『DSフラッグシップモデル。アバンギャルド好みが合えば最高ランク』 シトロエン DS 7 CROSSBACK 2018年モデル なるそらさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
DSフラッグシップモデル。アバンギャルド好みが合えば最高ランク
   

ウェルカムランプ

   

【エクステリア】
エンジン始動後のLEDヘッドランプの回転演出は、オンリーワン。リアブレーキランプのデザインが良い。DS独特の世界観がある
【インテリア】
エンジン始動後のBRMクロックの回転演出は、オンリーワン。 フォーカル高級オーディオ、ナッパレザー製クール、ホットベンチレーション付きシート、パールステッチの内張など、丁寧な作り。LEDライト、スイッチ、メーターデザイン統一感とフレンチラグジュアリーのセンスは一見する価値有り。運転席、助手席装備のエアー式のマッサージ機能は感動モノ。
【エンジン性能】
ディーゼル、ガソリン両方試乗したが、長距離、燃費優先には定番のディーゼルか。
筆者は静粛性と軽快な走りを優先して、ガソリン、1600ターボ、ハイオク仕様。1600CCである。フルスロットルでの動きもスムーズできちんと反応する。基本的にスムーズで静かなエンジン。
【走行性能】
比較的車体と小ぶりエンジンの恩恵で、軽快でスムーズな特性を持つ。一言で言うとコンフォート。
レクサスNXのFFとの比較から回転半径も小さめ。
オートクルーズ関係スイッチは直感的に操作可能な出来で短時間で習得出来る。
パドルシフトはハンドルではなく、ステアリングシャフト側に固定なので、少し慣れるのに時間がかかる。
ガチサスペンションでは無い背高SUVなので、コーナーを攻める走りに無理があるのは否めない。
【乗り心地】
流石シトロエンらしく、コンフォート、スポーツ、エコ、ノーマルと、走りを四種類楽しめる。
プロの試乗インプレで酷評の20インチサイズのTokyoという名前のアルミホイール、40偏平のグッドイヤーSUVタイヤだが、前期モデルのレクサスNXのばたつきよりは、サスペンションとの組み合わせが良いのか結構快適で、路面音をシッカリ抑えており、静か。
【燃費】
市街地ではリッター当たり13キロ、高速で16キロくらい。(2000キロ慣らし状態のデータ)
【価格】
レクサスで100万くらいの追加オプションが標準で組込まれた感から600万はバーゲンプライスかもしれない。
【総評】
自動運転レベル2の安全装置、ナイトビジョン、ゼロスタート可能なオートクルーズ、路面センサーなど、過去のフランス車イメージを払拭した仕上がり。 アバンギャルド、オンリーワンの存在と世界観がある。
今は装備が無い、ハンドルヒーター機能があれば、ほぼ完璧。
この高い成熟度をベースラインに今年後半発表予定のPHEVは仕上がり度合いが楽しみ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
542万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

DS 7 CROSSBACKの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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DS 7 CROSSBACK
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DS 7 CROSSBACK

新車価格帯:469〜579万円

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