三菱 エクリプス クロス 2018年モデルレビュー・評価

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エクリプス クロス 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
BLACK Edition 4WD 2019年6月13日 特別仕様車 1人
G 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD 2019年6月13日 マイナーチェンジ 1人
G Plus Package 4WD (ディーゼル) 2019年6月13日 マイナーチェンジ 3人
BLACK Edition 4WD 2018年12月13日 特別仕様車 1人
G 4WD 2018年12月13日 マイナーチェンジ 2人
G 2018年3月1日 ニューモデル 3人
G 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 11人
G Plus Package 2018年3月1日 ニューモデル 4人
G Plus Package 4WD 2018年3月1日 ニューモデル 10人
M 2018年3月1日 ニューモデル 1人
満足度:4.04
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:42人 (試乗:20人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.27 4.34 89位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.73 3.93 103位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.13 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.33 4.21 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.08 4.05 85位
燃費 燃費の満足度 3.12 3.89 130位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 108位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
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さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格無評価

SUVの割に低価格で借りれたので選択。三菱は初めて、このレビューの評価も比較的良かったので期待して借りました。
(外観、内装)
D5のようなライト?も以外と違和感なく高級感さえある。ク−ペスタイルの割に客室、荷室も広い。
(乗り味)
アクセルを踏まずの滑り出しはとてもなめらかで高級感あり。しかしアクセルを踏むと飛び出す。同乗者からは気持ち悪いと顰蹙。4日乗ってももう一つだった。柔かい船のような乗り心地の割に、道の凸凹は結構響きます。
(エンジン)
燃費の割にパワーあり。普通に乗るには十分。渋滞もある郊外で11キロ近く走りました。ただ車重もあるので、回すと勇ましい音はします。
(総評)
値段の割に高級感あると思います。ただ走る楽しみはあまり感じませんでした。同乗者からも酔うと不評でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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suru4787mさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格2
   

   

7月7日に最寄りの三菱ディーラーにてデリカの商談と打ち合わせのついでに試乗してきました。

【エクステリア】
顔がキリッとしててカッコいい 後ろはさほどでも無いけどスポイラ付いてるとグッと引き締まる 試乗車は赤色だったが深みのある赤ですごく良かった

【インテリア】
完全に今風で内装が良い シートも質感良くてあまり疲れなさそう ハンドルがEKワゴンとかと同じなのがちょっとアレ デリカやアウトランダーと同じならなー ステアリングリモコンが寂しい エンジンかけたらパネル立ち上がって何?と思ったら速度が表示されて便利そうと思った

【エンジン性能】
車内からエンジンかけると静か 音は少しするけど全然静かな方 窓開けると中々のトラックみたいな音が入ってくる 先週デリカに乗ってディーゼルの発進加速はこんなもんだと認識してたがエクリプスクロスは出だしこそ相も変わらずだが20km/h超えると中々の加速

【走行性能】
デリカ程では無いにしろ発進はモッサリ が、速度乗るとそこそこ速い これは中々 ブレーキも自然な感じでカローラフィールダーHVのカックンブレーキと正反対で大変扱いやすく素晴らしい 独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたいなと思った次第 今乗ってるカローラフィールダーとの比較なので遅い速いは個人的主観ですがエクリプスクロスのディーゼルは中々です

【乗り心地】
当然ながら不快な突き上げも無く更に物凄く静か 営業さんとお話しながら後部座席で子供が話しかけてくるのも全て綺麗に聞こえる フワフワ感やフラフラ感全くないし凄く良く出来た感じ

【燃費】
試乗車はメーター読み11だった デリカと燃費はそう変わらないんだなと思ったがデリカより軽いから乗り方次第もっと行く気がする 試乗車はみんな踏むだろうしこんなもんだと

【価格】
ディーゼルなので高め設定だけどこの装備でこの価格 燃費があまりガソリンモデルと変わらないならガソリンモデル買う方が良いのかな?

【総評】
独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたい カローラフィールダーHVと比較するのもアレだが加速も乗り心地も静かさも燃費以外は上 リアシートはもっと後ろ側にスライドすると良いですね 内装も外装もカッコよくて発進以外は加速も中々 燃費は悪いかも知れないが乗り方によるだろうしあとはe-Assistにレーンキープ無いのが残念だがデリカで削られた後発進抑制機能も載ってるし満足度は良さげ

レビュー対象車
試乗

参考になった11

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ponta!さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
加湿器
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

スタイル、乗り心地は及第点、価格的にもう少し安ければ燃費が良いとは決して言えないなりに満足感が高かっただろうと思います。

と、気になった点が1つ。
エアコンのスイッチ類等が左向きに着いているように感じます。
気のせいかもしれませんが…

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
309万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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Kodanbanyさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

機能は結構ついているが、それぞれのレベルは低く付いていない方がまし。
特にバックカメラ、レーンキープ、パドルシフト、エコモード、カーステ、アイドリングストップ、クルーズ、オートエアコン、カーナビは
付いていても私は使いたくない。
しかし始動していちいたすべてオフにするのがとても面倒で実際には不可能。
ただこういう車は多く評価としては普通か。
ハンドリングは普通か良い方。
アクセルレスポンスは、このクラスのCVTとして普通、つまりクズ。CVTは安価で低速な車以外、非常に残念な代物だと思う。
ブレーキは普通ぐらいにカックン系。
足回りはあまりコストがかかってない印象。200万以下の車と同レベル。
以上の点は、トヨタと同じか多少ましなのでやはり普通だと思う。
良かった点は、エンジンの振動がうまく遮断されている。
ボディ剛性のレベルが高い。おかげで足回りの安っぽさが際立っているかも。
総じて、エコ基準やサポ基準に合わせて付けられた使えない装備がなくなり、ギヤがCVTでなく、価格が250万以下ならとても良くできた車である。
足回り以外にこれといった不満はない。
CVTの宿命で、いいのは70kmまで。高速走行は運転しにくいだけでなく事故の危険さえ感じる。私はそんな車に100万以上払いたくないが、星3個にした理由はCVT装着車の中で満点にしたかったからである。
またスタイリングはこの車の一番の美点で、それが気に入り、私にとっては不要な機能に価値を見いだせ、高速で決して追い越しせず、カーステと足回りがこのままで満足できる人なら魅力的な車だと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった5人(再レビュー後:3人)

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kona windさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
見た目かっこよく感じました。
大きさもC−HRやCX-5に負けることもないかなと。

【インテリア】
クラスによると思いますが、試乗した車種だと、価格並みといったところでしょうか・・・。
ステアリングも革張りではなかったし、内装もプラスチック部分が多く感じられました。
ヘッドアップディスプレイは、もう少し大きい方が視認性も上がると思います。
エアコンの操作性は、運転席からちょっと遠いかも?
電子ブレーキの解除もボタン操作が必要なのが手間かな?
後部座席のリクライニング等は悪くない印象でした。

【エンジン性能】
1.5ℓのターボでしたが、思ったよりも加速性もあって、なかなかでした。

【走行性能】
加速はほどよくあるので、1.5ℓの割には走ると感じました。

【乗り心地】
静粛性は普通でしょうか?
乗り心地は悪くはないですが、ゆったりと乗るのではなく、キビキビ乗る感じなら良いのかなと。

【燃費】
ターボーだったので、あまりよく無いのかなと?
試乗なので尚更・・・。

【価格】
出たばかりなので値引き対応は難しいかもしれませんね。
エクステリアや試乗して価値観があえば良いのかと・・・。

【総評】
エクステリアや装備が気に入って価格があえば買いでしょう。
視認性は、そんなに悪い感じはありませんでしたが、ナビ画面に映る映像は実際と分かり辛い印象でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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鏑矢さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:733人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

車種は最上位のGプラスパッケージの4WD車。

リアシートは小ぶりで材質は固め。
位置が高くて天井が低い。170cmを超えるような人にはきついかもしれない。
フロントシートも他車よりも小さなイメージでホールド感は弱目。
また、この手のSUVにありがちな高位置から見下ろすような感覚もなくごく普通の乗用車と言ったところ。

まず驚いたのはエンジンをかけて暖気が終わるとアイドリング時のエンジン音が極小になり、ほとんど聞こえなくなること。これほどアイドリングの静かなクルマは初めてで、冗談抜きでアイドリングストップがかかったのがわからなかったくらい。この点だけで言えばふたクラスくらい上のクルマに思える。

アクセルスロットルは軽めで深く踏み込んでもずっと同じような感覚。50km/h以下の速度域ではとても軽快。
ターボを実感できるのは2500rpmあたりからでエンジン音が変わり力強い加速を始める。
これもドッカンターボではなく、リニアな加速を続けるので扱いやすいと思う。
ブレーキは浅めだがカックンブレーキではない。
足回りは18インチにしては角がなく柔らかい感じ。
(ちなみにタイヤはCX-5が履いているものと同じ種類だった。)

気になった点。
大きめのストップバーを擁するリアウインドゥは上下に分割されていて視野が狭い。セールスマンが言うには下(の空間)がある分、C-HRよりも見やすくなっているとのこと。デザイン優先でこうなったのだろうけど、ストップバーを上か下に配置すれば良かっただけの話。

平坦路でエンジンブレーキがあまり効かない。燃費を優先させるために転がってる感じ。
下り坂になったら変わるのだろうか?ちょっと怖い。

もっとも違和感を覚えたのが重さを全く感じなかったこと。
結構な重量があるはずなのにどこまでも静かで軽快な走り。
ハンドリングにも足回りにもエンジンにおいてもそれは一貫していて、まるでコンパクトカーでも運転しているような感覚に襲われる。
これは凄い技術だと思う。
でも、この手のクルマとしてはもっと重厚感を出しても良かったのではないか。

ライバルはCX-5とC-HR。
両方を研究してどちらにも似ていないクルマを作った。
このクルマがヒットするのかしないのか、古い人間には判断することができない。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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走り屋エンジニアさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
このスタイルがお気に入りで購入した。
【インテリア】
ヘッドアップディスプレイは目障りなので格納して走っている。シートは電動を選んだが可動範囲が小さく、身長165の妻にはシート高が高すぎ運転しずらいと言う。176の自分にはピッタリだ。小柄な人には要注意。
【エンジン性能】
まったく文句なし。
【走行性能】
十分満足。
【乗り心地】
扁平率55タイヤだが、走っていてゴツゴツ感はなく秀逸だ。
【燃費】
リッター8kくらい。
【価格】

【総評】
安全装置のe-assistだが、とっさの時の反応がかなり遅く誤作動も起きる。我が家にもう1台あるスバルXVアイサイトに遠く及ばない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
287万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エクリプス クロス
三菱

エクリプス クロス

新車価格:258〜352万円

中古車価格:139〜366万円

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