アドレス125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.47
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:59人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.44 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.21 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.09 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.93 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.33 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.86 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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sora1256さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格5
   

   

価格は文句なし。
燃費は40/Lぐらいで満足。
走りは、スクーターならこんなもんですかね?中型バイク、ビッグスクーターなど経て
通勤ように。リターンライダー。雨の日は
レインコートで50キロ走行じゃないと怖いね。カーブのマンホールなどもかなり注意して走ったてます。必然的に安全運転に。ぷちツーリングなどは風防があればかなり楽に。確かに、デザインはカッコよくないかもでも
風防、ナックルガード、USB電源、フォグランプ、リアケースなどを装備してかなり満足。買って良かったと思うのとかなり愛着が湧いてきました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

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ヤドクガエル3号さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
2件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5

副業でフードデリバリーの配達に使っています。
あくまでも普通の使い方をする人にはコスパ良いスクーターだと思っています。

====

配達=長時間乗るという使い方からすると『致命的』にシートが硬くて尻が痛くなります。
大丈夫という方もいますが、SNSなどを見ていると自分だけの問題ではないようです。

2時間以上乗ると辛い。致命的に痛い気がします。
シートクッションなど出ているので『ある程度』の対策は可能です。

しかし、、ですよ。ノーマルで許容範囲でないと駄目でしょう。

『きぃぃーー! 悔しい! 自分は最高のバイクを買ったと言いたかった!』

====

追記:自転車用の股にゲルが入ってるインナーパンツを履いて、背筋を伸ばして乗ると、長時間でも痛くなくなりました。取り敢えず自分の問題は解決。しかしですよ...普通のパンツで乗りたいですよ。そりゃね。

再追記:最近はシートの硬さも気にならなくなってきました。シートが柔らかくなったのかね。ただしゲルパンツを履いてる前提ですが。まぁ良いかって最近は思えてきました。シート以外は本当に不満が少ないバイクなんでね。

====

結局、フードデリバリー最強のバイクは何なんでしょうね...。

リード、スィッシュ、シグナス→燃料タンクがステップ下にあるので、ステップが不自然に高いので却下。小柄の人なら問題ないし良いバイクだとは思います。

アドレス110、DIO110→14インチホイールのデメリットとして足元が狭い。自分はこれが嫌でした。でも今はこれでも良かったのかなとも。DIOはキーレスが付くみたいですしね。キーレスは配達に恐ろしく合いそう。

PCX以上でかいの→ビクスク嫌悪してきたので却下。これも今となってはアリだったのかもと思う。

ベンリィ→うーん。最強のバイクかもしれないけど、重い荷物を運ぶためのバイクって感じがする。某100万超えのOさんが使用していたけど。笑

カブ関係→普段はMT派だけど、配達でガチャガチャやりたくないよ。

トリシティ→雨の日には欲しいよ。屋根付きの。でも維持費も三輪だと高いだろうし面倒くさそう。

キムコ→もうキムコでも良いかもね。うん。

====

再々追記(2021年9月29日)

走行距離1万キロを超えた。もはやシートの硬さは気にならない。
さすがにシートが柔らかくなったと断言できる。

もはや致命的な問題点は無いと言える。

※こんなこと書いてるうちに生産終了で旧車になってしまった。発売はたったの3年間。まーすぐにもっと良いのが出るのではないかな。買えなかった人は待っても良いかもね。






使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった17人(再レビュー後:8人)

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のみかずさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
デジタル一眼カメラ
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

今まではカワサキのZ250SLに乗っていましたが、50歳過ぎたおじさんには辛くなってきました。そもそも通勤に使おうにも、荷物(雨具など)積めるスペースはない、ヘルメットホルダーは使いにくい、膝がきつい、手首も肩も首もきつい・・ということで、5年で5,000kmくらいしか乗ってません。
もっと楽に乗れるバイクを探していたら、125スクーターが良いというように思い、近所(約40km先)のバイク屋に行ったら現物があったのでほぼ迷わず購入です。
カワサキの下取りも良かったので、ほとんど追い金は必要ありませんでした。
装備は必要十分なものだけで、ABSもリヤディスクブレーキも見栄えの良いメーターパネルもLEDライトもありませんが、何の問題もありません。
ただいま(2021.9月現在)納車から1ヶ月半で2,400kmも乗ってしまいました。
1,000kmのオイル交換も自前で済ませて、絶好調!

【デザイン】
Webカタログとかで見るよりは、洗練しているように見えます。
格好悪いという声もありますが、全然そんなことはない。
慣れたからか?
【エンジン性能】
必要十分です。この車体・ピンクナンバーにこれ以上のパワーは不要だと思います。
アクセルひねれば、十分な反応は得られます。
【走行性能】
60km/hが法定速度で、高速も走れないので十分ではないかと思います。
前輪のタイヤ径が大きいためか、安定性もいいです。
カーブも安心して回れます。
ちょっとブレーキは弱いかもしれません。そこは速度との兼ね合いでしょう。
ステップが広くて滑り止めがあるのがうれしいかな。
【乗り心地】
サスペンションは正直「素晴らしい」とは言えませんが、極端な段差やギャップ、凹凸を相当の速度で超えない限り、問題ないと思います。
そもそも、そういったハードな走りをするバイクではないでしょう。
ぴょんぴょん跳ねないように上手に乗りましょう。
【取り回し】
原付よりは大きいので、本当に狭いところはちょっと努力が必要ですが、通常の押し歩きやセンタースタンド掛けは全く問題ありません。重心も低いので楽です。
【燃費】
燃費性能にはそんなに期待していませんでしたが、期待を裏切る高性能です。
長距離通勤(片道40km)とプチツーリング(100km以上)がほとんどなので、燃費はカタログ値の51km/リットルがそのままになります。
しかし・・タンク容量がそんなに大きくないので、長距離乗ると燃費は良いけれど、給油回数はそれなりに増えます。
【価格】
安いです。非常に安いです。50ccスクーターの数万円上乗せでこの性能が手に入るとは。
スズキさんありがとう。
【総評】
かつての「通勤快速」ではありませんが、長距離通勤を難なくこなす良いバイクです。
ついつい寄り道してしまいそうになります。
アイドリング時の音も元気です。
シート下収納が小さいのですが、雨具(レインウェアとブーツカバー)は余裕で入るし、駐車時には追加で上着を入れることもできます。
ヘルメットはどうするのか?ヘルメットはホルダーがあるので、見た目は悪いが問題なしです。
安くてお手軽、日常ユースにぴったりのアドレスも、残念ながら2021年9月で生産中止ですが、今後も部品が手に入る間は大事に乗りたいと思います。
(酷使しすぎて先に壊れるかもw)

参考になった34

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ガレット2さん

  • レビュー投稿数:81件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

CDプレーヤー
2件
24件
スピーカー
2件
23件
掃除機
3件
17件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

アドレスV125からの買い替えです。フラットシートを購入しました。

【エンジン性能】
驚くほど静かとかいう評価もありますが大袈裟かと。巡行速度にのれば静かですが低速時にはそれなりに音はします。ただし排気音ではなく駆動音のギリギリ音。今までのスクーターでは感じなかったエンジン音です。エンジン性能自体は優秀です。

【走行性能】
今時のスクーターなので出足は普通ですが最高速はかなり伸びます。80km過ぎてもまだまだ伸びそうな余力を感じます。

【乗り心地】
振動や騒音は少な目なので良好なものの、フラットシートで30分も乗るとかなりお尻が痛くなります。試乗したときはそんなことなかったのですが・・試乗車はノーマルシート仕様でした。

【取り回し】
サイズが大きい分、どうしても50ccやv125には劣ります。狭いところでの駐車が少々難。ミラーの幅があるのですり抜けには少し気を使います。

【燃費】
45〜48キロ、ただし近距離は乗りません。

【価格】
大都市は激安なところも見かけますが私の場合は自賠責なし、ナンバーは自分で取って22万円でした。ナンバー費用と自賠責1年なら23万円相当。

【総評】
V125でバイパス走るのは少々怖いので大柄な125にしました。比較的長距離を走っても疲れないのは狙い通りなのですが、シートの硬さによるお尻の痛みが思ったよりあるのが残念。ノーマルの方は問題ないだろうと思いますが個人差もあるかと思います。適当なシートクッション付けるのも一案ですが装着すると座高が高くなってしまうので検討中です。ただその点を含めても最近は足元が狭い原付2種が多いので値段も安いしアドレス125は貴重なモデルだと思います。

※追記
ゲルザブなどは座高が高くなるのと値段も1万円程度するため、
ノーマルシート新品が14000円で入手できたので交換しました。交換は簡単です。
結果、ノーマルシートはやはりフラットほど固くはなくお尻も痛くなりません。
フラットでどうしてもお尻が痛い人はノーマルに交換しても良いかもしれません。
オークションでノーマルシートはちょくちょく出品されているようです。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった34人(再レビュー後:26人)

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:898人
  • ファン数:3人

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デジタルカメラ
15件
0件
自動車(本体)
10件
0件
デジタル一眼カメラ
9件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

これほどシートの出来のいいバイクに乗ったことがない!

   

 四国での愛車として、アドレス125を購入して半年、走行距離も3000kmほどになりましたので、改めてインプレッションを書いてみました。

[デザイン]
 まさに「ザ・スクーター」というべきスタイリングです。
 華美な部分ありませんが、機能美を追求した結果がこのスタイリングだと思います。飽きのこないデザインではないでしょうか…。

[エンジン性能]
 購入後、ずっと感じているのは、まずは「エンジン音が静か。」ということと「振動が少ない。」ということです。「振動が多い」バイクに乗ると、ツーリングから帰ってきても手足に振動が残っているような感じが続きますし、振動が多いバイクに乗っていると疲れも倍増してしまうのですが、アドレス125ではそのようなことはありませんので、とてもライダーに優しいエンジンです。

[走行性能]
 ここは125ccですのでそんなに無理なことは言ってはいけない部分ですね。
 でも、街中ではスタートダッシュが良いので、信号待ちで先頭になっても全然問題ありません。ただ、これはエンジン性能という部分ではなく、たぶんプーリー比の関係だと思うのですが、(私のアドレスは)100km/hは出ません。

[乗り心地]
 ここもアドレス125の美点だと思っています。特に「硬い」と思ったこともありませんし、逆に「柔らかい」とも感じていませんので、「気にならない」のだと思っています。
 あと、シートの出来が秀逸で、私、今まで乗ってきて一度もお尻が痛くなったことはありません。出来の悪いシートだと50kmも走らないうちにお尻が痛くなり、ツーリングどころではなくなってしまいますので、ここ、購入時には大事なポイントだと思っています。

[取り回し]
 125ccのスクーターですので、特に取り回しが悪いとは思ったことはありません。ただ、希望とすれば、もう少しハンドルの切れ角があれば最高だと思います。
 あと、このアドレスは他の125ccクラスのスクーターと比べて足元が広く、乗車ポジションの自由度も大きいので購入時の参考としてください。

[燃費]
 ここは運転の仕方で大きく変わる部分ですが、私のラフなアクセルワークでもコンスタントに40Km/L以上の数字が出ていますので、非常にお財布に優しいバイクです。
 高知は山岳地帯が多い土地柄でこの数値ですので、平坦な街を走れば50Km/Lも可能ではないかと思います。

[価格]
 125ccのバイクが20万円少々で買えるわけですから、ここは何も文句を言うことはありません。
 今、150ccクラスのバイクが結構販売されていますが、排気量では25ccしか違いわないのですが、維持費、保険料などを比べれば絶対的に得なのは125ccクラスのスクーターだと思います。
 125ccじゃ高速乗れないから…と言われる方も多いと思いますが、皆さん、ツーリングで高速道路って、本当に利用するのかな?
 ちなみに、私、Vストローム650も所有していますが、ツーリングのほとんどは下道を利用していますが…。

[総評]
 噂では7月末でアドレス125の製造が中止となるような話もあるようですが、コンビブレーキを装着してでも販売を継続して欲しいと思っています。
 ここまで安くて、チョイ乗りからロングツーリングまでこなしてくれるスクーターなんてそうそうないと思いますので、125クラスの購入で迷ったら「アドレス125」で良いと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった56人(再レビュー後:38人)

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メタボのボノボさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【購入動機】
 前回乗っていたPCX125が遠方でガソリンポンプ壊れを起こし、次は足元に荷物が置けるバイクが欲しいと思っていたので、足元の広いアドレス125を購入しました。

【デザイン】
 私は、PCXの方が好きなデザインでしたが、足元に灯油缶を置けるのが次は欲しいかったので、
 本田、鈴木、ヤマハ、いろいろな125ccクラスを見ましたが、予定になかった購入でしたので金銭的に一番安いこのアドレス125を購入しました。

【エンジン性能】
 購入して1年、走行距離6000KM走った感想ですが。
 町中を普通に乗っている分には、パワー的には問題ありませんが、以前のPCXと比べると少しパワー不足という感じがします。
 去年夏、パーコレーションが起こり、エンジンが止まり、再スタートがスグに出来ませんでした。
 始めガソリンポンプが壊れたのかと持っておりましたが、15分ほど日陰で単車を休ませたら、再スタートできましたが、それ以後パーコレーションは起っておりませんが、今時キャブでもほとんど起こらない、パーコレーションがインジェクションで起こったのでエンジン性能の評価の星1個減らしました。

【走行性能】
 PCXと同じようには乗れません。カーブで少しきつい目にバイクを傾けると簡単に下まわりがすります。
 以前のPCXでは全く問題なかったのに、今まで数回、右カーブで、マフラーをアスファルトに擦りました。
 二人乗りも私はお勧めできないバイクです、パワー的には問題ありませんが、大人2人乗りしたら、テールヘビーで、ハンドルが軽くなり、ヒヤッとすることが時々あります。
以前乗っていたPCXと比べるのが間違いと思いますが、PCXでは、テールヘビーそれほど感じませんでしたが。
 
【乗り心地】
 乗り心地はシート、足元も広く疲れにくいバイクだと思います。
 私はそれほど、遠方まで走りませんが、50KM 程の往復ならそれほど疲れません。

【取り回し】
 取り回しはアドレスV125と比べると・・・ですが、普通に乗っている分には平均クラスと思います。

【燃費】
 燃費はリッター32KM位です。
 私の場合は、走行距離の5分の1ほどが子供の駅までの送り迎えで、坂道を上り下りするで普通の使われ方より燃費は悪いと思います。
【価格】
 価格は20万円そこそこで購入でき、キーレスエントリーや、ハンドルヒーター、USB電源等は付いておりませんが、リアキャリアが最初から付いておりますので安いと思います。
 
【総評】
 シート下のスペースはフルヘルや大きいヘルメットは収納出来ません、手袋やちょっとした小物入れと思われて、キャリアボックスをつけられることをお勧めいたします。
 一人乗りでの通勤や、普段使いの買い物等での使用を考えられているのでしたら、買い物袋をフックも付いており、燃費もそこそこですのでお勧めと思いますが。
 2人乗り、ワイリング走行をされるのでしたら、他のスクーターをお勧めいたします。
 

参考になった13

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吉玉さっきさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【購入動機】
 還暦ちょい過ぎライダーです。定年退職後、幸いにも再就職先が決まりましたが、コロナ禍でも、うちの会社はテレワークなどなく、密状態の電車に揺られているときに、ふと永年こつこつ貯めた小遣いで通勤用バイクの購入を思い立ちました。当初、新機能てんこ盛りの新型PCXを見て、これを買わないと損をする気になり、具体的にPCXの購入準備を進めていましたが、そのときショップの片隅に置いてあったアドレス125が目がとまり、それまで眼中にないどころか、その存在すら知らなかったこのバイクに俄然心を奪われました。驚くほどに価格が安いんです。どうせ通勤で使い倒すバイクですし、雑然とした駐輪場に毎日仕事終わりまで置くことを考えると、もはやこれで十分じゃないかという気持ちになり、いろいろ予習をして購入に至った次第です。実際に所有後もこの判断に悔いはありません。

【デザイン】
 客観的にみたら野暮ったいです。娘にも「今度のバイクかっこ悪いね。」と言われる始末です。でも実際に使い込んでいくうちに、街中や郊外のどんな風景にも溶け込んで、目立たず主張しない佇まいには、だんだん愛着がわいてきます。良く言えばトラディショナルなスクータースタイル、主観的にはこれはこれで悪くないと思います。

【エンジン性能】
 こういうバイクですので、常用域で快適なトルク、パワーを発揮するよう設定されていると思いますが、まさに街乗りには必要にして十分、力不足を感じることはなくストレスフリーです。  

【走行性能】
 前述のとおり、通勤では車の流れに余裕でついていけますし、必要に応じて交通の流れをリードできる十分な加速力を備えています(ただし、最高速はたいしたことない。)。以前所有していたカブ110よりは、確実に速く乗り易いです。フロント12インチタイヤで、ホイールベースもそこそこ長いので、直進安定性はかなり良いと思います。ブレーキも常識的な走りをしている分には十分効くと思います。タイヤは中国製で滑りやすいと言われていますが、雨天走行時もそこまで気になることはありません。思っていた以上に良く走るので、たまにちょっとした遠乗りもしますが、制限速度プラスアルファの速度域なら、上り坂もすいすい登りますし、乗り手の体力が続く限り、何も問題なく走り続けることができます。ただし、コーナーを攻めて楽しむという心境には当然ならず、のんびりと季節のうつろいを感じながら走るくらいが一番楽しいです。

【乗り心地】
 価格相応の片持ちサスで、荒れた路面ではけっこう突き上げがきます。しかし、エンジン音は極めて静かで、ほとんど振動もなく滑るように走るので、良く整備された道路での乗り心地は最高です。
 シートは固めですが、他のレビューにも書かれているようにステップボードがとても広いため、椅子に座るように足を揃えたり、あるいは、アメリカンバイクのように足を前方に投げ出すなど、足の位置を自由に変えることによって、おのずとお尻の体重がかかる部位が変化するので、長距離走行でもなんとか凌ぐことができます。

【取り回し】
 同じ廉価版スクーターのヤマハアクシスZよりも10キロほど重い109キロですが、しょせん小型スクーターなので、軽々と取り回しができます。ノーマルシート仕様なので、フラットシート仕様よりも若干シート高が低く、身長173センチの私は、両足がかかとまでべったりつきます。コンビニやスーパーに買い物に行っても、とめる場所に気を遣うことはなく、便利さ、気安さは抜群です。

【燃費】
 街乗り中心でリッター45キロくらいです。これでも十分ですが、欲を言えばもう少し伸びてほしいところです。

【装備】
 装備類は必要最低限のものしかついていません。メーターは大きく見やすいですが、トリップも時計もありません。灯火類もすべてバルブで、ヘッドライトはやはり暗く感じます。ただ照射幅がわりと広く、夜走れないということはありません。ミラーの形は、皆さんが言うように、確かに全体のスタイルのバランスを考えると違和感がありますが、私は見づらいと感じたことはありません。シート下のメットインスペースはやはり小さいです。幅が狭いので、フルフェイスはおろか、ジェットヘル
でも入らないものが多いと思います。ちなみに私が持ってるジェットヘルでSHOEIのJ-FORCE、ZENITHのYJ-20、リード工業のX-AIRは入りますが、KABUTOのジェットは横幅があるので入らないと思います。リアボックスがあるので特に困ることはありませんが、もう少しシート下スペースが広くできないものかと思います。フラットシート仕様は若干広いようですが。一方、フロント両サイドのポケットは、深さも十分あってとても便利ですし、コンビニフックも頑丈なものがついていて重宝します。残念なのはシートを開いたときストッパーがないので、風など吹くと、立てかけていたシートが簡単に倒れてしまうことです。これは自分の不注意ではありますが、シートを開けてメットインスペース後方の平らな部分に眼鏡を置いてヘルメットを被ろうとしたところ、シートが倒れて眼鏡が木端微塵に壊れてしまいました。購入をお考えの方はお気をつけください。

【価格】
 これが適正な価格かと思うくらい安いです。私のバイクは、リアボックスとUSB電源をつけてもらい、自賠責5年で乗り出し24万円でした。PCXより15万円くらい安価で、大切なお金をほかの楽しみに回せるのは有難いです。

【総評】
 価格が安いなりに、装備もそれなりですが、安かろう悪かろうということはなくチープさはあまり
感じません。むしろ、この価格でこれだけの内容に仕上げられ、まさに「お値段以上」です。
 これまで昭和、平成、令和と40年以上にわたり、大小様々なバイクに乗ってきましたが、どんなバイクに乗っても、風に吹かれながら走れば楽しいものです。そして気軽に乗り出せるという点では、歴代保有したバイクの中で、カブ110とこのアドレスが双璧をなしており、改めて小排気量の良さを感じています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった45

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湘南MOONさん

  • レビュー投稿数:195件
  • 累計支持数:489人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
7件
77件
レンズ
13件
28件
プリメインアンプ
2件
11件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】
特徴のないデザインで、スクーターらしいデザインです。
派手さは全くなく若者が好むようなデザインではないと思います。

【エンジン性能】
20年乗っていたギヤから買い替えで、比べることが出来ません。
静かで振動も少なく、とても乗りやすいです。

【走行性能】
軽くそして、扱いやすい。
コーナリングも安定していて問題なし。

【乗り心地】
ちょっと硬めです。
ギヤの方が、シートが柔らかく振動が伝わりにくかった。

【取り回し】
やや大きめの車格だが車重は109kgなので取り回しは楽です。
これくらいの大きさなら特に問題は無い。。

【燃費】
600Km走行して49.2Km/Lとギヤより断然良い、20年の技術の進歩を感じます。

【価格】
価格に走行性能と燃費など総合的に判断するとこれ以上の車種はなかった。
20年前のギヤより安かった

【総評】
荷物も積め、価格も安く、燃費が良くこれで3Lクラスのヘルメットが入ればもっと良かった。
車体の大きさが気にならなけれ、おすすめです。
釣・カメラに活躍してくれます。

使用目的
その他
頻度
週3〜4回

参考になった10

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万年単車さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
2件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
USBメモリー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費4
価格5

【デザイン】
懐かしい80年代風のデザイン、燃料タンクの蓋も昔風。 ダサイと言う人も多いが落ち着いたデザインで派手さがなく目立たないので自分はこういうのが好きだから満点。

【エンジン性能】
買う前からネットで加速は今迄のアドレスよりはいいと評判で聞いてたが、本当にその通りで60キロまでは今迄のアドレスより加速は速い。慣らし中なので最高速域はまだ不明。

【走行性能】
前輪が12インチでホイルベースも今迄のアドレスより長くなってるので期待して無かったが良く倒せるし良く曲がる、ブレーキも前後共に良く効く、今迄のアドレスは前後共にアフターパーツでなければ効かなかったがこのアドレスは純正で十分。

【乗り心地】
前輪12インチの効果があって安定していてマンホールの盛り上がりを乗り越えてもショックが少ない。足元が広くゆったりしていて荷物を載せても足の余裕がある。

【取り回し】
今迄のアドレスより重い、特にセンタースタンドを掛けるときは重く感じる、女の人ではサイドスタンドでないと厳しいと思う。

【燃費】
慣らし中なので当然いい、50km/h で走ってるので50リッターキロ前後はある。

【価格】
全体的に安っぽいがエンジン性能や走行性能を考えると納得する値段、アパート住まいで雨ざらしの環境でしか保管出来ないのでこの値段帯なら納得。

【総評】
今迄のアドレスより重く、大きい、という欠点を考えても現段階では一番いいバイクだと思う、万が一事故、盗難、イタズラ、とかで買い替えになっても又、このアドレスを買うと思う。


使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった26

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アドレス125乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

バイクとしては いいと思う
ただし いじるバイクでは無い
アドレス125と検索しても
アドレスV125が出てくる
ぶい ブイ v V マジで うざい
メーカーも もっと真面目に名前
考えて欲しい なんで修理出す時に
「アドレス125の修理お願いします
Vのついてない方」って
言わなきゃいけないんだよ

それだけが腹立たしい

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった24

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まっちゃーんさん

  • レビュー投稿数:91件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
3件
40件
スマートフォン
9件
2件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
6件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
無難なデザイン
【エンジン性能】
 エンジン音は静か
【走行性能】
 街乗りしているが加速など問題は感じない。
【乗り心地】
 良いと思う
【取り回し】
 タイヤ径が小さいので小回りがきいていると思う。
【燃費】
 良いと思う。
【価格】
 安いと思う。
【総評】
・週末ショッピングモールなどへ行くために購入。駅は近く通勤などは電車利用。また、コロナで家に籠りがちで少しドライブして気分転換もしたい。
・コンパクトカーや軽自動車は雨でも快適に使えるが、維持費が5倍以上高く、必要なときに近くのカーシェアやレンタカーの利用継続で十分で必要ない。
・バイクやスクーターのレンタルはあまりなく、あっても利用料の歩合が高く月1回以上利用なら購入が得。原2は60キロだせて自転車では遠いとこへ使いやすい。
・遠く駅が近くにないショッピングモールやロードサイド店に行くには、原2バイクだと電車・バスで行くより乗換なしで速く行け、維持費も安く経済的な負担が少ない。
・PCXなどかっこいいスクーターも考えたが盗難リスクが高いため選択から外す。
・国内メーカー保証付原2スクータで最安のアドレス110も検討したが、アドレス125は足元が広くバッグなどを足元に置けたり、遠方へ行くとき、足を伸ばしたりや座る位置を変更できて快適そうなので125を選択。フラットシート仕様は5千円高いが、大きいリアボックスを設置するので必要ないと判断、結果、個人的に最適な選択ができ満足している。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

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バルネッタさん

  • レビュー投稿数:5件
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イヤホン・ヘッドホン
2件
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デジタル一眼カメラ
1件
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マウス
1件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

ド初心者なので性能はよくわからない、釣りの足に使いたくて実用性重視で購入
乗り心地はゆったりしてる感じ、シグナスにのっていた父親にはデコボコのショックが強く感じたらしく、タイヤの空気を少なくしてくれた
エンジン音はドゥルルルルルルルでアクセルを戻すとヒューンっていう音、アイドリング中のドコドコはかなり静かだと思う
ライトは暗い、車と比べてこんなにライトが見えにくいとは思っていなかった、急に暗がりから現われる自転車の存在が怖い、常時ハイビームにさせて下さいお願いしますと世間に訴えかけたい
シートはノーマルだけど、ヘルメットは昔タンデム用に買ってもらったwindsの古いLかXLサイズのフルフェイスが購入後に入ると気づいた、フラットシートを待ってから買おうか迷ってたからラッキーだった、高くないフルフェイスト使ってる人は試してみるといいかも

デザインは特に良いとこがない、しいて言うならリアキャリアが一番かっこいい、ださくて昼でも見やすいメーターとステッカーのロゴがなぜか90年代チック

比較対象の二台、アドレスを買う前に感じていたこと

アクシスZ リアキャリアがついてない付けたら1万かかる、車両価格1.5万くらい高い、トランク広いけどインナーラックがひとつ、アドレスよりデザインが良いロゴがステッカーじゃない 燃費が若干良いらしい

スウィッシュ 価格が5万くらい高い、当然アドレスよりかっこいい、シートやフロアの形状的に荷物が置きにくそう、走行性能は総合的に上らしい、デジタルメーターなのにださい、廃盤になるかも、もしかしたらモデルチェンジで化けそう

いろいろ考えてやっぱり実用性と価格で選んだ、釣りで使うにはやっぱ荷物が少しでも積みやすいほうが後々役立ちそうなので、一番の不満点はやっぱライト、人がいなけりゃハイビーム使いまくりたい

バイクは車と比べてメリット、デメリットたくさんあるけど、それ克服するために色々集めたり工夫したりしてもっとバイクを楽しみたい、まずはでっかいリアボックスだ

使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回

参考になった20人(再レビュー後:14人)

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アド仙人さん

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バイク(本体)
1件
1件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
   

今月買いました

   

燃費はザックリですが、それほど飛ばさなければ40キロは越えてると思います。トランク下にXL のジェットヘルメットは入りませんでした。GIViのトップケース30Lでなんとか入ってます。足回りの広さと乗り心地の良さ、そこそこの加速感、燃料の注ぎやすさ、値段
実用性で気にいってます。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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Akiakichannelさん

  • レビュー投稿数:1件
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バイク(本体)
1件
1件
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満足度4
デザイン1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

おじさんぽいデザイン。
でも、よく走るので、まあいいか。
おばさんが乗るには少し恥ずかしいけれど、
実用性は良いので仕方ないかな。
花柄のステッカー貼りたい気分です。
リッター40キロは走ります。
音も静かです。

時計が欲しかったな。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった11

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amidakujiさん

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】フロントからサイドにかけてのグレーの部分が深い黒か車体と同色ならよかったのに。新品の段階で日焼けして白くガサガサになった無塗装樹脂パーツみたいな色です。この車両で唯一今風のデザインのバックミラーは個人的には見難いです。昔ながらの楕円か四角いミラーの方が良かった。

【エンジン性能】地元の流れの速い道でもなんとかなってます。これ以上を求めるなら同排気量の他車種より高速に乗れる普通自動2輪を考える。

【走行性能】純正タイヤは濡れた路面でブリジストンやダンロップのスクーター用タイヤと比較するとちょっと滑りやすいかな。
謳い文句のフロント12インチタイヤが生む安定感とか期待する人も少ないでしょうけどまぁ悪いことは無いですよね…タイヤを替えるときちょっと高くつくけど。

【乗り心地】自分のはフラットシートで片道25`1時間前後の通勤ですが腰やお尻が痛いということは無いです。タイヤやサスは大したこと無いけどポジションが楽で足を前に伸ばせるのは大きいです。

【取り回し】極端に狭い自転車と共用の駐輪スペースに停めるときに気が引ける…ぐらいかな。渋滞した道でのすり抜けは基本やらないんで。

【燃費】慣らしでセーブしてた頃はリッター45ぐらい、今はかなり燃費に悪い走りをしてますけどリッター40を切ることは無いですね。これだけ走ってくれるならアイドリングストップとか要らないです。

【価格】安いと思います。でも少し高くなっても良いからタイヤはもう少し良いものを〜とか逆に不満も出ちゃいますね。

【総評】キャリアが標準装備ですぐに箱をつけられるんで車体の割にシート下スペースが狭いとかは気になりません。ヘッドライトは暗い道を毎日走るなら対策した方が良いと思います。タイヤとかもうちょっとこう…と思う部分もありますけど日常の足として満足してます。乗りつぶした時に替わりになるようなモデルが無ければリピートするかも。

使用目的
通勤
頻度
毎日

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