『C27前期→後期乗り換え 満足です。』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル nob50さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
C27前期→後期乗り換え 満足です。
 

ブリリアントホワイトパール

フロントイルミの状況

 

C27前期HSプロパイロットエディションからC27後期e-powerHSVへの買い換えです。3年3万kmでの買い換えはちょっともったいないかなと思ったのですが、バッテリーがへたってきたのと、やっぱりe-powerに乗りたかったので、金利が下がった今だと思い買い換えました。

【エクステリア】
最初は嫌いでした、フロントグリルのデザイン。MC前のオーテックやエスクワイアにそっくり。でも細かいところまでよく見ると、結構手が込んでいるのがわかって、不思議と良い印象に変わっていきました。挙げ句の果てにノーマルでは満足できず、フロントダイナミックパックも着けたので、かなりいかついですが満足してます。
リアのコンビネーションランプも少しデザインが良くなって、よくまとまっていると思います。憧れのLEDですし。

【インテリア】
e-powerになってスマートマルチセンターシートが無くなったのですが、ほとんど固定で使っていたので、不便さはありません。かえってトレイになって物が置けるようになって便利に感じています。
あとは大きな変更点はありませんね。もともと快適でしたので、不満はありません。

【エンジン性能】
音が気になる人のレビューもありますが、絶えずうるさい訳ではありません。何段階か回転数の設定があるようで、必要に応じて変化します。最高回転時はやはり耳につきますが、もともとガソリン車だったので、全くうるさいとは思いません。静かで快適です。
モータートルクも十分で、加速感は前の車に比べれば雲泥の差です。ここは買って良かったと思う一番のポイントです。

【走行性能】
新車タイヤのBS EP150ですが、可もなく不可もなく、ただロードノイズは前車のブルアースRV02に比べ大きく感じます。サスはほんの気持ち硬めな気がしますが、ゴツゴツ感はありません。突き上げもうまくまとめる感じで不快ではありません。まあ、さほど攻めた走りをする車ではないので。

【乗り心地】
快適です。
シートは前車と同じゼログラビティシートですが、新車のせいか多少硬めな感じがします。うまい具合にホールドしてくれるので、乗りやすいです。2列目がキャプテンシートになったので寛いで座れるようになり、これもまた好評です。

【燃費】
街乗りで16〜19kmでしょうか。アップダウンの多いところでこれなので非常に良いと思います。因みに前車は6〜8kmでした。超満足です。Sモードで航続距離1100kmと表示されたときは目を疑いました。

【価格】
こればっかりは安いとは到底言えません。乗り出しが350万を越えますから、もう目を疑う数字になっていきますが、あまり面倒なことは嫌なので、値引き交渉もやってません。ディーラーの言い値です。
低金利フェアをやってる今がチャンスですかね。

【総評】
C27前期から後期への乗り換えで、こうも変わるのかという感じで驚きました。値段は高いですが、大変気に入っています。あとは高速でのプロパイロットとe-powerの相性が良くなったそうですので、試してみたいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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