『全体的にバランスの取れた車種だと思います』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル かつきーさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
全体的にバランスの取れた車種だと思います

[エクステリア]
 リリース当初HighwayStarの見た目がギラつき感が強そうに見えてすごく嫌だったのですが、実車を見るとそんなこともなく
 またe-powerのブルーラインが綺麗に映えていてすごく良いと感じました。

[インテリア]
 2列目シートを横スライドできるのは乗り降りするときにものすごく便利です。5人がベースのため必然的に3列目を使用するのですが
 乗り降りのときの不便さが少し和らいだかなと思います

[エンジン性能]
 ほぼ街乗りのため負荷の大きい乗り方はしないのですが、いかんせんe-powerの加速力がすごく良いです。
 またSモードでの回生ブレーキも非常に便利で右左折時にブレーキを踏まなくていい、アクセルの加減速だけで曲がれるというのは非常に便利です。
 新しく搭載された後方センサーとBSW,BSIの機能も非常によく、いざ車線変更しようとしたときの指針とできるので良いと思います。
 ミニバンMサイズだとやはり大きいので、各種センサーが増えた2019年モデルはとてもいいと思います

[走行性能]
 運転してて、スーッと加速していくのは本当に良いです

[乗り心地]
 カーブで揺られるというような記事を見たりもしましたが、今の所そんな感じもなく非常に快適です。
 e-powerは加速性が良いため、ミニバンのモッサリ感も全くなくキビキビ加速します。
 2019/8からの新型車は静粛性が、かなり上がっており、とても静かです。エアコンかけないとエンジンかかってるの気づかないレベル。

[燃費]
 街乗りだと実際は15前後ぐらいだと思います。
 大体前期型とあまり変わらないかなという印象です

[安全性]
 前方レーダーがついたのでエマージェンシーブレーキの夜間対応は大きいと思います
 BSW,BSIで車線変更時に少し安心機能が付きました
 RCATで前方駐車でバックで出るときの安全性も良くなりました

[プロパイロット]
 前期型にあった下り坂で設定速度を超えるという事象は解消されており、きちんと車速を守ります。
 また間欠ワイパー時も利用できるようになりました。
 新型からは割り込み時のブレーキや前車がいなくなったときの加速も非常になめらかです。
 カーブ侵入時に少し減速してくれるのも良いポイントです。
 プロパイロットは、前期型からかなり機能向上しています。

[価格]
ミニバン自体が総じて高いです。
e-power hsvでナビとか構成していくと軽く400万を越える価格になるのはなんとかならないかなと思います。

家族乗りとして購入しましたが前車が5人のりだったこともあり、総じて良いという感想です。
特にe-powerの加速性の良さが際立っていて、ガソリン車特有のモッサリした感じが無いのがとても好印象です。
個人的には年間5000kmぐらいしか乗らないのでe-powerだと回収率だけで考えると良くないのですが、
e-powerの加速性はガソリン車特有のもっさり感を解消してくれ、非常に良いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった38人(再レビュー後:16人)

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
全体的にバランスの取れた車種だと思います

[エクステリア]
 リリース当初HighwayStarの見た目がギラつき感が強そうに見えてすごく嫌だったのですが、実車を見るとそんなこともなく
 またe-powerのブルーラインが綺麗に映えていてすごく良いと感じました。

[インテリア]
 2列目シートを横スライドできるのは乗り降りするときにものすごく便利です。5人がベースのため必然的に3列目を使用するのですが
 乗り降りのときの不便さが少し和らいだかなと思います

[エンジン性能]
 ほぼ街乗りのため負荷の大きい乗り方はしないのですが、いかんせんe-powerの加速力がすごく良いです。
 またSモードでの回生ブレーキも非常に便利で右左折時にブレーキを踏まなくていい、アクセルの加減速だけで曲がれるというのは
 非常に便利です。
 また新しく搭載された後方センサーとBSW,BSIの機能も非常によく、いざ車線変更しようとしたときの指針とできるので良いと思います。
 ミニバンMサイズだとやはり大きいので、各種センサーが増えた2019年モデルはとてもいいと思います

[走行性能]
 運転してて、スーッと加速していくのは本当に良いです

[乗り心地]
 カーブで揺られるというような記事を見たりもしましたが、今の所そんな感じもなく非常に快適です。
 加速性が良いため、ミニバンのモッサリ感もなく良いと思います。

[燃費]
 街乗りだと実際は15前後ぐらいだと思います。
 大体前期型とあまり変わらないかなという印象です

[安全性]
 前方レーダーがついたのでエマージェンシーブレーキの夜間対応は大きいと思います
 BSW,BSIで車線変更時に少し安心機能が付きました
 RCATで前方駐車でバックで出るときの安全性も良くなりました

[価格]
ミニバン自体が総じて高いです。
e-power hsvでナビとか構成していくと軽く400万を越える価格になるのはなんとかならないかなと思います。

家族乗りとして購入しましたが前車が5人のりだったこともあり、総じて良いという感想です。
特にe-powerの加速性の良さが際立っていて、ガソリン車特有のモッサリした感じが無いのがとても好印象です。
個人的には年間5000kmぐらいしか乗らないのでe-powerだと回収率だけで考えると良くないのですが、
e-powerの加速性は良いと思います

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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セレナ e-POWER
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新車価格:299〜392万円

中古車価格:209〜419万円

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