『18年2月から現在走行16,800�q 再ﾚﾋﾞｭｰ(消耗品ﾒﾝﾃ)』 ヤマハ XMAX おやじん♂さんのレビュー・評価

[おやじん♂]

2019年4月15日 20:25 [1105775-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

18年2月から現在走行16,800�q 再ﾚﾋﾞｭｰ(消耗品ﾒﾝﾃ)

純正コンフォートシート(真横から)	使用オイル 取り付けたLEDバルブと元の5w通常バルブ	夏場のアベレージ燃費表示
デイトナ ﾒｯﾄｲﾝﾎﾟｹｯﾄ	取り付け参考図(Mサイズ)	新旧タイヤ比較(ｽｸｰﾄｽﾏｰﾄ)

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます｡


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもﾄﾙｸﾌﾙ｡ AT車ｴﾝｼﾞﾝでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)�q〜は可能かと

(再)高速道路で実測テスト結果
120�qまではフラットで力強い加速、以後は空気抵抗や勾配に影響されます
登坂車線ある様な勾配でも100�qキープは充分可能です。

【走行性能】
直進〜ｺｰﾅｰ･高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10�q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。
郊外のバイパスから市街地まで快適です。

(再)Y'sギア純正コンホートシートに変え座り心地.ポジションが決まり.腰のホールド感がしっかりあり、体重移動や操縦性が一段階↑感があります。
但し高身長やどっしり体型の方は窮屈かもしれません。

【乗り心地】
全体としては比較的ｿﾌﾄで疲れ難く良好｡ ﾌﾛﾝﾄもﾘｱも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり ﾘｱ設定5に(硬く)してます｡ ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞの防風効果秀逸過ぎて、スピードの感覚が錯覚おこす位です。

(再)2000-3000�qくらいで馴染んで乗り心地良くなりました。


【取り回し】
前車と比べて51�s増 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25�q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34�q 充分かなと

(再)オイルをモービル1低フリクション
全合成油 5w-40に変え それなりにラフに走っても春から秋アベレージ燃費37�q/L前後 郊外山間平野部ツーリングなら40�qこえます。この秋から春の実績で34�q/L前後でした。


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。ﾄﾗﾝｸ容積もﾌﾙﾌｪｲｽとｼﾞｪｯﾄ＋α 評価別れますが照明も親切 可変ｼｰﾙﾄﾞ･ﾊﾝﾄﾞﾙ ｼｰﾄ固さ座り心地も高評価します。高速使ってのﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞも無難にこなします。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点･注意点 �@足つきの悪さ(173�pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。�Aﾌｯﾄﾚｽﾄ前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです｡ �Bﾄﾗﾝｸ解錠がﾎﾞﾀﾝ押し切れないと失敗しｽﾄﾚｽに… 蛇足ですがｼｰﾙﾄﾞ高い位置だと 純正ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰF前ﾀｲﾔ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です｡

(再)今は足つき気になりません。トランク解錠もコンホートシートに変え解決。
又又蛇足ですがナンバー灯純正の5w通常バルブからまめ電さんのポジション用LEDバルブに変えました。節電よりも後方からの視認性向上し安全上増したと思います。
あとデイトナのメットインポケットMサイズ丁度良く取り付け出来、保険証や整備手帳スッキリ収納してます。
シート裏前後のメット上部凹みを避けて取り付けして下さいませ。

最後に主なメンテナンス履歴あげときます。ギアオイル1万�q強で交換(初回1000�qで換えてます) 濁り少々有り。 プラグ1万�q強で交換(特に汚れや消耗無し) Vベルトエアエレメント1万�q強で清掃(虫やらゴミやらかなり汚れてました)
前輪ブレーキパット1.7万�q弱で交換。 後輪タイヤ1.7万�q弱で交換(水切りの横溝がわずかに残ってる程度でした)←ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌでｺｽﾊﾟ申し分なし。 後輪パットと前輪タイヤは店長いわく2.5万から3万�qは持つのでは？との事。因みにE-oilは3,000�q毎に交換してます。

以上参考になれば幸いです(^_^)

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日