『快適!e-POWER drive〈追記あり〉』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル ヘビーなスモーカーさんのレビュー・評価

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『快適!e-POWER drive〈追記あり〉』 ヘビーなスモーカーさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
快適!e-POWER drive〈追記あり〉

前車は、セレナc25でした。
9年目の車検を前に買い替えを検討しはじめました。
ヴェルファイアやアルファードの存在感に
根拠のない憧れを感じつつも
買い換えるなら燃費のいいハイブリッドと思っていたところ
セレナe-POWERの発売情報が・・・

検討時は
ヴォクシーHV
エスクアイアHV
ステップワゴンHV
ヴェルファイア(ディーラーにHVは置いてなかった)
セレナc27 s-HV(インテリアなどを確かめるため)
ノートe-POWER(e-POWERを体験するため)
を試乗しました。
その結果セレナe-POWERを選んだと言うことを踏まえ
お読みください。
また、1000km走行しましたので、追記します。

【エクステリア】
好みは人それぞれですが、スッキリとしたデザインが気に入っています。
もともとc27 HSのフロントは気に入っていたので、
e-POWER導入でもあえて大きな変更がなく、むしろよかったと思っています。
初めは、ヴェルファイアの厳つさがかっこいいかなと
思っていましたが、よく考えると運転する我が夫婦は、厳つくないので似合いません(笑)
また、住宅地での扱いしやすさでは、Mサイズミニバンがちょうどいいサイズです。
ステップワゴンもよかったのですが、わくわくゲートの割れ目が・・・

【インテリア】
マルチセンターシートがなくなり、初めは「えっ?」
と思っていましたが、キャプテンシートも快適ですね。
ベンチシートで寝ていた子供は、いつも横に倒れるようにカクカクしていましたが、アームレストのおかげで、安定して寝ていました。

それよりも重視したのは3列目シートです。
もともと、3世代6人で乗車する事も多く、3列目の快適さを重視ししていました。
試乗の際も、妻が3列目に座って試乗するという
変な状態で試乗することが多かったぐらいです。
セレナは他車よりも3列目のシートがしっかりとしており、前後にスライドできることもgoodでした。
また全席にUSBをつけられること
3列目からスライドドアの開閉ができること
など同乗者への配慮を感じました。

ヴォクシー、ステップワゴンは3列目が薄く硬く感じました

さらにラゲッジスペースにおいては、
ステップワゴンが、座席を収納できることをうたっていますが、
ラゲッジスペースに常時荷物を入れている我が家にとってはマイナスとなりました。

【エンジン性能】
正直 セレナe-POWERを試乗せずに購入したので、
1.2Lのエンジンで初めは不安もありましたが、
高速走行でもモーターのトルクで余裕を持って加速できるので安心感があります。
低速時にエンジンが回り出すと音が若干気になりますが、ある程度速度が上がると気になりません。
〈追記〉
先日、峠越えをしましたが、バッテリーが不足することもなく
トルクフルな走行が可能です。

【走行性能】
c25のときは、加速や登坂では、重さを感じていましたが、
それに比べるとそこまで重さを感じません。
プロパイロットも安定していると思います。
車線維持ではこれまでの自分の感覚より左に寄っている気がしますが、
真ん中なのでしょう。
また、コーナーでもc25より安定していると感じました。
e-POWER driveは慣れもありますが、
足の動きに素直に反応してくれるので楽しいです。
高速でも反応早く加速していく感覚です。
〈追記〉
峠越えでは、e-POWER driveのおかげで、
ほとんどアクセルペダルのみの加減速で、走行できました。
ブレーキペダルで回生する他社のHV車と違い
空走なく、思いのまま減速してくれるので、
より安全に峠を走行できるように感じます。
試乗ではわからない感覚です。
乗っていて楽しいですよ!

【乗り心地】
静粛性は、確かに高いです。
ただし、低速時にエンジンがかかったときは
前車c25と変わらないかもって思いました。
40km/hぐらいまでいくと他車よりも静かに感じます。
〈追記〉
バッテリーが運転席したにあるためか安定感があります。
峠でも安定していますし、
e-POWER driveでアクセルペダルのみでの加減速で
スムーズな走行ができるので、
2列目でも振られることなくゆったりと座っていられます。

【燃費】
思っていたよりもいいです。
高速では100km/hでの巡航や時々渋滞など100kmほど走行しましたが、
20km/L程度です。(エアコン弱運転)
また、高速を降りてからは、バッテリー残量が多かったので、しばらくエンジンかからずに走り、さらに伸びます。

c25の倍以上ですね
9年たつとこんなにも違うんだと感動します。
他車のHVと比較しても実燃費でも遜色ないと思います。
また、ここまでいくと誤差範囲だと思います。

【価格】
高いですが、許容範囲です。
ヴェルファイアのノーマルと同等かなと・・・
でも、ヴェルファイアのHVよりは維持費なども踏まえると安いので
まぁいいのかなと思います。
また、ヴェルファイアのノーマルですと、
あとで「あれも付けたかった。これも付けたかった」
となると思います。
ヴォクシーHV煌やステップワゴンと価格的にも大きな差はありません。
〈追記〉
高いと思っていましたが、1000km走行してみると、
その価格に納得できます。
決して高すぎるとは感じません。

【総評】
運転していても楽しいですが、
ファミリーカーなので同乗者が楽しめるかどうかがポイントです。
その点では、快適性が高いセレナe-POWERはありです。
車を選ぶのは、スペックだけでなく、環境や目的に合わせるものだと思います。
我が家には、セレナe-POWERがあっていると感じています。
〈追記〉
1000km走行した結果、走行性能、操作性、
なんと言っても運転の楽しさをさらに感じています。

長くなりましたが、お読みいただき、ありがとうございました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
快適!
   

   

前車は、セレナc25でした。
9年目の車検を前に買い替えを検討しはじめました。
ヴェルファイアやアルファードの存在感に
根拠のない憧れを感じつつも
買い換えるなら燃費のいいハイブリッドと思っていたところ
セレナe-POWERの発売情報が・・・

検討時は
ヴォクシーHV
エスクアイアHV
ステップワゴンHV
ヴェルファイア(ディーラーにHVは置いてなかった)
セレナc27 s-HV(インテリアなどを確かめるため)
ノートe-POWER(e-POWERを体験するため)
を試乗しました。
その結果セレナe-POWERを選んだと言うことを踏まえ
お読みください。

【エクステリア】
好みは人それぞれですが、スッキリとしたデザインが気に入っています。
もともとc27 HSのフロントは気に入っていたので、
e-POWER導入でもあえて大きな変更がなく、むしろよかったと思っています。
初めは、ヴェルファイアの厳つさがかっこいいかなと
思っていましたが、よく考えると運転する我が夫婦は、厳つくないので似合いません(笑)
また、住宅地での扱いしやすさでは、Mサイズミニバンがちょうどいいサイズです。
ステップワゴンもよかったのですが、わくわくゲートの割れ目が・・・

【インテリア】
マルチセンターシートがなくなり、初めは「えっ?」
と思っていましたが、キャプテンシートも快適ですね。
ベンチシートで寝ていた子供は、いつも横に倒れるようにカクカクしていましたが、アームレストのおかげで、安定して寝ていました。

それよりも重視したのは3列目シートです。
もともと、3世代6人で乗車する事も多く、3列目の快適さを重視ししていました。
試乗の際も、妻が3列目に座って試乗するという
変な状態で試乗することが多かったぐらいです。
セレナは他車よりも3列目のシートがしっかりとしており、前後にスライドできることもgoodでした。
また全席にUSBをつけられること
3列目からスライドドアの開閉ができること
など同乗者への配慮を感じました。

ヴォクシー、ステップワゴンは3列目が薄く硬く感じました

さらにラゲッジスペースにおいては、
ステップワゴンが、座席を収納できることをうたっていますが、
ラゲッジスペースに常時荷物を入れている我が家にとってはマイナスとなりました。

【エンジン性能】
正直 セレナe-POWERを試乗せずに購入したので、
1.2Lのエンジンで初めは不安もありましたが、
高速走行でもモーターのトルクで余裕を持って加速できるので安心感があります。
低速時にエンジンが回り出すと音が若干気になりますが、ある程度速度が上がると気になりません。

【走行性能】
c25のときは、加速や登坂では、重さを感じていましたが、
それに比べるとそこまで重さを感じません。
プロパイロットも安定していると思います。
車線維持ではこれまでの自分の感覚より左に寄っている気がしますが、
真ん中なのでしょう。
また、コーナーでもc25より安定していると感じました。
e-POWER driveは慣れもありますが、
足の動きに素直に反応してくれるので楽しいです。
高速でも反応早く加速していく感覚です。

【乗り心地】
静粛性は、確かに高いです。
ただし、低速時にエンジンがかかったときは
前車c25と変わらないかもって思いました。
40km/hぐらいまでいくと他車よりも静かに感じます。


【燃費】
思っていたよりもいいです。
高速では100km/hでの巡航や時々渋滞など100kmほど走行しましたが、
20km/L程度です。(エアコン弱運転)
また、高速を降りてからは、バッテリー残量が多かったので、しばらくエンジンかからずに走り、さらに伸びます。

c25の倍以上ですね
9年たつとこんなにも違うんだと感動します。
他車のHVと比較しても実燃費でも遜色ないと思います。
また、ここまでいくと誤差範囲だと思います。

【価格】
高いですが、許容範囲です。
ヴェルファイアのノーマルと同等かなと・・・
でも、ヴェルファイアのHVよりは維持費なども踏まえると安いので
まぁいいのかなと思います。
また、ヴェルファイアのノーマルですと、
あとで「あれも付けたかった。これも付けたかった」
となると思います。
ヴォクシーHV煌やステップワゴンと価格的にも大きな差はありません。

【総評】
運転していても楽しいですが、
ファミリーカーなので同乗者が楽しめるかどうかがポイントです。
その点では、快適性が高いセレナe-POWERはありです。
車を選ぶのは、スペックだけでなく、環境や目的に合わせるものだと思います。
我が家には、セレナe-POWERがあっていると感じています。

長くなりましたが、お読みいただき、ありがとうございました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
東京都

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「セレナ e-POWER 2018年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
一か月乗ってみて  4 2020年1月19日 23:53
想像以上に良い車でした。  5 2020年1月19日 01:58
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セレナ e-POWER
日産

セレナ e-POWER

新車価格帯:299〜392万円

中古車価格帯:209〜419万円

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