『コスパNO.1』 チョコビスケッツさん のレビュー・評価

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チョコビスケッツさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
コスパNO.1

【デザイン】昔ながらの原付きスタイル。人によって評価は分かれるが、私は好きです。

【エンジン性能】とても静かなフィーリング。それでいて、ちょっと回せばあっと言う間に速度出てます。

【走行性能】軽い。そして、扱いやすい。コーナリングも問題なし。

【乗り心地】最高。
前車・アクシストリートも足元が広くて良かったが、今回のアドレス125(現行モデル)はさらにその上を行く乗り心地の良さ。
このタイプに慣れると、足元が狭いアドレス110やディオ110は絶対に乗りたくない。

【取り回し】やや大きめの車格。しかし、車重は109kgなので全然軽いし、これくらいの大きさは必要かな。

【燃費】良いですね。正確には測ってませんが、毎日片道約8キロの通勤に使って、給油は週に1回程度。
6g入るタンクなので、このクラスでは航続距離は長い方でしょう。

2020年10月23日追記:
燃費について訂正
片道約5`の通勤で2週間に一度の給油です。
燃費はかなり良いです。

【価格】安い。
リアキャリア、キックスタータ、サイドスタンド標準装備、
コンビニフックやフロントポケット、広くて荷物の置けるフラットフロアスペース…。
あれ、欠点が見当たらない!?

唯一の弱点、狭めのメットインは、ノーマル仕様よりも約5000円高いだけのフラットシート仕様にすれば無問題。
(シート高が15mm上がるものの、メットインが広がります)。

ハッキリ言って、SUZUKI=神かよ。
これで定価約22万円って…。
なんかもう、SUZUKIの企業努力に乾杯&敬礼。
これで満足出来ない人は、
シグナスとかPCXなどのハイエンドモデルにして下さい。

【総評】唯一気になったのは、バックミラーは尖っていてカッコいいんだけど、ちょっと見づらいかな。

2020年10月23日追記:
尖ったバックミラーは慣れると気にならなくなります。

それでも価格を考慮すれば、現行アドレス125は、とてつもなくお買い得です。
原ニ初心者や、あくまでもバイクを移動手段として捉えている人には、自信を持って薦められます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった56人(再レビュー後:26人)

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満足度5
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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
コスパNO.1
 

 

【デザイン】昔ながらの原付きスタイル。人によって評価は分かれるが、私は好きです。

【エンジン性能】とても静かなフィーリング。それでいて、ちょっと回せばあっと言う間に速度出てます。

【走行性能】軽い。そして、扱いやすい。コーナリングも問題なし。

【乗り心地】最高。
前車・アクシストリートも足元が広くて良かったが、今回のアドレス125(現行モデル)はさらにその上を行く乗り心地の良さ。
このタイプに慣れると、足元が狭いアドレス110やディオ110は絶対に乗りたくない。

【取り回し】やや大きめの車格。しかし、車重は109kgなので全然軽いし、これくらいの大きさは必要かな。

【燃費】良いですね。正確には測ってませんが、毎日片道約8キロの通勤に使って、給油は週に1回程度。
6g入るタンクなので、このクラスでは航続距離は長い方でしょう。

【価格】安い。
リアキャリア、キックスタータ、サイドスタンド標準装備、
コンビニフックやフロントポケット、広くて荷物の置けるフラットフロアスペース…。
あれ、欠点が見当たらない!?

唯一の弱点、狭めのメットインは、ノーマル仕様よりも約5000円高いだけのフラットシート仕様にすれば無問題。
(シート高が15mm上がるものの、メットインが広がります)。

ハッキリ言って、SUZUKI=神かよ。
これで定価約22万円って…。
なんかもう、SUZUKIの企業努力に乾杯&敬礼。
これで満足出来ない人は、
シグナスとかPCXなどのハイエンドモデルにして下さい。

【総評】唯一気になったのは、バックミラーは尖っていてカッコいいんだけど、ちょっと見づらいかな。

それでも価格を考慮すれば、現行アドレス125は、とてつもなくお買い得です。
原ニ初心者や、あくまでもバイクを移動手段として捉えている人には、自信を持って薦められます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった23

満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費無評価
価格5
コスパNO.1

【デザイン】昔ながらの原付きスタイル。人によって評価は分かれるが、私は好きです。

【エンジン性能】とても静かなフィーリング。それでいて、ちょっと回せばあっと言う間に速度出てます。

【走行性能】軽い。そして、扱いやすい。コーナリングも問題なし。

【乗り心地】最高。
前車・アクシストリートも足元が広くて良かったが、今回のアドレス125(現行モデル)はさらにその上を行く乗り心地の良さ。
このタイプに慣れると、足元が狭いアドレス110やディオ110は絶対に乗りたくない。

【取り回し】やや大きめの車格。しかし、車重は109kgなので全然軽いし、これくらいの大きさは必要かな。

【燃費】未計測(そのうち追記予定)

【価格】安い。
リアキャリア、キックスタータ、サイドスタンド標準装備、
コンビニフックやフロントポケット、広くて荷物の置けるフラットフロアスペース…。
あれ、欠点が見当たらない!?

唯一の弱点、狭めのメットインは、ノーマル仕様よりも約5000円高いだけのフラットシート仕様にすれば無問題。
(シート高が15mm上がるものの、メットインが広がります)。

ハッキリ言って、SUZUKI=神かよ。
これで定価約22万円って…。
なんかもう、SUZUKIの企業努力に乾杯&敬礼。
これで満足出来ない人は、
シグナスとかPCXなどのハイエンドモデルにして下さい。

【総評】唯一気になったのは、バックミラーは尖っていてカッコいいんだけど、ちょっと見づらいかな。

それでも価格を考慮すれば、現行アドレス125は、とてつもなくお買い得です。
原ニ初心者や、あくまでもバイクを移動手段として捉えている人には、自信を持って薦められます。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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「アドレス125」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
長距離でも疲れませんがシートが硬め  4 2021年5月10日 18:11
普通って意外と良いものです  5 2021年5月2日 13:32
なるほどアドレス  5 2021年5月2日 13:29
普段使いに  4 2021年4月24日 14:57
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