Sモードで運転しました。
目的地が富士山の手前なので、行きはほとんどが上り坂です。
帰りは夜だったので、エアコンはあまりつけませんでした。

で、往復で約17km/Lでした。
どうでしょうか?
自分的には上々だと思うのですが。

とにかく、e-Powerドライブの運転が面白くてたまりません。
若い頃に戻ったように、いつも運転したくなります。
渋滞でも、プロパイロットのおかげでほとんど疲れません。
「家族史上、最強出かけたくなる」とはよく言ったものです。
その通りですわ。(^o^)

レポート以上です。

最後に、もしわかる方がいれば質問です。
バッテリーがフル充電状態の時でも、時々エンジンがかかるのですが、それは何のためなのでしょうか?


−−−−−−−−−−−−−−−

2018年4月22日に納車されたので、ちょっと乗りましたのでボクなりのレビュー書きます。

私、若い頃はR33スカイラインや、ステージアRS4に乗ったりしていましたが、ここ最近は家族のためラフェスタ→C26型セレナと乗り継いできています。
今回はノートe-Powerの走りに魅了され、セレナe-Powerを購入しました。

【エクステリア】
精悍だけど威圧感もなく、素晴らしいデザインだと思います。
色をe-Power専用色のホワイトミントパールにしたのですが、実車見る前に雑誌で見てなんか変な色に見えたので心配でしたが、いっぱい走っている色じゃないし、実際は白に見えたりミント色が強くなっりで、この色にしてよかったと今は思っています。

【インテリア】
ひとつだけ言えば、内装色をブラックにしたのですが、グレージュの方がよかったかなと。
理由は前のセレナが内装色がブラックだったため、違う色にした方が変わった感があったなと。(^_^;
あとは、何の不満もありません。

【エンジン性能】
ものすごく静かなので、それ故エンジンがかかったときの音と振動が気になるときはあります。
自分的には、モーターの駆動音や回生ブレーキの音がとてもSFチックで好きなのですが、この1200ccのエンジンの音はブォーンって感じで、あまりいい音ではないとは思います。
ただそれも、40km超えたあたりからはまったく気にならなくはなります。

【走行性能】
電気モーターの加速感・軽快感は、もうたまりません!
フットワークがすごくよく感じます。
回生ブレーキを使ったドライビングも、面白くてたまりません!
山坂道をギュンギュン登ります。
さらに下り坂でも、回生ブレーキを使ってほとんどブレーキペダルに足を乗せることなく、意のままに走ります。

この面白さを考えると、2024年頃には販売される自動車の半分は電気自動車になっているのではないでしょうか?

もっと自分が若ければ、ステップワゴンにしたかも知れませんが、そんな無茶もしない年齢ですから、もうこれで十分です。
でも最高です!

強いて言えば、もうちょっと太いタイヤの方がかっこいいかな。

【乗り心地】
ソフトな感じで乗り心地はいいです。

【燃費】
今のところ14〜24kmくらいです。
これからエアコン常時入れるようになると、少し下がるかも知れないですね。

【価格】
高いとは思いますが、エマージェンシーブレーキの性能も、YouTubeなどの試験画像見ると完全トップだし、インテリジェントパーキングアシストや、かなりよくなったプロパイロットなどなど、先進装備を鑑みると妥当だと感じます。

【総評】
大満足!
買ってよかったです!

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:42人)

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シャル・ロットさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
7件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

本日納車しました。
アルファード10系前期からの乗り換えです。
かなり自分視点の偏見が入っていると思いますが、ご容赦いただければ幸いです。

4/24日セレナ e-POWER 納車しまして一畑山までの往復約100キロのレビューです。
グレードはハイウェイスターV
カラーはダイヤモンドブラック
エクステリアオプションとしてフロントダイナミックパックを選択。
プロパイロットは未装備です。

【エクステリア】
C27の外見は他の車種よりは気に入っています。
個人的にですがオラオラ感が少なく e-POWER の特徴である
ブルーのラインがブラックに映えてよい感じです。
C27が出てから目新しく変えた部分は少ないですがそれゆえ見慣れた
姿なのですんなりと受け入れられました。ダイナミックパックつけるとカッコイイ。

【インテリア】
さすがに10系とはいえアルファードと比べるとポケットの大きさ、収納では劣りますが、
15年の車の進化に驚きました。個人的にはすっきりとまとまっている印象でした。
9インチナビも見やすく画面もきれいなのでSDに動画を入れて楽しめます。
以前はIpadで見ていました。
ただエアコンのスイッチ類がもう少し上にあると操作しやすかったなぁと思いました。

【エンジン性能】
よくエンジン音が聞こえて静粛性が・・・との声がありますが、個人的には気になるレベルではないと
感じました。もともと(どのようなエンジンでも)エンジンの音が好きなのもありますが・・・
チャージモードを入れるとエンジンは頻繁にかかりますが、平地を走るならそれほど気になるほど
ではないと思います。一畑山に登るときはさすがにバッテリーの減りが早かったのでかかりっぱなしでしたが。

【走行性能】
個人的にはかなり良いと感じました。前の車が2・4Lだったので多少重く感じていましたが e-POWER は楽に
走っていました。また一畑山の登りもアクセルを軽く踏み込むだけで登っていきますしパワー不足は自分は
感じませんでした。またワンペダル操作も最初は戸惑いますが慣れると楽に車をコントロールできます。

【乗り心地】
ステアリングはかなり軽いです。すごく楽に操作できます。
直進でも普通にしていればふらつくこともないですし操作はしやすいのではないでしょうか?
路面の凹凸もかなり吸収してくれますので車内に入ってくる音の割にはショックは少ないと感じました。
セカンドに乗っていた両親もキャプテンシートが楽だし乗り心地もよいとの感想がありました。

【燃費】
まだ100キロ程度しか走ってませんが車の表示では12キロを表示していました。
ただし100キロ走行時に走行可能距離が900キロ以上を示したいたのでまだまだ伸びるものと
思われます。また、帰りはほぼチャージモードであった為エンジンが頻繁にかかっていたのもあると思います。

【価格】
総額で420万でした。上位のミニバン(アル、ヴェル)の下位グレードの届く値段ですが、
結果的にはこちらで大満足しています。下手にアル、ヴェルの下位グレードよりこちらの
ほうが個人的にはよかったです。

【総評】
納車までにいろいろなレビューで不安な点もありましたがこの車は所有して初めて良さがわかる車だと
思います。試乗の短い時間ではこの車の良さはあまり見えてこないと思いました。
ただやはり価格的にホイホイと買えるものではないので・・・
確かに他社のハイブリッドに比べると劣る点もあると思いますが個人的には大満足の相棒です。

これからセレナ℮-powerを検討されている方はぜひ試乗は一度ではなく何度か試してみるのをオススメ
します。乗るたびにもしかしたら違う面が見えてくるかもしれません。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50

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ブリティッシュ猫さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

本日、セレナe-powerを試乗し成約してきました!
以下、試乗した感想を書きます。
(専門的なことはあまりよくわかりませんので、自分が感じた感覚で書きます)

まず、試乗してすぐ感じたのは遮音性です。
多少のロードノイズは感じましたが、エンジン音がまったくと言っていいほどしませんでした。あまりの静かさに正直驚きました。

次に加速ですが、アクセルを踏んだだけ加速していく感じがとても良かったです。他の方のレビューを拝見させていただくと、ステップワゴンはさらに加速がすごいとのことでしたが、高速道路をほとんど使わず、街乗りが中心でecoモードをメインに走ろうとしている自分にとっては、セレナの加速で十分と思いました。
ワンペダルも試しましたが、最初こそ信号のだいぶ前に停まってしまいましたが、徐々に感覚が掴めて、途中からはブレーキペダルをまったく使いませんでした。これは人によって好き嫌い(必要、不要)があるかもしれませんが、個人的にはとても快適でした。

次に乗り心地ですが、運転席、助手席、2列目、3列目すべて乗ってみましたが良かったです。地面の凹凸などで多少の振動は感じましたが、どの席も満足のいくものでした。右折や左折時の体の揺れなどもあまり感じませんでした。
3列目のシートがしっかりしていたのも良かったです。車種によっては、薄い板のようなシートが3列目に設定されているものもありますが、3列目に人を乗せる機会が多い自分にとっては、この設計はとてもありがたかったです。

内装については、一つ一つの作りがしっかりしている印象を受けました。高級とは言えませんが、安っぽくなく、多少なりとも高級感を感じられる作りになっているなと思いました。
外観も自分好みでしたのでとても良かったです。

最後に見積りした結果ですが、自分がつけたいオプションを追加した結果、400万をけっこう超えていましたので、ちょっと高いなと思ったのが最初の印象です。
試しに、セレナとよく比較されていたステップワゴンハイブリッド(G・EX honda SENSING)の見積りシミュレーションを、同じオプションを追加して実施した結果、セレナよりも高くなりました。ただ、ステップワゴンはセレナにはない助手席のデュアルエアコンなどもありますので、車の価格としては同じくらいかなと思いました。

結果的に、このくらいの機能を有した車の価格として、見積り結果は妥当なのかなと納得しました(納得させました^^;)
おまけではありますが、セーフティパックBを着けたら5万円のキャッシュバックをいただきましたので、ちょっとうれしかったです。

街乗りの燃費、外観、内装、居住性が良い車を探していた自分にとって、セレナe-powerはほぼ理想通りで、購入できてとても満足しています!

4月下旬納品予定とのことでしたのでとても楽しみです(^^)

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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セレナ e-POWER
日産

セレナ e-POWER

新車価格:299〜392万円

中古車価格:175〜419万円

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