三菱 エクリプス クロス 2018年モデルレビュー・評価

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エクリプス クロス 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:エクリプス クロス 2018年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
BLACK Edition 4WD 2019年6月13日 特別仕様車 1人
G 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 3人
BLACK Edition 4WD 2018年12月13日 特別仕様車 1人
G 4WD 2018年12月13日 マイナーチェンジ 2人
G 2018年3月1日 ニューモデル 3人
G 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 11人
G Plus Package 2018年3月1日 ニューモデル 4人
G Plus Package 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 10人
M 2018年3月1日 ニューモデル 1人
満足度:4.04
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:42人 (試乗:20人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.27 4.34 91位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.73 3.93 103位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.13 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.21 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.05 85位
燃費 燃費の満足度 3.12 3.89 130位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 109位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Gurizuriさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

走行性、デザイン、完璧だと思います。
唯一問題点は燃費かなと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった4

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タムタムおじさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

G-4WDガソリンを契約しました、RVRからの乗り換えです、4月に納車予定です、今から楽しみです
試乗車はディーゼルしかなかったのでディーゼルに乗ってみましたが、車内は静かでとても走りやすく
後方の視界も想像よりはかなり見やすかったです。
次のモデルの話題が出ていましたが、私は今のデザインの方が好きだったので、早めに購入しました
早く来ないかなーワクワク

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:1人)

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車兄さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

購入させて戴きました。

とても素晴らしい車だと思います。
今回エクストレイルからの乗り換えとなりますが、加速、コーナーカーブ、走行安定、遮音性すべてエクストレイルを上回っています。
なんと言ってもエクリプスクロスはランエボの後継車というだけあり、走り、見た目といい、とても完成度の高い車だと思います。

コンパクトSUVながら、CH-R 、ヴゼェルよりも車内が広く利便性も高いです。
 

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
福井県

新車価格
312万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Nightrain840さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
カーナビ
1件
4件
ブルーレイプレーヤー
1件
4件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

とりあえず納車されました。
1カ月乗ってみたので追記 ※

【エクステリア】
※テールゲートスポイラー&カーボングリル
 好みの問題ですけど、テールゲートがあると引き締まると思います。
 また、後方ドラレコカメラの雨除けにもなっています。
・三菱っぽいですね。
・リヤのデザインが好き。

【インテリア】
・本革にしたのでぼちぼちかと思います。
 シンプルで良いと思います。
・小物入れが少ないかも。。。

【エンジン性能】
・ディーゼルらしく力強い(追記)
※2人でも4人でも重さを感じない。
※エンジンブレーキがきかない。
 初めてのディーゼルで知りませんでした。。。慣れの問題ですね。
 ガソリン車でエンブレ多用する方は違和感あると思います。

【走行性能】
・思っていたほどロールせずしっかりした足回りでスポーティかなと思います。
※S-AWCの恩恵かは不明ですが、素直なハンドリングで狙った通りに曲がれると思います。

【乗り心地】
・心地よい硬さだと感じています、こういうのが好きじゃない人は
 ゴツゴツしてると思うかもしれない。
  
【燃費】
・給油していないので不明
 経由なので若干安いということで気にしないつもり。
※高速 18-20 街乗り 10-14 
 私の場合、総合すると 13-14ぐらいです。

【価格】
・僕の相場が低すぎるのでしょうけど、今どきの車は全般高いですね。
※欲しい装備を全部突っ込むと+100百万円(僕の場合)
 エクリプスクロスに限った話ではないのですが。。。

【総評】
・買ってしまってから、不満足とか基本無い人なのでw
 愛は深まるばかりですから、今のところ大満足です。
※総じて気に入っております、許容できない不満はありません。

※嫁がリヤゲートを閉じるときに、僕の頭にぶつけられたので、
 電動ゲート欲しくなりました。

※オートクルーズが便利(初めての装着車)

※アラウンドビューがめっちゃ便利
 個人的に欲しくて、使ってみても必須です。

※後席が前後できるのがとても良い。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
奈良県

新車価格
346万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:12人)

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ミッドナイトスモーカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
フロント周り特にヘッドライト周辺は気に行ってます。キリッとした感じ大好きです。
しかし横から見るとお尻がぱつんと切り取られた形、
全長をもう少し長くしてでも、滑らからにリアへ流す造形にして貰いたかったです。
テールランプも縦方向の演出がもっと強く加われば、更にカッコ良くなると個人的に思います。
【インテリア】
ダッシュボートにステッチ等高級感があると見てて飽きないと思う。
ヘッドアップディスプレイの情報量が少ないです。
後側方警告や、前車の車間距離みたいなセンターディスプレイとは違う情報を表示してくれると、コックピット感が増すと思います。
リヤガラスの分割は見やすく、後続車のヘッドライトの位置に分割があるので眩しくなく絶妙に良いです。
フロントシートは適度に包み込まれ、長時間運転していても疲れません。
リヤシートはリクライニングやスライドがあり、使い勝手が良い。家族が乗る際とても有り難いです。
荷室は見た目狭く見えますが、いざ荷物を積むと結構入ります。家族四人(内小人一人)で旅行した際も問題無く収まりました。
キャンプなど荷物が多いレジャーは、ルーフキャリアが必要ですね。
【エンジン性能】
ガソリンですがパワーは充分です。むしろ軽く回る感じがあり自分はガソリンで正解でした。
静かなガソリンに乗り慣れて、ディーゼルを試乗するとエンジン音が気になりました。加速感も動画で言われてる程、差は感じられません。
【走行性能】
とにかく気持ち良く曲がって行きます。テンポ良くワインディングを走れて最高に気持ちが良いです。
下の動画を見て頂ければ、他のSUVより優れている事が分かると思います。
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
※動画は2WDです。
【乗り心地】
路面の小さな凹凸を上手く処理してくれて、快適に走行出来ます。大きな段差での突き上げは、それなりありますが、この車格ですし充分許容範囲です。キレイな路面だとほんと静かに走ります。
【燃費】
エコモード街乗りで11km/L前後 高速は80km/h巡航で16km/L良くはありません。
燃費重視の方には不満な燃費ですね。
【価格】
走行性能やS-AWC・SDAが付いてこの値段ですから、コスパは良いと思います。内装をもう少し頑張って貰えると、更にコスパが上がると思います。
【総評】
中古で買ったリベロから気付いたら三菱4台目。
他社も試乗して最終的に選ぶ車は毎回三菱でした。
ブランドイメージ等ありますが、一度試乗する事をお勧めします。昔、峠を走り周っていた自分の様な方は、試乗してすぐに面白さを感じて頂けると思います。
ジェネリックスポーツカーですねw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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スターファイアーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

ガソリンのBlack editionです。
ブラック仕立てで渋い。
直線的なデザインはイヴォーグに
通じるところがあると思います。
一番いいところはソフトな乗り心地です。
また、アクセルを少し踏むと心地よい低音が、
聞こえる。
燃費は許容範囲。
馬力もそこそこです。
やはり、伝統ある4WDメーカーの車で、
スタイルからも4WDらしさが溢れている
ところが他のメーカーの競合車との違い
でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
東京都

新車価格
318万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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としろんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格2

クラスアップサービスで無料でSクラスからクラスアップ。三菱車に乗る機会少ないのと、最新のSUVに乗れるということで期待値高めで利用しました。

【エクステリア】
前後左右どこから見ても流行りのガンダムスタイルでカッコいい!

【インテリア】
あれれ…インテリアの質感チープ。あと収納が少ない。かゆいところに手が届く収納多数のミニバンに慣れてるのでどうも物足りなさが。
パーキングブレーキが往年のハンド式。流行りのエクステリアとのギャップで違和感。

【エンジン性能】
中速域からの加速がもっさり。高速の追い越し車線で一気に加速したいときなどストレスがたまります。
アクセル踏んでも加速レスポンスがワンテンポ遅れるし、加速もじわじわ。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
リアの突上げが気になる。後席の家族には不評でした。

【燃費】
長距離走行主体で14km/l程でした

【価格】
レンタカーなので無評価

【総評】
ヴェゼルに何度か乗ったことあるのですがエクリプスクロスを積極的に選択する点なし。販売苦戦も仕方なしかな。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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蒼い空が好きさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

現在乗り換えの為のSUV車を中心に車探し中にて、今回エクリプスクロスのディーゼルを試乗してきた感想です。
エクステリア
現在の三菱のデザインが好きなら、ど真ん中って感じのデザインかと思います。私的には可もなく不可ものなくってところでしょうか。
インテリア
これは一昔前の車の感じがしました。値段を考えればこんな物かとも思いますが、もう少し高級感があっても良いと思います。
エンジン性能と走行性能
これは思いのほか良かったです。ガソリン仕様とも乗り比べたのですが、8段ATとの組み合わせが心地よく、滑らかで、力強くディーゼルらしい乗り味で運転して楽しいと思いました。
乗り心地
ディーゼル特有の音はあまり気にならなかったけど、アイドリングストップからの復帰の際の振動は気になりました。サスは少し硬いかも?と思いましたが、最近の車らしく差ほど不快な感じではないです。むしろ運転を楽しめるのでこれは有かと思います。
燃費
試乗なので不明ですが、ディーゼルなので燃料単価が抑えられて良いと思われます。
価格
ガソリン車に比べて、少し割高ですが、減税対象車だったりするので、ガソリン仕様の物より、ディーゼルの方が結果的には得かと思われます。他社と比べると、レーンキープアシストなどの支援系が充実していれば、ものすごく良い車だと思いますが、現状は出遅れ気味ですので普通レベルにとどめました。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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ECLIPSE CROSS Evolutionさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

納車から6ヵ月、約10,000km…走行したので、今までのレビューの体裁を整えてのリライト。

■エクリプスクロスを選んだ経緯
初期型アウトランダー2.4Gからの乗り換え。
子供の成長、ライフスタイルの変化に伴い、5〜7人乗れるアウトランダーの必要性も無く、前席2名のみが快適に乗れるエクリプスクロスへ。
その初期型アウトランダーはキャッチコピーの「走りを語りたくなるSUV」通りだったが、ノーマルだと多少鈍重に感じる部分もあり、足廻り・吸排気系を変える事で本来のシャーシ性能の素晴らしさを実感できる車であった。
エクリプスクロスはその優れたシャーシ性能を引き継ぎ、美しいクーペスタイル、実用域での質感のある走り、スマホ時代のユーティリティを伴ったスポーツSUVに仕上げられている。

■エクステリア
良くも悪くも三菱系正統派デザイン。
外観オプションはエクステンションパッケージ、バンパーガーニッシュパッケージ、スポーティパッケージ(カーボン調フロントグリル+大型リアスポイラー)をフル装着済み。グリルの三菱エンブレム部分は、純正メッキグリル用のグロス(艶有)プラックを流用した。また大型リアスポイラーは付属装着部品が貧弱なので、3Mの両面テープで追加固定、3mm厚のテープ付耐候性ゴムで下から覗いたときの隙間を全て埋めた方が良い。

■メカニズム
性能的に、初期型アウトランダーがファーストガンダムであれば、エクリプスクロスはνガンダムぐらい…といったところか(笑
エクリプスクロスは、ご時世の最新技術を盛り込んでいる部分もあれば、従来同様も半々で最新フルスペックでは無い…。(企業としての懐事情あり)
見せかけのSUVだらけの中で、「質実剛健」「四輪駆動制御=S-AWC」に趣向を振っている事が実に面白いし、実際にあらゆる路面状況に強い…というマニアなクルマ(笑

■インテリア
シートは全体的タイトで膝下まで長く、自分にはジャストフィットで満足だが、調整レバーが安っぽいのは玉にキズ(笑
リモコンエンジンスターター装着している者としては不要の産物だったが、2019モデルからシートヒーター標準になったのは以外だった。けれど発売から1年も経たずにテコ入れするとは、相当に売り上げ苦戦していたって証拠(それともマツダの真似?)
全体的には高級感を求めればキリが無いが必要にして十分。

■スマートフォン連携ディスプレイオーディオ(SDA)
スマホ連携ディスプレイオーディオはAI流行りを感じさせる操作性が得られ、iPhoneとスマホナビを使いこなしていればこれ以上良いオーディオはない。(ロックフォード9スピーカー装着済)
Apple Music+iPhone利用なので、高音質+ナビゲーション+充電しながらでは「carplay(有線接続)」、通勤などのちょっとした時間では「Bluetooth(無線接続)」と使い分けて車載スピーカーシステムで音楽を聴いている。
以前と異なり、車用に録音作業が不要なので好きな音楽がすぐに車で聴けるのは便利快適。またBluetoothは自動接続なので、iPhoneはポケットにいれたまま触る必要も無いので接続を意識する必要が全く無いのも便利だ。
ナビゲーションについてはCarPlayで、Apple純正マップ、Googleマップ、Yahoo!ナビ等が選べる状況だが…ここ数ヶ月での地図案内の進歩が著しく、進化過程を楽しめるナビとなっており、また今後も各種スマホアプリと連携して進化していくナビだと感じる。

■エンジン性能
通常はエコモードメインだが1500回転以下で全てをこなし、山道登りも息継ぎ無しの2000回転以下で60km/h普通。旧2.4Lガソリンより性能は上。
エコモードOFFはかなり活発で普段使いには向かないが走りは楽しい。
ディーゼル、PHEVが控えているが…エクリプスクロスに軽快感を望むのであればガソリン車が一番面白いと思う。(コルトスピードマフラー装着済)
改めて感じるが新型エンジンなのに良くここまで熟成させてきたものだと。

■走行性能
良く曲がり良く走るが、中間を狙いすぎて、やや腰高感があるかと。ほんの少しエンジン出力特性アップ、車高を下げたスポーツバージョンがあれば良いと思う。
BLITZの純正交換エアクリーナも装着したところ、笑っちゃうほど出だしが軽くて、吹け上がりがスムーズになった。やはり吸排気はセットで行えという事なのを実感した次第。
そしてやはりローダウンしたい(笑
汎用車高調ではなく、純正プラスαの乗り心地としたいので、車種別にセッティングおよび耐久性重視で、KYB Lowfer Sports(近日発売予定)ショック + ダウンサスの組み合わせを妄想中...。

■乗り心地
新型車らしく相当に熟慮されている。遮音、静粛性共に素晴らしい仕上がり。やはり熟成を重ねた高剛性シャーシによるもの。軽量化できなかった代わりに得た、落ち着いた乗り心地としておこう(笑
あまりおすすめしないが...対向車がいない直角ターンを気持ち速度高め+ノーブレーキで曲がり、あえてS-AWCを介入させるとこちらが予想した以上に曲がる曲がる(笑
雪道、アイスバーンでも同様で路面に対して多少オーバースピードと判断された場合は、ハンドルを切った以上に曲がる特性がある様だ。

■燃費
街乗り10〜11km/L、郊外巡航13〜14km/L程度だと感じる。
110〜120km/h巡航では2,000回転以上になり、高速巡航は思ったよりも燃費が伸びず...11km/L程度(片道500km計測)。
70km/h程度の2,000回転以下で流す分にはカタログ値同等は確実に出る様だ。

■価格
この車の一番ネックなところ(笑

■総括
街乗りでは今風の車として優しく振舞うが、開発者がこの車の奥底へと込めた願いは、ハイレスポンスターボの軽快感と限界域で本領を発揮するS-AWCへと秘められた「走る歓び」なのだと感じた。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:29人)

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La Traviataさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
36件
レンズ
4件
2件
スピーカー
2件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

もうすぐ1年になるのでレビューを書いてみようと思う。
すでに17000キロオーバー、よく走ったものです。

先代のスバルXVからの乗り換えです。
三菱車はパジェロイオ以来十数年ぶりになります。

XVはいいクルマだったので車検の時期が来てもまだ乗り続ける予定でしたが、
ちょっと収入があったのと、三菱から久しぶりに新型車が出るという事で、
試乗車が来るのを待って買い替えを決断しました。

XVとの比較になりますが、車の大きさと運転のしやすさはほぼ同じですが、
エクリプスクロスのほうが視線が高く車両の把握はしやすいと思います。
ハリヤーの隣で信号待ちしてもXVと違って見下ろされている感じはありません。

エンジンの性能ですが、走って楽しい加速感が得られるのはエクリプスクロスですが、
その分燃費はXVが1リッターあたり14.5キロほどでエクリプスクロスは現在13.3キロです。
ガソリンスタンドに行く機会が多くなったと感じます。

乗り心地はXVもエクリプスクロスも固めでしたが、XVはタイヤをSUV用に交換した後は
マイルドになり自分としては満足した感じがありました。ただエクリプスクロスは
その性格上SUV用タイヤは合わないでしょう。アウトランダーとの差別化のためか、
スポーティーにセットされてています。

短い距離ですが未舗装路のでこぼこ道を走った感じでは、パジェロイオのようには
気持ちよく走ってはくれません。逆に新東名高速道路のような新しい道では
大型サルーンに乗っているような感じになります。

二枚のリヤガラスで真後ろは見やすいのですが、後ろの車の車種が解りません。
二枚のリヤガラスの間に後方車両のフロントマスクが入ってしまいます。
マルチアラウンドモニターは必需品です。駐車のときや狭い道での交互通行などで
利用しています。私は山道や狭い街中を運転するのが好きです。

一般的にお勧めな方はXVですね。値段も安いし、燃費もいい。安全性も高い。
スバル車独特の低重心と4つのタイヤが地面をとらえる感覚は安心感につながります。

それでも三菱のSUVに乗ってしまうのは何なんでしょうね。
走行距離が増えて、あっちこっち行きたくなる感覚でしょうか?




乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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ヤマKさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

ディーラーで時間の合間にちょっと試乗させてもらいました。

車歴は、先代アクセラ(BL1.5L)➡️スペイド福祉仕様です。普段は、仕事で2tトラック(2Lディーゼル車)の運転手をしています。

友人に三菱ファンがおり、試乗を薦められていたので、試してみました。

以下、ダラダラと私的メモな感想になります。

【デザイン】
フロント、サイドは、素直にカッコいいです。ちょっと角ばっていて、ライバル車とは適度に差別化出来ているのも良いと思います。デザイン優先で横巾が広くなってますが、このデザインなら納得。

リアは、如何にも機能で組上がった感じ。もう少し主張があっても良いかも?

ただ、アウトランダー顔とは、似て非なる顔つきですが、パッと見で見分けられる分かりやすいワンポイントは欲しいかな、とは思う。

【インテリア】
デザイン的に目を引く所は、無いです(バッサリ)

機能的には、よく纏まってるし、使いにくいと感じるトコはないですけど、C―HRみたいな高級車っぽい演出もなければ、ヴェゼルみたいな色々入るスペースがあるわけでもないです。

メーター周りも、典型的な二眼仕様で、視認性優先。遊びが感じられませんw

ハンドルもせっかく革を巻いてるのに、スイッチ周りは安っぽいプラが剥き出し。

シートも座り心地は良いんですが、せっかく柄を入れてるのに、華やかさがない。

荷室の容量とかは、十分あります。C―HRとか見習って欲しい。

試乗なので、正確な判断が出来ているかは、微妙ですが、使いにくくはないので、星3です。華やかさが欲しい人は、さらに評価が下がるだろう。

【エンジン性能】
トルクは十分出ていて、発進、加速は、1.5Lのものではないと思います。

普段、町中〜郊外で使うぶんには、良くも悪くもちょうど良い感じです。レスポンスもちょうど良く、キレイに回るし、ターボラグの段つきも全然わかりませんでした。

コレでレギュラー仕様は嬉しいですね。

ただ、スポーツカー的なパワーは無いです。今後、ディーゼル仕様が出て来たら、この辺がカバーされるのかもしれません。

【走行性能】
この車のレスポンスの良さは、本当に素晴らしい。

発進時のCVTの制御は、舌を巻くレベルです。ブレーキを離すと、即座に車が発進できます。発進前に動力を繋いでおく予備操作が要りません。

そのまま、ズズッと動き出せます。そして、そのまま、キレイに加速出来ます。

無論、ちょっと強く加速をかけ続けると、燃費制御の関係で、CVTっぽさが出て来ますが、それは、信号ダッシュとかをやってないと普通は分かりません。

普段使いなら、まず気にならないです。

ブレーキタッチは、超優秀です。

すぐ動き出せるCVTの制御に加えて、柔らかい踏み込みで出方を丁寧に制御できます。徐行するのに、ギクシャクしないのは、素晴らしい。

ス◯ルとか、変に強くブレーキ効かせるので、試乗で店から出る時、ガタガタさせちゃうんですが、エクリプスは全くそういうことがありませんでした。

制動力も十分です。

ハンドリングは、高級感がないのは、ちょっと寂しいですが、レスポンスも遊びも適度で、交差点とかで初試乗でも狙った通り曲がれます。

高速域は、試乗が町中なので、分かりません。

ですが、CーHRハンドリングのしっとり感が、ちょっと恋しくなりますねw

【乗り心地】
車体剛性の部分もかなり優秀です。振動もきっちり押さえられていますし、グラツキも感じませんでした。故に、乗り心地も良いです。

足周りは、腰高さは全然意識させられません。

車を降りるとき、座席の高さに違和感を感じますw

ただ、左右に揺すると、やはりロールは車高なりにそこそこありますね。

ただ、後輪の設置感は、しっかりしていて、収まりもキレイ。そのため、シートのホールド感と合わさって町乗りでは、快適です。

ただし、走りに高級感とかはないので、ソファーに座った的な高級車の快適さはちょっとありません。


【燃費】
三菱のアキレス腱ポイント。
試乗車の燃費計は、14km/Lと出てました。カタログ通りですね。まあ、10km/Lくらいと予想します。

ですが、当方、ストップ&ゴー連発の燃費劇悪エリア住まいでして、22km/Lを歌うスペイドでも10km/Lを切ったりします。

なので、電動化してないのにこの大きさでこれだけ出てれば立派と判断してます。レギュラーですし。

でも、一般的にはもう少し欲しいとこなので、星3です。

【価格】
安くはないですが、高いと喚くほどの内容ではないですね。

安全装備とかもきっちり乗ってますし、維持費も1.5Lだったりで、そこまで高くはありません。

【総評】
全体的に見て、すごく優秀なスポーティーベーシック車って印象です。

車の操作、制御に関しては、とにかく素直で優秀。確かにコレは買う価値アリです。

ただし、骨太。高級感とか求めてはいけない。

一般客の視点から見て、アピールポイントがどう見ても少なすぎやしませんかねぇ??

車の走りから内装まで、出来はすごく良いのに、官能的なものに乏しいんです。

パワーは、必要十分。逆に言えば、魅了するほどの出力じゃない。

ハンドリングは、正確だけど、クイックではないし、パワステにもザラツキがある。

内装も至って真面目だが、高級感や未来感とかは希薄。

燃費も非電動車なので、普通。

なので、運転して、理解できる人じゃないと買おうとまでは、なかなかいかないと思います。

「高級車風」路線のCーHRや「実用万能性」を誇るヴェゼルみたいな運転手以外の人にも分かりやすい魅力が、デザインだけというのは、ちょっと苦しい。

個人的には魅力的な車ですが、大ヒットするには、燃費不正の信用回復以上に、運転手以外にも訴えられる総合的な商品力が必要かなぁ?って印象です。

レビュー対象車
試乗

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kazokucomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

1か月乗った感想です。 グレードG 4WDも試乗して気に入りましたが、雪も滅多に降らない地域でウィンタースポーツもしませんのでFFにしました。 若干ですが出だしのアクセルフィーリングはFFの方がトルク感があって気持ちいいです。

これに決めるあたり、cx5、CHR、ハリヤー、ヴェゼル、エスクード、スバル車も乗ってみましたが安全装備も考慮した価格、質感、剛性感、フィール、、、ナビはスマホで十分なので、カープレイ重視の薄型モニターとシフトレバー横のリモートパッド(レクサスNXような)装備になるG Plus Packageに決めました。(リモートパッドはiPhoneのみ対応です)
拘り過ぎて価格設定高い、安全装備を設定すると尚高い、車高があるので想像より車の揺れが大きい、静粛性、重厚感、重量感など個人的な感覚ですが、予算からこの車のバランスが一番良かったなと、乗り心地ではcx5、ハリヤーに負けてないと思います。

燃費は毎日信号の多い場所を行ったり来たりしてエコモード設定で9〜11km/L位で、休日の郊外ドライブで15〜17km/L位です。

他のレビューでも書かれていますがエンジンレスポンスは驚きです、ノッキング音も無いし小刻みに動くCVTと相性はいいと思います。  60,70kmの惰性での走行中もCVTが適正に働いていて、ギア比的な物が下がり過ぎずアクセル踏んだ時のショックが無いところ、かといって加速にもたつきは感じません。 (急なべた踏みは論外です) パドルシフトが絶えず使えますのでシンクロさせている配慮がいいところです。

先日、奈良までの峠をノーマルモードで走った折、(何度もトヨタの車で走ってましたので比較して) 登りはトルクがあるので楽々、下りはパドルシフトの簡単操作でエンジンブレーキを掛けたりするのが楽しくてちょっと感動でした。  エンジンノイズも社内にこもらず乾いた感じの心地いい音色でした。  cx5の時は2800回転位からブオーと中低音が響き、重たい音の印象が残りました。

CHR 1.2ターボ、エスクードの1.4ターボは乗った印象、装備、価格等比較になりません。ハリヤーターボ試乗の時はカタログトルクはありますがギア比のセッティングが甘いのか出だしが若干非力な印象。  スバル、xv、フォレスタ(旧)も内装とレッグスペース、装備に比例した価格帯がイマイチ。  ハリヤー、cx5は必要なものを装備すると予算オーバー。 

なので、このグレード価格での安全装備は優秀です。
コーナーセンサー(前後障害物)トヨタ車で何度も助けてもらい重宝してましたので、同等の性能が得られて縦列、車庫入れが安心してできますし、アラウンドビューモニターもハンドル左位置にスイッチが付いているのでバック以外でも狭い道の曲がり角、置石、側溝、何時でも見れるのがいいです。 あと追従型クルコン。 

ハリヤー、cx5とも匹敵する大きさで(クロスは全長若干短いですが)並んで停めてもタイヤサイズ、車格、車高など同じようなものでレクサスに似ているなと感じましたね フロントの三菱エンブレム外してみようかと ふとw 

後輪からバックドアまでの距離も短めショートハングで(急こう配上っていく動画もありますが)当方そんな使い方はしません。
ショッピングでの壁際駐車場のタイヤ止めに停めて荷物を入れる際には、立ち位置確保かなと。  後席を前にスライドできる仕様も使用頻度が夫婦、カップル想定なのでしょうか、自分らにぴったりです。 リアに立つことが多いので感じることはワイパーもウィングに隠れていたり、テールランプのデザイン、スタイルが特に気にいってます。

ヴェゼルは小さい、狭い、内装パーツの配置がアンバランス、安全装備を足すと値段が高い、cx5は左ひざがコンソールにあたり痛い、ソフトパッドならまだ良いのにな なんて。 ベクタリング?いい感じですが若干の悪路ではピッチングが残る印象でした。 あと夜の走行にナビ下辺りとエアコンスイッチ間隔が開いてて暗くて寂しい感じです。 比較しても乗り味、ロールピッチングもエクリプスも同等で変わらない印象ですし、夜間走行のセンターコンソールは真逆のセッティングでカップホルダーまで綺麗な光にびっくりです。 

この夏場で実感したのがファブリックシート、ドアパネル、ダッシュボード、特に天井の熱さが会社同僚らの車と比較して抑えられていると思いました。

至らないところ、気になるところもあります。
ウィンカー音、選ぶこともできますがどれも馴染めません。

サイドミラーの警告、斜線逸脱警告、ヘッドアップディスプレイと、他社と比べると物足りないかなーくらいの印象。ヘッドアップディスプレイはオプション設定にして、 標準のオーディオにサラウンド機能があればと

アイドルストップでオートブレーキをオンにしていないとエンジンスタートのショックが違うことPHEVまでしなくても他社のマイルドハイブリットの様な出だしのみ三菱モーターでアシストしてくれるといんですがw

ナビ無しモデルでカープレイを重視にしていますが、(iPhoneカープレイでGoogleマップが使えるようになり、より便利になりましたが)時計の画面がワンタッチで出てこない。 

質感、装備、重厚感はギリギリ自分では価格相応で満足ですが下のグレードでナビモデルのダッシュボードの出っ張りは如何なものか、マツダ車のように薄いモニターでナビ出来ないものかなと思います。

街中ハリヤー、cx5、ヴェゼル、レクサスnxが目立ちますよね。
エクリプスクロスがもう少し売れるといいんですが、このグレードに4WD、17万プラスも是非検討さると良いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
大阪府

新車価格
287万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった54人(再レビュー後:21人)

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まつかげさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

地元のディーラーで試乗、旅先のレンタカーで乗った印象をまとめました。
【エクステリア】
見た目は今流行りのクーペ風SUVですね。個人的には◎
C-HRやヴェゼルは後部が見えにくいですが、クロスは後方確認がしやすかったです。イメージカラーは赤と思いますが個人的には青も素敵と思っています。
【インテリア】
ナビの位置も見やすく、メーターも見やすいです。
【エンジン性能】
1.5Lダウンサイジングターボの実力、高速域では踏めば加速してくれるのは良い印象でした。
【走行性能】
街乗りの低速域でCVTの制御がもたつく事があり、違和感を感じる事がありました。
【乗り心地】
ボディ剛性がいいのか、車内は静かでした。レンタカーは2駆だと思いましたが、運転席にいる限りはゴツゴツ感は感じられず乗り心地はよいと感じました。
【燃費】
レンタカーで200kmの移動、街乗り 高速半々で車内の燃費計は10.5/Lでした。以前三菱ディーラーで試乗した際に、営業マンから街乗り燃費はよくないと言われた覚えがあります。そのうち出ると噂される(?)PHEVモデルに期待です。
【価格】
レンタカー(試乗)のため無評価です。
【総評】
この車は開発者が三菱ブランドの総意を込めてつくったと聞いていました。実際に乗ってみて良いクルマと感じました。不祥事に負けじと底力をこれから見せていってほしいと期待しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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Kodanbanyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

機能は結構ついているが、それぞれのレベルは低く付いていない方がまし。
特にバックカメラ、レーンキープ、パドルシフト、エコモード、カーステ、アイドリングストップ、クルーズ、オートエアコン、カーナビは
付いていても私は使いたくない。
しかし始動していちいたすべてオフにするのがとても面倒で実際には不可能。
ただこういう車は多く評価としては普通か。
ハンドリングは普通か良い方。
アクセルレスポンスは、このクラスのCVTとして普通、つまりクズ。CVTは安価で低速な車以外、非常に残念な代物だと思う。
ブレーキは普通ぐらいにカックン系。
足回りはあまりコストがかかってない印象。200万以下の車と同レベル。
以上の点は、トヨタと同じか多少ましなのでやはり普通だと思う。
良かった点は、エンジンの振動がうまく遮断されている。
ボディ剛性のレベルが高い。おかげで足回りの安っぽさが際立っているかも。
総じて、エコ基準やサポ基準に合わせて付けられた使えない装備がなくなり、ギヤがCVTでなく、価格が250万以下ならとても良くできた車である。
足回り以外にこれといった不満はない。
CVTの宿命で、いいのは70kmまで。高速走行は運転しにくいだけでなく事故の危険さえ感じる。私はそんな車に100万以上払いたくないが、星3個にした理由はCVT装着車の中で満点にしたかったからである。
またスタイリングはこの車の一番の美点で、それが気に入り、私にとっては不要な機能に価値を見いだせ、高速で決して追い越しせず、カーステと足回りがこのままで満足できる人なら魅力的な車だと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:3人)

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ジュンペドロさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

旧型アウトランダー→エクリプスクロスの乗換えを検討されている方が多いと思うので若干の比較も踏まえて書きます。
なお当方車には詳しくない部類の人間だと思います。

【エクステリア】
フロントの外観は好きですが、リアは好みは分かれると思いますし私は正直それほど好きではありません。

【インテリア】
高級感がありますし、座席も座り安くていいと思います。荷物入れはさすがにアウトランダーと比べると狭いですが十分だと思います。ロードノイズも劇的に改善されていて驚きました。
ただヘッドレストの高さ調整用の切り込みがひとつしかないのはいただけないかな。コスト削減ではないと思うので次回マイナーチェンジで修正されることを希望します。

【エンジン性能】
アウトランダーに比べて加速性能は高いと思います。1.5Lだと言われると驚くレベルだと思います。高速で走るときもパワー不足は感じません。

【走行性能】
S-AWCがこの車の性能をもっとも感じられるところだと思います。私のような素人でもすぐにわかるレベルです。購入を検討されている方は是非試乗で体感して頂きたいです。

【乗り心地】
座席が座りやすいので乗り心地も良いほうだと思います。シートが固めなのも私的には好きです。

【燃費】
前車アウトランダーと同等でした。あまりたくさんは乗らないので最初から期待はしてませんでしたが、距離を乗る方は考慮すべき点かと思います。

【価格】
これだけSUVが人気があるとどうしても他メーカーと比較されてしまいます。高すぎるという感はありませんが、三菱という名前がプラスに働かない現状を考えると価格の優位性がないと売り上げ拡大は厳しいと思いました。

【総評】
私は試乗せずにレビュー記事を読んで購入しましたが全体的には満足感は高いです。ただし他の方が書かれている通りコスパという観点では評価が分かれるところだと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
兵庫県

新車価格
292万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:258〜352万円

中古車価格:139〜366万円

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