『18年2月から現在走行16,800q 再レビュー(消耗品メンテ)』 おやじん♂さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4
18年2月から現在走行16,800q 再レビュー(消耗品メンテ)

純正コンフォートシート(真横から)

使用オイル 取り付けたLEDバルブと元の5w通常バルブ

夏場のアベレージ燃費表示

デイトナ メットインポケット

取り付け参考図(Mサイズ)

新旧タイヤ比較(スクートスマート)

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます。


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもトルクフル。 AT車エンジンでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)q〜は可能かと

(再)高速道路で実測テスト結果
120qまではフラットで力強い加速、以後は空気抵抗や勾配に影響されます
登坂車線ある様な勾配でも100qキープは充分可能です。

【走行性能】
直進〜コーナー・高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。
郊外のバイパスから市街地まで快適です。

(再)Y'sギア純正コンホートシートに変え座り心地.ポジションが決まり.腰のホールド感がしっかりあり、体重移動や操縦性が一段階↑感があります。
但し高身長やどっしり体型の方は窮屈かもしれません。

【乗り心地】
全体としては比較的ソフトで疲れ難く良好。 フロントもリアも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり リア設定5に(硬く)してます。 ウインドシールドの防風効果秀逸過ぎて、スピードの感覚が錯覚おこす位です。

(再)2000-3000qくらいで馴染んで乗り心地良くなりました。


【取り回し】
前車と比べて51s増 ホイールベースも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34q 充分かなと

(再)オイルをモービル1低フリクション
全合成油 5w-40に変え それなりにラフに走っても春から秋アベレージ燃費37q/L前後 郊外山間平野部ツーリングなら40qこえます。この秋から春の実績で34q/L前後でした。


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。トランク容積もフルフェイスとジェット+α 評価別れますが照明も親切 可変シールド・ハンドル シート固さ座り心地も高評価します。高速使ってのロングツーリングも無難にこなします。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点・注意点 @足つきの悪さ(173pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。Aフットレスト前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです。 Bトランク解錠がボタン押し切れないと失敗しストレスに… 蛇足ですがシールド高い位置だと 純正ボディカバーF前タイヤ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です。

(再)今は足つき気になりません。トランク解錠もコンホートシートに変え解決。
又又蛇足ですがナンバー灯純正の5w通常バルブからまめ電さんのポジション用LEDバルブに変えました。節電よりも後方からの視認性向上し安全上増したと思います。
あとデイトナのメットインポケットMサイズ丁度良く取り付け出来、保険証や整備手帳スッキリ収納してます。
シート裏前後のメット上部凹みを避けて取り付けして下さいませ。

最後に主なメンテナンス履歴あげときます。ギアオイル1万q強で交換(初回1000qで換えてます) 濁り少々有り。 プラグ1万q強で交換(特に汚れや消耗無し) Vベルトエアエレメント1万q強で清掃(虫やらゴミやらかなり汚れてました)
前輪ブレーキパット1.7万q弱で交換。 後輪タイヤ1.7万q弱で交換(水切りの横溝がわずかに残ってる程度でした)←ロングライフでコスパ申し分なし。 後輪パットと前輪タイヤは店長いわく2.5万から3万qは持つのでは?との事。因みにE-oilは3,000q毎に交換してます。

以上参考になれば幸いです(^_^)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった41人(再レビュー後:19人)

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4
走行640q 6千回転までのならし中 NMAX155と比較レビュー

使用オイルと取り外した通常5wバルブと取り付けたLEDバルブ

同じくバルブ比較 カタログ真下の製品です

クシャクシャで見えにくいかも 参考まで

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます。


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもトルクフル。 AT車エンジンでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)q〜は可能かと

(再)高速道路で実測テスト結果
120qまではフラットで力強い加速、以後は空気抵抗や勾配に影響されます
登坂車線ある様な勾配でも100qキープは充分可能です。

【走行性能】
直進〜コーナー・高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。

(再)Y'sギア純正コンホートシートに変え座り心地.ポジションが決まり.腰のホールド感がしっかりあり、体重移動や操縦性が一段階↑感があります。
但し高身長やどっしり体型の方は窮屈かもしれません。

【乗り心地】
全体としては比較的ソフトで疲れ難く良好。 フロントもリアも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり リア設定5に(硬く)してます。

(再)2000-3000qくらいで馴染んで乗り心地良くなりました。


【取り回し】
前車と比べて51s増 ホイールベースも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34q 充分かなと

(再)オイルをモービル1低フリクション
全合成油 5w-40に変え それなりにラフに走ってもアベレージ燃費37q後半 郊外山間平野部ツーリングなら40qこえます。(冬場は2-3q減でしょう)


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。トランク容積もフルフェイスとジェット+α 評価別れますが照明も親切 可変シールド・ハンドル シート固さ座り心地も高評価します。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点・注意点 @足つきの悪さ(173pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。Aフットレスト前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです。 Bトランク解錠がボタン押し切れないと失敗しストレスに… 蛇足ですがシールド高い位置だと 純正ボディカバーF前タイヤ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です。

(再)今は足つき気になりません。トランク解錠もコンホートシートに変え解決。
又又蛇足ですがナンバー灯純正の5w通常バルブからまめ電さんのポジション用LEDバルブに変えました。節電よりも後方からの視認性向上し安全上増したと思います。
あとデイトナのメットインポケットMサイズ丁度良く取り付け出来、保険証や整備手帳スッキリ収納してます←写真取り忘れたので文章で(^_^;)
シート裏前後のメット上部凹みを避けて取り付けして下さいませ。



以上 参考になれば幸いです(^_^)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4
走行640q 6千回転までのならし中 NMAX155と比較レビュー

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます。


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもトルクフル。 AT車エンジンでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)q〜は可能かと





【走行性能】
直進〜コーナー・高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。


【乗り心地】
全体としては比較的ソフトで疲れ難く良好。 フロントもリアも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり リア設定5に(硬く)してます。


【取り回し】
前車と比べて51s増 ホイールベースも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34q 充分かなと


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。トランク容積もフルフェイスとジェット+α 評価別れますが照明も親切 可変シールド・ハンドル シート固さ座り心地も高評価します。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点・注意点 @足つきの悪さ(173pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。Aフットレスト前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです。 Bトランク解錠がボタン押し切れないと失敗しストレスに… 蛇足ですがシールド高い位置だと 純正ボディカバーF前タイヤ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です。


以上 参考になれば幸いです(^_^)


使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった15

 
 
 
 
 
 

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