Winter TRANPATH TX 215/60R17 96Q レビュー・評価

満足度：4.51

（カテゴリ平均：4.34）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：4人　（試用：1人）

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.27	4.29	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.51	4.33	-位
グリップ性能 雪道や凍った道でも安心して走行できるか	4.24	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.02	4.14	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[クリン553185]

2023年4月21日 19:52 [1705348-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

CX30ならベストマッチかも。

　北海道旭川市の2月下旬の夕方日没時にかけてマツダCX30の試乗で国道と小峠を
を走行。
　ここ20年近くスバル車（ランカスターからインプレッサを挟みレガシーBL5.BR9.レボーグ、B4リミテッド、XV GT7他8車種ほど）でスタッドレスはブリヂストンのレボGZからVRX.VRX2.、ヨコハマのアイスガード5Gプラスと6、ダンロップのウインターマックス、02と履いてみました。
　トーヨーは代車インプレッサでキッズに乗りました。

　アイスバーンでは各世代でブリヂストンに安心感があり、圧雪は差を感じませんでした。
　が、高速の圧雪圧雪アイスバーンで東洋はグリップ感が希薄と感じました。
そ
　冬の圧雪路面での性能重視で静粛性はあまり考えず、高速や春先アスファルトが露出してから夏タイヤよりは当然タイヤの接地音がする程度と割り切っています。

総じて、ブリヂストンのアイスバー性能は経年変化が少なく安心感が高かったです。
　
　しかし、CX30試乗車が履いていたトーヨーのこのタイヤ、夏タイヤの様で、冬道の予期せぬ挙動変化が無く特に下りの小峠カーブで普通に走る走行性能に驚愕した次第です。

　車に合っていると強く感じ現在CX30を購入した今となってはこれもありと強く感じているところです。
　
　耐久性は分かりませんが価格も三大メーカーより安価でブリヂストンのVRX3とともに購入を真剣に考えてみたいと思います。

[タムラン]

2021年5月4日 18:42 [1450479-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

安価だけどちゃんとしたスタッドレスタイヤ

【走行性能】
ドライ路面でのハンドリング、加速ともに違和感のない自然なフィーリングです。

【乗り心地】
インチダウンして扁平率が上がっているせいもあるけど、ソフトな乗り心地です。重心の高いクルマ用に設計されているせいか、フワフワしすぎないのも良い。

【グリップ性能】
甲信越の吹雪く峠道やスキー場までのルートを走りました。コーナー前のブレーキングでもヨレることなく減速するし、コーナリング中も安定している。登りで一瞬だけ横に流れそうな感覚があったけど、すぐにグリップし直して普通に走れました。

【静粛性】
車両自体の静穏性にも左右されますが、サイプの多いスタッドレスにしては静かなほうだと思います。

【総評】
CX-30に17インチへダウンしたものを装着しました。国内メーカーで最も安価だったので選択しましたが、スタッドレスとしては十分な性能を確保していると思います。

車タイプ

SUV