『1年経過後のレビュー』 ホンダ ステップワゴン スパーダ ハイブリッド 2017年モデル HaioHさんのレビュー・評価

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『1年経過後のレビュー』 HaioHさん のレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
1年経過後のレビュー

1年ほど経過したので再レビュー
プレマシーから乗り換えです。
その前はマツダ車(ロードスター / アテンザ)か4WDターボ車が多いです(GT-R / インプSTi / Audi A4)


【エクステリア】
現行型も街で見かける機会が相当増えてきており
特に違和感なく溶け込んでいると思います
シルバーは予想通り、汚れが全然目立ちません(笑)


【インテリア】
その後のマイナーチェンジでアイボリー内装が出たのでちょっと悔しい。
センターコンソールが邪魔なのは相変わらずで、運転時は慣れましたが
子供が前後移動するときにはやっぱり邪魔だなと。

あと、チャイルドロックはリアゲートにもちゃんとついてました。安心。

わくわくゲートは大変便利。
駐車時に後ろのスペースが少なくてもOKという強烈な利点があり
都心部ではいつも助けられてます


【エンジン性能】
最初に感じた印象のまま「ECOを切ると無用に速い」です
フル加速はAudi A4(2.0ターボ)程度の感覚。

ただし最近は常時ECOです。
そもそも燃費稼ぎの方が楽しくて、速度を出さなくなります


【走行性能】
最初に感じた感想と変わらず。ロールが少なく曖昧さの少ないハンドリング、
またハイブリッドは直進性がかなり高いです(クルーザー的)。
新東名みたいに120km/hで飛ばさなければ雨でも不安はありません

なおホンダセンシングはホントに重要な装備で、疲労度が劇的に変わります。
疲れないので集中力も下がりづらいという重要なポイントがあり
ブレーキホールド含めて、今後これらのついてない車には乗りたくないです。


【乗り心地】
これも最初と同じ感想のまま、ふわふわせずカチッとした乗り心地で全く不満がないですが
ドイツ車ほどではありません。プレマシーとは同レベルかな

そしてトーションビームの悲しさで、極低速で斜めに段差を乗り越えるときだけ、リアのおさまりが悪いです
これはコンビニから出るときなどに確実にわかりますし
プレマシーから明確にレベルダウンしたポイントです。


【燃費】
外気温20度前後・エアコンOFF・エコドライブ(後述)で21〜23km/L
夏場はエアコンで17km/L、冬場は同じく15km/L。東京都内です。

エコドライブのコツは
1:速度を出さない。特に高速は、80km/hを超えると10km/hあたり2km/Lづつ燃費が悪化します。
2:急加速と急減速をしない。特に減速は出来るだけ回生させないと、エネルギーの無駄
3:出来るだけ定速運転。できればクルコンで(エンジン動くときも最低限なのが瞬間燃費系で分かります)
4:これが重要ですが、停止からの加速時30-40km/hぐらいまでモーターだけで走る。EVボタン積極利用

ステップワゴンハイブリッドは、「自然なエンジン音」のためにある程度車速とエンジン回転が比例します
よって、低速時や加速は燃費の悪い回転数になるのでエンジンを回したくない。
これを避けるため、「40km/h〜60km/hで、かつ定速」の時にエンジンが掛かるようにすると
明確に燃費が上がります。


【価格】
高いなぁと思ってましたが、最近の車はみんな高いんですよね。だから、実は普通かなと。
あとエンジン車より年間4万ぐらいガソリン代浮いてるので(年6,000km)、10年くらいで元は取れそう。


【総評】
リアゲートの便利さ + ハイブリッドの燃費と静かさについては文句なく
5ナンバーの取り回しを含めて、現状最高のミニバンかなと。

AWDがないことだけが不満ですので
その点で、今後トヨタがTJクルーザー出して来たら厳しいかもしれませんが・・・

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
362万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3
走るミニバン

プレマシーから乗り換えです。
その前はマツダ車か4WDターボ車が多いです(GT-R / インプSTi / Audi A4)

【エクステリア】
殆ど見かけないシルバーを選びました。
洗車したくないという理由の方が大きいですが。

マイナーチェンジでオラ付いた顔になってますが、
個人的にはマイナー前の方が
10年後にも違和感ないデザインと思います。
とはいえ今の顔も不満はなし。

リアの非対称デザインは賛否両論ですが、
私は「1枚の板みたいな」ミニバンが嫌いなので、この方が好きです。


【インテリア】
アイボリー内装が好きなのですが、黒しか選べません。
ヴォクシー・ノアのように天井まで黒い最低デザインよりはずいぶんマシですが。
(暗くて気が滅入る)

ドアトリムのプラスチック部分、とても安っぽい材質です。営業車並みです。
それ以外は基本的に質感は高め。
ヴォクシー・ノアよりずっと良いです。
輸入ミニバンと比べると…まぁ国産の中ではいい方ですヨ

センターコンソールは正直邪魔です。
エンジン車ならついてないです。
ここに電動パーキングがありますが意味不明。
シフトパネル付近につけておくべき。

2列目がキャプテンシートしか選べません。
息子がまだ幼児なので、ウォークスルーで後ろに逃げていく。
そしてリアゲート開けそうで怖い。
ステップワゴンはリアゲートから乗り降りできるのが魅力とは言え
そこにチャイルドロック装備してないのは困りますね。


【エンジン性能】
ECO+Dレンジだと、どんなに踏んでもアクセル開かない制御で
やりすぎな感じ。後ろの車に大変失礼なレベルです。

ECO切ってると正反対で、大変レスポンスに優れます。
ちょっと前のマツダの制御に似てます
しかも結構パワーあるので、
市街地ならば他のミニバンでの3Lクラスに感じるのは本当。

更にSレンジにすると、ちょっとしたスポーツカーみたいなレスポンス。

ちなみに、SKYACTIV前の「すごくよく走るマツダ」が
ECO切ったDレンジぐらいです。アテンザワゴンとか。
Sレンジはミニバンとしては間違ったアレンジ・・・
というぐらいレスポンス良いですが
子供を乗せる車としては、
これつけちゃダメじゃないですかね(笑)


【走行性能】
ハンドルの曖昧さがなく、ロール押さえられてるので
カーブも安心。高速道路も雨じゃなければ不安はない。
(雨は4WDじゃないとね)


【乗り心地】
ふわふわしないでカチッとした乗り心地。
全体的にマツダっぽい。というか、ドイツ車っぽい。
勿論本物のドイツ車レベルじゃないです。

ただしマツダのミニバンと比べると、
リアのおさまりは少し悪いです。
これは、リアがトーションビームなので仕方ない。
マツダはダブルウィッシュボーンなんてものを奢ってたので、
そりゃ廃盤になりますよね。


【燃費】
まだそんなに乗ってないので未評価


【価格】
高いですね。
エンジン車なら300万ぐらいで買えると思いますが、+50万は覚悟です。
(ほぼ)シリーズ式のハイブリッドなのに
2Lエンジンとか奢ってるので仕方ないです。
その分エンジンパワーがあって、
富士山五合目も不安なく登れるわけですし。


【総評】
良い車だと思います。
ホンダセンシングはちょっと使いにくい操作方法ですが、
これは誤動作をさせないために
わざわざしているのかと思われます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
362万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

ステップワゴン スパーダ ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ステップワゴン スパーダ ハイブリッド
ホンダ

ステップワゴン スパーダ ハイブリッド

新車価格帯:336〜366万円

中古車価格帯:199〜374万円

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