『ライポジさえ合えば250スクーターのベストバイ』 LightWaverさん のレビュー・評価

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さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:4人
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
ライポジさえ合えば250スクーターのベストバイ

元スカイウェイブCJ46Aユーザーです。車にぶつけられて代車として乗っていたXMAXをそのまま譲り受けました。乗り始めて2000km以上走行したので再レビューします。

【デザイン】
写真で見たときは子供っぽいというか、ロボットぽいと思ったのですが、現物を目の前にするとなかなかカッコイイと思います。
素晴らしいなと思ったのがシート下トランク。45Lということですが、もっと大きい気がしますね。
スカイウェイブは後ろの1/3がテールカウルの下なので、ちょっと出し入れが面倒なのですが、XMAXは完全開口なのでものすごく使い易いです。
逆にグローブボックスは使いにくいかなぁ。

【エンジン性能】
とにかく新開発ブルーコアエンジンが素晴らしい。
スカイウェイブの様な高回転型ではないので、少し低めの回転数で走っているのですが、エンジンのピックアップがとても良いのです。
普通スクーターは加速するとき、アクセルを開けるとシフトダウンした様に回転が上がってから加速するのですが、XMAXはアクセルとエンジンがシンクロしている感じ。
実際にはCVTなんで同じ回転数を維持して加速をし続けるのですが、感覚的にはマニュアル車の様なダイレクト感のある加速をします。
そしてとにかく40〜90km/hくらいの加速がとても良い。
前走車につかえて追い越す時に、スカイウェイブだと回転が上がるのを待つ様な感覚があるのですが、XMAXは即時に行動に移せます。
先日、MT07の友人と一緒に走ったのですが、後ろから付いて来た彼が400ccのバイクと同じくらいの加速すると言ってました。

【走行性能】
ハンドリング素晴らしい。これが剛性感があって、まるでスポーツバイクの様。
普通、スクーターだとコーナリング中にギャップが有ったりすると、少しハンドルが縒れる様な印象があるもんですが、XMAXにはまるでありません。
少し硬めの乗り心地と相まってカチッとした乗り味です。
その上、ABSにTCSまでついてますから、積極的にアクセルを開けて行くことができます。

追記;ハンドルがノーマル位置だとまるでスポーツバイクのようだったハンドリングですが、ハンドルを2cm手前にセットしたら、リアタイアを中心に旋回する様なスクーター的なハンドリングに近づきました。
それでも剛性感は高く、スポーティーには違い有りません。

【乗り心地】
上にも少し書きましたが少し硬めの乗り心地ですが、下道100kmを一気に走っても疲れません。
これが少し柔らかかったりするとお尻あたりが痛くなってくるんですが。

【取り回し】
押し引き、センタースタンドなどは125かと思うくらい軽いです。
反面、シート高が高い上に幅が広いので、乗ったままパタパタと移動させるのは苦手です。

【燃費】
ツーリングで36〜38km/L位。自宅周辺のチョイ乗り主体で30〜32km/Lというところでしょうか。
高速に乗ってもそれほど燃費が落ちないのは250のスクーターとしては特筆ものだと思います。

【価格】
示談では走行3000kmの半年落ちで53万円でした。
ABSにTCS、キーレスまでついて、まるっきりの新設計のバイクだととても安いと思います。

【総評】
正直、250のスクーターは登坂や高速が弱く、次に買い替えるときは候補にならないと思ってました。
しかし、XMAXはそんな私の価値観を覆してくれました。
TMAXはじめ大型のスクーターにイマイチ職種が動かない現状では、とても惹かれるバイクでした。
当初、ハンドルが遠く、低いライポジが気に入りませんでしたが、2cm手前にセットしてかなり改善されました。
ネガティブなポイントとしては、風切り音の酷さがあります。
スクリーンを上にセットすれば改善しますが、夏場はショートスクリーンが必要ですね。
それからハイビームの暗さは危険なレベルで、これだけは対策部品もないので、メーカーは早急に改善すべきだと思います。

これからは少しずつ使い易い様にカスタマイズしていこうと思います。

参考になった25人(再レビュー後:16人)

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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
ライポジさえ合えば250スクーターのベストバイ

スカイウェイブCJ46Aユーザーですが、車にぶつけられて代車としてXMAXに乗っています。乗り始めて800km以上走行したので、書き込みます。

【デザイン】
写真で見たときは子供っぽいというか、ロボットぽいと思ったのですが、現物を目の前にするとなかなかカッコイイと思います。
素晴らしいなと思ったのがシート下トランク。45Lということですが、もっと大きい気がしますね。
スカイウェイブは後ろの1/3がテールカウルの下なので、ちょっと出し入れが面倒なのですが、XMAXは完全開口なのでものすごく使い易いです。
逆にグローブボックスは使いにくいかなぁ。

【エンジン性能】
とにかく新開発ブルーコアエンジンが素晴らしい。
スカイウェイブの様な高回転型ではないので、少し低めの回転数で走っているのですが、エンジンのピックアップがとても良いのです。
普通スクーターは加速するとき、アクセルを開けるとシフトダウンした様に回転が上がってから加速するのですが、XMAXはアクセルとエンジンがシンクロしている感じ。
実際にはCVTなんで同じ回転数を維持して加速をし続けるのですが、感覚的にはマニュアル車の様なダイレクト感のある加速をします。
そしてとにかく40〜90km/hくらいの加速がとても良い。
前走車につかえて追い越す時に、スカイウェイブだと回転が上がるのを待つ様な感覚があるのですが、XMAXは即時に行動に移せます。
先日、MT07の友人と一緒に走ったのですが、後ろから付いて来た彼が400ccのバイクと同じくらいの加速すると言ってました。

【走行性能】
ハンドリング素晴らしい。これが剛性感があって、まるでスポーツバイクの様。
普通、スクーターだとコーナリング中にギャップが有ったりすると、少しハンドルが縒れる様な印象があるもんですが、XMAXにはまるでありません。
少し硬めの乗り心地と相まってカチッとした乗り味です。
その上、ABSにTCRまでついてますから、積極的にアクセルを開けて行くことができます。

【乗り心地】
上にも少し書きましたが少し硬めの乗り心地ですが、下道100kmを一気に走っても疲れません。
これが少し柔らかかったりするとお尻あたりが痛くなってくるんですが。

【取り回し】
押し引き、センタースタンドなどは125かと思うくらい軽いです。
反面、シート高が高い上に幅が広いので、乗ったままパタパタと移動させるのは苦手です。

【燃費】
ツーリングで36〜38km/L位。自宅周辺のチョイ乗り主体で30〜32km/Lというところでしょうか。
高速に乗ってもそれほど燃費が落ちないのは250のスクーターとしては特筆ものだと思います。

【価格】
代車なので不明。

【総評】
正直、250のスクーターは登坂や高速が弱く、次に買い替えるときは候補にならないと思ってました。
しかし、XMAXはそんな私の価値観を覆してくれました。
TMAXはじめ大型のスクーターにイマイチ職種が動かない現状では、とても惹かれる物があります。
ただし、どうにもライポジがしっくり来ず、風切り音の酷さ、ハイビームの暗さは危険なレベルです。
この辺が改善されてくれば、とても気になる一台になりますね。

参考になった9

 
 
 
 
 
 

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