PAS CITY-SP5 PA27CSP5 [メタル2] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.68

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.68	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.68	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.68	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.68	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yokoprin]

2018年12月25日 11:58 [1126240-2]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	3

思ったほど走らない

【デザイン】
街乗り自転車としては普通のデザインだと思います。

【乗り心地】
通常走行では安定していて問題ありません。サイクリングロードの車止めポール間を抜ける時は、スピードを落としかなりタイトに曲がるわけですがその時は車重があるので振られる時があり、慎重に走らないとポールに接触する恐れがあります。モーターがあり重いのでやむを得ないとは思います（今まではクロスバイクでスイスイ抜けていたのとの比較です）。
タイヤが空気圧4.5KのEマイティロードタイヤの為ゴツゴツ感がすごい、段差通過時はゴツンとかなりのショックがあります。バルブが英式で圧力を測ることが出来なく、米式に変更し少し低めの圧で使用してみようかと思っています。

2018/12/25追記：空気圧が3.5K位だとそこそこの乗り心地になり、走行距離もほとんど短くならないと思われます。荷物を載せない時は3.5ｋ、荷物をそこそこ載せる時は4.5ｋで使用する事にしました。

【操作性】
シフトが今までのクロスがラピッドファイヤーシフトだったのがグリップシフトになりましたが、これは慣れの問題だと思います。只、内装チェンジでペダルを止めての操作なのは使いにくいと思いました。

2018/12/25追記：ペダルと前輪が前後で近く、ハンドルを大きく切った時に前に出ているペダルにのっている足と前輪が干渉し、バランスを崩し非常に危ない。特に低速時にハンドを大きく切る事が多いので注意を要する。欠陥ではないかと思うレベルだと思います。

【アシスト感】
スタート（時速0〜10Km程度まで）、登坂及び向かい風時は今までのクロスに比較し大変楽です。無風とか追い風等余り負荷がかからない時の車速10〜20Kmの間はクロスバイクの時より若干重く感じます。時速20Km以上ではアシストは殆ど無いようなので今までのクロスの方がだいぶ楽だと思いました。時速24Km以上ではアシストしないので車重がある分こぐのが大変です。15〜20Kmで無理なく流して走るのが適していると思います。


【ランニングコスト】
標準モードで平たん路を流して走っている限りはカタログ走行距離の2.5倍（バッテリー新品での実測）は走ります。

【軽さ】
モーターがあるので車重が重いのですが、普通に走っている分には重さは感じません。止まった時、ポールのすり抜け時は重さを感じますが、これは電動部が追加になっているし、籠・泥除け等の部品がフルに付いているのですから仕方のないことだと思います。出来るだけの軽さを求めるなら、Braceのように部品をハゲタカするしかありません。

【その他】
パナのティモ・EXと迷いましたが、GD値の差でPASにしました。

【総評】
クロスバイクから電動アシストに替えたのは、坂とか向かい風がきつくなった（私は古希の年齢です）ことが理由でしたので、そこは満足しています。しかし、無風時の時速10〜20Kmのアシストが弱く感じられ、｛思ったほど走らない｝という印象になりました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り