PAS CITY-SP5 PA27CSP5 [メタル2] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.68	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.68	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.68	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.68	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ma_belle_papa]

2019年1月28日 17:58 [1195498-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

シニアの健康維持のため

７７歳のシニアです。健康維持のため普通の家庭用自転車で１０キロメートル程度を週に２、３回走っていました。近辺に坂道が多く、きつくなってきたので、電動アシストのPAS　CITY　SP5に換えました。

電動アシスト車では、平らな道や下り坂はアシストなし、これまで下りて押していた登りはエコか標準で、できるだけ有酸素運動を意識しながらも、無理のないように走っています。スポーツ用の自転車は自信がなかったので、通勤・通学用と銘打っている自転車を選びましたが正解だったと思っています。

但し、届いた自転車のタイヤ圧は、これが正しい圧力なのでしょうが、いままで乗っていた自転車のタイヤ圧に比べるとパンパンで、道路の凸凹をビンビン拾い、尻が痛くなるほどです。これまで、自転車のタイヤ圧は前輪はあまめ、後輪は硬めにしていました。説明書によるとこれではタイヤの消耗が早いとのこと。少し慣れたら、消耗と乗り心地を相談しながら適度に調整しようと思います。

全体としては、とても満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[SAONaked]

2018年8月13日 13:28 [1149873-5]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

個人差はありますが、街乗りではとても頼りになります。

私は、スクーター125ccを所有していますが、それと比べて断然楽です。サングラスだけでいいし、ステンレスの後ろかごを装着すれば(これが中々渋い)、積載量2倍です。ボディ剛性も高く安定性いいですね(好みのステッカー貼ったり)。周囲の状況に合わせやすく、グリップ変速も軽快確実に操作出来ます。渋滞とは無縁、出だしもスッと進んでくれます。街中でも5段変速丁度いいですね。気がつけば目的地にいる自分。
前作のPAS CITY S8も良かったけど8段変速は流石に使いきれない。とまぁ、良いところばかり書きましたが、もひとつな所は、タイムを如何にして短縮するかというタイムトライアル的なタイプに設計されていない。良くも悪くも、実用性第一、安全性第一が強く打ち出された電動アシスト自転車だと思います。
追記です。
サドルの高さはロードレーサーの調整要領(ロードレーサーを理解してる店員さんと一緒に調整するのがベスト)で、ロードレーサーより、やや低め調整(たちごけ防止の為)がベターかな？と思います。
アシストボタンは常に強がベスト。あとはリチウムイオンバッテリーの特性を知って順守した方がベターな様です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り