『買って本当によかった。後悔はまったくないです。』 ゆきぽん09さん のレビュー・評価

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ゆきぽん09さん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
買って本当によかった。後悔はまったくないです。

通勤や買い物用の足として購入しました。
他にスーパーカブも検討しましたが、乗り出し30万円近く
するので、値段的にも安いこのアドレス125にしました。
ちなみに近場のお店で乗り出し22万円でした。
フラットシートのほうが欲しかったのですが、お店に在庫がなく、
仕方なく普通のタイプを購入しました。
結果的にノーマルシートでよかったと思います。
このほうが足つきもいいし、シートのクッションもいい感じがします。
おそらくシート部分を多少かさ上げしたところで、大して荷物は
入らないかと思います。メットインスペースがそもそも小さいので。
その代わり、頑丈なリアキャリアが標準で付いているので、
リアBOXを付けてくださいといわんばかりの設計です。
しかもリアキャリアの穴の位置が、GIVIのベースプレートがドンピシャ
ではまる位置にあります。

110ccのバイクと違ってこのバイクは125ccなので、やはり加速力が
ちょっといいような感じがします。急な上り坂なども走ってみましたが、
グイグイ登っていきますよ。スクーターにしてはこれはすごいと思いました。
カブ110はギア付きなのに、ここまで登らないです。
(仕事でカブ110に乗ってたことがあるので、比較として。)
一般道での走行は十分な加速力と速度が出ます。流れの速い国道でも、
周りの車についていけないなんてことはまずないでしょう。

ブレーキの効きは問題ないと思いますよ。とくにリアブレーキは
よく効きます。フロントの効きが甘いと感じられるかと思いますが、
これはおそらくパッドの特性かと思われます。
(ディスクの径は十分なサイズがありますので。)
フロントの効きをよくしたい場合には、パッドを社外品の効くやつに
交換すれば、だいぶ効くようになると思います。

乗り心地についてですが、平らな路面を走る分には
スムーズですが、でこぼこした路面でひょこひょこ
跳ねる傾向にあります。これは小径車はおおむねこういった
挙動になりがちなので、致し方ない部分ではあります。
社外品のリアショックがあるようなので、交換してみるのも
ありかもしれません。

総じて、乗った感じでは長距離ツーリングでも疲れ知らず
なんじゃないかと思います。
110ccのスクーターに比べてやや大柄な車体で足を伸ばせるので、
ゆったりした姿勢で乗れます。
シートのクッションもよさそうなので、お尻も痛くなりずらい感じがします。

現状の不満としては、サイドスタンドを出していると、エンジンが
かからないことです。これは配線を直結すれば簡単に解除できますが、
ところが配線が外装の奥まったところにあって、外装をかなりバラさないと
配線まで手が届きません。この部分の配線をいじる人は覚悟してください。
また、外装をはずすときは慎重にやらないとツメが簡単に割れてしまいます。

2020/12/29追記
走行中は音や振動は小さいですが、アイドリング(停車時)は
振動が大きい気がします。

スロットルワイヤーが2本あるせいか、スロットル操作が若干
重い感じがします。これだと長距離乗ったときに右手首が
疲れそうな気がします。戻り側ワイヤーを撤去して1本化すれば
多少はスロットルが軽くなるかと思います。

ステップボードが広いですが、これはこのバイク最大の魅力かと思います。
足の姿勢をいろいろ動かせるので、おかげで疲れにくい感じです。
逆にいえば足の位置が定まらないともいえますが。
現在売っている他のスクーターで、ここまで足元スペースが広いのは
他にないんじゃないでしょうか。

サイドスタンドの配線を直結しました。これでサイドスタンドで停めてる
時にエンジンをかけられます。(スタンド出したまま走れてしまいますが。)

あと、スポーツバイクと比べてスクーターならではの話として、腰から
下は直接風が当たらないので、おかげで寒さをしのげます。
スクリーンを取り付ければ、上半身も風を防げそうです。
ギアチェンジの操作とフットブレーキが無いため、靴底が摩り減らないです。
これも大きなメリットで、靴の消耗を抑えられます。

あとやっぱり、110ccではなく125ccを選んでよかったです。15cc分の
排気量の差はありますね。乗って実感しましたが、わかりやすいのが
上り坂で、グイグイ登っていきますよ。ぶっ飛んで速いってほどでは
ないですが、そこそこ速いバイクであることは間違いありません。

※2021/01/13追記
・後付けでグリップヒーターを取り付けましたが、このバイクは
発電容量にある程度の余裕があるようです。具体的に何ワットまで
電装品を増やして大丈夫なのかわからないですが、昔の原付に比べれば
遙かに発電容量が増えている感じがします。
また、バッテリーが上がってしまった場合でも、キックペダルで始動できます。
・ヘッドライトの電球交換は大変めんどくさいです。メーター付近のカバーを
ひととおり外さないとヘッドライトの電球交換ができません。
・ナンバープレートの取り付けがやりにくいです。外すのは簡単ですが、
取り付けは指先が器用な人でないとかなり難しいです。
(これについては、やってみればわかります。)
・ミラーの形状はスタイリッシュだけど、後方の視野がやや見ずらい気がする。
ミラーは社外品などでいくらでも交換できる物なので、不満なら替えればいいです。
ただし左右とも逆ネジなので、ミラーを買う際は注意。
・ブレーキストッパー(パーキングブレーキ)が付いていない。
アドレス110のほうは、左レバーにブレーキストッパーが付いていますが、
125には付いてません。社外品が出ているので後付け可能ですが、それは高いです。
・メーターに時計が無い&トリップメーターが無い。
これはコストの関係で致し方ないですが、時計と距離のトリップ機能はありません。

燃費について。主に通勤でやや飛ばし気味で走っていますが
燃費は38〜39km/Lといったところです。燃費を意識して
アクセルを控えめに操作すれば42〜43km/Lは走るかと思います。



使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
買って本当によかった。後悔はまったくないです。

通勤や買い物用の足として購入しました。
他にスーパーカブも検討しましたが、乗り出し30万円近く
するので、値段的にも安いこのアドレス125にしました。
ちなみに近場のお店で乗り出し22万円でした。
フラットシートのほうが欲しかったのですが、お店に在庫がなく、
仕方なく普通のタイプを購入しました。
結果的にノーマルシートでよかったと思います。
このほうが足つきもいいし、シートのクッションもいい感じがします。
おそらくシート部分を多少かさ上げしたところで、大して荷物は
入らないかと思います。メットインスペースがそもそも小さいので。
その代わり、頑丈なリアキャリアが標準で付いているので、
リアBOXを付けてくださいといわんばかりの設計です。
しかもリアキャリアの穴の位置が、GIVIのベースプレートがドンピシャ
ではまる位置にあります。

110ccのバイクと違ってこのバイクは125ccなので、やはり加速力が
ちょっといいような感じがします。急な上り坂なども走ってみましたが、
グイグイ登っていきますよ。スクーターにしてはこれはすごいと思いました。
カブ110はギア付きなのに、ここまで登らないです。
(仕事でカブ110に乗ってたことがあるので、比較として。)
一般道での走行は十分な加速力と速度が出ます。流れの速い国道でも、
周りの車についていけないなんてことはまずないでしょう。

ブレーキの効きは問題ないと思いますよ。とくにリアブレーキは
よく効きます。フロントの効きが甘いと感じられるかと思いますが、
これはおそらくパッドの特性かと思われます。
(ディスクの径は十分なサイズがありますので。)
フロントの効きをよくしたい場合には、パッドを社外品の効くやつに
交換すれば、だいぶ効くようになると思います。

乗り心地についてですが、平らな路面を走る分には
スムーズですが、でこぼこした路面でひょこひょこ
跳ねる傾向にあります。これは小径車はおおむねこういった
挙動になりがちなので、致し方ない部分ではあります。
社外品のリアショックがあるようなので、交換してみるのも
ありかもしれません。

総じて、乗った感じでは長距離ツーリングでも疲れ知らず
なんじゃないかと思います。
110ccのスクーターに比べてやや大柄な車体で足を伸ばせるので、
ゆったりした姿勢で乗れます。
シートのクッションもよさそうなので、お尻も痛くなりずらい感じがします。

現状の不満としては、サイドスタンドを出していると、エンジンが
かからないことです。これは配線を直結すれば簡単に解除できますが、
ところが配線が外装の奥まったところにあって、外装をかなりバラさないと
配線まで手が届きません。この部分の配線をいじる人は覚悟してください。
また、外装をはずすときは慎重にやらないとツメが簡単に割れてしまいます。

2020/12/29追記
走行中は音や振動は小さいですが、アイドリング(停車時)は
振動が大きい気がします。

スロットルワイヤーが2本あるせいか、スロットル操作が若干
重い感じがします。これだと長距離乗ったときに右手首が
疲れそうな気がします。戻り側ワイヤーを撤去して1本化すれば
多少はスロットルが軽くなるかと思います。

ステップボードが広いですが、これはこのバイク最大の魅力かと思います。
足の姿勢をいろいろ動かせるので、おかげで疲れにくい感じです。
逆にいえば足の位置が定まらないともいえますが。
現在売っている他のスクーターで、ここまで足元スペースが広いのは
他にないんじゃないでしょうか。

サイドスタンドの配線を直結しました。これでサイドスタンドで停めてる
時にエンジンをかけられます。(スタンド出したまま走れてしまいますが。)

あと、スポーツバイクと比べてスクーターならではの話として、腰から
下は直接風が当たらないので、おかげで寒さをしのげます。
スクリーンを取り付ければ、上半身も風を防げそうです。
ギアチェンジの操作とフットブレーキが無いため、靴底が摩り減らないです。
これも大きなメリットで、靴の消耗を抑えられます。

あとやっぱり、110ccではなく125ccを選んでよかったです。15cc分の
排気量の差はありますね。乗って実感しましたが、わかりやすいのが
上り坂で、グイグイ登っていきますよ。ぶっ飛んで速いってほどでは
ないですが、そこそこ速いバイクであることは間違いありません。



使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
よくできたバイクです。

通勤や買い物用の足として購入しました。
他にスーパーカブも検討しましたが、乗り出し30万円近く
するので、値段的にも安いこのアドレス125にしました。
ちなみに近場のお店で乗り出し22万円でした。
フラットシートのほうが欲しかったのですが、お店に在庫がなく、
仕方なく普通のタイプを購入しました。
結果的にノーマルシートでよかったと思います。
このほうが足つきもいいし、シートのクッションもいい感じがします。
おそらくシート部分を多少かさ上げしたところで、大して荷物は
入らないかと思います。メットインスペースがそもそも小さいので。
その代わり、頑丈なリアキャリアが標準で付いているので、
リアBOXを付けてくださいといわんばかりの設計です。
しかもリアキャリアの穴の位置が、GIVIのベースプレートがドンピシャ
ではまる位置にあります。

110ccのバイクと違ってこのバイクは125ccなので、やはり加速力が
ちょっといいような感じがします。急な上り坂なども走ってみましたが、
グイグイ登っていきますよ。スクーターにしてはこれはすごいと思いました。
カブ110はギア付きなのに、ここまで登らないです。
(仕事でカブ110に乗ってたことがあるので、比較として。)
一般道での走行は十分な加速力と速度が出ます。流れの速い国道でも、
周りの車についていけないなんてことはまずないでしょう。

ブレーキの効きは問題ないと思いますよ。とくにリアブレーキは
よく効きます。フロントの効きが甘いと感じられるかと思いますが、
これはおそらくパッドの特性かと思われます。
(ディスクの径は十分なサイズがありますので。)
フロントの効きをよくしたい場合には、パッドを社外品の効くやつに
交換すれば、だいぶ効くようになると思います。

乗り心地についてですが、平らな路面を走る分には
スムーズですが、でこぼこした路面でひょこひょこ
跳ねる傾向にあります。これは小径車はおおむねこういった
挙動になりがちなので、致し方ない部分ではあります。
社外品のリアショックがあるようなので、交換してみるのも
ありかもしれません。

総じて、乗った感じでは長距離ツーリングでも疲れ知らず
なんじゃないかと思います。
110ccのスクーターに比べてやや大柄な車体で足を伸ばせるので、
ゆったりした姿勢で乗れます。
シートのクッションもよさそうなので、お尻も痛くなりずらい感じがします。

現状の不満としては、サイドスタンドを出していると、エンジンが
かからないことです。これは配線を直結すれば簡単に解除できますが、
ところが配線が外装の奥まったところにあって、外装をかなりバラさないと
配線まで手が届きません。この部分の配線をいじる人は覚悟してください。
また、外装をはずすときは慎重にやらないとツメが簡単に割れてしまいます。



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