『購入前に確認と検討して欲しいところ』 ホンダ ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル 購入者レビューさんのレビュー・評価

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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
購入前に確認と検討して欲しいところ

購入から約2年乗りました感想です。

大凡のレビューは出尽くしていますので、これから購入を検討されている
方向けに幾つか、私が感じている悪い点(問題がなければお勧めできる車種です)
※前車はオデッセイBR3

@エンジン音が予想よりうるさい
試乗の時(まだ試乗車も無かったのでオデッセイHVで確認)は、アクセルを強く踏み込む事も無く、いつも以上に安全運転だった為、全く気になりませんでしたが、普段使いで少しアクセスを多めに開けると結構なエンジン音がします。
※甲高い小排気量のような音です。

前車が2.4LのBR3だった事もありますが、私的にはこの安っぽいエンジン音が耳障りでガッカリなポイントです。

試乗の時は制限速度内でエンジン音の確認をされた方がよいです。
HVの静粛性を期待している人は特に。

Aシートが固くて安っぽい
 固くて滑ります。このクラスでは平均的なのかもしれませんが、ホールドもいまひとつで長時間は疲れます。

対策として運転席側はレカロへ交換しました。
セカンドシートへ乗ることは、ほぼありませんがこちらも多少窮屈に感じます。
ただ、シートサイズに関しては、同じクラスではトヨタも日産も似た様なサイズ感じだと思います。
シートだけで言えばセレナの方が良かった気がします。

Bセカンドシートのスライド量
ワクワクゲートがあるので妥協しましたが、セカンドシートのスライド量が今どきの車としては少ないです。
足が伸ばせる程度なので決して狭くはありませんが、運転席とセカンドシートの間にちょっとした荷物を置けるスペースはできない。(人が乗っていると足があたる)
その点はオデッセイやボクシー、セレナが有利。ただ、ワクワクゲートの使い勝手が良いのでステップを選択。

CMOPのナビが全くダメ(唯一後悔しているポイント)
少々高くてもDOPの9インチ以上、もしくは社外ナビをお勧めします。
インターナビルートは同じかもしれませんが、案内の情報量(画像数、音声案内)含め、レスポンスも悪く曲がり損ねる事が多々あります。

具体的な例としては分岐や交差点などにさしかかっても音声案内はありません。少し手前で案内があるだけなので、複数分岐がある場合は、どこを曲がればよいか分からない事が多い(音声を頼ると)
また、高速道路などでは直進を「分岐を右」と案内するので本当の分岐では混乱を招く(音声を頼ると)

今どきにしては走行車線の案内も乏しく、右左折専用レーンを走らせられる事もある。
なおナビのベースはAndroid 5.0で動いていますので、付属のブラウザでYouTubeが視聴できますが、APK等はインストール不可。
ただし、走行中の視聴は不可で、そもそもAndroid 5.0世代のロースペックスマホの動作速度なので、ストレスが溜まります。

現在は、スマホのカーナビタイムをメインで使用しています。CarPlay等々にも対応していますが、正直スマホやタブレットで見た方が解像度が高いので見やすいかもしれません。また変に機能制限もないので。トンネル内と機種依存で位置情報が不正確になる事もたまにありますが、許容の範囲。
別画面のturn by turnにも期待していましたが、情報量が少なすぎて、これも残念な結果に。

画面サイズが7インチの低解像度でカメラ映像も不鮮明なので、視界性が悪い。
最近の7インチタブレットの解像度と比較すると酷い差があります。

なぜMOPにしたかと言うとオデッセイのMOPナビがそこそこ良かったので、1インチ小さくなるだけと言う安易な考えで決めました。発売前で市場にもまだ出ていなかったので事前の確認のしようがなかった。今から交換するにも、MOPは基本不可能(店に断られる)ようなので、諦めました。

以上の4点が気になるポイントですが、それ以外は満足しています。

ライバル車とは頭1つ出ている、動力性能を筆頭にホンダセンシングや安全機能には満足しています。
燃費も前回のハイオク仕様で街乗り7k前後を考えると、HVを選択して正解でした。

強いて言えば、65k以下でもACCにおけるハンドルの制御もして欲しかった。

あと、嫁の不注意で止まっている後ろの車にぶつけましたが、パーキングセンサーは付けた方がよいかも。
当然カメラで確認しろよと言いたくなりますが、人はあてにならないと言う事で。

なお、MOPナビに付いていた自動パーキングのおまけ?の近接センサーは動的な物にしか反応しないので、ポールや壁、止まっている車などには反応しません。

購入時の見積ではオプション込みのオデッセイHV アブソリュート(前期)と金額が同じだった為、少し悩みましたがワクワクゲートと3列目シートの分割が気に入ってステップを選択しました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
362万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
購入前に確認して欲しいところ

購入から約2年乗りました感想です。

大凡のレビューは出尽くしていますので、これから購入を検討されている
方向けに幾つか、私が感じている悪い点(問題がなければお勧めできる車種です)
※前車はオデッセイBR3

@エンジン音がうるさい
試乗の時(まだ試乗車も無かったのでオデッセイHVで確認)は、アクセルを踏み
込む事も無く、いつも以上に安全運転だった為、全く気になりませんでしたが、
普段使いで少しアクセスを開けると結構な爆音がします。

前車が2.4LのBR3だった事もありますが、私的には耳障りでガッカリなポイントです。

試乗の時は制限速度内でエンジン音の確認をされた方がよいです。
HVの静粛性を期待している人は特に。

Aシートが固くて安っぽい
 固くて滑ります。このクラスでは平均的なのかもしれませんが、ホールドもいまひとつで長時間は疲れます。

運転席側は速効でレカロへ交換しました。
セカンドシートへ乗ることは、ほぼありませんがこちらも窮屈です。
シートサイズに関しては、同じクラスの車種はトヨタも日産も似た様な感じですが。

Bセカンドシートのスライド量
ワクワクゲートがあるので、まぁ妥協できますが、セカンドシートのスライド量が少ない。
決して狭くはありませんが、運転席とセカンドシートの間にちょっとした荷物を置けるスペースはできない。(人が乗っていると足があたる)

CMOPのナビが全くダメ(唯一後悔しているポイント)
少々高くてもDOPの9インチ以上のナビをお勧めします。
インターナビルートは同じかもしれませんが、案内の情報量(画像、音声案内)含め、レスポンスも悪く曲がり損ねる事が多々あります。スマホのカーナビタイムの方が性能がはるかに良いです。

また解像度も低くカメラ映像も不鮮明。

以上の4点が気になるポイントですが、それ以外は満足しています。

ライバル車とは頭1つ出ている、動力性能を筆頭にホンダセンシングや安全機能は大満足。
燃費も前回のハイオク仕様で街乗り7k前後を考えると、HVを選択して正解でした。

強いて言えば、65k以下でもACCにおけるハンドルの制御もして欲しかった。

あと、嫁が不注意で後ろの車にぶつけましたが、パーキングセンサーは付けた方がよいかも。
MOPナビに付いていた自動パーキングのおまけ?のセンサーは動的な障害物にしか反応しないので、ポールや壁、止まっている車などには反応しません。
特に夜ではMOPナビのカメラ映像が見辛い。

購入時の見積ではオデッセイHVと金額が同じだった為、少し悩みましたが
ワクワクゲートと3列目シートの分割が気に入ってステップを選択しました。
後悔はありませんが、次回はオデッセイの予定(HVのエンジン音は気になりますが)

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
362万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ステップワゴン スパーダ ハイブリッド
ホンダ

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド

新車価格帯:336〜366万円

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