PAS With PA26W [ピュアパールホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.81

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 29%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.03	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.80	4.04	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.39	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.95	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.93	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.73	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[スカイツリーオ]

2022年3月14日 23:23 [1561214-1]

満足度	2

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	2

イマイチ、オススメはしない。

後輪が重い、スポークが折れやすい車体。
重量で重い。

何度も何度も後輪スポークが折れて困った。
スポークとリムが弱いと思う。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[覚醒メイデン]

2019年2月10日 19:38 [1199798-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

まあまあ満足です！

デザイン
ままチャリ感半端ないです。

乗り心地
普段アシストは、オート、変速は2で、加速は十分感じられます。時速20キロぐらいまでは、一気に加速して、そこからは、あまり、アシストしない感じです。

重量
仕事で、業務用の自転車使ってましたが、それの26インチより、軽い感じです！
持つ時も、あまり、力を入れずに持てます。

バッテリー
仕事の配達で、毎日20キロ程使っていますが、だいたい、２日で40%ぐらいまで減ります。

その他
最初、操作に戸惑いましたが、二週間ぐらいで、慣れました！電動に慣れると、普通の自転車には、戻れないと良く？言いますが、その通りだと思います！実際、足の疲れが取れ、かなり楽になりました。
他に、不満があるとしたら、前かごが、小さい事と、ブレーキの効きが悪い感じです。
総合すると、買って良かったと、思えます！

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[るいいん]

2018年8月29日 03:13 [1154064-1]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	4
アシスト感	1
ランニングコスト	5
軽さ	2

パナソニックからPASへ乗り換えた感想

【デザイン】
デザイン的には良かった。同色のキャリヤが気に入った。
泥除けがプラスチックよりステンレスの方が良かった。自転車が転倒した場合、割れると思うので。
テールランプと、ヤマハのマークが歪んでいた。 それが1番最悪だった。
【乗り心地】
少しお尻が痛くなる。何回かサドルが落ちて、困った。 ギコギコ変な音が鳴る時がある。
【操作性】
グリップの凸凹してる所が邪魔だった。それ以外は良かった。
【アシスト感】
ヤマハを最初買って、乗ってみたら弱く感じ、重く感じた。強モードにしても、少し重く感じる。
【ランニングコスト】
12.3Ahで、長距離走行が良い。充電も2週間で済むので良かった。バッテリーの容量的には丁度いい感じ。
【軽さ】
走り出しは良いが、後から弱く感じる。
【総評】
色々困ったことが多すぎた。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[rey-out 001]

2018年7月13日 11:29 [1142389-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

原付スクーターからの乗り換え

【デザイン】
シティサイクルよりも丸みを帯びた低床U型フレームデザインはあまり例を見ないスタイリングで、見た目と実用性を兼ね備えた乗り出しの軽快性に優れています。
特にワイヤー内蔵フレームはシンプルさを引き立てています。
リアキャリアも本体と同色のパイプフレーム製でしっかり主張しています。
カラーリングについては個人的にですがピュアパールホワイトが駐輪場などでかなり綺麗かつ目立ちます。

【乗り心地】
ちょっとサドル形状と硬さで痛くなりやすいですが自転車店にて診てもらったところ、購入店での組み立ての際にサドルの調整がうまく出来ていなかったようでその場で調整してもらったところマシになりましたが、できればPAS With SP用のGEL入りコンフォートサドルかPAS With DXのテリーサドルなどに換えたいところ。

【操作性】
ペダリングOFFでのシフトチェンジは最初は馴染めないかも。
特にスポーツ車に乗っている方なら変速はペダリングしながらが一般的ですし。
シフト方式のグリップシフトは楽ですしハンドルを普通に握っていながらの操作なので安全でいいと思います。
アシストの操作パネルも分かりやすく、バッテリー残量、残り走行距離（目安）、速度と切り替えれるので往復の際の大まかな目安になり特にバッテリー残量の計算の役に立つと思います。
灯火類もフロント、リア共にオートでの点灯がメインかつ明るいのがポイント。


【アシスト感】
自転車店にてPAS Withとパナソニックのものを試乗しましたが、踏み込みと乗り出しのスムーズ感は極めて自然でした。
パナソニックのものは踏み込みにPASより力がいるような感じで個人的には好みではなかったです。
電動アシスト自転車は初めての購入だったのですが、購入店舗から乗り出しでの帰り道、坂だらけの地域に住んでいるのですが初回から座ってぐんぐん登って帰れました。
アシストフィールとしては踏み込みが軽く設定されているようで平地の信号待ちなどからの発進ではアシスト弱、シフト2か3でスーッと走り出します。
平地での巡行はアシスト弱かエコモードでシフトは3ぐらいがちょうどぐらい。
登坂路ではアシスト強でシフト2で入りきつくなる前にシフトを1に落とす感じです。
ペダリング感は常に同じ感覚で乗れる感覚なので違和感がなくスムーズです。

【ランニングコスト】
自分の住んでいるところは山際で登り下りの差が激しく特に登坂路がきついものが連続するのでアシストモードを強にする割合が多いせいか減りがやや早いように感じます。
普通の都市部なら全くもって問題なく目標距離（カタログ値）近く走れるような気がします。

【軽さ】
原付からの乗り換えだったので全然軽いです。
バッテリーはやや重く感じるものの十分持てる範囲です。

【総評】
久しぶりの自転車購入で初アシスト車でしたがすぐ乗って帰れるほど違和感がありませんでした。
坂はぐんぐん登るし、でも登坂路が多い地域でしっかり運動にもなっていて良い買い物をしたと思っています。
リアバスケットもOGK製でPAS純正品と同等（OEM)でデザイン統一しとっさの買い物にも対応できるようにしました。
バッテリーの充電とタイヤ空気圧をマメにチェックしておけばそうそう壊れることもないと思います。

今回は原付のオイル交換でスクーター購入店で待っているときにたまたまPAS Withをみて、運動とリハビリを兼ねて電動アシスト自転車の購入を考えて、自転車ショップで試乗し原付を購入したショップで原付の下取り見積もりとPAS Withの価格交渉しました。
最初は新品を考えていましたが大阪北部地震の影響でわずかに傷の訳あり在庫があったため即納かつ価格も安く、下取りの原付の査定も他ではない価格をつけていただいたので即決ならという事で購入を決めました。追い金の必要もなく、逆におつりがくる価格での契約になりました。
バッテリー充電のため翌日納車となりましたが。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[原ジャイアンツ愛]

2018年2月21日 19:57 [1106520-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

通勤用自転車

【デザイン】デザインは普通ですがワイヤー類がフレーム内にあるのでスッキリして良いです
ドレスガードがあるために鍵を掛けるのが少し邪魔です

【乗り心地】少しサドルが硬いですが長距離を乗るわけではないのです許容範囲です

【操作性】フラットハンドルから乗り換えのため少し操作に違和感がありますが、サドルを上げて運転すれば問題ありません

【アシスト感】強いと思います
仕事でPanasonicの電動自転車をなってますが、こちらのが力強く感じます

【ランニングコスト】12.3のバッテリーでも問題ありません

【軽さ】私の想像よりは軽く感じました
駅の駐輪場が二段式で上段に止めてますがそんなに苦労はしません、女性だと少し力が必要かもしれませんが

【総評】駅まで通勤用で購入しましたが、アシストも強く楽に通勤出来ます
モーターアシストの音が若干大きく感じるくらいで総合的に買って満足してます

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[bluecassette]

2018年2月19日 00:17 [1105849-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

イトーヨーカドーKR店で試乗してみた感想

【デザイン】ブリジストンフレームからヤマハオリジナルフレームへ変更となったがぱっと見はあまりかわらないが、フレームに沿ったブレーキワイヤー等がフレームパイプ内に入って地味にスッキリしています。


【乗り心地】
きめ細かなアシストを実現する「トリプルセンサーシステム」といった基本性能は従来モデルと同様で滑らかな走行ができます。


【操作性】メーターパネルの変更はなく、大きな表示で見やすい、小さめに時計がついていて、地味にありがたい。

【アシスト感】
現在のヤマハのモデルの特徴は、出だしは舐めらか、坂道等では本来の力強さが発揮します。

【ランニングコスト】
ここでもトリプルセンサーの威力が発揮して実際の走行距離はカタログ値以上の数字もアシストレベルの調整で可能です。

【軽さ】
本体は未だ重いですね、チャイルドシート対応でなければもっと車体は軽くできると思います。

【総評】今回２６インチモデルを試乗して見ましたが、サドルがかなり低くできる様になったので、小柄な女性でも扱いやすくなったと思います。

何気に、スタンドを立てるとハンドルが自動でロックされる様に変更になって使い勝ってもアップしている様です。

今回、こちらのイトーヨーカドーで、広告の品と言う事で、税込9万５千円くらいで販売していました。発売して間もないのにね。

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[ハルトル]

2018年2月16日 22:06 [1105229-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

力強い！！

【デザイン】
withシリーズはヤマハオリジナルのフレームということで前から気になっていたのですが、とてもシンプルでコードやワイヤー類がフレームのなかを通っていて見た目もとてもスッキリしています。
結構丸みを帯びた曲線なので、女性の方には似合うと思います。男性が乗っても全然気になりません。


【乗り心地】
乗り心地は、ちょっとサドルが硬めです。withSPはGEL入りコンフォートサドルのため、withと比べると柔らかいと思います。withはソフトサドルがついていています。ハンドルはガタガタな道でも安定します。


【操作性】
運転はとてもしやすいです。前輪ブレーキはピボットブレーキが付いているため効きが良く、雨の日でも安心です。ギアは内装3段変速のためペダルを回すのを止めて変速するため最初は慣れが必要です。（電動自転車は内装が多いです。）


【アシスト感】
アシスト感は力強く、違和感が全くないです。
パナソニックの電動自転車は漕ぎ出しの時に一気にパワーが出て、ヤマハは漕ぎ出しの時はスーッとアシストされる感じです。実際に試乗してみた方がいいと思います。withはアシストレベルが★★★★ですが、全然坂道はかる〜く登る事ができます！withSPはアシストレベルが★★★★★★ですが、withで十分強いので、急な山道の多い所くに住んでいる方はwithSPを選ぶといいと思います。


【ランニングコスト】
withはパナソニックの電動自転車のviviDXと比べるとバッテリーの容量は小さいですが、思ったより走れるため気にしなくてもいいと思います。上位モデルのwithSPはパナソニックと航続距離がほとんど一緒です。


【軽さ】
車体自体はパナソニックのviviDXと比べて約3キロ軽いです。でも、あまり軽いという手応えはないです。


【総評】
ヤマハPASwithはカラーが豊富で、特にアシスト感が良いです！！とても自然で、アシストが働いている事に気が付かないくらい自然で力強いです。急な坂道もスイスイ登れて、途中でアシストが切れるという事もありません。スイッチはディスプレイが大きいため、文字も大きく分かりやすいことや、さり気なく時計が付いている所が便利です！！※時計機能があるため、メーターにはボタン電池が入っています。
平地を走っている時でも、アシストをしてくれていてアシストがプツプツと切れる事もないため快適です。フレームはワイヤー類が内蔵となっているため手入れがしやすいと思います。
ライトはパナソニックと違って1灯の砲弾型ですが、パナソニックと同じくらい明るいです。
実際に試乗してみて他社と比較してみると良いと思います！

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り