ECO.R Revolution ER-M-42R/55B20R レビュー・評価

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.54）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 77%
2. 4 15%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
耐寒性 気温の低い場所でも安定稼動するか	4.26	4.44	-位
バッテリー容量 車載機器が多くても問題なく動作するか	4.39	4.61	-位
メンテナンス 補充液交換や掃除がしやすいか	3.94	4.57	-位
設置のしやすさ 付け替えなどの設置がしやすいか	4.13	4.47	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[oh1715]

2025年9月17日 11:01 [1985826-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

普通によいと思います

特に目立った特徴はないですが、以前のものも６年強使えたので同じものにしました。信頼できるのではないかと思います

[どきわく]

2025年4月2日 11:47 [1950614-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

疎いです

ワゴンRで今冬まで使用してました。使用期間は恐らく4〜5年くらいだったと思います。整備関係はすべてお世話になってる車屋さんに任せているので勝手に選んで付けてくれたものでした（新しく交換する際に初めてコレがついてると知りました）。安価でトラブルもなくメンテもノータッチだったので優秀なのではないでしょうか。任せてるので仕方ないですが新しく交換したものは某大手の高額のものだったので消耗品ですし自分で交換する事を学んだ方がいいかもって思ってしまいました。

[たりぼん]

2025年2月2日 09:16 [1932553-1]

満足度	3

耐寒性	3
バッテリー容量	3
メンテナンス	2
設置のしやすさ	2

取っ手は装着前に外した方が良いかも

柔らかい樹脂製だが黒い取っ手が邪魔	取っ手をカットしたが、奥側の根元は残ったまま	以前付けていたBOSCHは取っ手収納式

N-ONE (JG1) のバッテリー交換で購入しました。
前回のバッテリー交換から3年経ち停車時にアイドリングストップしなくなった事から、そろそろ交換と思い日系メーカーのバッテリーの中からリーズナブルなこの製品を選びました。

古いバッテリーを外しこのバッテリーをエンジンルームに置いてバッテリーにケーブルを繋いだところ、簡易的な取っ手がケーブルと干渉して常時ケーブルが取っ手に押された状態になってしまいました。
もしかしてと思って説明書を見ると、車両設置後は取っ手は外すとの事。
ケーブルを一旦外して取っ手を外そうと苦戦しましたが、取っ手の端がエンジンルーム内の他の機器に当たって外すことが出来ませんでした。
またバッテリーを外すのも面倒だったので取っ手をニッパで切断しましたが、根元は外れなかったので付いたままにしています。
車両に付ける前に取っ手を外した方がやり易いですが、そうすると取っ手のある意味無いのでは？ と思ってしまいます。
今まで使っていたのはBOSCH製ですが、取っ手が収納式なのでまたBOSCHの方が良かったかと思いましたが、取り付けてしまえば取っ手は関係無いので、BOSCHより安いんで仕方無いかなと思います。

新しいバッテリーにしたことで冬場でもエンジンが暖まれば、またアイドリングストップするようになりました。
今まで冬場に朝 車で通勤しようとしたらバッテリーが死んでエンジンが掛からなくなったことも経験しているので、劣化したら早めの交換で安心できますね。

[トレイサー]

2025年2月1日 14:07 [1932240-1]

満足度	5

耐寒性	4
バッテリー容量	5
メンテナンス	4
設置のしやすさ	4

プラシーボ効果？変わりすぎ

新車純正から5年後の交換です。問題なく使えてました(ヘッドライトが暗くなること無かった)がアイドリングストップしなくなり(電圧低下？)車検前の予防整備です。
【耐寒性】温暖地に住んでます【バッテリー容量】純正32Ah→本品34Ah？手順守って交換すれば問題なかった【メンテナンス】普通(経験から過充電など無ければほぼ必要無し？)
【設置のしやすさ】純正同一規格M-42R、メーカーも同じ（自分で交換すると電源ﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ等がめんどくさい）

【所感】出だし良く感じる、燃費に期待
アイドリングストップ復活しました(ブレーキの踏みしろでON･OFF出来てます)。
何故か？新車時の軽快さが戻った気します(プラシーボ効果)、車雑誌で昔流行ったアースチューニング思い出しました。電装品多い現行車ではバッテリー電圧チェックおススメです。
車検頼んでる車屋さんが同じバッテリー扱ってるのでGSユアサ選びました、ホムセンブランドがもっと安いけど今までの経験では少し寿命短い気がする？(3年以上使ったこと無い)

[まぐわい屋]

2024年3月31日 23:25 [1379147-4]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

N-BOXにて

【総評】配達用車輌のセルが弱々しくなり大事を取って交換しました。選んだ理由はパナ製品より安かったから、です。交換後はセルも力強く回りエンジン始動が直ぐに掛かるようになりました。まだ新しいので電圧も高いようで燃費も少し向上してます。アイドリングストップ状態からの復帰も力強くなり良い製品だと思います。ホムセン等に売ってある安い汎用バッテリーより断然こちらが良いです。ディーラーで交換するよりカー用品店、DIY交換ですね。

[mizu80]

2023年12月10日 08:18 [1790532-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

コスパよく、トラブル無し

【耐寒性】特に問題なし

【バッテリー容量】満足

【メンテナンス】満足

【設置のしやすさ】ハンドルが付いているので楽です。

【総評】価格も安く一流メーカーなので安心です。

[TSHR次は？]

2023年11月3日 15:55 [1777181-1]

満足度	4

耐寒性	無評価
バッテリー容量	4
メンテナンス	3
設置のしやすさ	5

製品としては今のところ安心できる。

１.バッテリーに取っ手が付いているため取付け取外しが容易だった。項目別評価の「耐寒性」に付いてはその環境下に無いため評価出来ませんでした。これからでしょう。
2.載せ換えた古いバッテリーの回収も含めて紹介して欲しい。オプション？みたいでもいいかな。

[mini*2]

2023年10月1日 09:29 [1765295-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	無評価
メンテナンス	無評価
設置のしやすさ	無評価

ネットで買うのが断然安いです

カーショップで同じ製品を見たら、ネットの2倍ぐらいととても高いです。
ですので、ネットで購入し、イエローハットで古いバッテリーの処分込みで2200円で交換してもらいました。
自分で交換する場合、メモリーバックアップのためにキット（1500円ぐらいかかる）を購入しないといけないことと、古いバッテリーの処分に困るので。

この製品は、国内大手メーカー品なので、安心できます。
パナソニックのカオスM-65がより上級だと思いますが、年数千キロしか乗らないので、この製品で十分と判断しました。

[hibaba1935]

2023年8月5日 08:38 [1744744-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	5
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

コスパ最高です

古河からの交換です、業界トップメーカーなので安心して選択しました、古河は価格が高く
避けました、カラーリングもいい感じです、取っ手がついていて安心して取り扱えます。

[elbaite]

2023年3月25日 03:01 [1695564-1]

満足度	5

耐寒性	5
バッテリー容量	4
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

業界シェア1位の実力。抜群のコスパと安定性。

ぶっちゃけ悩んだらコレで良い。高水準バッテリーだから。
ホンダのN系など多数の軽自動車に使われる規格。


国内最大手という安心感。
2016年アイドリングストップ車用バッテリー、新車搭載シェアNo.1メーカーの技術力を信用しました。
バッテリー寿命が大幅に延びた機種と聞きました。

【耐寒性】
バッテリーが不調になった事はない。安定している。
電装品が多いマイカーでも問題なし。

【バッテリー容量】
規格上はM42(R)サイズ。
各社同じ様に容量以上の使い勝手を謡っているので、技術的優位があるかは不明。
シビアコンディションで、体感としては不安定になった事は無いのでしっかり機能している。


【メンテナンス】
確認は必要だが、日常的にはメンテフリー。

【設置のしやすさ】差が出る要素？重量と取手の有無位でしょうか。
重量は普通。取手はあった筈。知識さえあれば女性でも交換出来ると思う。

【総評】見た目も鮮やかなワインレッド風のボディは映える。
見た目ならカオスかコレですね。

4年使用時点で、(謎の数値)バッテリー健康寿命はディーラーで40％との事。
シビアコンディションにも関わらず、不安定な挙動一切なし。かなり寿命を保っていると思います。

勿論、物理的に同サイズのカオスのM65Rと比較すれば容量はカオスが上回る。
ただ街乗り中心では、総容量よりもクイックチャージ能力やアイスト制御力が重要かと考察。

またパナソニックバッテリーは2016年4月GSユアサにバッテリー事業を売却、傘下に入っている筈。
パナソニックの技術も取り入れ更に発展していくと思われます。

価格差次第で、こちらかパナソニック カオス N-M65R/A4あたりか？悩みどころですね。
カオスもサイズ違いを使用しているが、体感の差は感じない。どちらも優秀。

知っている人は知っている、そんな安定感抜群のバッテリーです。

[のじりさん]

2022年11月15日 21:26 [1645870-1]

満足度	5

耐寒性	無評価
バッテリー容量	5
メンテナンス	5
設置のしやすさ	5

安心できるメーカー

国産で安心できる一流メーカーのバッテリーは最高である。交換後の作動は期待通りであった。
やっぱり安心できる国産で、且つ一流企業を選ぶべきと思う。

[Kinonreirio]

2022年11月14日 17:03 [1645543-1]

満足度	5

耐寒性	4
バッテリー容量	5
メンテナンス	3
設置のしやすさ	3

青より赤のが好きかも

【耐寒性】
北海道でも問題なく始動しました。

【バッテリー容量】
ナビ、オーディオ、ドラレコと普通程度の装備でしたが問題なし。

【メンテナンス】
液補充はしてないので星３にしときます。す

【設置のしやすさ】
一般的で良くも悪くもない。

【総評】
エンジン内を赤色調で揃えていたので購入
北海道での冬を３シーズン乗り越えました。
まだまだ使えそうでしたが、室内灯を消し忘れてバッテリーをあげてしまいました。
補充電しながら使いましたがその後半年で買い替えました。
総じて素晴らしいバッテリーでした。

[ByJOE]

2022年1月29日 03:44 [1544029-1]

満足度	4

耐寒性	4
バッテリー容量	4
メンテナンス	4
設置のしやすさ	4

アイドリングストップ車には対応バッテリーが必須

エネチャージ時代のWagonRで使用しています。
当初使用していたバッテリーが、上り坂でエンジンが不安定になっていたので、交換しました。
交換して３０分間程度アイドリングで充電しましたが、順調に動いています。最近のエンジン車は、バッテリーバックアップをしないとカーナビ等の各種データが飛んでしまいトラブルの元なので、乾電池を利用したバックアップをしながらの作業でした。
私は車検二回に一回の交換頻度です。バッテリーが弱っていれば、車検前にネットで購入して自分で交換すると、車検費用の低減が期待できます。
このバッテリーは充電制御車対応で高価ですが、各種の対策が取られていますので、安心して使っています。潜水艦のバッテリーを製造しているメーカーなので、国防の応援も兼ねて導入しました。