日産 セレナ e-POWER 2018年モデルレビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G 2019年8月1日 マイナーチェンジ 1人
XV 2018年9月6日 マイナーチェンジ 7人
ハイウェイスター V 2018年9月6日 マイナーチェンジ 34人
AUTECH 2018年3月1日 ニューモデル 3人
XV 2018年3月1日 ニューモデル 5人
ハイウェイスター 2018年3月1日 ニューモデル 3人
ハイウェイスター V 2018年3月1日 ニューモデル 53人
満足度:4.35
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:120人 (プロ:1人 試乗:29人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.44 4.34 53位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.13 100位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.21 43位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 76位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 41位
価格 総合的な価格の妥当性 3.41 3.88 117位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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zangekizanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
星5
とても気に入っています
【インテリア】
星5
運転席横をどうするか悩んでます。が、使ってみると2列目以降のシートアレンジによる乗降、乗り心地、リヤの上部ハッチ開閉することにより7人乗車での3泊以上の積載量は、親族の乗っているC25セレナを確実に超えています。
【エンジン性能】
星5
1200ccの発電用エンジンだが街乗り、7人乗車での片道500キロの旅行では発電には全く問題を感じなかった。モーターという意味ではみなさんが仰るように、アクセルに対してダイレクトな反応で凄く気持ち良い。ちょっとでも試乗したら多分買いたくなってしまいますよ!
【走行性能】
星5
自身初のハイブリッドカーで不安だったが、旅行で最大人数での乗車でも遅いとか重たさとかを感じなかった。むしろ反応が良いドライブモードだと気を使うぐらい。モードを変えれば普通に乗れるので心配無用でした。
普段1人〜2人で乗っている時は、2トンの車重を軽くすら感じる。
【乗り心地】
星4
運転席・助手席はとても良い乗り心地。
2列目、3列目は乗車人数が少ないと段差を越えてる感が確かにある。ただしボヨンボヨンした感じは一切なく、窓の開放感、室内の広さから普段酔いやすい自分でも不安はない。
静粛性が高いため、3列目の人とも普通に会話できるし、下道でも普通に3列目の人から寝ているぐらいだった。
【燃費】
星5
最大24km/L、平均18km/L。
フル乗車・エアコン使用で高速道路で14km/Lとこれまで乗ってきたクルマとは比較にならなく、素晴らしいと思う。
これより良い燃費のミニバンってあるのかな?
【価格】
星3
色々安全装備がついてるからか高いよ…。
流石にこのクラスでちょっとオプション450万ぐらい見積もられるとなーって思いました。(純正ナビが高いのもあるでしょうが)
【総評】
星5
仕事上、普通車、軽自動車、中型トラックなどに頻繁にのりますし、過去にはGT-Rにも乗っていましたがワンペダル走行の新しさや自身初のハイブリッドという贔屓目もあるのか、とにかく便利、静か、運転楽しい!という気持ちになります。
2列目以降のシートアレンジや積載量、燃費、加速感は素晴らしく、用途やクラスが異なるので単純比較はできませんが個人的に過去最高の車です。
ぶつけたり擦ったりしないように大事に乗りたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
349万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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くまごまさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:370人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
256件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
93件
AVアンプ
2件
56件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

C26ライダー後期型からe-POWER ハイウェイスターV後期型への買い替えです。

運転は好きなのでプロパイロットという機能は必要ない考えでしたが、往復約1200qの走行でこれだけは外せない装備へと変わりました。
3車線の道路では自動運転と宣伝しても問題ないレベル。
1車線でも疲れは半減するので、片道600qの道のりが150qぐらいであると感じる程でした。
唯一不安定な場所は筑波牛久ICから大栄ICまでの激狭い道路のみでした。

外せない機能ランキング
1、プロパイロット
・e-POWERと相性も良く、前走車追走に違和感が無い。(安心感がある。)
・基本ハンドルに触れていれば問題無し、約5秒間離すと警告とともにキャンセルされます。

2、アダプティブ LEDヘッドライトシステム
・夜間のドライブには必需品。(自分の意図しない動作は2回発生しました。)

3、インテリジェントBSI(後側方衝突防止支援システム)/BSW(後側方車両検知警報)
・プロパイロットと相性が良く必需品な機能
・無理な車線変更をした結果生じる事故は大幅に減ると思います。
(無理に車線変更しようするとハンドルに負荷が掛かるので気づく。)

4、デュアルバックドア
・重たいリアドアを開ける必要が無く荷物の取り出しが楽。

【エクステリア】
・カラー/ツートンによってイメージは大きく変わります。
・ツートンにすると低重心感がアップ、逆にホワイト一色だと大きく感じる。

【インテリア】
・価格相応(収納場所はエクストレイルと比較できない程多いです。)
・プロパイロット前提の運転席のセッティングだと感じた。
(可能ならもっと厚みのあるシートだと尚良い。)

【エンジン性能】
評価の分かれ目
・法定速度なら燃費も静粛性も満足できる性能。
・上り坂を一定速度で走行するとエンジン音が煩い。(1200tの限界?)
・街乗りは非常に静かでトルクもあり運転が楽しい。
(モーター走行なので楽しめるレベル、ブレーキを踏まないで走行できる楽しさは今までにない感覚です。)

【走行性能】
・安定感はC26に対して大幅な向上です。

【乗り心地】
・安定感もC26に対して大幅な向上です。
・ロール感は少し大きめかな。

【燃費】
・燃費に徹すれば国道でエクストレイルハイブリッド以上の高燃費は余裕。
・高速道路での燃費はやはりステップワゴンの方が上だと思います。
(こればかりは発電用エンジンの限界。)
・春になったらカタログ燃費を超えられるか確認予定。

【価格】
・最初は高いと思いましたが、e-POWERの追加で+50万円は妥当。
・それ以上に360度を見守る安全装備を考慮すればお得感はあると思います。
・年に数回500q程度の遠出をするかたならプロパイロットでお釣りがくる感じ。

【総評】
・購入前は過度なフロントマスク、過剰な安全装備、Mクラスミニバンとしては割高な価格と否定的な印象でした。
・しかしそこは熟慮された開発の結果であり、実際に走行してみると機能の有る無しでは安心感が全く違う。
・一番感激したことはプロパイロットと相性の良いe-POWERという名のモーター走行。
・車を移動手段として考えている人はお勧めです。ドライブが好きな方も高速道路での移動は楽をしたいと思いますので可能な限りは楽することをお勧めしたいです。
・自分が通勤で使用しているエクストレイルハイブリッドは帰省時に出番が無くなりそうです。
(多分スキーに行く時だけ活躍するでしょう。)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
秋田県

新車価格
349万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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matttkyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア無評価
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

ステップワゴンと比較された方へ、
e POWERプロパイロットセレナとステップワゴンを比較されていますが、
私も両車を乗り比べ、徹底的に比較もしましたが、
最終的にセレナを購入しました。
残念ながらステップワゴンが優れていたのは、ハンドルの重さ(嫁にはマイナス)とスパーダの側面だけだったと思います。
低床はメリットでなく、車を小さく見せるデメリットであり視界も低くなります。
わくわくゲートも多人数乗車なら使えませんし、買い物にはスライドドアで充分かなぁ。
クルーズコントロールも渋滞時か、一般道なら郊外か田舎の道しか使えないので、プロパイロットがやはり優れています。
見た目と強気のトヨタさん、走り重視のホンダさん、
購入者がファミリー層で運転するのが奥様というのを忘れていませんか?

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
322万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった75

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とうしろさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
0件
7件
タイヤ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

3月に車検を控え、子供たちも中学生と小学6年生になったのを機に
ミドルサイズのミニバンに乗り換えました。

ハイブリッド希望で、比較したのは
 (1)エスクワィアHV(トヨタ)
 (2)ステップワゴンスパーダHV(トヨタ)
 (3)セレナepowerハイウェイスター V(日産)
です。

【 エスクワィアHV 】
 視界の良さ、走行性、シートアレンジなど使い勝手は良かったです。
 内装も上品な感じでした。トヨタの車なのでトータルバランスは良いの
 かもしれません。
 トヨタとは15年ほどの付き合いでしたが、これまで担当だった営業が
 転職してしまい、後任は営業になって間もない人に交代。
 質問の回答、車の説明が素人っぽく感じ、見積も一見さん並みと同じ
 扱いだったため、ヴォクシー・ノアも基本同じ車なので人・物共に価格
 に見合わないと考え、候補から脱落となりました。
    
【 ステップワゴンHV 】
 試乗してみて走行性能はエスクワィアHVより明らかに上だと感じました。
 小さなことですが、サイドミラー付近に小さなミラーがついており死角を
 減らす工夫がされていて、ホンダセンシングによる安全性能も充実。
 運転しやすい車でした。賛否両論のわくわくゲートも子連れには画期的
 な発想だと思いました。
 ただ、今回の担当営業さんは、この車は燃費や維持費などで価格に
 見合わないため、マイナーチェンジ後のフリードをしきりに勧めて来ました。
 車の印象は良かったのですが、あまりに同じ話を繰り返されるため、
 ステップワゴンを売る気がなさそう。時間がもったいないので商談打ち切り。
 
【 セレナepower 】
 マイナーチェンジ直後で機能は充実していると思ったのですが時期的に
 値引きは期待できないと思っていて、試乗だけでもと思いディラーに予約
 しました。他社のように低床設計ではないとのことでしたが、試乗してみると
 街乗りでの乗り心地に差は感じません。
 外観、視界の良さ、シートアレンジの豊富さ、車内の広さなど良くできて
 いて私も妻も3社の中で一番気に入りました。
 希望の色、メーカーOPの在庫が1台だけあり、登録が増税前に間に合う
 こと。担当営業の頑張りで、値引きや下取りUP、プロパイロットを付けても
 キャッシュバックがあるなど、ギリギリで予算に収まりセレナepowerに決定。
 ※女性を味方につけると強いです(^^ゞ。

【エクステリア】
 今風のデザインなんでしょうか。好みは分かれると思いますが
 私も妻も気に入りました。まだ街中であまり見かけないですし
 買い物先の駐車場に置いていて見つけやすいです。

【インテリア】
 室内の広さは申し分ありません。シートアレンジ・2列目のテーブル
 ・USB充電など子連れに嬉しい機能満載。

【エンジン・走行性能】
 ecoモード、sモードで走行するとアクセルを離した時に、強いエンジンブレーキ
 がかかるのに最初は少し面食らいましたが、慣れれば気になりません。
 ※馴染めないのであれば、ノーマルモードにすればよいと思います。
 排気量1200ccですが、40キロ〜50キロまでスムーズに加速します。
 街乗りメインの我が家には十分な性能。セーフティセンスBを選択したので、
 オートブレーキホールドが便利です。坂道発進も気にせず運転できます。

【乗り心地】
 1列目・2列目のシート共に良いと思います。 3列目もホンダ、トヨタよりも
 シートに厚みがあるので子供たちは苦になっていないようです。
 跳ね上げるときに片手では厳しいですが、普段は、跳ね上げなくても荷物は
 それなりに積めるので困ることはありません。

【燃費】
 600キロほど走行しました。坂道が多い地域のせいか、街乗りメインで
 平均16〜17キロ/L程度です。
 カタログ値から考えると物足りなさを感じますが、このサイズ・重量であれば
 燃費は良いと思います。 前車(1500cc ガソリン車)は、同じ季節(10月〜11月)
 にエコタイヤ(BlueEarth)を装着して11キロ/L前後でした。

【価格】
 高いです。機能が充実しているとはいえOPつけると、あっという間に430万円位
 (値引なし)になりました。下取り車があっても、新車購入には躊躇います。
 今回はディーラーの営業・店長さんのおかげで、下取り価格UP、値引き
 (車両・OP)、社外調達、キャッシュバックを駆使して予算ギリギリに抑えることが
 できました。
 ファミリー層向けの仕様が多いのですが、新車で購入するには、他の何かを犠牲
 にする必要があるのかなと感じました。

【総評】
 高価格帯の車なので当然かもしれませんが、私には車の使い勝手、装備など
 トータル面での満足度が高いです。
  ※ミニバンの販売台数ナンバー1というのが素直に納得です。
 担当してくれたディーラー営業・店長さんのおかげで、欲しいと思える車を
 買うことができたことは素直に嬉しく思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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Iさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
91件
CPU
0件
17件
デジタルカメラ
1件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリア
見る角度にもよりますが良いとおいます。

インテリア
高級感もとめてないので良いとおいます。

エンジン性能
エンジンついてますよ。

走行性能
スーッて感じですね。

乗り心地
プロパイまかせですが
長距離らくですね。  
   
燃費 燃費の満足度
平均15.5km
プロパイまかせですがいいですね。

価格 総合的な価格の妥当性
支払額ナイショ。
とにかく運転しやすく女性におすすめです。

他メーカーに比べてバックモニターの
画質が悪すぎる。
プロパイロット2.0と4wdはやくつけてね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
349万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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地方 男 アラフォーですさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

マイナーチェンジ後の分です。
【エクステリア】
マイナーチェンジして高級感がでたので、個人的に気に入ってます。
【インテリア】
シートの素材もインパネも安っぽくなくて良かったです。
【走行性能】
0キロからの加速はモーターなので良いです。ただし80キロ以上の加速は少し重く感じました。
普段街中を乗る分には、パワー不足感は全くないです。
ワンペダルは、20分運転すれば慣れました。渋滞の時は良いと思います。
【乗り心地】
基本的には静かで良いです。
エンジン音が普段静かな分、たまに少し大きいとうるさく感じます。
止まっている時は、まだ一回もうるさく感じる事はないです。
広いので足伸ばせてラクです。
プロパイロットは非常にラクです。(早く旅行などで遠くへ行きたいです。)
【燃費】
まだ走行距離が100キロも走ってないため、判断できないですが、
街乗りでは、モーターの割合が多く、良さそうです。
【価格】
高いと思いますが、プロパイロットが欲しかったので買いました。
【総評】
価格は高いですが、価値はあると思いました。
理由は、毎日乗るのと、家族4人や両親2人を乗せて旅行へ行くことを
楽しみにしてるので、運転がラクになります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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雑種犬だいきちさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
30件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
3件
プリンタ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

2019年型 e power hsv です。
9月初めに納車されてから乗ってみた感じです。

前車はc25G後期です。

c25と比べて、新車時の乗り心地がとても良いです。
c25の時は、足回りが馴染むまで15.000キロくらい酔いやすかったのですが、今回の車は酔いがなくカチッとしてるのですがしなやかです。

室内は総じて静かなだけに、発電用エンジンがかかった時の音がうるさく感じます。

プロパイロット は高速では素晴らしいの一言。
長距離でも気にならないです。

高速で200kmほど連続走行した時に、カーブ+トンネルの出入口+センターラインと波線の二重線のところでラインオーバーしそうになったことが2回、プロパイロット 解除されたこと1回でした。

進路変更の車が前に入ってきた時は、しっかり認識しますが、合流などで幅寄せのように寄ってくる車には対処出来ませんでした。
この点を注意した上でも、運転の疲れを想像以上に軽減してくれます。
またプロパイロット の車線認識については、かなりかすれたラインも認識します。
しかし前期型のほうが一般道で認識しやすいなと感じます。
一般道で使うことはないので、そこはいいかなと。

ワンペダル走行は、すぐ慣れます。
慣れると快適です。

アダプティブled ヘッドライトを観察すると、高速道路で後方から抜いていく車の側面をハイビームで照らしていますが、後部ドアくらいまで来ると、ロービームに、切り替わっています。
追い抜いていく車の、ドアミラーを過ぎたあたりまで
ハイビームですので、抜いていく車が眩しくないか気になります。
前走車や対向車を、照らし続けることはありませんでした。

パーキングアシストは、使える場所では使える。使えない場所では使えない。という感じです。
駐車枠を決めて開始すると、ハンドル操作をしてくれるのですが、前進後退はドライバーが操作します。
指定の位置まで前進して、指定の位置まで後退と。駐車完了まで繰り返します。
ここで少し問題が。前進後退の切り替わる場所まで距離があるので、狭い駐車場や道では壁や他車に衝突するので、指定する場所まで進めません。
そこで仕方なくバックに入れると支援放棄されるかと思いきや、パーキングアシストを続けてくれます。
切り返し回数がかなり増えますので時間はかかりますが、機能としては楽しめます。
さっと自分で駐車してもいいし、パーキングアシストで、どうやって止めるかを楽しむのもいいなと思いました。
注意点として、自走式立体駐車場などで、駐車スペースの真横な柱がある場合は、何も無いかのように、巻き込んで、ぶつかって行こうとしますので、真横はセンサーは無いと認識しておかないとって感じです。


気になるところはありますが、多くの機能が満載された家電のような印象を持ちました。

見た目や運転支援について、批判的な意見は目にすることがありますが、ぜひ一度乗ってもらいたいなと思える車です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった14人(再レビュー後:7人)

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しゅう556さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

C22→C24→C25と1BOXを数十年乗り継いで今回C27マイチェン後のHS-Vを退職金をはたいて購入。前車C25と比較してレビューしてみます。

【エクステリア】
今風と言うんですかね。まあまあです。

【インテリア、操作系】
シフトもPKGも電動になってて驚いた。ブレーキホールドとは何者じゃ。C25では電制PSでびっくらこいた程だったが。

一方、残念なのがナビ。30万以上出してスマフォとのコネクトは多少あるものの、画面がでっかくなっただけに感じる。行き先入力は20年前から変わらず使いにくいあいうえお入力だし。STGスイッチで画面のズームを変えられるといいなとずっと思ってましたが。もうちょい考えてほしかったな。

電源系も変化している。施錠を解除しただけでACC電源が入る。電源ソケットからとった機器、例えばカーナビ電源がここで入ってしまう。かと思うと2,3分すると突然OFFする。

【走行性能】
ほとんどブレーキを使わなくていいSモードは楽です。特にくねくね曲がった山道には最高です。ただブレーキランプがいつ点灯してるかわからないのが不安。
e-Powerの加速は思ったほどじゃない。C25よりちょっと早いって感じか。

【先進技術、安全性能】
乗っていていろいろなことでピピと鳴る。なんだ?今のはきっと横を自転車が通ったからセンサが感知したんだなとか、レーンを外れたんだなとか、画面にビックリマークが出たり、気が散って運転に集中できないです。まあこれも慣れるしかないですな。


【乗り心地】
ENGが回らなければ静粛性は素晴らしいです。ENGが始動するとC25よりうるさいですね。


【燃費】
私の生活レベルで15です。C25は11だったので思ったより良くはないですがミニバンとしてはよい方でしょう。

【価格】
11年前C25が200万チョイだったことから価格だけ見れば倍なので高いですが、先進技術代として見ますか。

【総評】
いい車ですよ。機能がたくさんありすぎて60過ぎて操作に慣れるのに大変です。わからないことがまだ多いのでまたわかったらレビューします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
349万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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Gachasnさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
44件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
好みの問題ですが、すごく気に入ってます。
フロントに太陽光が当たり反射すると上品にきらめく印象があり、所謂厳ついフロントマスクと感じさせない点が本当に好きです。またエンブレムがケース内に収まっている点も高級感があり個人的には気に入っています。
色はオレンジツートンを選択しました。やはり新色ということもあり大型ショッピングモール等での見つけやすさなどを考慮しました。なかなか目立っていい感じです。

【インテリア】
プレミアムインテリアのためにGグレードにしました。柔らかい合皮シートになっており、座り心地もそうですがや肌触りもよく座っていて気持ちがいいです。滑るということも全くありません。ドアパネルの変更なども含め安っぽさを感じない作りになっておりオススメ出来ます。
床も高いと言われますが3歳の娘も問題なく乗降していますし、視認性のよさもありデメリットに感じていません。

【エンジン性能】【走行性能】
一通りのドライブモードを試しました。
ECOモードでのワンペダル走行には感動しました。多人数乗車でもノーマルにすれば気持ちよく走り出してくれます。それぞれ特徴があり状況に応じて切り替えが出来るため運転していて楽しいです。
ただSモードはあまり使う場面がなく必要ないかなと思ってます。

【乗り心地】
静粛性は素晴らしいです。よくエンジン音がうるさいことがあるというレビューを見ますが今のところ全くそのように感じていません。
またシートも座っていて気持ちよく、広さも充分で家族全員満足しています。1点だけ、運転席の肘掛はもう少し幅広にして欲しかったです。男の腕には細すぎます。

【燃費】
燃費については正直あまり気にしていないためしっかり見ていません。今度気にして走ってみてまた機会があればレビューします。

【価格】
高いです。納得して購入していますが、最近の車は高すぎるかなと。価格に見合った満足感は確かにありますが、ファミリーカーなのですからもう少し抑えてもいいのではないかと思います。グレードによって選択出来ないオプションがあるのもどうかと思います。必要無いものも付いてきて高くなってしまうことには不満があります。

【総評】
よく言われていますがバランスの取れたいい車です。静粛性、走り、収納、インテリア、エクステリア、それぞれが上手くまとまっており快適なドライブ環境をつくっています。街乗りから遠出まで色々なシーンで快適に使えるようになっておりオススメです。価格だけ何とかしてくれたら言うことはありません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった23

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Tom_s0000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

・エクステリア
これは個人の好みの問題なので意見は別れるでしょう。私個人としては、後期モデルより前期モデルのおとなしめが好きだったので前期モデルをモデルチェンジ直前に、安く買うことに戸惑いはありませんでした。

・インテリア
インテリジェントルームミラーは夜間てもクリアに見えて重宝します。また普段は4人家族で4人乗り仕様なのですが、セカンドシートの超ロングスライドはVIP気分が味わえて最高です。ツインモニターオプションも子供達には大好評です。

・エンジン性能、走行性能
これも好き嫌いが別れるでしょうが、私にはepower ドライブが最高にマッチしました。ワンペダルが非常に便利です。細かなアクセルワークでスピードコントロールができ、停止までこなせるドライブフィールがたまりません。電池残量に余裕がある時は走行スピードに応じたエンジン回転数になるよう計算されているので騒音は気になりません。充電残量が低下した時のエンジン音はそれなりにやかましいですが、その場合チャージモードをONにすると、低速時は低回転が維持されるので使い方次第で騒音コントロールもできます。

・乗り心地
前車がフリードだったということもあり、乗り心地は格段に良くなったと思います。
そりゃあ超高級車に比べれば、まだまだなのでしょうがファミリーミニバンクラスとしては十分だと思います。

・燃費
やはり夏場は厳しいです。
気温35℃超えの炎天下で後席のエアコンも一緒にフル稼働させると10km程度に落ち込みます。
気温25℃程度であれば、エアコンつけても17km以上は維持できます。

・価格
最近の車はセンサーやらカメラやら、コンピューターやらがふんだんに搭載されているので昔の車の感覚でいるとお高く感じるでしょう。
私の場合もフルオプションにナビレコETCフル装備、コーティングまで着けたので460万超えましたが、下取りと値引き合わせると300万くらいでてに入ったのでまあ満足です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
千葉県

新車価格
340万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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のんびり田舎暮らしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みの問題です。妻が気に入っています。
【インテリア】
値段的にピアノブラックの部分がもう少し多くても良いと思いました。e-POWER専用内装がシートだけで少し不満に感じます
【エンジン性能】
軽い音がします、発電専用なので静かです。
【走行性能】
ワンペダル、加速感は快適です。好みの問題があるので好き嫌いがはっきり別れそうですね
【乗り心地】
普通、悪いと感じ無いので問題ありません。ミニバンなので仕方ないと思う所が大きいですねどのメーカーも同じ感じにしか思いません。
【燃費】
このサイズで15〜20q辺りなので満足
【価格】
アルファードと検討していましたが妻が運転しやすいとセレナe-POWERを気に入ってこちらを購入させて頂きましたが経済的で良かったかなと思っています。
マイナーチェンジだった事もあり前期型がキャッシュバック込みで75万の値引きでした。
【総評】
静粛性、安全装備、最新技術の装備、デュアルバックドアの使い勝手、ワンペダル、加速感などこの車でしかないので満足感が高い買い物ですね!
私自身も乗れば乗るほど快適で気に入りましたしプロパイロットとワンペダルの楽さ、快適さについては他のメーカーも真似した方が良い所なのは間違いないですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
広島県

新車価格
349万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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ケケ坊さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:469人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格2

こんにちは。

e-POWERとi-MMDの違いを体験することが出来ましたので、レビューします。

結果的に僕の場合、i-MMDの走行性能に惹かれてステップワゴンハイブリッドを購入しましたが、e-POWERを試乗してみて、改めて感じたことがありましたので、レビューさせて頂きます。
ちょっと辛口コメントが多くあり、e-POWERのユーザーさんは不愉快に思うかもしれませんが、これから車を買おうと考えている方のためにも率直に感じたことをレビューします。

間違いがありましたら、御容赦ください。

ここ数年、日産の傾向を見ると、こんなに開発に手を書けなくても良いの?と心配になるような車が多くなっています。
昔みたいに国内で高級車セダンが売れなくなり、利益が取りずらくなっていることや、時代の流れで開発にもお金と時間がかかるようになってきているのは素人の僕にも何となく分かります。
それでも、自動車メーカーは日本の基幹産業を背負っているため、言い訳にしては行けません。
開発費が厳しくてもホンダのi-MMDのように手間暇掛けて頑張っているメーカーもあります。

最近の日産は、ユーザー受けを狙った「e-POWER」や「ワンペダル」なんて言うコジ付けのネーミングばかり考え、車の本質や基本性能のところで力不足を感じます。
車が大好きで毎日車のことを検証しているような賢いユーザーも多くいます。
ネーミングで誤魔化さないで、車の根幹部分を改善して行って欲しいものです。

セレナe-POWERとステップワゴンハイブリッドの比較

(セ)ワンペダル:(ス)協調回生ブレーキ
ワンペダルは脇道からクリープでジワジワ通りに出ることが出来ず、繊細なアクセルワークが必要で、例えると大根の桂剥きをしているように気を使います。
コストを抑え利益を出すためアクセルワークを犠牲にしてでも協調回生ブレーキを採用せず、無理やり燃費を稼ごうとする質素なシステムにしか思えません。まるでボーリングの玉をピンの手前50cmでピタッと止めるような気を使うブレーキングになり、これをワンペダルと言って大々的に売り出す意味が分かりません。
ワンペダルね〜上手いネーミング付けますの〜中身の無いシステムに僕は騙されませんぞよ。

(セ)e-POWER:(ス)i-MMD
そもそもノートと同じサイズのエンジンを載せることに無理があります。
この2台が街中を走っている時の音を外で聞き比べて見てください。
e-POWERは走り始めの発電による騒々しいエンジン音をかき消すために「シュイーーーーン」という大きな音をスピーカーから放送しているのでしょうか?
これをモーター音だと喜んで聞いていたら、勘違いしているかも知れませんよ。
i-MMDは余裕のあるエンジンサイズとアクセルワークに連動した発電制御を行い、まるで電気自動車のトルクとターボ車を掛け合わせたような特別感を味わえます。
しかも高速域はエンジン直結に切り替わるため、エンジン回転数も抑えられ音も静かで燃費も稼げます。
年2、3回、高速道路を使って遠出や旅行、ドライブをする方はi-MMDの方がおすすめです。

(セ)背高ミニバン:(ス)低床ミニバン
背高ミニバンは視界が良いとか言いますが、ステップワゴンの低床設計でもステーションワゴンより背高のため、けして低くはありません。
低床設計はフワフワした感じがなく、ミニバンでありながら道路に吸い付くような味わいで、道路で車を避けるときに車体の反応が良いように思います。
僕が思うに開発を疎かにしたため、装置全体を低床設計に集約出来なかった結果だと思っています。

日産嫌いみたいになってしまいましたが、そんなことはなく、過去日産車も乗っていたし、憧れていた車だってあります。デザインの落ち着き感や自動ブレーキ性能などステップワゴンハイブリッドよりセレナe-POWERの方が優れている点は多々あると思っています。

車の操作性や走行性能という根幹部分での制御システムを省き、あたかもそれが特別に優れているかのような誤認をユーザーに与えるような「ワンペダル」や「e-POWER」というネーミングを付け、車に関心の薄いユーザーが買ってしまうということをユーザー側も一歩立ち止まって考えて欲しいと思いレビューしました。

ユーザー側もメーカーの売り文句にやられっぱなしでは、ダメだと思っています。

本当の意味でいい車を作っていかないと、海外メーカーにも負けてしまいますし、日本のユーザーがメーカーからなめられて良い国産車が発売されなくなってしまいます。

日産だってネーミング重視でユーザーをまくし立てるような戦略を立てていたら、この先10年後は分かりません。

色々書きましたが車は趣味の世界ですので、楽しんでなんぼだと思っています。

納得の行くまで試乗して悩んて購入車を決めてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった174

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REAL FANTASY さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
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自動車(本体)
1件
36件
デジタルカメラ
0件
22件
デジタル一眼カメラ
1件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

13年前のRGステップワゴンからの
買い替えになります。

SUVが欲しかったのですが
6人乗車、ロードバイクも搭載するので
セレナとステップワゴンに絞って検討。
エクストレイルの3列シートや
CX8、オデッセイ、トゥーラン
も一応候補でした。

エクステリアは
2トーンカラー(白黒)の実車を見て
これしかないと思った(^^)

メーターの情報量が多く
プロパイロットの表示も
理解しやすい。

ハンズフリーのスライドドア、
これは使わないなと思っていましたが
買い物で両手がふさがっている時や
傘をさして荷物を持っている時に
使いましたが便利でした。

正月に旅行した時に
年末の番組をブルーレイに
録画してリアモニターで視聴。
二列目のロングスライドと
テーブルで家族は快適と
言ってました(^^)

まだ1000qしか走ってませんが
かなり気に入ってます。

追記
ロードバイクを積む時に使える裏技です。
2列目の座席から出ているシートベルトを
引っ張り出して両ハンドルに引っ掛けます。
3列目の天井に付いているシートベルトを
サドルに引っ掛けます。
後輪はスタンドですが、
これで多少揺れても大丈夫です。(^^)





頻度
毎日
レビュー対象車
新車

参考になった32人(再レビュー後:14人)

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かつきーさん

  • レビュー投稿数:4件
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自動車(本体)
1件
352件
スマートフォン
0件
105件
太陽光発電 購入相談
0件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

[エクステリア]
 リリース当初HighwayStarの見た目がギラつき感が強そうに見えてすごく嫌だったのですが、実車を見るとそんなこともなく
 またe-powerのブルーラインが綺麗に映えていてすごく良いと感じました。

[インテリア]
 2列目シートを横スライドできるのは乗り降りするときにものすごく便利です。5人がベースのため必然的に3列目を使用するのですが
 乗り降りのときの不便さが少し和らいだかなと思います

[エンジン性能]
 ほぼ街乗りのため負荷の大きい乗り方はしないのですが、いかんせんe-powerの加速力がすごく良いです。
 またSモードでの回生ブレーキも非常に便利で右左折時にブレーキを踏まなくていい、アクセルの加減速だけで曲がれるというのは非常に便利です。
 新しく搭載された後方センサーとBSW,BSIの機能も非常によく、いざ車線変更しようとしたときの指針とできるので良いと思います。
 ミニバンMサイズだとやはり大きいので、各種センサーが増えた2019年モデルはとてもいいと思います

[走行性能]
 運転してて、スーッと加速していくのは本当に良いです

[乗り心地]
 カーブで揺られるというような記事を見たりもしましたが、今の所そんな感じもなく非常に快適です。
 e-powerは加速性が良いため、ミニバンのモッサリ感も全くなくキビキビ加速します。
 2019/8からの新型車は静粛性が、かなり上がっており、とても静かです。エアコンかけないとエンジンかかってるの気づかないレベル。

[燃費]
 街乗りだと実際は15前後ぐらいだと思います。
 大体前期型とあまり変わらないかなという印象です

[安全性]
 前方レーダーがついたのでエマージェンシーブレーキの夜間対応は大きいと思います
 BSW,BSIで車線変更時に少し安心機能が付きました
 RCATで前方駐車でバックで出るときの安全性も良くなりました

[プロパイロット]
 前期型にあった下り坂で設定速度を超えるという事象は解消されており、きちんと車速を守ります。
 また間欠ワイパー時も利用できるようになりました。
 新型からは割り込み時のブレーキや前車がいなくなったときの加速も非常になめらかです。
 カーブ侵入時に少し減速してくれるのも良いポイントです。
 プロパイロットは、前期型からかなり機能向上しています。

[価格]
ミニバン自体が総じて高いです。
e-power hsvでナビとか構成していくと軽く400万を越える価格になるのはなんとかならないかなと思います。

家族乗りとして購入しましたが前車が5人のりだったこともあり、総じて良いという感想です。
特にe-powerの加速性の良さが際立っていて、ガソリン車特有のモッサリした感じが無いのがとても好印象です。
個人的には年間5000kmぐらいしか乗らないのでe-powerだと回収率だけで考えると良くないのですが、
e-powerの加速性はガソリン車特有のもっさり感を解消してくれ、非常に良いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった38人(再レビュー後:16人)

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ボンザー5さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

マイナーチェンジ車を見て慌てて前期モデルを購入致しました。ここは好みの分かれるところですね。僅か一年半ほどしか販売されなかった前期モデル。プレミア化するのでは?プロパイロットは付けませんでした。僕には危険、絶対寝ちゃうから。クルコンすら使わないですから。ワンペダルは素晴らしいですね。街中はもちろん、期待してなかった高速での走行も最高でした。運転する楽しさを感じます。ずっーと乗っていたい感じ。発電音もこんなものかっておもえば全然許容範囲。燃費はこんなもんでしょ〜。価格も素晴らしいタイミングで希望のカラーが買えたので100%満足しております。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:299〜392万円

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