三菱 エクリプス クロス 2018年モデルレビュー・評価

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エクリプス クロス 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年12月25日 マイナーチェンジ 1人
BLACK Edition 4WD 2019年6月13日 特別仕様車 1人
G 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 3人
BLACK Edition 4WD 2018年12月13日 特別仕様車 1人
G 4WD 2018年12月13日 マイナーチェンジ 2人
G 2018年3月1日 ニューモデル 3人
G 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 11人
G Plus Package 2018年3月1日 ニューモデル 4人
G Plus Package 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 10人
M 2018年3月1日 ニューモデル 1人
満足度:4.04
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:43人 (試乗:21人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.28 4.34 87位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.69 3.93 119位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.13 81位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.32 4.21 66位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.03 4.05 99位
燃費 燃費の満足度 3.12 3.89 133位
価格 総合的な価格の妥当性 3.62 3.88 114位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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I'm a hasslerさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
単純にかっこいい。三菱らしいなって思います。たぶん10年後も褪せないんだろうなって。サンルーフはつけた方が見た目は数段よくなります。
【インテリア】
それなりですが、高級感はそんなにない。ハンドルはもっと頑張ってほしい。
【エンジン性能】
これは素晴らしい。ハリアーに乗ってましたが2.4lのATよりも1.5lターボのCVTが方が良いなんて誰が想像したことか。
【走行性能】
良く曲がる。よく登る。よく止まる。全体的にスポーティーな走りです。
【乗り心地】
ハリアーに比べ少し硬めか。しかしバランスは非常によい。ロールは小さいです。
【燃費】
ここは微妙。車重が重いのでこんなものか。
【価格】
値引き頑張ればヴェゼル並の値段で買えます。
【総評】
主に前車のハリアーとの比較的です。ハッキリ言ってトヨタしか乗ってませんでした。三菱はイメージが悪かったのは事実です。しかし試乗して三菱の良さが伝わりました。ものつくりの本質を感じました。ブランドで選ぶ方にはオススメしませんが、本当に車好きな人に乗ってもらいたい車だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
福岡県

新車価格
293万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
15万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41

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あしゅら晩酌さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
39件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
ドライバー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
前車アウトランダーからの乗り換えですが、特に違和感なく受け入れています。初めてSUVって方にはリアの分割ウインドーが好みの分かれるところかも
【インテリア】
これも前車との比較になりますが、チープさは無く色々運転席助手席共に配慮がなされ、いい感じにまとめ上げられています
【エンジン性能】
試乗せず、セールスの人の感じを信用して契約しましたが、ジャーナリストの試乗レポートの通り低回転でのトルクフルなパワーは優れています。エコモードを解除するとレスポンスは別物で俊敏です
【走行性能】
4WDで冬道の性能が、気になりますがこの手の車は20年以上になりましたので、進化に不安はありません
【乗り心地】
固めなのですが、ボディー剛性もアップしたので心地よいものです
【燃費】
かみさんが通勤に使って(往復30キロ程)のメーター読みで@13キロ、この前遠出の満タン法で13.5キロ普通に12キロ超は出来るはず
【価格】
バッグソナー、サンルーフ、本革シート結構思い切りましたので360万(下取りは買取屋へ15万)ヴェゼルHVZより高くなりました。がこんなものかと思います
【総評】
ヴェゼルHVZ、ハリアーと悩みました。ヴェゼルHVはマイナーチェンジでダウンサイジングターボが出なかったので見送り、ハリアーは自分好みにすると軽く400万超えでかみさんから却下。マツダの車は口パクがどうにも好きになれず、エクリプスクロスに落ち着いたところ。今は週末しか乗れませんが、10年前とは装備が恐ろしく進化しており、長距離運転も苦ではありません。運転する面白みにかけるという方もあろうかと思いますが、いずれ電気自動車が席巻する前にガソリン車の良さを満喫しようと思いの購入でしたが、全く悔いのない良いメインカーに巡り合ったと感じています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
青森県

新車価格
292万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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hiyohiyo1982さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
パールホワイトGプラスパッケージ4WDに、バンパーガーニッシュパッケージ、エクステンションパッケージ、リアゲートメッキガーニッシュ、リアバンパープロテクター、ドアエッジモール、エクシードバイザーを取り付けました。引き締まった自分の1台にしあげました。これまでの車で1番気に入っています。運転時常時点灯するLED車幅ライトのデザインも気に入りました。ヘッドライトは4灯の様ですが実は2灯ってところはご愛敬。

【インテリア】
スマホデジタルデバイスではなく、メーカーオプションのナビゲーションとドライブレコーダーをチョイス。これは大正解!ステアリングボタンでアラウンドビュー、後退時後方、側面+後方、側面+前方とワンタッチで切り替えられ大変便利。またスマホ連携でハンズフリー通話もステアリングボタンでワンタッチ、当然ですが、iPOD、メモリーカードメディア音楽、TV、FM、AM、交通情報、DVDの選択/選曲、選局、音量制御すべてステアリングボタンでコントロールできます。さらにナビゲーションも音声案内に加えてHUD/センターディスプレイに矢印が表示されナビゲーションに目をやらなくてもよいのは優れものです。
運転席はコックピット感があり落ち着く雰囲気です。運転しやすいと思います。シートのホールドもよく疲れにくいシートだと思います。

【エンジン性能】
2012年式アウトランダー2.4G、4WDからの乗り換えですが、1.5lエンジンとは思えないパワーです。8速CVTとの組み合わせがよいのか、0→100km/hの加速も10.5秒と、このクラストップといわれているホンダベゼルハイブリッド0→100加速値と同等です。
エンジンはよく回るので、ワインディング以外の街乗りではエコモードで走っていますが、発進加速のの時でもエンジン回転数は2000回転までに抑えられますが、ポートインジェクション+直噴組み合わせの効果か?トルクフルで全く力不足を感じません。
アウトランダーの2.4リッターマイベックスエンジンよりエクリプスクロスの1.5インタークーラーターボ+2ポートインジェクション+ナトリウム封入エキゾーストバルブ採用エンジンの方がすべての面で上ですw

【走行性能】
自分の運転技術で伊豆スカイラインや裏六甲のワインディングをこんなに気持ちよく走り抜けられるのか?と思えるほどバランスが良いのです。エンジン(ノーズ)が軽くなり、S-AWCとボディー剛性向上の効果か?往年のトヨタMR-Sまでとは言いませんが、まるでライトウエートミッドシップの様に気持ちよく曲がるハンドリング性能です。

【乗り心地】
のりごこち重視のの為か少しやわらかめすが、しっかり粘る足回りという感覚です。大きな段差の乗り越えやうねりの大きな踏切通貨でも突き上げやバタつきは出ません。

【燃費】
3月末から5月中旬まで約3000km走行しました。関西-関東1往復、裏六甲ワインディングや箱根の新道、ターンパイク、伊豆スカイライン等ワインディング走行はトータル100km程度(ゴルフラウンドの関係)は走ったと思います。それ以外は街乗りと渋滞首都高が中人で、平均燃費11.76km/lでした。

【価格】
この性能で300万円台の中ほどの価格は十分満足。

【総評】
コスパ的には満足。ドアの開閉音はクラウンの様な高級車級の音に改善されました。また、遮音も向上しており、小さな中低音のエンジン音が心地よく車内に響いてくるチューニングは秀逸です。
サポワイドの安全機能で車がセンサー/カメラだらけになっていますが、運転していて楽しく、長距離でも楽ちんな車です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エクリプス クロス
三菱

エクリプス クロス

新車価格:258〜352万円

中古車価格:134〜366万円

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