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- バイク（本体）
- 2件
- 5件
2019年3月26日 20:02 [1115930-4]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
今までのビックスクーターは丸みがあって車体が大きくボッテリしてたのでシャープでコンパクトでシュッとした顔つきなので◎
【エンジン性能】
発進時や低速でのすり抜けでも安定感がある。加速も１００㎞まではストレスを感じにくい。箱根の登り(静岡側)の走行では低速からの再加速も問題無く中速の加速もいい感じ。高速走行も追い越し車線を走ってても流れに余裕でついていける。
【走行性能】
シートが高いので速度が上がってても気が付きにくいかも。純正タイヤはそこそこ攻めても粘りがあり気持ちよく旋回してくれる。が瞬発的な横の動きが弱い。ブレーキ性能も特段問題を感じない。純正パットが無くなったら社外パットに換えても面白いかも。ハンドルを２㎝手前にするとシートの後ろに座ってもハンドルまで遠すぎず走行ポジションもシーンに合わせて変えられる。
コーナー進入時は気持ち手前から車体を倒さないと曲がらない。
荷重移動で車体を曲げるよりアクセルとエンブレで曲げる感じ
【乗り心地】
リアのショックが硬いかな？まぁ調整できるから自分好みで調整する感じかね。
【取り回し】
２５０の割には軽いから比較的扱いやすいけど、シートに座ったままの移動は足つきが悪いので車体を倒すと危険。
【燃費】
ツーリングで峠やバイパスなど走行で36ｋｍから40ｋｍ位。ガソリン残量の1つのメモリが約２Ｌでラス１で３Ｌ位だったね。
ガス満で４５０㎞～５００㎞走行できる。
メモリラス1で150㎞走行できた。60㎞位走行すると点滅してそこから90㎞走行できた。
ガス満で555㎞走行できた。(季節と走行環境で異なる)
２５０クラスでは良いと思う。PCX150とは排気量が違うから甲乙つけられない。
【価格】
参考までに自賠責５年とＥＴＣ持ち込みで乗り出し６０万円で小銭のお釣りがきました。
【総評】
ロングツーリングをするので前車のPCX150はトルクや最高速に限界を感じてたので今のところいい感じです。
小物入れの左はＥＴＣ車載機と入れるとスマホ位しか入らない。右はスマートキーとタバコを入れられる。５００ｍは入らないかな。
メットインは広いので不満はないです。ただ光軸がかなり下向きなので夜間の走行は見にくい、ハイビームを使わないと危険、なので４センチ位上向きに光軸調整してもらいました。メットインもフルフェイスと雨具と少しの荷物と工具等が入るPCX150は２年で売却しましたがＸＭＡＸ２５０は長く付き合える相棒です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1～2回
参考になった42人（再レビュー後：21人）
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2018年12月3日 23:41 [1115930-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
北海道にて |
デイトナバーとナビ装着 |
左ポケット ETC車載機 |
【デザイン】
今までのビックスクーターは丸みがあって車体が大きくボッテリしてたのでシャープでコンパクトでシュッとした顔つきなので◎
【エンジン性能】
発進時や低速でのすり抜けでも安定感がある。加速も１００㎞まではストレスを感じにくい。箱根の登り(静岡側)の走行では低速からの再加速も問題無く中速の加速もいい感じ。高速走行も追い越し車線を走ってても流れに余裕でついていける。
【走行性能】
シートが高いので速度が上がってても気が付きにくいかも。純正タイヤはそこそこ攻めても粘りがあり気持ちよく旋回してくれる。が瞬発的な横の動きが弱い。ブレーキ性能も特段問題を感じない。純正パットが無くなったら社外パットに換えても面白いかも。ハンドルを２㎝手前にするとシートの後ろに座ってもハンドルまで遠すぎず走行ポジションもシーンに合わせて変えられる。
コーナー進入時は気持ち手前から車体を倒さないと曲がらない。
【乗り心地】
リアのショックが硬いかな？まぁ調整できるから自分好みで調整する感じかね。
【取り回し】
２５０の割には軽いから比較的扱いやすいけど、シートに座ったままの移動は足つきが悪いので車体を倒すと危険。
【燃費】
ツーリングで峠やバイパスなど走行で36ｋｍから40ｋｍ位。ガソリン残量の1つのメモリが約２Ｌでラス１で３Ｌ位だったね。
ガス満で４５０㎞～５００㎞走行できる。(季節と走行環境で異なる)
２５０クラスでは良いと思う。PCX150とは排気量が違うから甲乙つけられない。
【価格】
参考までに自賠責５年とＥＴＣ持ち込みで乗り出し６０万円で小銭のお釣りがきました。
【総評】
ロングツーリングをするので前車のPCX150はトルクや最高速に限界を感じてたので今のところいい感じです。
小物入れの左はＥＴＣ車載機と入れるとスマホ位しか入らない。右はスマートキーとタバコを入れられる。５００ｍは入らないかな。
メットインは広いので不満はないです。ただ光軸がかなり下向きなので夜間の走行は見にくい、ハイビームを使わないと危険、なので４センチ位上向きに光軸調整してもらいました。メットインもフルフェイスと雨具と少しの荷物と工具等が入るPCX150は２年で売却しましたがＸＭＡＸ２５０は長く付き合える相棒です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1～2回
参考になった9人
2018年8月27日 19:58 [1115930-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
今までのビックスクーターは丸みがあって車体が大きくボッテリしてたのでシャープでコンパクトでシュッとした顔つきなので◎
【エンジン性能】
PCX150との比較だけど低回転のトルクが太いので発進時や低速でのすり抜けでも安定感がある。加速も１００㎞まではストレスを感じにくい。箱根の登り(静岡側)の走行では低速からの再加速も問題無く中速の加速もいい感じ。
【走行性能】
シートが高いので速度が上がってても気が付きにくいかも。純正タイヤはそこそこ攻めても粘りがあり気持ちよく旋回してくれる。が瞬発的な横の動きが弱い。ブレーキ性能も特段問題を感じない。純正パットが無くなったら社外パットに換えても面白いかも。ハンドルを２㎝手前にするとシートの後ろに座ってもハンドルまで遠すぎず足元のポジティブも走行シーンに合わせて変えられる。
【乗り心地】
リアのショックが硬いかな？まぁ調整できるから自分好みで調整する感じかね。
【取り回し】
２５０の割には軽いから比較的扱いやすいけど、シートに座ったままの移動は足つきが悪いので車体を倒すと危険。
【燃費】
ツーリングで峠やバイパスなど走行で３４．５ｋｍから３５ｋｍ位。ガソリン残量の1つのメモリが約２Ｌでラス１で３Ｌ位だったね。
２５０クラスでは可もなく不可もなくって感じかな。PCX150とは排気量が違うから甲乙つけられない。
【価格】
参考までに自賠責５年とＥＴＣ持ち込みで乗り出し６０万円で小銭のお釣りがきました。
【総評】
ロングツーリングをするので前車のPCX150はトルクや最高速に限界を感じてたので今のところいい感じです。
小物入れの左はＥＴＣ車載機と入れるとスマホ位しか入らない。右はスマートキーとタバコを入れられる。５００ｍは入らないかな。
ただメットインは広いので不満はないです。ただ光軸がかなり下向きなので夜間の走行は見にくい、ハイビームを使わないと危険、なので４センチ位上向きに光軸調整してもらいました。PCX150は２年で売却しましたがＸＭＡＸ２５０は長く付き合える相棒です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1～2回
参考になった6人
2018年3月28日 22:36 [1115930-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
今までのビックスクーターは丸みがあって車体が大きくボッテリしてたのでシャープでコンパクトでシュッとした顔つきなので◎
【エンジン性能】
PCX150との比較だけど低回転のトルクが太いので発進時や低速でのすり抜けでも安定感がある。加速も１００㎞まではストレスを感じにくい。箱根の登り(静岡側)の走行では低速からの再加速も問題無く中速の加速もいい感じ。
【走行性能】
シートが高いので速度が上がってても気が付きにくいかも。純正タイヤはそこそこ攻めても粘りがあり気持ちよく旋回してくれる。が瞬発的な横の動きが弱い。ブレーキ性能も特段問題を感じない。純正パットが無くなったら社外パットに換えても面白いかも。ハンドルを２㎝手前にするとシートの後ろに座ってもハンドルまで遠すぎず足元のポジティブも走行シーンに合わせて変えられる。
【乗り心地】
リアのショックが硬いかな？まぁ調整できるから自分好みで調整する感じかね。
【取り回し】
２５０の割には軽いから比較的扱いやすいけど、シートに座ったままの移動は足つきが悪いので車体を倒すと危険。
【燃費】
ツーリングで峠やバイパスなど走行で３４．５ｋｍから３５ｋｍ位。ガソリン残量の1つのメモリが約２Ｌでラス１で３Ｌ位だったね。
２５０クラスでは可もなく不可もなくって感じかな。PCX150とは排気量が違うから甲乙つけられない。
【価格】
参考までに自賠責５年とＥＴＣ持ち込みで乗り出し６０万円で小銭のお釣りがきました。
【総評】
ロングツーリングをするので前車のPCX150はトルクや最高速に限界を感じてたので今のところいい感じです。
小物入れの左はＥＴＣ車載機と入れるとスマホ位しか入らない。右はスマートキーとタバコを入れられる。５００ｍは入らないかな。
ただメットインは広いので不満はないです。PCX150は２年で売却しましたがＸＭＡＸ２５０は長く付き合える相棒です。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1～2回
参考になった6人
「XMAX」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 過度な期待はしない方が… |
  2 |
2020年8月22日 10:14 |
| XMAXデザインに惚れての衝動買いから9カ月経ちました。 |
4 |
2020年6月9日 16:47 |
 XMAXに正直がっかりです。 |
2 |
2020年3月20日 09:13 |
 やっぱりXMAXだよね！ |
4 |
2019年9月12日 22:11 |
| 乗り換えて良かった。 |
5 |
2019年6月24日 19:42 |
 買いました！ |
4 |
2019年4月19日 17:07 |
 18年2月から現在走行16,800㎞ 再ﾚﾋﾞｭｰ(消耗品ﾒﾝﾃ) |
5 |
2019年4月15日 20:25 |
 PCX150から乗り換え |
4 |
2019年3月26日 20:02 |
 ライポジさえ合えば250スクーターのベストバイ |
4 |
2019年3月13日 16:36 |
| 9000ｋｍ走行してみて |
5 |
2019年2月17日 18:52 |
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
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