『N BOX より完成度が高いです。』 スズキ スペーシアカスタム 2017年モデル 日本住みのかたさんさんのレビュー・評価

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さん

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  • 累計支持数:924人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
N BOX より完成度が高いです。

早速試乗したのでレビューさせていただきます。N BOX カスタムターボとの比較です。

【エクステリア】
ちょっと他社さんの車に似てるところがありますが、個性的でかっこいいです。
サイコロのようなボディ形状は見てて楽しいです。

【インテリア】
先代より質感はかなり向上しています。
扱いやすさ、触り心地、座り心地、見た目などすべての面において進化してます。
ここは、N BOX カスタムと同等の質感と感じました。
後席のシートアレンジのしやすさは圧倒的に向上しています。
室内空間もライバルと同等になりました。視界も先代より、よくなり運転のしやすさはハイト系で一番です。

【エンジン性能】
ターボモデルというだけあって、加速は必要十分です。N BOX のターボと加速性能は同等です。
ジャトコの副変速CVTからアイシン製のCVTに変更され、レスポンスが向上してます。
ふだん普通車に乗ってる人でも遅く感じることはあまりないと思います。ダウンサイジングを考えているのであればターボをオススメします。

ちなみに、モーターアシストはCVTやターボラグの補いとして利用している気配がありました。

【走行性能】
後輪が沈み込んで若干ながらふらつくN BOX カスタムと比べるとワンランク上ですね。
路面に吸い付いてくれるのが好印象。
横風や路面のギャップがあるところでもスペーシアは他のライバルより安心して走れました。
走行性能を犠牲にしたくないのであればスペーシア一択です。

【乗り心地】
路面からの大きな振動等はN BOX と同等です。
ただ、エンジンノイズや路面からの小さな振動はスペーシアのほうが若干よく感じました。
路面からの騒音のみに関してはN BOX が少し静かです。ですから、総合的に同等レベルです。

【燃費】街乗りでほぼコンディションを同じにし、4WDの比較です。('数値はメーター読み)

新型スペーシアで22.5km/L(12月中旬)

同上カスタムターボで20.8km/L(12月中旬)

先代スペーシアで23.2km/L(12月中旬)

タントカスタムNAで18.5km/L(11月上旬)

ソリオで22.8km/L(12月中旬)

ソリオHV(FF)で28.0km/L(12月中旬)

N BOX で20.4km/L(10月中旬)


先代よりカタログ燃費はボディ拡大やフィーリング重視、副変速CVTの廃止等で5%ほど悪くなりましたが、実燃費は変化してないように捕らえられます。
他のライバルよりも相変わらず実燃費が高いですね。あと静かな再始動、そしてEV走行が出来たりと、圧倒的に最新です。

【価格】
先代カスタムとあまり変化はありませんがこの値段ならソリオなどを考えてみるのもいいかもしれません。
N BOX シリーズと比べると装備差を考えても確実に割安です。
こだわりがなければGSがお買い得です。

【総評】
N BOX がFMCをして、スペーシアやタントが古く感じましたが、スペーシアも昨日FMCを行い、トータルの完成度はN BOX よりも高くなりました。
車自体の完成度は同等ですが、価格という価値を含めるとハイト系ではスペーシアが一番ですね。
カタログを見ると、なぜかN BOX に魅力があるように感じてしまうのですが試乗するとスペーシアはそれ以上の魅力があるように感じます。
最近話題の安全装置に関しては、前方はN BOX がリード、後方はスペーシアリードです。

購入の際は、ぜひ両車を試乗してほしいです。
スペーシアのノーマルモデルのレビューも今からするので参考になれば嬉しいです。

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試乗

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