『オフ車&250cc以上経験者なら足つきは心配ないかと。』 konicyaさん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

XMAXのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し2
燃費4
価格3
オフ車&250cc以上経験者なら足つきは心配ないかと。

 私個人のスペックを先に書くと、身長168cmで体重55kg弱の、いわゆる痩せ型?(笑)

 足つきに関しては、価格.comの過去レビューも含めて、ネット上で悪いと言う評価が多く、納車まで心配でしたが、実際に乗ってみた結果、停車時にシート前に移動して、お尻を少しずらせば、片足ピタ付き出来ることが分かったので、シート高の高いオフ車経験者や、250ccクラス以上のバイクに乗ったことがある方なら、多分心配しなくて大丈夫かと思います。

 そもそも私は、前車の125ccスクーターでも、両足つま先だけ接地、シート前に座って、辛うじて片足ピタ付きだったので、XMAXもたいして変わらない状態です。

 但し、前車との車重差が、自分の体重以上(前車から60kg以上アップ)なので、その点で言えば、停車時の取り回しに、若干苦労しています。特にセンタースタンドを戻す際(苦笑)

 ただ、現時点で心配なのは車重くらいで、ほんの少しでもスロットルグリップを回して走り出せば、車体がとても安定しており、街中平地であれば、慣らし運転中の5,000r/min以内でも、余裕で走り回れます。

 前を走行している四輪車が、アクセル必死に踏んで、ヒーヒー言いながら走っているのに、こちらはスロットルを軽く回して、余裕でのんびり走っている感じ、と言えばわかるかな?(笑)


 まだ納車直後で、慣らし運転が完了していないため、細かな評価は改めて行いたいと思いますが、現時点では、買って良かったと思っています。



【2018-09-17 追記】

 納車後1ヶ月が経過したので、再レビュー。

 前回未評価にした燃費ですが、ならし運転中の上限5,000r/min縛りで、信号の少ない郊外へツーリングへ行ったところ、最大40km/Lを達成。逆に、ならし運転後に、高速道路を使って時速80km以上、6,000r/min以上を出していたところ、逆に街中と同様に、35km/L以下まで落ちました。

 ただ、どちらにしても前車125ccスクーターが30km/hちょいだったり、20年以上前に乗っていた250ccMT車が最大でも25km/h弱だったことを考えると、とても燃費は良いと思います。

 某所で加速が悪いってレビューがありましたが、それはエンジンが静かなのと、ウインドシールドで風圧を感じないだけで、実際には、自分が思っているより速度は出ていると思います。

 少なくとも、ブンブン吹かすタイプのエンジンではなく、エコ運転でも、停車時から50km/hまであっさり出るので、燃費と性能を両立させた良いエンジンだと思います。

 ならし運転後に行った、高速道路での走行に関しては、前々車である230ccMT車では、80km/hから速度がなかなか上がらなかったため、素直に諦めて80km/h上限縛りで走っていましたけど、XMAXに関しては、さすがにエンジン音がうるさくなるものの、ウインドシールドのおかげで100km/h以上を出しても風圧が少なく、安定して走ることが出来ました。横風もうまく往なしてくれる感じです。

 あと、高速走行中に雨に降られたものの、ウインドシールドがまだ綺麗な事もあり、どんどん上に吹き飛ばしてくれて、運転者本人はほとんど濡れなかったのが、予想外の効用でした。

 最後に、以前から問題視していた、停車時の足つきと取り回しですが、私は歩きが多いこともあり、前々車で使っていた、ペダルガードのあるバイクシューズから、靴底が少し厚いトレッキングシューズに切り替えたところ、片足ペタ付きにも余裕が出るようになりました。

 ただ、靴紐が緩んでいた時など、なにかの拍子で踏ん張りが効かなくなったときに危険だと感じ、大人しくローダウンキットを取り付けることにしました。只今納品待ちですが、注文から軽く1ヶ月以上かかりそうな予感…。

 追加のレビューは以上となります。XMAXを検討している皆様のご参考になりますように…。



【2018-09-24 追記2回目】

 ちょっと書き忘れていた事とかがあったので、再追記です。

 スマートキーについてですが、自動車の様にボタンを押して、バイク本体のロックやロック解除をするものではなく、スマートキー自体のロックおよびロック解除という仕組みになっているようです。ただ、この状態表示LEDが、爪楊枝の頭程度のサイズで非常に小さくて、0.5秒未満か1秒か、わずかな点灯時間での判断となるため、非常に分かりにくいものとなっています。直射日光の酷い夏場屋外では、ほとんど視認出来ません。この点はメーカーの改良を求めます。

 メインスイッチについては、昼間はカチッというクリック感があるから良いものの、一切光らないため、街路灯のない暗い場所では、どこにメインスイッチがあるのか、どういった状態なのか、さっぱり分かりません。 ただ、暗闇で鍵穴やスイッチ類を探すはめになるのは、どのバイクでもありうる話なので、懐中電灯や小型ライトなどを持ち歩けば良い話ですが、XMAXについては、スマートキーシステムを装備しておきながら、ちょっとスマートじゃないなとは思います。

 再追記ついでに、先日、夜間&タンデム走行を行った感想ですが、タンデムでも相変わらずエンジンに余裕があり、走行中に関しては、バックレストを付けた効果もあったのか、後ろに人を乗せている感覚が皆無でした。もちろん、タンデムシート側の人が変な挙動ををすると、当然気付きますが。

 あと、夜間走行で気付いたのですが、ヘッドライトがLEDなのは、球切れの心配が少ないのは良いとして、ハロゲンランプに比べて、光の回り込みが少ないのか、どうも暗く感じます。多分、LEDの表面自体がとても明るいだけで、照射距離が短いと言うのか、光の減退が激しいと言うのか…。ちなみに、左右の範囲に関しては、奥に暗い割には、そこそこ広い様に感じました。

 以上、再追記はここまでです。レビュー文字数制限のため、多分、これ以上の追記はないと思います(苦笑)

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった29人(再レビュー後:24人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格3
オフ車&250cc以上経験者なら足つきは心配ないかと。

 私個人のスペックを先に書くと、身長168cmで体重55kg弱の、いわゆる痩せ型?(笑)

 足つきに関しては、価格.comの過去レビューも含めて、ネット上で悪いと言う評価が多く、納車まで心配でしたが、実際に乗ってみた結果、停車時にシート前に移動して、お尻を少しずらせば、片足ピタ付き出来ることが分かったので、シート高の高いオフ車経験者や、250ccクラス以上のバイクに乗ったことがある方なら、多分心配しなくて大丈夫かと思います。

 そもそも私は、前車の125ccスクーターでも、両足つま先だけ接地、シート前に座って、辛うじて片足ピタ付きだったので、XMAXもたいして変わらない状態です。

 但し、前車との車重差が、自分の体重以上(前車から60kg以上アップ)なので、その点で言えば、停車時の取り回しに、若干苦労しています。特にセンタースタンドを戻す際(苦笑)

 ただ、現時点で心配なのは車重くらいで、ほんの少しでもスロットルグリップを回して走り出せば、車体がとても安定しており、街中平地であれば、慣らし運転中の5,000r/min以内でも、余裕で走り回れます。

 前を走行している四輪車が、アクセル必死に踏んで、ヒーヒー言いながら走っているのに、こちらはスロットルを軽く回して、余裕でのんびり走っている感じ、と言えばわかるかな?(笑)


 まだ納車直後で、慣らし運転が完了していないため、細かな評価は改めて行いたいと思いますが、現時点では、買って良かったと思っています。



【2018-09-17 追記】

 納車後1ヶ月が経過したので、再レビュー。

 前回未評価にした燃費ですが、ならし運転中の上限5,000r/min縛りで、信号の少ない郊外へツーリングへ行ったところ、最大40km/Lを達成。逆に、ならし運転後に、高速道路を使って時速80km以上、6,000r/min以上を出していたところ、逆に街中と同様に、35km/L以下まで落ちました。

 ただ、どちらにしても前車125ccスクーターが30km/hちょいだったり、20年以上前に乗っていた250ccMT車が最大でも25km/h弱だったことを考えると、とても燃費は良いと思います。

 某所で加速が悪いってレビューがありましたが、それはエンジンが静かなのと、ウインドシールドで風圧を感じないだけで、実際には、自分が思っているより速度は出ていると思います。

 少なくとも、ブンブン吹かすタイプのエンジンではなく、エコ運転でも、停車時から50km/hまであっさり出るので、燃費と性能を両立させた良いエンジンだと思います。

 ならし運転後に行った、高速道路での走行に関しては、前々車である230ccMT車では、80km/hから速度がなかなか上がらなかったため、素直に諦めて80km/h上限縛りで走っていましたけど、XMAXに関しては、さすがにエンジン音がうるさくなるものの、ウインドシールドのおかげで100km/h以上を出しても風圧が少なく、安定して走ることが出来ました。横風もうまく往なしてくれる感じです。

 あと、高速走行中に雨に降られたものの、ウインドシールドがまだ綺麗な事もあり、どんどん上に吹き飛ばしてくれて、運転者本人はほとんど濡れなかったのが、予想外の効用でした。

 最後に、以前から問題視していた、停車時の足つきと取り回しですが、私は歩きが多いこともあり、前々車で使っていた、ペダルガードのあるバイクシューズから、靴底が少し厚いトレッキングシューズに切り替えたところ、片足ペタ付きにも余裕が出るようになりました。

 ただ、靴紐が緩んでいた時など、なにかの拍子で踏ん張りが効かなくなったときに危険だと感じ、大人しくローダウンキットを取り付けることにしました。只今納品待ちですが、注文から軽く1ヶ月以上かかりそうな予感…。

 追加のレビューは以上となります。XMAXを検討している皆様のご参考になりますように…。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2

満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費無評価
価格3
オフ車&250cc以上経験者なら足つきは心配ないかと。

 私個人のスペックを先に書くと、身長168cmで体重55kg弱の、いわゆる痩せ型?w

 足つきに関しては、価格.comの過去レビューも含めて、ネット上で悪いと言う評価が多く、納車まで心配でしたが、実際に乗ってみた結果、停車時にシート前に移動して、お尻を少しずらせば、片足ピタ付き出来ることが分かったので、シート高の高いオフ車経験者や、250ccクラス以上のバイクに乗ったことがある方なら、多分心配しなくて大丈夫かと思います。

 そもそも私は、前車の125ccスクーターでも、両足つま先だけ接地、シート前に座って、辛うじて片足ピタ付きだったので、XMAXもたいして変わらない状態です。

 但し、前車との車重差が、自分の体重以上(前車から60kg以上アップ)なので、その点で言えば、停車時の取り回しに、若干苦労しています。特にセンタースタンドを戻す際(苦笑)

 ただ、現時点で心配なのは車重くらいで、ほんの少しでもスロットルグリップを回して走り出せば、車体がとても安定しており、街中平地であれば、慣らし運転中の5,000r/min以内でも、余裕で走り回れます。

 前を走行している四輪車が、アクセル必死に踏んで、ヒーヒー言いながら走っているのに、こちらはスロットルを軽く回して、余裕でのんびり走っている感じ、と言えばわかるかな?(笑)


 まだ納車直後で、慣らし運転が完了していないため、細かな評価は改めて行いたいと思いますが、現時点では、買って良かったと思っています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

 
 
 
 
 
 

「XMAX」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
XMAXデザインに惚れての衝動買いです  4 2019年10月9日 19:28
やっぱりXMAXだよね!  4 2019年9月12日 22:11
乗り換えて良かった。  5 2019年6月24日 19:42
買いました!  4 2019年4月19日 17:07
18年2月から現在走行16,800q 再レビュー(消耗品メンテ)  5 2019年4月15日 20:25
PCX150から乗り換え  4 2019年3月26日 20:02
ライポジさえ合えば250スクーターのベストバイ  4 2019年3月13日 16:36
9000km走行してみて  5 2019年2月17日 18:52
初乗りの感想  4 2018年10月22日 13:04
オフ車&250cc以上経験者なら足つきは心配ないかと。  4 2018年9月24日 18:47

XMAXのレビューを見る(レビュアー数:21人)

あなたのレビューを投稿しませんか?

XMAXのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

XMAX
ヤマハ

XMAX

新車価格帯:654500654500

XMAXをお気に入り製品に追加する <82

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意