日産 セレナ e-POWER 2018年モデル ハイウェイスター V(2018年3月1日発売)レビュー・評価

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セレナ e-POWER 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.33
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:121人 (プロ:1人 試乗:29人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.41 4.34 66位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.03 3.93 62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.07 4.13 89位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.11 4.05 68位
燃費 燃費の満足度 4.23 3.89 39位
価格 総合的な価格の妥当性 3.39 3.88 124位
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たなちゃん24さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格2
   

セレナeーPOWERのエンジン

   

2018年セレナイーパワー購入しました。
本当に納車で楽しみにしてたのに残念です。
初のミニバンで試乗せずに乗ってみての感想!!
正直発電機がやかましいです!

草刈りのエンジンを車に
積んでるのか思います笑
本当に遮音対策されているのか
疑問に感じます!

まだエンジンが
静かならセレナはもっと売れると思います!!
ヴォクシーHI-BULLETの
方が良かったのかなと実感します

内部が広いとか3列目広い狭いとか燃費も関係ありますがエンジンの遮音対策しないとダメですね…

セレナのデビュー必ず見てください。

セレナeーPOWERはTOYOTAとHONDAの
HI-BULLETでは無く
発電機付きエンジンです。
トヨタとホンダ⇒エンジン+モーター両立⇒タイヤ
ニッサン⇒発電機⇒蓄電池⇒タイヤ
なら発電機を取って1.2のエンジンだけ
走りる事は可能ですが力不足で加速が無く
やばい感じに仕上がります。
なんせNOTEのエンジンを
ミニバンに埋め込めば無理はします。

燃費がいい⇒3気筒+発電機(3気筒は軽と同じ)
多分4気筒したら
燃費が落ちるけどエンジンが静かにはなるかと思います

エンジンがうるさい⇒ゴーゴー、キーン、ギュルギュル?⇒蓄電池に電気を送りタイヤ回す為常時アイドルリングが2300回転以上!!
条件によって異なる。

セレナ乗ってる方は
ボンネット開けて見てください。
エンジン音、発電機の音まー凄いです。

50m先からでも発電機音のがキーンと
聞こえて来るのでNOTEかセレナでわかります

確かに乗り方によりますが燃費と
安全面はいいでしょ!
セレナの辛口コメントすいません。
本当にセレナに期待してましたので……
最後まで読んで貰いありがとうございます。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
熊本県

新車価格
340万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77人(再レビュー後:35人)

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Tom_s0000さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

・エクステリア
これは個人の好みの問題なので意見は別れるでしょう。私個人としては、後期モデルより前期モデルのおとなしめが好きだったので前期モデルをモデルチェンジ直前に、安く買うことに戸惑いはありませんでした。

・インテリア
インテリジェントルームミラーは夜間てもクリアに見えて重宝します。また普段は4人家族で4人乗り仕様なのですが、セカンドシートの超ロングスライドはVIP気分が味わえて最高です。ツインモニターオプションも子供達には大好評です。

・エンジン性能、走行性能
これも好き嫌いが別れるでしょうが、私にはepower ドライブが最高にマッチしました。ワンペダルが非常に便利です。細かなアクセルワークでスピードコントロールができ、停止までこなせるドライブフィールがたまりません。電池残量に余裕がある時は走行スピードに応じたエンジン回転数になるよう計算されているので騒音は気になりません。充電残量が低下した時のエンジン音はそれなりにやかましいですが、その場合チャージモードをONにすると、低速時は低回転が維持されるので使い方次第で騒音コントロールもできます。

・乗り心地
前車がフリードだったということもあり、乗り心地は格段に良くなったと思います。
そりゃあ超高級車に比べれば、まだまだなのでしょうがファミリーミニバンクラスとしては十分だと思います。

・燃費
やはり夏場は厳しいです。
気温35℃超えの炎天下で後席のエアコンも一緒にフル稼働させると10km程度に落ち込みます。
気温25℃程度であれば、エアコンつけても17km以上は維持できます。

・価格
最近の車はセンサーやらカメラやら、コンピューターやらがふんだんに搭載されているので昔の車の感覚でいるとお高く感じるでしょう。
私の場合もフルオプションにナビレコETCフル装備、コーティングまで着けたので460万超えましたが、下取りと値引き合わせると300万くらいでてに入ったのでまあ満足です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
千葉県

新車価格
340万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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ムーンライトハーモニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

あまり車には詳しくないものがレビューします。
セーフティパックB購入

【エクステリア】
外見はミニバンの中でもカッコイイと感じます。特に顔は、2019年8月マイチェン以降の顔よりも断然良いです。
【インテリア】
搭載してる設備は、ファミリーには有難いものばかりだと思います。ただ、ボタン周り、特に窓のボタン周りはコスト削減の為かとても安物感があります。
【エンジン性能】
ミニバンには初めて乗りましたが、こんなにも加速が良いのかと感動しました。アクセルペダルを踏んでタイムラグが無い、って感じでした。
【走行性能】
ワンペダルがなんといっても素晴らしいです。ブレーキの踏み替えが減るだけで相当楽です。納車日には慣れる程度で、もう他の車に乗ると面倒になってきました。なので時々ノーマルタイプで運転してます笑
【乗り心地】
静粛性は高いと思いますが、モーター充電する時は気にならない時もあれば、とてもうるさい時もあります。基本は静かです。座席にゼログラビティシートを採用してるようですが、正直良さが分からず、第一印象はあまり良くないって感じでした。期待しすぎた部分もあるでしょう。
【燃費】
猛暑の中の納車なので、エアコンはフロント、リアフルに使って平均16程度でした。前にノートに乗ってましたが、それよりも優れてますので満足してます。ドライブモードの切り替えで若干燃費が違うようですが、そこまで大差無いと思います。基本Sモードでの運転してます。
【先進技術】
プロパイロットについて色々調べてもどの程度のものかあまり書いてないので、実際に使った様子を説明します。
基本高速道路での使用を推奨しているようですが、ハンドル支援無しにして、前車の追随、前車が居なくても設定速度での自動運行を上手に使えば、一般道でも充分使用できます。もちろん曲がる時や先頭での信号待ちではキャンセルする必要がありますが、ボタン一つ押すかブレーキ踏めば解除されるので楽です。開始時もボタン押すだけで即開始され、レスポンスは非常に良いと思います。
高速道路では、ハンドル支援が役にたちますし、両サイドのレーンを反応するのに超速で感動しました。同一車線自動運転としては素晴らしいものだと思います。高速道路での巡航、渋滞時の疲労・ストレス軽減が大きかったです。
ただ、トンネル内での渋滞合流時、前車に続いてスピードは落ちますが、警告音が鳴り止まろうとはしません。30キロくらいの巡航時も、トンネル内では前の車に突っ込もうとします。トンネル外ではそのような事はありませんでした。又、雨の日は使用できないとの事ですが、普通に使用できました。それと、片側1車線対面の、センターラインがポールがある高速道路では、ハンドル支援が開始、解除と頻繁に起こり、煩わしかったです。ハンドル支援はおまけ程度と思った方が良いと思います。アクセルペダルを踏まなくても良いだけでも大変楽でした。

その他、オートブレーキホールドは、ブレーキを踏み停止するとブレーキ踏まなくても止まります。これも大変楽です。

自動駐車システムも楽には楽ですが、設定が手間なのでその間に止めた方が早いです。不慣れな所ならありかと。

アラウンドビューは言うまでも無く、あるべき機能ですよね。
【総評】
先進技術搭載の車を運転し、今までの車よりも様々な面で便利、楽になりました。なぜもっと早く買わなかったのか、と思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
静岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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arifuku002さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
68件
チェーンソー
5件
1件
ブロワ
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

ブルー飾りました

デイズのターボ

ジガライターから

USBから

RS★R Ti2000

after

【エクステリア】

まずまずでブルーのアクセントとe-powerが特徴的です。

C27のスタイルは素敵で運転しやすいです。

ニスモもレッドに対して色々ブルーで飾り付けました。

{オートバックスの店員が日産はブルーでしょうっていわれたから}

【インテリア】

まずまずですが 

防水シートがとても良い。

usbが多いのとカップボードが複数で多いのが良いです。

フル装備で全てが素敵です。

後方専用モニターもナビも画面大きいので最高です。

【エンジン性能】

出足やら力があり充分で 尚且つ とても静かです。

高速で飛ばし過ぎるとエンジンがうなります。

【走行性能】

D D/S D/eco が有りますが 

エコモードは全く使えませんしアクセルを多めに踏むから疲れます。

通常ほとんどSモードでワンペダル走行です。 とても運転が楽です。

高速道路のプロパイロットではDモードにします。

Sモードではエンジンブレーキでカックン状態になります。

高速道路のプロパイロットは

走行車線がやや左寄りになります。「普段かなり右寄りだったのか」

追い越し車線では普段より?左寄りに感じて追い越し車両を近くに感じて

怖い感じがしますが慣れるしかないのでしょうか?

前方への割り込み車両の検知が遅めで 接近しすぎるので怖い感じで

その際は必ず早めに手動に切り替えております。

プロパイロットは運転支援ですから80kでのんびりエコ走行すれば

随分と運転が楽になり疲労感を感じない優れものです。


【乗り心地】

悪くない程度の合格です。が

特に下りカーブがフラフラしますから気になったから

クラウンに付けた

RS★R Ti2000 ダウンサスを発注しました。メーカー欠品でしたが

今月やっと付けました。

腰高なセレナが安定感をましてとても良い感じに仕上がりました。

軽すぎるハンドルが少し重くなりましたが

走行性安定性がまして 余計に飛ばしたくなります。

運転がしやすくなって 別の乗り物みたいで大満足でした。



【燃費】

プリウスから乗り換えましたが コノサイズで15〜16/Lこんなもんでしょう。 

かっと飛ばしてこの燃費はもう十分です。

一般道60k高速80kだと エコ走行で 18〜/L程度でしょうか?

【価格】

最先端でお手頃です。

【総評】

車検が1年あったプリウスから何方かのメーカーのハイブリットを予定してましたが

2019にはe-powerノートにでも買い替える予定でしたが

プロパイロットのセレナとの価格差が100万程度だったので思案してました。

購入未定のまま私が買い渋ってたら家内が急に同時購入を言い出して

家内の軽もオッティ→デイズで思い切って同時購入しました。

家族2人で7人乗りですが e-powerとプロパイロットでセレナに決めました。

全てが斬新で良かったです。

高速道路が楽々でワンペダルやら半自動運転で楽で運転が楽しくなります。

疲労感が1/3〜1/5程度です。

アラウンドビューやインテリジェンスミラーやら最高です。

軽もセレナも最新の安全性能は全て驚嘆です。

後で知りましたがオートホールド機能もとても便利です。

寒冷地仕様でシートヒーターも満足でした。

すべて大満足ですが

あえて

【悪い点】

1、アラウンドビューがナビに映らないので映るようにしてもらいました。

「10月からはナビにも映るようになったとの事でした。やっぱりです」

2、ホーンが軽自動車のピーて鳴る貧相な音。

「早速純正ユーロホーンに替えました」「これは不満あるあると思います。」

3、純正ドライブレコーダーが前しか記録してない。

「シガライターと3列目USBからドラレコそれぞれ後方用に設置しました」

インテリジェンス ルームミラーだから後ろからが近く感じて早めに社外品の安いのを付けました。

これも今後は改善してほしいです。

クラウンにつけたデンソーテンは前後記録のナビでした。

4、ナビの設定

初期設定は意味のない案内が余分なのが多く それぞれ設定を切り替えました。

「高速道路の頻繁な無駄な案内・トンネルの出口の距離案内 など」

セレナとデイズの最上級グレードを同時に買っちゃいました。

安全装備がどちらも最強で現在の車にはとても驚きました。

5秒で購入を決めましたから値引き?はよく覚えてません。

担当営業マンが詳細の色々説明「キャンペーンとか店長からとか」してましたが

「よかよか うんうん」生返事ばかりです。

担当営業マンが最速最短記録とか言ってましたが記録より記憶に残ったやらの単細胞夫婦です。


数日前にいつもの営業マンからプロパイロットで高速で居眠りしても安全ですって自慢げに言われて

ほーっへぇーと思ってたら

急に家内が購入するって言いだしていつもの自慢げな営業マンにTELしましたが終日連絡がなく

翌日朝イチ別の店舗の担当営業マンで秒殺購入しました。

買う予定がすぐすぐでなかったので他の競合も考えておらず

ハイブリットミニバンでプロパイロットとe-power ワンペダル走行が決め手です。

購入してからその後インターネットで検索して初めてこりゃ良さげじゃと思いました。

購入して半年10000km 大満足してます。

家族2人での7人乗りですが

大人4〜6人は楽に乗れますし

伐採・剪定や諸々 道具が沢山積み込めてとても便利です。

家内は荷物が多いとか知人は新車が可哀そうとか言いますが

道具は使ってなんぼとの持論で 全てが良かった日産に大アッパレです。

しかし次回はクラウンの買い替えで

セダンe-power か 他社?自動運転の車が出たら 即 購入します。

 


乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
福岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:13人)

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tmr1111さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格2

実燃費について。カタログスペックはいいけれど、実燃費はどうかを街乗り+高速で調べてみました。街乗りは13.8km/L、高速では12.6km/L。うーん。ネットの情報通りですね。VOXYのガソリンとかわらんやん。さすがゴーン容疑者の日産という感じでしょうか。運転の問題もあるかもしれませんが、かなり不満な数字です。(セレナの前はアクアで、平均28km/Lだったので余計不満です)
走り心地はまあまあですかね。
値引きが大きいですが、元値が高く、同じスペックのトヨタ車と比べると価格はとんとんか若干割高(プロパイロットの分)だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
愛知県

新車価格
340万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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新型セレナ乗ってますさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3877件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【インテリア】
細かいところで 少し不満あります。(他社も同じ)
【エンジン性能】
エンジンは発電専用です。普通に使う分には 十分な発電能力ですね。冬場の暖機は かなり騒がしかったです。
【走行性能】
低速域がとても扱いやすいです。エンジン駆動車より少ないアクセルでも、スムーズにコントロール出来ますよ!
反面アクセル踏み込むと、反応が早いですね。
すごく気に入ってます!
【乗り心地】
タイヤでかなり印象違います。スタッドレスタイヤ交換すると、走りが重くなりました。(1ヶ月くらい走ると、元の感覚に戻ります!)
【燃費】
夏場は エアコンフル稼働でリッター13.5(満タン法)

冬場は暖機にかなり騒がしので、リッター14(暖房少なめ、ヒーター類使用、満タン法)
春秋は エアコン使わないでリッター20以上、エアコン使うとリッター16くらい
(基本街中走行中心、週一郊外ドライブ20q走行)
【価格】
完全電動駆動車をこの価格で味わえると思えば、価格相応と思います。
【総評】
日常使用域で扱いやすいく、とても使い易い車です。ミニバン特有の重さが、感じられません。エンジン駆動車とは異なる感覚です!
滑り易い路面のトラクションコントロールは 別格です。安定感半端ないですよ!
未来感漂う、とてもいい車です!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:13人)

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トモstさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車後半年の再レビューです
【エクステリア】
気に入っていますが、Sハイブリッドとの違いをもっと出してほしいかな。フォグランプとかもLED標準装備にして欲しいですね
【インテリア】
デュアルバックドア、買物時にはとても便利です。
純正ナビですが、Bluetoothで繋ぐとスマホを忘れた時に知らせてくれたり、スマホに入れた音楽を聴けたりと色々機能がありそうですが、まだ使いこなせていません。祖父が、助手席に掴むところがないと言って三列目に座るようになりました。
【エンジン性能】
最初、エンジンをかけても「かかってる?」と思ったほど静かなのに驚きました。低速走行時にエンジンがかかっていると唸るようなエンジン音はありますが、基本的に静かで子供達の声の方がうるさいくらいです。街乗りも高速もスムーズに走ってくれます。
【走行性能】
ひと踏みぼれで購入したので、走っていて楽しいです。ほとんどブレーキを踏まずに運転できます。急発進したりしないので子供達も酔ったりしてないです。乗って、運転してみないとわからない楽しさですね。高速でのプロパイロットは、今後、もうこれなしの車には乗りたくないと思うくらい快適です。ただこの前、高速道路で雪道、吹雪いてる道路を走ったときはプロパイロットは作動せず。長距離の旅行だったのですごく疲れました。プロパイロットのありがたみをとても感じました。対面通行でもプロパイロット使えます。
あそこは4WDじゃないと登れないよ。という上り坂には挑戦していませんが、雪の日の坂道も普通に登ってくれました。下り坂は、アクセルを踏んで下るというのに最初は恐怖心もありましたが、踏んだ分だけしか進まないので想像してたよりもエンジンブレーキがきかなくて焦る!というのが無かったです。ただ、当たり前ですが滑る時は滑ります。
【乗り心地】
三列目に難聴の祖父が乗ったりしますが、高速、二列目でDVD鑑賞していても運転席と会話ができるのが凄いなぁと思いました。三列目シートもしっかりしているので乗り心地もいいようです。
【燃費】
秋は高速道路で最高23q/hでしたが今は15〜16q/h、通勤で秋は18q/h→13q/hです。寒冷地で、通勤距離4q弱なのでこの燃費でしかたがないかな…と思います。
【価格】
高いですね。もう少し価格を抑えてくれたら手が出しやすいのに…。
【総評】
ゴーン社長の逮捕などでイメージダウンでしたが、半年乗ってみても車はいい車だと思います。通勤、子供の送迎、週末に家族でお出かけがメインなので燃費も走行性も満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
宮城県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:13人)

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bassara793さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
26件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

納車後9ヶ月、いろいろ見えてきたので再レビューです!(◇の部分)

【エクステリア】
タイヤサイズがちょっと残念です

◇見慣れたらタイヤサイズの違和感は減少
◇スタッドレスと一緒に18インチの夏タイヤも買ったので、春の交換が楽しみ(ローダウンも予定)
◇基本直線的デザインだけど横から見るとルーフの丸さがちょいと気になる(ツートンのブラックルーフだと気にならないのかな?)
◇E51のフェンダー〜ドアミラーのデザインのような小細工的?デザインが好きなので、C27のアイライン〜ボディサイドのキャラクターラインは好み

【インテリア】
スライドドアに収納があれば完璧

◇運転席周辺はいろいろ収納できて外からモノが見えないので、防犯上も○
◇サードシートは跳ね上げるとラゲッジの幅が犠牲になるので、必要なのが高さか幅かで、フラットと使い分ける
◇USBポートは1Aなのでgloは充電進まない。後付けで2.4Aを設置
◇フロアマットはアルティジャーノさんとかFJクラフトさんとかで好みのデザインで揃えるのが絶対おすすめ

【エンジン・走行性能】
パワフルです
いい走りをします

◇プロパイ設定速度とエンジン回転数の関係(高速平坦路)は以下の通り(OBDU接続のコムテックzero803vで計測)
◇80〜100キロ:2375rpm
◇105キロ:2550rpm
◇110キロ:2837rpm
◇115キロ:3050rpm
よっていちばん効率のよいとされる2375rpmをキープする100キロで巡航するのがベスト(当然か!)
◇プロパイは設定速度をキープするのに言ってみれば常に加速状態。雪の高速でも普通に使えるけど、この加速状態でいることそのものが雪道では怖いし危険。雪道では使わないのが無難。
◇氷結路でフットブレーキなしで減速できるSやecoモードは素晴らしい。ただし基本ロックしないように制御してるようで、交差点での左折などは期待より減速しないこともある。過信は禁物。

【乗り心地】
しっかりしてます

◇横風にかなり弱いけど、タイヤサイズで変わるか春になったら検証予定

【燃費】
前車と比べたら感動ものです
今までのガソリン代でローンが払えます

◇冬場は厳しい。ちょい乗りが多いと暖機だけでエンジン回っちゃう。雪国はつらいかな? でもちょい乗りが多くても12〜14km/lぐらいは走る。

【価格】
高いですが、相応だと思います

◇社外パーツがいろいろありすぎてついつい買っちゃうw

【総合評価】
日産の新しい名車の誕生ではないでしょうか
実用性、走り、楽しさ、所有する喜び、
拡張性(いじる喜び)…すべてにおいて満足です

◇いじってばっかりになっちゃうのが悩みw でも楽しい!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
福島県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:18人)

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ただのクルマバカさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
41件
ドライブレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】

ファーストインプレッションはあまり良い印象ではなかったが、見慣れてしまえば、これもありかな、と。
T社のような、オラオラ系よりは全然ましです。

ただし、ホイールのインセットの設定があまりにひどい。
特にHS系はエアロパーツの分、余計に奥まって見える。
ツライチにせよ、とは言わないが、もう少しなんとかならんのかね。

【インテリア】

デジタルメーターのクルマに乗ったことがなかったので、最初は違和感ありまくりでしたが、すぐ慣れました。
というか、スピードメーターの数字が、思ったより動かないので逆にびっくり(デジタルってもっと目まぐるしく変わるものだと思ってました)。古いアナログ人間なもので。

あと、数字のフォントが、いかにもデジタルでございます感、を出しまくり(笑)。
いくつかのフォントから選択できればいいのに。ここだけが、一昔前の近未来感がありありで、ちょっとダサいと思うのは自分だけ?
日本人の考えるデジタル感って、初代ソアラの頃から変わってねえ(笑)。

インパネを含め、全体のバランスは良いと思います。
スイッチの配置など、若干の?はありますが、慣れれば気にならないレベルです。

【エンジン性能】

完全モーター駆動! 
これに尽きます。このために買ったようなものです。いやマジで。

エンジン駆動との切り替えなど潔く切り捨て、シリーズハイブリッドに徹した、その心意気に惚れました!
効率を考えれば、H社のi-MMDとかがベストなのは百も承知で、敢えてそうしなかったニッサンの決断に感謝です。

【走行性能】

3リッターNAエンジン並みのビッグトルクを、ゼロ発進時から発生する電気モーターならではの加速感!病みつきです。

また、回生協調ブレーキといった、しゃらくさいシステム(笑)など、これまた潔く切り捨て、スロットルペダル一本で回生と加速をコントロールする「ワンペダルドライブ」。
このレビューの題名にも選んだ、「自分でやる楽しさ」を、この「ワンペダルドライブ」が全てを体現しています。

機械任せにしない、ドライバーの技量に任せるところは任せる、この潔さ!
結果として、人によって(運転者のスキルによって)燃費性能に大幅な差が発生する。

誰が乗ってもそこそこの好燃費が出せるクルマは、ゴマンとある。
でも敢えてそれをせず、「やれるもんならやってみなはれ!」と、ドライバーに丸投げ(笑)。
もう、毎日が挑戦です。楽しくって、楽しくって!

【乗り心地】

前車(4ナンバーの商用バン)と比べるのは酷ですが、こんなに違うのか、と目からウロコが落ちまくり(笑)、です。
やっぱり乗用と商用(貨物)は全然違います。

なので、普通の人の一般的な、乗用車→乗用車への乗り換えのレビューの参考にはならないと思います。
的確な感想等を知りたい皆様には、他の方々がお書きになったレビューをご参考になさった方がよろしいかと。

【燃費】

走行性能の欄にも書きましたが、走り方で全然変わります。
色々試しましたが、自分でもびっくりするくらい差が出ます。
参考までに

峠を攻めた時 4km/L
高速右側車線を流れに乗って 14km/L
高速左側車線を80km/h 18km/L
一般道(郊外) 18〜22km/L
一般道(都心) 15〜19km/L
箱根の山登り(流れに乗って) 8〜10km/L 
箱根の山下り 40〜50km/L

なお、峠や箱根路以外はかなりエコランを意識しての走行です。
ガソリン車と同じような感覚で、何も考えずに走った場合、高速はそれ程差は出ませんが、一般道は上記の数値よりもマイナス3〜5/km/L位下がると思います。 また、エアコンの使用頻度、設定温度でも変わってくると思います。
それでも、ミニバンとして考えると、ガソリン車よりは大分いいかな。

【価格】

ナビやフロアマットをレスオプションにしたりと、一般的な買い方とは多少違っていると思います。
自分としてはこんなもんかな、くらいです。
オプションをてんこ盛りすると、とんでもない金額になるのは、各社同じですね。

【総評】

自分はこの車を仕事車として、日々の業務に使用しています。
ほぼ365日、乗らない日はないと言っていいでしょう。
納車してからもうすぐ3か月、間もなく一万キロにならんとするところです。

でも、運転が苦であると感じたことは、一切ありません。
どんなに渋滞にはまっても、早朝でも深夜でも、好天でも土砂降りでも、全く嫌になったりしたことがありません。

こんなクルマ、初めてです。
重箱の隅をつつけば、そりゃあ何か出るでしょう。
でもそんな事は、評論家のセンセイ方に任せておけばよろしいかと。

乗って楽しいクルマ、それで充分です。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
340万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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まかろーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格2

納車して1週間がたちました。
燃費は20km/Lと良い感じです。
が、エンジン音がうるさすぎます。。
低速走行時の音と振動が気になって仕方がありません。
高速時もエンジンが回ってるのがハッキリわかります。
先日、友人のノートe-powerに乗ったのですが、そちらの方が全然静かで快適でした。
こういう物だと思って乗るしかないのでしょうか?😣

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
静岡県

新車価格
340万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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鉄蓋さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:126人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能1
乗り心地1
燃費無評価
価格1

試乗しての感想をオブラート無しで書きます。
・加速力は期待外れ。ノートやリーフに乗ったことがあるため余計感じる。
・足回りは相変わらず貧弱。ロールが大きくて横揺れのおさまりが遅い。価格的にはエルグランド2.5と同等以上だが相当な差がある。
・外観はこのクラスではノアと並んで最も無難。女性にも合っている。
・内装は乗降ステップが他社より高いが気にするくらいではなかった。機能性も高い。

価格コムの評価である、価格に対しての感想となれば今一つ。
まだ値引きも少なく割高な商品といえる。
ライバルであるステップワゴンハイブリッドと車としての中身を比べれば何一つ勝てるところは無いが、内外装と三列目のシートはこちらの方が良い。
e-powerの技術を考えれば、価格を含めてこちらが標準モデルで良いと思う。
今後、足回りの改良と値下げがあれば化けるかも。
今は買い時では無いと評価します。

レビュー対象車
試乗

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MIAYATAさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

6月16日(土)に納車され2週間経過し、約600キロ走行しての感想です。
 
エクステリア: C27にモデルチェンジしてかっこいいスタイルにe-powerのブルーのラインが良いアクセントになってとても気に入ってます。

インテリア: 前車C25よりメーターが見やすい感じがします。セカンドシートの超ロングスライドに驚きです。休日は家族4人で使用するので、2列目も快適です。各座席へのUSB

エンジン性能:モーター駆動の為、Sモードでは発進からトルクがありスムーズに加速します。C25の時より発信時のもたつきによるストレスが無いです。エンジン音もそれほど気にならないです。高速道路ではモーターの特性なのか高速走行時の加速は弱いと思いました。

走行性能: e-power特有のアクセルペダルだけで、加速、減速ができるので、ペダルの踏み替えが減り運転がかなり楽になりました。後続車への停止していることを示す為、完全停止時はブレーキペダルを踏むようにしています。

乗り心地: 15インチタイヤのせいか柔らかい感じがします。シートの形状が改良されているのか、疲労感が少ないです。

燃費: 通勤で使用時、Sモードで平均19キロ、ECOモードで平均21キロです。バッテリーが満充電になったらマナーモードを使用しての値でエアコン未使用の時です。C25より燃費はかなり良いです。高速道路ではエンジンフル稼働の為、走行可能距離がみるみる少なくなります。

価格: C27ガソリン車で高いと思いましたが、さらに高いです。けれどe-powerDriveの良さをミニバンで体感できるので、価格相応の価値はあると思います。

満足度: 外観から内装、走行性能全てにわたり家族共気に入っています。大切に乗りたいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
山形県

新車価格
340万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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はつきんぬんさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:605人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
e-POWER特有のブルーメッキグリルはワンポイントとしておしゃれです。ただ、若干安っぽく感じてしまう方もいるかもしれません。
テールランプもLEDなのはGOOD。
ミニバンとしてはスタイリッシュな印象ですが、腰高感を感じてしまいます。
もう少しローワイドな印象付けができると、よりかっこよく見えると思いました。

【インテリア】
インパネ回りは結構おしゃれにまとまっている印象でした。
高級感は物足りないですが、クラス標準レベルではあると思います。
3列目の機能性、居住性は素晴らしいです。

【エンジン性能】
トルク性能は十分。街乗りレベルならパワー不足は感じません。
発進時加速も爆発的なものははいですが、ストレスは感じませんでした。
高速走行時は物足りなさを感じるかもしれません。

【走行性能】
剛性感が物足りないですね。結構ゆらゆらします。
コーナリングも不安定感は否めません。
ステアリングはめちゃくちゃ軽いです。個人的には軽すぎですが、女性が運転するならこれくらい軽くてもいいのかもしれません。

【乗り心地】
剛性感が物足りないですが、乗り味に癖はなく乗りやすい印象です。
ゴツゴツ感もないので、後席に乗る人も快適に過ごせるんじゃないでしょうか。

【燃費】
渋滞していた試乗コースを走って19.2km/Lを計測。
なかなか優秀だと思います。

【価格】
ライバルのステップワゴンHYBRIDと比べると若干安く購入できます。
価格に関しては優秀じゃないかと思います。

【総評】
ファミリーカーとしては非常に優秀。旦那さんも奥さんも同じ車に乗ることがあるよという方にはおすすめですね。
ステップワゴンとセレナで迷っているという方には、
走りを楽しみたいという方にはステップワゴン、エコ、快適性を重視したいという方にはセレナをお勧めします。

補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_serena_epower_2018/

レビュー対象車
試乗

参考になった23

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demuchinさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
タブレットPC
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

日々の通勤、GWのレジャーにて使用して 再レビューします。

初回のレビュー時は走行モードを「エコモード」で行っていました。
郊外を走る分には不満はありませんでしたが、街中や山中を走っているとモッサリ感がありました。
アクセルを踏んでも、スピードに乗せられないというものです。

「Sモード」にすると その感覚は一変。
加速が思いのままにできるようになりました。
モーターならではの 本来の加速感を感じることができるようになったのです。
踏めば踏むほど加速し、ワンペダルのお蔭で合流もスムーズに速度調整できます。
現在は フィーリング重視で「Sモード」固定で走行しています。

試乗で「走らない」と思った方は、エコモードだったのかもしれません。

燃費に関しては 22km/Lから、21km/Lになった程度。
山道は、登った分 降りた時の充電量が凄いので、平地同等の燃費で満足しています。


−−−−− 以下 初回レビュー −−−−−−

2011年のセレナC26(前期)ハイウェイスターVセレクションからの乗り換えです。

色はホワイト&ブラックのツートン
内装色はグレージュ(白系)

発表前に事前予約をし、4月22日の納車です。

オプションは・・・
ベーシックパック、ナビレコツインモニターパック、セキュリティセーフティパック、
バックビューモニター、ウインドウ撥水、5イヤーズコート、メンテプロパック

購入費用は約450万円。前車の下取りは65万円です。

友人が日産の営業マンで、過去に数台購入。
所有車歴は、R32スカイライン、ステージア、キューブ、デュアリス、C26セレナ。
それもあって他社とは購入前の比較をしていませんので ご了承ください。

【エクステリア】
個人的にC26よりは好きです。特に後ろが。
直線的な部分が多く、好みなので気に入っています。

ハイビームの光源はハロゲンですが、雪国なのでライトの着雪防止には有難い。
キセノンやLEDは、低温だと雪が解けないので。。。

【インテリア】
C26オーナーなら気づくでしょうが、運転席&助手席のシート幅が若干狭くなっています。
以前もアームレストを使っていましたが、簡単にシートベルトを挿入できました。
今回のモデルは狭くなっているので、シートベルトのバックルが挿入しづらい。

各座席のUSBは便利な装備です。ただ、最大1アンペアなので スマホが限界。
それ以上の電力が欲しいときは、助手席前のシガーソケット必須です。
2アンペアのUSBが標準で欲しかった。

MOPのカーナビはパナソニック製。リアモニターはクラリオン製でした。
ブルーレイ再生には対応していますが、どちらも720p画質です。
ディスプレイサイズが大きくなっただけに残念。
ちなみにUSBやSDカード内の動画も1920×1080は非対応。
ファイル自体が再生不可なので、車内で見るときは1280×720に変換を。

【エンジン性能】
3気筒独特の音がします。
代車で乗っていたマーチの感覚を思い出します。

ただ、オーディオを使ったり、会話をしていると気になりません。
荒れた路面ではロードノイズのほうが気になります。
たまにディスプレイでエンジンが作動しているか 確認したくなるほど。
高速道路ではフルに回りますが、今までよりも遥かに小さい音。
エンジン音の心配をされるのであれば、気にならない!と断言します。
オーディオレスならば 話は別ですが。。。

【走行性能】
アクセルによる速度調整は まるでラジコンカーのようですが、すぐに慣れます。
これに慣れると、他の車にストレスを感じるくらい楽です。
恐らく雪道の下り坂やコーナーの不安は無くなるでしょう。
ワンペダル・・・これだけでも購入する価値があると感じました。

【乗り心地】
ステアリングフィールは かなり軽めです。
C26よりも足回りは固く感じます。
でも、路面の突き上げは感じにくくなっています。
コーナーでも ふらつく感じはありませんでした。
お世辞にも剛性が高いとは言えませんが、普段乗りする分には満足です。

【燃費】
当方、田舎住まいで 18kmある自宅〜会社までの間に信号は5本。
通勤は峠越えなのですが、平均22km/Lという数値です。
平坦な道でエコ運転をしたら、28km/Lになりました。
C26時代も カタログ値15km/Lに対して平均14km/Lでしたので、
郊外居住の方は 燃費に不安はないと思われます。

【価格】
総額450万円は なかなかパンチのある金額だと思います。
上級グレード車に手が届きますしね。
ただ、中の上(セレナ最上級)か、上の下(エルグランド最下級)のどちらを買う?
・・・そう考えると 妥当かと思います。 

【総評】
納車までに他の方のレビューを読ませていただきましたが、「試乗レベル」では分からない車です。
自分は購入手続きしてからの試乗体験でしたが、試乗の時は今ほどの価値は見出せませんでした。

日産の広告は過剰で、価格もお高めの設定。
他社の商品力、パワー、有能なハイブリッドシステムには勝てない部分もあります。
しかし、所有してみて大変満足しています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
富山県

新車価格
340万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

セレナ e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった60人(再レビュー後:18人)

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:1079人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

試乗してのレビューです。

ステップワゴン ハイブリッドとの比較で書いて
行きます。

走行は比較的に車の少ない山合のディーラーへ
狙って行きました。

エクステリアは、ブルーのフロントグリルの
ライン以外違いはありません。

インテリアもガソリンと変わりありませんが
現在、最新型の為、他メーカーより洗練されて
おり、シートの機能も多いです。

エンジンに関して、発電のみに特化しており
1200と小型なので、ガソリンの消費はある程度
少なく済みます。

走行性能
1200のガソリンエンジンでの発電性能を考えて
か、ステップワゴンハイブリッドに比べ、初期
加速は抑え目になっていますが、セレナガソリン
と比べて、雲泥の差があり、大人しい運転の方
ならセレナepowerの方が運転しやすいと思います。

価格

300万円前半からの設定があり、安い!!

と思いきや、欲しい装備はほぼオプションと言う
悲しい選択を迫られます。

下のグレードでは、シートのロングスライド
が省略されているのが一番残念な感じです。

満足するには、最上級ハイウェイスターVに
セーフティーパッケージBで満足となりますが
軽く400万円を超えるので、価格的に高いと
言わざるを得ません。

総評

セレナ ガソリン車を知っていれば、かなりの
出来の車に仕上がっています。

但し、グレードによる差別化が多すぎるのと
安全性走行補助機能のオプション売りで他メーカー
の同クラスに比べて、最終的に高くなる様に
なっています。

せめて走行補助機能の一部は、標準装備に
して欲しいですね。

レビュー対象車
試乗

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新車価格:340万円

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