日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:セレナ e-POWER 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年8月1日 マイナーチェンジ 1人
XV 2018年9月6日 マイナーチェンジ 7人
ハイウェイスター V 2018年9月6日 マイナーチェンジ 35人
AUTECH 2018年3月1日 ニューモデル 3人
XV 2018年3月1日 ニューモデル 6人
ハイウェイスター 2018年3月1日 ニューモデル 3人
ハイウェイスター V 2018年3月1日 ニューモデル 53人
満足度:4.34
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:122人 (プロ:1人 試乗:29人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.41 4.34 73位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.03 3.93 60位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.12 88位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.20 48位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.10 4.05 56位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 30位
価格 総合的な価格の妥当性 3.38 3.87 130位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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cr250さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
163件
レンズ
3件
62件
一眼レフカメラ(フィルム)
0件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

C26よりの乗り換えです〜18万Kmのって〜点検時に〜
修理に結構かかるとのことでしたので〜思い切って変えてみました〜
とってもいいです〜
【エクステリア】いいと思います〜

【インテリア】シートがC26と比べるとセカンドシートの座面が小さくなっているように感じます〜
サードシートがc26に比べて前方に来ているような〜気のせいかもですが〜
c26に比べて室内が狭く感じます〜

【エンジン性能】動力として使用していないのでよくわかりません〜
エンジンがかかるとうるさい時があります。〜気にならない時は気にならないのですが〜

【走行性能】 特に問題ありません〜とってもスムーズで気持ちいいです〜
上り坂が続くと〜けたたましくエンジンが回ります〜(普段〜静かですので〜きになります)


【乗り心地】 悪くないです〜

【燃費】 とってもいいです〜多分平地の街乗りなら〜20前後ぐらいいくのではないでしょうか〜
自分は〜行きは〜上り〜15前後〜帰りは〜下り〜20越え〜結局〜16〜18ぐらいです〜
遠出するともっと伸びると思います〜
また〜使い方〜ヒーター、エアコンの使用等々にて〜大きく変わるようです〜
乗り方や環境で大きくかわると思います〜

【価格】 もっと安いといいです〜
サラリーマンにはきついです〜

【総評】 ちょっと高いが〜買ってよかったです〜
モーターで走ることがこんなに効率がよく〜スムーズとは思いもよりませんでした〜
エンジンが1200と小さく税金が安く抑えられるのでいいとも思います〜
電動にて走るのでエンジンの大きさは関係ないことが面白いです〜
プロパイロットは〜とってもいいです〜渋滞のイライラがなくなります〜普段使いもできるのでとっても便利です〜
気になることは〜カーブの多いところで使用すると〜煽り運転と間違えられる心配があります。〜
コーナーで前走車がいるのにいないと判断して加速するので煽ったように感じるみたいです〜
峠みたいな感じのところでプロパイロットで〜ついていったところ〜3台に続けて〜道を譲られてしまいました〜

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
岐阜県

新車価格
349万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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chamonix9174さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

 

c26を6年乗り、11万キロ走りましたけども
ステアリングにガタが出て来て
修理をするには、結構掛かるらしく、
来年車検で、それもあるので、
おもいっきり清水の舞台から飛び降りるつもりで
ハイウェイスターVを契約しました

【エクステリア】
賛美両論のフロント周り
オラオラ系とか、言われてますが
これはこれで、自分的にはアリだと思います

【インテリア】
あまり欠点はないですが、
フロントのセンターコンソール
もう少し考えて、c26みたいな
センターコンソールして欲しかった

【エンジン性能】
静かで、会話の邪魔はしません

【走行性能】
登りが続くところでは
エンジンは回ったままですね
プロパイロットは!便利ですね

【乗り心地】
前車は、なんか、フワフワな感がしてたけど
この車は少しゴツゴツ感があるのかな?

【燃費】
モーターだけで走る場合もあるので
走行距離をいれた燃料で割って
出す燃費とは、少し違うのかと思いました

【価格】
やはり、e-powerだと、
高いかなぁとも思いましたけど、
乗りはじめて!価格相当だなと思いました

【総評】
しばらく遊べそうです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年4月
購入地域
岡山県

新車価格
349万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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小さいデジカメ好きさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
90件
デジタルカメラ
5件
19件
ブルーレイドライブ
3件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

主に仕事用に使っていた大型SUVが13年を迎え、増税される前に安全装置と燃費性能に優れたミニバンを比較検討の結果購入しました。
競合する国内外のミニバンをレンタカーをして乗り比べたり、セレナのSハイブリッドも一週間ほど乗りました。個別に見て行くと、ライバル車の方が工夫せず実用燃費が高くでる、床が低く乗り降り、荷物の積み下ろしが楽、シャシー的な限界性能が高い、パワフル、高速でもっと早く走っても燃費が良いまま、一部安全機能が優れている、顔のバリエーションが豊富、カッコいいなどなど良い点も多いのです。
しかし電動車としてとてもよくまとめられ、バランスの良さから来る疲れにくさ、視界の広さを含めた安全性、運転していて面白い、慣れると燃費も良い、別次元の静粛性が気に入ったこともあり、購入しました。 個人的にはXVにプレミアムインテリアを付け、少し全長が短い、5ナンバー、実燃費が良いなどの実用面、控えめなデザイン共に気に入っています。購入後気づいたのは、空調の良さ、見晴らしの良さ、カメラ型ミラーが便利な事です。

e-powerセレナのプロパイロットは、Sハイブリッドのプロパイロットとは全くの別物で、十分な実用性能と感じます。(怖がりで報告をよくしてくれる、意外に運転の上手な初心者ドライバーと二人で協力して運転している感覚)。
ものすごく静かで、変な異音がほとんどしないこと、発電時の音は慣れと、シュアラスターのハイブリッド用エンジン添加剤を入れて音質が変わった事、走行してこなれたのか気にならなくなりました。ワンペダルは慣れるともう戻れませんし、意外に雪道もエコモードで普通に走れました。乗り心地や三列目がちゃんと使える事も気に入っています。ワンペダル時の加速減速と、ブレーキング時の挙動については、プライベートで乗ることのある高級車以上にも感じます。

この車の最大の魅力は、これまで疲れてしまい泊りがけ以外では行けなかった場所に、日帰りでも気軽に行ける所です。その上、ちょっと工夫すれば実用燃費も、エアコンや暖房使用時で17km/L以上、不使用時だと20Km/L以上となり、従来の車の倍以上走行しているのに、燃費が良いので消費したガソリン代はほぼ同じ。いいことづくめです。
おすすめしたい車です。

安全支援装置には何度か運転のダメ出しされ、運転の仕方を見直すことになり助けられています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
322万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:18人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Iさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
91件
CPU
0件
17件
デジタルカメラ
1件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリア
見る角度にもよりますが良いとおいます。

インテリア
高級感もとめてないので良いとおいます。

エンジン性能
エンジンついてますよ。

走行性能
スーッて感じですね。

乗り心地
プロパイまかせですが
長距離らくですね。  
   
燃費 燃費の満足度
平均15.5km
プロパイまかせですがいいですね。

価格 総合的な価格の妥当性
支払額ナイショ。
とにかく運転しやすく女性におすすめです。

他メーカーに比べてバックモニターの
画質が悪すぎる。
プロパイロット2.0と4wdはやくつけてね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
349万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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しゅう556さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

C22→C24→C25と1BOXを数十年乗り継いで今回C27マイチェン後のHS-Vを退職金をはたいて購入。前車C25と比較してレビューしてみます。

【エクステリア】
今風と言うんですかね。まあまあです。

【インテリア、操作系】
シフトもPKGも電動になってて驚いた。ブレーキホールドとは何者じゃ。C25では電制PSでびっくらこいた程だったが。

一方、残念なのがナビ。30万以上出してスマフォとのコネクトは多少あるものの、画面がでっかくなっただけに感じる。行き先入力は20年前から変わらず使いにくいあいうえお入力だし。STGスイッチで画面のズームを変えられるといいなとずっと思ってましたが。もうちょい考えてほしかったな。

電源系も変化している。施錠を解除しただけでACC電源が入る。電源ソケットからとった機器、例えばカーナビ電源がここで入ってしまう。かと思うと2,3分すると突然OFFする。

【走行性能】
ほとんどブレーキを使わなくていいSモードは楽です。特にくねくね曲がった山道には最高です。ただブレーキランプがいつ点灯してるかわからないのが不安。
e-Powerの加速は思ったほどじゃない。C25よりちょっと早いって感じか。

【先進技術、安全性能】
乗っていていろいろなことでピピと鳴る。なんだ?今のはきっと横を自転車が通ったからセンサが感知したんだなとか、レーンを外れたんだなとか、画面にビックリマークが出たり、気が散って運転に集中できないです。まあこれも慣れるしかないですな。


【乗り心地】
ENGが回らなければ静粛性は素晴らしいです。ENGが始動するとC25よりうるさいですね。


【燃費】
私の生活レベルで15です。C25は11だったので思ったより良くはないですがミニバンとしてはよい方でしょう。

【価格】
11年前C25が200万チョイだったことから価格だけ見れば倍なので高いですが、先進技術代として見ますか。

【総評】
いい車ですよ。機能がたくさんありすぎて60過ぎて操作に慣れるのに大変です。わからないことがまだ多いのでまたわかったらレビューします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26

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arifuku002さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
68件
チェーンソー
5件
1件
ブロワ
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ブルー飾りました

デイズのターボ

ジガライターから

USBから

RS★R Ti2000

after

【エクステリア】

まずまずでブルーのアクセントとe-powerが特徴的です。

C27のスタイルは素敵で運転しやすいです。

ニスモもレッドに対して色々ブルーで飾り付けました。

{オートバックスの店員が日産はブルーでしょうっていわれたから}

【インテリア】

まずまずですが 

防水シートがとても良い。

usbが多いのとカップボードが複数で多いのが良いです。

フル装備で全てが素敵です。

後方専用モニターもナビも画面大きいので最高です。

【エンジン性能】

出足やら力があり充分で 尚且つ とても静かです。

高速で飛ばし過ぎるとエンジンがうなります。

【走行性能】

D D/S D/eco が有りますが 

エコモードは全く使えませんしアクセルを多めに踏むから疲れます。

通常ほとんどSモードでワンペダル走行です。 とても運転が楽です。

高速道路のプロパイロットではDモードにします。

Sモードではエンジンブレーキでカックン状態になります。

高速道路のプロパイロットは

走行車線がやや左寄りになります。「普段かなり右寄りだったのか」

追い越し車線では普段より?左寄りに感じて追い越し車両を近くに感じて

怖い感じがしますが慣れるしかないのでしょうか?

前方への割り込み車両の検知が遅めで 接近しすぎるので怖い感じで

その際は必ず早めに手動に切り替えております。

プロパイロットは運転支援ですから80kでのんびりエコ走行すれば

随分と運転が楽になり疲労感を感じない優れものです。


【乗り心地】

悪くない程度の合格です。が

特に下りカーブがフラフラしますから気になったから

クラウンに付けた

RS★R Ti2000 ダウンサスを発注しました。メーカー欠品でしたが

今月やっと付けました。

腰高なセレナが安定感をましてとても良い感じに仕上がりました。

軽すぎるハンドルが少し重くなりましたが

走行性安定性がまして 余計に飛ばしたくなります。

運転がしやすくなって 別の乗り物みたいで大満足でした。



【燃費】

プリウスから乗り換えましたが コノサイズで15〜16/Lこんなもんでしょう。 

かっと飛ばしてこの燃費はもう十分です。

一般道60k高速80kだと エコ走行で 18〜/L程度でしょうか?

【価格】

最先端でお手頃です。

【総評】

車検が1年あったプリウスから何方かのメーカーのハイブリットを予定してましたが

2019にはe-powerノートにでも買い替える予定でしたが

プロパイロットのセレナとの価格差が100万程度だったので思案してました。

購入未定のまま私が買い渋ってたら家内が急に同時購入を言い出して

家内の軽もオッティ→デイズで思い切って同時購入しました。

家族2人で7人乗りですが e-powerとプロパイロットでセレナに決めました。

全てが斬新で良かったです。

高速道路が楽々でワンペダルやら半自動運転で楽で運転が楽しくなります。

疲労感が1/3〜1/5程度です。

アラウンドビューやインテリジェンスミラーやら最高です。

軽もセレナも最新の安全性能は全て驚嘆です。

後で知りましたがオートホールド機能もとても便利です。

寒冷地仕様でシートヒーターも満足でした。

すべて大満足ですが

あえて

【悪い点】

1、アラウンドビューがナビに映らないので映るようにしてもらいました。

「10月からはナビにも映るようになったとの事でした。やっぱりです」

2、ホーンが軽自動車のピーて鳴る貧相な音。

「早速純正ユーロホーンに替えました」「これは不満あるあると思います。」

3、純正ドライブレコーダーが前しか記録してない。

「シガライターと3列目USBからドラレコそれぞれ後方用に設置しました」

インテリジェンス ルームミラーだから後ろからが近く感じて早めに社外品の安いのを付けました。

これも今後は改善してほしいです。

クラウンにつけたデンソーテンは前後記録のナビでした。

4、ナビの設定

初期設定は意味のない案内が余分なのが多く それぞれ設定を切り替えました。

「高速道路の頻繁な無駄な案内・トンネルの出口の距離案内 など」

セレナとデイズの最上級グレードを同時に買っちゃいました。

安全装備がどちらも最強で現在の車にはとても驚きました。

5秒で購入を決めましたから値引き?はよく覚えてません。

担当営業マンが詳細の色々説明「キャンペーンとか店長からとか」してましたが

「よかよか うんうん」生返事ばかりです。

担当営業マンが最速最短記録とか言ってましたが記録より記憶に残ったやらの単細胞夫婦です。


数日前にいつもの営業マンからプロパイロットで高速で居眠りしても安全ですって自慢げに言われて

ほーっへぇーと思ってたら

急に家内が購入するって言いだしていつもの自慢げな営業マンにTELしましたが終日連絡がなく

翌日朝イチ別の店舗の担当営業マンで秒殺購入しました。

買う予定がすぐすぐでなかったので他の競合も考えておらず

ハイブリットミニバンでプロパイロットとe-power ワンペダル走行が決め手です。

購入してからその後インターネットで検索して初めてこりゃ良さげじゃと思いました。

購入して半年10000km 大満足してます。

家族2人での7人乗りですが

大人4〜6人は楽に乗れますし

伐採・剪定や諸々 道具が沢山積み込めてとても便利です。

家内は荷物が多いとか知人は新車が可哀そうとか言いますが

道具は使ってなんぼとの持論で 全てが良かった日産に大アッパレです。

しかし次回はクラウンの買い替えで

セダンe-power か 他社?自動運転の車が出たら 即 購入します。

 


乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
福岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:13人)

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ミックタイガーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
41件
自動車(本体)
1件
19件
タブレットPC
0件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車されてから1ヶ月とちょっと経ち高速道路も走ったのでレポを。
エクストレイルが17年目の車検の時期と言う事で、ずっと気に入っている車でしたがさすがに17年となると車にも小さいながらもいくつか不具合が出たり自分や家族に変化があったりでさすがに買い替えるなら今しか無いと思い切りました。

一番の理由は母親の足の状態が思わしく無く、通院時の広く無い車庫からの乗り降りの際にドアがあまり開かない為に非常に大変だったので小さい車かスライドドアの車種に絞りました。
更に、車椅子を積み込む事を考えると実質セレナしか無い(日産との付き合いが長いので日産以外は検討せず)事に。
以上の事から、エクストレイルと幅が変わらないハイウェイスターでは無くXVにしました。

【エクステリア】
全体的には結構気に入っていますが、フォグライトを装着していないので黒い蓋が何か勿体ないスペースと言うか・・・差別化の為に以下リングのデイライト入れたいなとは思っています。
エクストレイルと比べると23.5cm長いので、車庫入れとかではまだ違和感があります。

【インテリア】
ボタン類やドリンクホルダーの位置や使い勝手は正直良いとは思えないです。
ソケット電源の位置も何故助手席側なのか・・・
シートアレンジは自分好みで、後部座席のテーブルやUSB端子は良いです。
(USBが2A出力だったらもっと良かったけど)

契約時に防水シートにしたいと担当に言ったら、防水シートカバーにした方が良いと提案されて契約したものの契約から1ヶ月以上経ってから「実はe-Powerに防水シートカバーの設定はありませんでした」と。
何で分かった時にすぐに電話して来ないのかとか思いながらも「では、社外品のClazzio Neoのカバーをそちらで取り寄せて装着して下さい」と。
何とかなりそうとの事でしたが、納車日確認の為に電話すると「まだ届いてもいません」と。
納車日に返金手続きをして、Amazonで在庫10個あったClazzio Neoを注文すると・・・一方的にキャンセル。
実は在庫がありませんでしたとか(怒)
挫けそうになるものの、気を取り直してClazzio Primeを注文して無事到着。
高くなったので、自分で試行錯誤しながら3日掛けて装着。
高い分モノも良いし、自分で苦労して装着したので思い入れもひとしお。

【エンジン性能】
1200ccなら発電専用だしこんな感じじゃないですかね。
1500ccくらいあったら電池残量少ない時や踏み込んだ時に唸らない気もしますが、その分重量も増えるだろうし。
実は燃費まで考えたら割と絶妙なバランスのエンジンなのではないかとも思ってます。

【走行性能】
燃費を気にしてしまうからかなかなか踏み込めないですが、踏み込めばそれなりに加速します。
メーター表示が「エコドライブ頑張ってね」と語りかけてくるので静かに運転するようになりました。
その限りでは特に不満に感じる事はありません。
高速道路も快適に走れました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
良くも悪くもアクセルワーク次第で大きく変化します。
しかしながらメーター見ながらゲーム的に燃費良くしようとしたくなるような演出が上手いです。
23区内メインで走って現在の平均16〜17km/lくらいですかね。
たまに20km/l超えの表示も出ます。

【価格】
車全体の値段が上がっているのもあるけど安いとは言えないです。
満足装備付けて400万円でしたが、せめて350万円くらいになってくれたらとは思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
322万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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しもやん セレナ 買いましたさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
57件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

納車より1ヶ月経ち、きっちり1000qこえたくらいの状況です。大阪在住ですので街乗りメインですが、奈良方面への山間部も走ることがしばしばあります。主に週末のレジャー走行ですが、あまりのe-powerの楽しさに無駄に走り回ってしまってます。こんなのは免許取り立ての頃以来です(笑)
【エクステリア】
かなり気に入ってます!よそと比べるつもりはありません。C27のフォルムにe-powerのブルーのラインが入ったダイアモンドブラックに惚れたので、e-power一択でした!とはいえ少し物足りなさも感じている部分もあるのでシルバーアクセサリーパーツを足して行く予定です(^-^)
【インテリア】
こちらも欲しい装備は揃っている感じで大きな不満はありません。防水シートをつけたのですがこちらもすごく高級感が出ていい感じな上に汚れもつきにくく安心です(^-^)
ただ、スイッチの類があちこちに散らばってしまっている感じは否めないです。特にシートヒーターがよく使っているだけに押しにくい位置にあるのが残念至極です(^_^;)
【エンジン性能】
モーター駆動ですのでエンジンは関係ないですね(^_^;)
エンジン音は低速時はやはりしていますが、そんなにしょっちゅうする訳ではないし、マナーモードをつかったり、アクセルワークで止めることも出来るので気になりません。中速から高速域に入ると意識していないと動いていることすら気づきません。ベタふみ近くまで行くとうなり出しますが、急な上り坂でもないとそんな状況にもなりません。
【走行性能】
ほんと気持ちいいの一言です。アクセルワークそのままにスーッと走り出しますよ、ほんと。これまでのキックダウンみたいなワンテンテポ遅れて動き出す様子は全くなく、走り出しでも、加速したいときでもスムーズです。高速域での弱さもよく指摘されていますが、法定速度越すような運転しない限りは、急な上り坂以外で力不足を感じることはありませんよ。
とにかくe-powerでの運転は楽しいの一言に尽きます。
最初はエコモードで走っていましたが、Sモードを途中から使い、主にSモードで走っています。慣れるのはすぐで面白くて休みの度に運転したくてウズウズしてしまっています(笑)
【乗り心地】
正直、このクラスのミニバンは初めてなのであまり他と比べてどうなのかはわかりません。ただ、人づてにミニバンはあまり乗り心地は良くないと聞いていたので、どうなのかと心配していましたが、全然問題なかったと感じています。
逆に音は静かで乗り心地もふわっとした優しい感じで眠気がするくらいでした(笑)ただし、横揺れがするときはやや大きいのかな、とは思います。ちなみに以前は初期のラフェスタに乗っていたのですが、その時の突き上げの方が大きかったです。
【燃費】
乗り方次第と思います。こちらのクチコミで教えてもらった乗り方を意識しながら、かといって燃費に縛られている感じではなく、ゲーム感覚で楽しく運転して燃費も良くなっている感じです。
上記しましたが、大阪在住で街乗りメインで奈良方面への山間部も走っていますが、平均的に20q/L以上はほぼ出ています。上り坂が続くと20以下が出る時もありますが、下り時で取り返せています(^-^)
【価格】
我が家の家計には非常に厳しいお値段でしたが、清水の舞台からダイブする気持ちで購入しました(^_^;)
ただし、この車の価値に対しては損したとは思いません。
オプションでの抱き合わせはもう少し細かく設定させて欲しい気はしますが…
【総評】
e-powerという技術については、賛否ありますがすごく良い車になっていると乗ってみて思います。また、日産の自動運転技術という言葉に躍起になって、何かと言う人がいますが、自動運転技術と言っているように、自動運転に向けての技術という言葉であると私は理解しています。決して現段階で自動運転と言っている訳ではないと…。そういう意味で、プロパイロットは良く出来ていると思います。自動運転化に近づいていると極めて感じることの出来る機能です。やはりハンドルはしっかり握り危険察知出来るように注意する必要はありますが、現時点で安心感があり、快適に運転が出来ているという意味では日産の技術は特に嘘偽りがあると思わないので、今後も快適な技術を進歩させて欲しいと思います。
日産の回しものでも信者でもなく、今回初めてセレナe-powerを新車購入し感じた意見です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
大阪府

新車価格
349万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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こうしんこよパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入するにあたって私達は、下記の点を重視して決めました。
 1 妻が運転しやすい(安全性含む)
 2 2・3列目の快適性・使い勝手
 3 長く乗りたいと思う事

【エクステリア】
 家族皆好きなデザインです。
【インテリア】
 全体的に満足しています!フロントパネルは、見やすく操作がしやすいと思いました。唯一不満をあげるとすれば、センターコンソールの使い勝手がイマイチです。後、ETCカードが出し入れしにくいです。
【エンジン性能】
 バッテリーチャージ以外は、とても静粛性に優れ、加減速はスムーズです!何と言ってもワンペダルは、最高です!
【走行性能】
 女性でも軽いと感じるほどステアリングは軽快で運転しやすいと思います!
【乗り心地】
 1・2列目は、長距離でも疲れにくく快適です!3列目は、他社のMクラスのミニバンと比較して1番安心感があり、身長174cmの私でも楽に乗れます!ただし、2列目を約20cm前にスライドさせてからです。
【燃費】
 街乗り:18〜19km (Sモード)
 高速(区間:福岡IC豊前IC 往復):約20km (Sモード)プロパイロット
 まだ、ecoモードでの燃費はお試し中です。
【価格】
 車両本体価格約40万、オプション約10万の値引き、下取り査定額20万→30万となり、値引き総額約50万、査定額プラス10万でした。
 下取り価格も含め総額378万円となりました。
【総評】
 私達は、11月から車の購入を検討していました。最終的には、1月中旬に契約をしました。購入した後に思ったのですが、例えば福岡日産なら、年に2回ほど大きいイベントがあります。その時に契約を合わせれば、子ども向けイベント、豪華商品等あり、家族で楽しめると思いました!
 家族皆この車を気に入っていますので、大事に乗っていこうと思います!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
福岡県

新車価格
349万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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まかろーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2

納車して1週間がたちました。
燃費は20km/Lと良い感じです。
が、エンジン音がうるさすぎます。。
低速走行時の音と振動が気になって仕方がありません。
高速時もエンジンが回ってるのがハッキリわかります。
先日、友人のノートe-powerに乗ったのですが、そちらの方が全然静かで快適でした。
こういう物だと思って乗るしかないのでしょうか?😣

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
静岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2123人
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2
   

   

C26セレナの点検時に代車にて試乗させてもらったので感想を書きます。

【エクステリア】
セレナe-POWERはフロントドアのサイドにある「e-POWER」のプレートとフロントグリルにブルーのラインが入っているのが特徴です。
ハイウェイスター系は2本、X系は1本となっています。
個人的にはX系の方が好きです。
リアのハッチは2分割に開けることができるのは便利ですが、少々重いのが難点ですね。
あとはアルミが15インチなので他のミニバンに比べると見劣りするかもしれませんね。

【インテリア】
標準車と変更点はそう大きくないく、メーターと8人乗りが選べない位でしょうか。
使っていて不便だとは思いませんでした。
標準車と比べると車内の床が高いので室内は若干狭く感じるかもしれませんね。

【エンジン性能】
エンジンは発電機用なので性能のほどは分かりませんが、ノートe-POWERのような不快なエンジン音が車内に入ってこないのはいいと思いました。
パワー的には不満はなかったです。

【走行性能】
15インチのタイヤなのでゴツゴツ感はあまりなかったですが、ゴムが厚い分山道などは少しロールするのかもしれませんね。
加速はストレスを感じませんが、車重も全校もあり速く走る車ではないので特に重視はしていません。
ニスモやオーテックになると足回りが違うので、スポーティーな感じにはなるのでしょうがハイウェイスターで十分だと思いました。

【乗り心地】
悪くはないのですが、よくもありません。
自分で乗っているライダーパフォーマンススペックよりは乗り心地はよかったです(笑)

【燃費】
いいとは思いますが、ズバ抜けていいとまでは言えません。
標準車を買って差額をガソリン代に充てた方がいいかもしれませんね。

【価格】
正直高いと思います。
同じくらいの値段ならステップワゴンのハイブリッドの方がいいかも知れません。
セレナの標準車またはノアやヴォクシーを安く買って差額分をガソリン代にした方がいいかも知れませんね。

【総評】
車としては悪くないと思いますが、セレナe-POWERでないとダメだという点が私には見当たりませんでした。
私ならセレナならニスモやオーテックにすると思います。
他社のハイブリッドミニバンも試乗して比較した方がいいと思います。
技術的にはホンダのステップワゴンハイブリッドの方が優れていると思います。
まずはセレナ e-POWERとステップワゴンのハイブリッドをそれぞれ乗って比べてみることをオススメします。
(競合させることによって値引きやサービスもあるかもしれませんし)

レビュー対象車
試乗

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まゆげバルボッサさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

はじめまして!初めての車購入、沢山の車の中から悩みに悩んで8割がた妻が決めましたけれども、買って損は無かったと思います!もう少し安くなれば良かったかなー?もう少し待てば良かったかなとはおもいました。
生意気ながらレビュー書かせて頂きたいと思います!

【エクステリア】
カッコいいですが、やっぱりLクラスのミニバンに比べると見劣りはします!特にリアは。また、エアロパーツは後付け感が半端なく中途半端に見えます!
妻は大満足ですが
【インテリア】
みなさん書かれていると思いますが、値段の割にちゃっちい感じはあります!プレミアムシートも中途半端だし、シートカバーでもこれからしよかなおもてます。私は少々体がガッチリ系だと思いますが、体がシートにフィットしません笑笑、長時間運転するとすごく疲れます!その点やはり大きなアルファードはゆったりしてた感じがしました!
もちろんこの点に関しても嫁さんは大満足です
【エンジン性能】
若干音は気になるときはあります。ブブブブブーンみたいなモーター音は凄く気になります。
嫁さんは気にならないみたいです。
【走行性能】
Mクラスのミニバンならこんなものかという感じです。よくレンタカーで軽自動車借りてましたがそれよりは数倍マシです。
【乗り心地】
マナーモード時はやはりハイブリッド感が出て高級感もあり良いと思います。
【燃費】
運転に慣れるまで伸びないのかなー、リッター10くらいです。思ったより伸びなくて悲しいです。
【価格】
アルファードの下位グレード買うなら、セレナe-POWER且つ上位グレードと考えれば安いと思います!
【総評】
一長一短あると思いますが最終的に決めたセレナちゃん最高です!これからは愛して10年は乗りたいです!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
45万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:612人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
e-POWER特有のブルーメッキグリルはワンポイントとしておしゃれです。ただ、若干安っぽく感じてしまう方もいるかもしれません。
テールランプもLEDなのはGOOD。
ミニバンとしてはスタイリッシュな印象ですが、腰高感を感じてしまいます。
もう少しローワイドな印象付けができると、よりかっこよく見えると思いました。

【インテリア】
インパネ回りは結構おしゃれにまとまっている印象でした。
高級感は物足りないですが、クラス標準レベルではあると思います。
3列目の機能性、居住性は素晴らしいです。

【エンジン性能】
トルク性能は十分。街乗りレベルならパワー不足は感じません。
発進時加速も爆発的なものははいですが、ストレスは感じませんでした。
高速走行時は物足りなさを感じるかもしれません。

【走行性能】
剛性感が物足りないですね。結構ゆらゆらします。
コーナリングも不安定感は否めません。
ステアリングはめちゃくちゃ軽いです。個人的には軽すぎですが、女性が運転するならこれくらい軽くてもいいのかもしれません。

【乗り心地】
剛性感が物足りないですが、乗り味に癖はなく乗りやすい印象です。
ゴツゴツ感もないので、後席に乗る人も快適に過ごせるんじゃないでしょうか。

【燃費】
渋滞していた試乗コースを走って19.2km/Lを計測。
なかなか優秀だと思います。

【価格】
ライバルのステップワゴンHYBRIDと比べると若干安く購入できます。
価格に関しては優秀じゃないかと思います。

【総評】
ファミリーカーとしては非常に優秀。旦那さんも奥さんも同じ車に乗ることがあるよという方にはおすすめですね。
ステップワゴンとセレナで迷っているという方には、
走りを楽しみたいという方にはステップワゴン、エコ、快適性を重視したいという方にはセレナをお勧めします。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_serena_epower_2018/

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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forlie2018さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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洗濯機
1件
0件
マッサージ器
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

色々と試乗して見ましたが、
一番可愛くって、燃費も良くって大満足です。
大事に乗ります〜

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
宮城県

新車価格
312万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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Saru_suberiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
39件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

以前レビュー出来なかった、高速道路での燃費、及びプロパイロットの評価を追記です。
プロパイロットに関してはとてもスムーズな走りでした。前に割り込んできても瞬時に判断して違和感なく減速し、追従をし始めます。車線変更の際も同様です。またハンドルアシストも軽く触れてるだけでいいので非常に楽です。

燃費は、満タン法で下記です。
@リッター15km
走行距離500キロで、高速の走行距離は400キロ
速度は100キロのプロパイロット設定。途中追越しで踏込みあり。saエリアで4h エアコン付けながら車中泊(周りのトラックに合わせて電源入れっぱなし。ごめんなさい。)下道は4回ほど山を越えました。
Aリッター20キロ
走行距離は390キロで、高速の走行距離は360キロで、速度は80キロのプロパイロット設定。追越しで踏込みはほぼ無し。下道は平坦な国道のみ。エアコンはほぼ無し。

行きと帰りでパターンを分けたのですが、高速道路は速度80キロの維持ならこのくらいは出るみたいです。

本日納車されました。
独身ですが、趣味のレジャーでミニバンが欲しくて買っちゃいました!(でも独りぼっちだけど!)
決め手はeペダルと、電気自動車の走りが気に入りました。

結論、ベストマッチョな組合せという感想です。

エクステリアは今までのミニバンで最高にカッコいい。いかつすぎずしょぼすぎず。オプションでサンルーフがあればもっと良かった。さすがに好みですが、、、


インテリアはしょぼいといえばその通り。が、しかしそこまでこだわりないなら問題ない。例えばパワーシートがいいとか、皮がいい、ウッド調のパネルがいいとか。
でもパネルとかは社外品があるし補完可能です。
小物入れが充実してるので使いやすさはいいのではないかと。

荷物スペースは、文句ないです。そりゃ三列目を床下に収納できるステップは優秀です。しかしそうでなくても我慢できます。というか気にならないです。

乗った車との比較をします。
乗ってた車はゴルフ7。試乗車は新型セレナのガソリン、アルファイアガソリンとステップガソリン。(個人的にステップは後ろの観音開き未遂が絶対に好きになれなかったので一度試乗してから検討から外れました。なのでhvは試乗してません。)
エンジン始動時は、他のハイブリッド同様に無音です。ガソリンセレナと比べれば圧倒的にe-power!
アクセル踏み込み時、これは当然ゴルフには勝てません。がしかし、sモードにすると怪物です。あっという間にキーンと50kmまで加速可能です。この図体でこのパワーはまさにマッチョ。でも当然エンジンはフル始動ですが。。。
もちろんホンダは言うことなくスムーズに走ってましたので、セレナのガソリンと比べれば優秀。ホンダの強みですね!見た目がアレじゃなければステップhvとの比較であと数ヶ月迷ってたと思います。
e-powerと比べると好みで分かれるという印象でした。
エコモードは信号変わって飛ばす人はストレスが多いと思うけど、そうでない心にゆとりのある人間からしたら丁度いいのではないでしょうか。ゆっくりと静かに加速します。
ガソリンセレナと比較したら走りの違いで50万円は埋まると思いました。のしのしとしたガソリンに対してe-powerはスゥーっと加速します。

乗り心地は、後部座席の乗り心地はまだ体験してませんが、運転しててミニバン特有のフラつき?
というのはないです。当然ゴルフと比べたらダメダメですけど(笑)この点はアルファイアも同じ。形が違うから当たり前だけど。
でもハンドルも適度に軽くて、ロールも数年前のミニバンと比較すると抑えられているという印象。
ただ、ステップはそれに加えてドイツ車同様の吸い付く感じがあったので、最高に安定していました!その意味ではステップに軍配が上がります。
アルファイアと比べたら、そりゃ勝負になりません。さすがに高級車の包み込まれたような乗り心地と静寂性には勝てないです(笑)そこを最重要視される場合はアルファイアがオススメ。

eペダル、慣れれば止まる時は楽で、カックンもなく不思議な感覚です。ただしsモード走行中は力加減に気を配らないとスポーツカーの様な乗り心地になるので同乗者がいる時は使用しないほうが良いかも。もしくは練習が必要です。酔いやすい人には辛いと思う。
あと、よく書き込みでe-ペダルに慣れると急なブレーキ対応が出来ない説。初心者が慣れたら大変説。アクセルの踏み間違えが云々説。など諸説御座いますが、実際使ってみて関係ないと思いました。
急なブレーキ対応はノーマル時と同様に操作が出来ます。むしろアクセルから足を話すと減速が早いので手助けになります。
初心者とか関係ないです。緊急時は誰でもブレーキを踏みます。何故か?運転してたら、止まる事を頭じゃなく運動でやってると思います。
止まろうと思ったら止まる行為をするだけです。
生まれて初めて歩いた時に転びそうになったら手をつき、三輪車は足で止め、チャリはブレーキを手でかける。車も自然にブレーキペダルを踏みます。ウインカーの左右逆で間違えることはあるのに不思議だなと考えたらこの結論。
アクセルの踏み間違えに関してはeペダルたからとか関係ない。直ちに人体に影響を及ぼすレベルなので脳外科へ行くべき。
というわけで、変な心配は無用でしたという事です。
1日中乗ればわかります。

その他、ブレーキホールドはエンジン切ったらオフになるのが残念。
徐行時、バック時の周りへの周知音をオフに出来なくなったのは辛い。が規制ならやむなし。
運転の見晴らしは最高にいいですね。窓がでかいからかな、、、

価格は乗り出し価格 は(社外ナビ、コーティング等含む)430万円なので、クラス別で見たらダントツに高いのではないでしょうか。なので値段重視なら検討外だと思います。それならガソリンアルファイアクラスだって比較対象に入ります。
室内の使いやすさや、e-powerという機能、税金とかに魅力を感じればやっちゃってもいいかなという値段です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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