三菱 エクリプス クロス 2018年モデル G(2018年3月1日発売)レビュー・評価

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エクリプス クロス 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:3.95
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:34人 (試乗:19人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.20 4.34 101位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.69 3.93 134位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.12 4.13 99位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.21 4.21 91位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.97 4.05 116位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.08 3.89 144位 燃費の満足度
価格 3.59 3.88 130位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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エクリプス クロス 2018年モデル

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

機能は結構ついているが、それぞれのレベルは低く付いていない方がまし。
特にバックカメラ、レーンキープ、パドルシフト、エコモード、カーステ、アイドリングストップ、クルーズ、オートエアコン、カーナビは
付いていても私は使いたくない。
しかし始動していちいたすべてオフにするのがとても面倒で実際には不可能。
ただこういう車は多く評価としては普通か。
ハンドリングは普通か良い方。
アクセルレスポンスは、このクラスのCVTとして普通、つまりクズ。CVTは安価で低速な車以外、非常に残念な代物だと思う。
ブレーキは普通ぐらいにカックン系。
足回りはあまりコストがかかってない印象。200万以下の車と同レベル。
以上の点は、トヨタと同じか多少ましなのでやはり普通だと思う。
良かった点は、エンジンの振動がうまく遮断されている。
ボディ剛性のレベルが高い。おかげで足回りの安っぽさが際立っているかも。
総じて、エコ基準やサポ基準に合わせて付けられた使えない装備がなくなり、ギヤがCVTでなく、価格が250万以下ならとても良くできた車である。
足回り以外にこれといった不満はない。
CVTの宿命で、いいのは70kmまで。高速走行は運転しにくいだけでなく事故の危険さえ感じる。私はそんな車に100万以上払いたくないが、星3個にした理由はCVT装着車の中で満点にしたかったからである。
またスタイリングはこの車の一番の美点で、それが気に入り、私にとっては不要な機能に価値を見いだせ、高速で決して追い越しせず、カーステと足回りがこのままで満足できる人なら魅力的な車だと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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ぽおいいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
格好良いです。フロントもですがリアのボリューム感が実車だと凄いです。

【インテリア】
運転席の囲まれ感が良いです。内装の質感は個人的には普通かなと。身長173cmですが後席の足下、ヘッドクリアランスのスペースは十分すぎるほどで問題ありません。

【エンジン性能】
ターボラグを感じさせないトルクフルなエンジン。大排気量NAなのかと一瞬勘違いしてしまうほど。
CX-5より中速域までは速いというのに納得しました。

【走行性能】
少し振り回したのですが旋回性能はPHEV乗っていても驚くほど良いです。乗り換えようかと考え中デス...

【乗り心地】
ロールも少なくブレーキ踏んでもノーズダイブしないカッチリさですが段差は綺麗にいなしてくれます。ただし連続したデコボコな路面だと少し硬さを感じますが許容範囲。

【燃費】
総合12~14km/L程度で街乗りオンリーだと10km/L前後な感じでした。

【価格】
安くは無いですが価格相応な性能です。

【総評】
ブレーキオートホールドが便利。
アイストはイマイチ好きになれません。
遮音性は十分、静かです。
2WDもお勧め出来る走行性能です。本当に素晴らしい安定性と旋回性能です。
ステアリングの重さも凄く自然。
エンジンやデザインばかりに目が行きますが試乗の際はブレーキの効き方、タッチも良いので注目してみてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

我那覇 響さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
12件
イヤホン・ヘッドホン
8件
0件
CPUクーラー
2件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

ギャランフォルティスからの乗り換えを検討する中で、他社SUVを含めて検討しこの車を選びました。
主な用途は通勤と週末の買い物やレジャー。年1〜2回4人乗車での県外への里帰りをこなせる車が希望でした。

【エクステリア】
存在感のあるデザインです。フロントとサイドからのデザインが特に気に入っています。リヤは好き嫌いがあると思いますが、ライトを点灯させると綺麗なつながり感が出て私を含め家族は気に入っています。
また、ガーニッシュがドア側についているので大跨ぎにならないので乗降性が良く、裾も汚れないので助かります。
☆の減点は4灯風ですが外は飾りになっている点です。デザイン上は良いのですが、コーナーリングライトやRVRのスーパーワイドHIDなどの設定が欲しかったです。

【インテリア】
とても良くできています。高級車とは言えませんが、SUVとしては十分に上質ではないかと思います。後席も170cmある家族が余裕で乗車でき、足元や頭上も余裕があります。今回は家族を載せて長距離を走ることも考慮に入れましたので、この後席の余裕は他社と比較した際の大きなアドバンテージになりました。リクライニングも好評なポイントです。


【エンジン性能】
これには正直驚きました。FFとは言え1.5トンある車重を感じさせないくらい低速トルクが出ています。エコボタンが入っていると、停車からの発進はまったりですが、オフにすると力強い加速が味わえます。CVTも良くできていて好感触です。
吹き上がりも中々よく、4人乗車でも不足はありません。


【走行性能】
雪が積もらない平野部の為FFにしましたが、楽しいです。コーナーではしっかりと足が踏ん張ってくれて、ロールの挙動も自然です。
オンザレール感は4WDには敵わないと思いますが、クイックな回頭性としっかりついてくるリヤのサスペンションは乗っていて安心感もありますし、エコをオフにしてアクセルワークで走りを楽しむ事が出来ます。

【乗り心地】
少し硬いかもしれませんが、上質な乗り心地です。サスと剛性が良く、街乗りではSUVと言うよりもセダンに乗ってる感じもします。多少突き上げはありますが、あまり不快な感じはしません。後席も乗り心地は良いと家族は言っていました。
巡航も楽で、GTカーのようでもあります。

【燃費】
街乗りで燃費計は11〜13です。この辺は標準的な数値かなと思います。

【価格】
オプションなしで280万ほどになりましたが、周りの人からはこのデザインと安全装備ならむしろ安いと言われました。
これからディーラーオプションを追加で頼もうと思いますが、この車はお値打ち品だと思います。

【総評】
C-HRやヴェゼルなどSUVを中心に探していましたが、デザインや乗り心地、後部座席の快適性など多少割り切る必要が多い中、必要最低限の割り切りで乗れる良い車でした。個人的にはC−HRのデザインが好きですし、多人数乗車を考えないなら買っていたかもしないくらい割り切ったデザインの美学が好きでした。
しかし、この車の割り切らない美学に触れて一気に惚れました。クーペスタイルなのに4人がゆっくりと乗れて、荷室も十分に広い。リクライニングもあり窓も広くとって有り、運転の見切りも良いと家族みんなが喜ぶ車になりました。
多少不満な点もありますが、大きくマイナスになるところもなく久しぶりにいい車に出会えたと思います。
メーカーにこだわらずにSUVを探しているなら、一度試乗してみることをお勧めします。色々な車と比較する際に、走る楽しみやパッケージングなどのベンチマークになる車ではないかと思います。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
香川県

新車価格
270万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

エクリプス クロスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エクリプス クロス
三菱

エクリプス クロス

新車価格帯:270万円

中古車価格帯:179〜274万円

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