N-BOX カスタムの新車
新車価格： 182〜228 万円 2017年9月1日発売
中古車価格： 67〜339 万円 （7,725物件） N-BOX カスタム 2017年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G EX Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| G EX Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| G EX Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G EX Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 14人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| G L Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G L Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
| G L Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| G L Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G L Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
| G L ターボ Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G L ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
| G L ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 31人 | |
| G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
| L | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L 4WD | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L 4WD | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L STYLE+ BLACK | 2021年12月17日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| L コーディネートスタイル | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L ターボ | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| L ターボ | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
| L ターボ コーディネートスタイル | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| EX ターボ | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.34 | 4.33 | 29位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.44 | 3.92 | 2位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.41 | 4.11 | 33位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.31 | 4.19 | 38位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.37 | 4.03 | 31位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.68 | 3.87 | 75位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.49 | 3.86 | 66位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2023年2月15日 22:00 [1675093-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
カスタムLターボを購入。
2023年1月現在、納期6ヶ月以上とのことですが、
たまたま在庫車があって納期は1ヶ月弱でした。
【エクステリア】
発売当初は品がない感じしましたが、慣れました。
そろそろオラオラ系やめませんか？
と言ってもやめたらやめたで一気にダサくなっちゃうんですが…
【インテリア】
ブラックで統一されてて安い素材を上手く使って高級感を演出。とても頑張ってると思う。
子育て世代でも困らないインテリアの装備は充実していて使い勝手が良い。
が、前席のドリンクホルダーが微妙。
ルーフコンソールは標準装備でもいいと思う。
【エンジン性能】
スタートダッシュを決めれるゼロ発進。
だが中間フル加速は伸びないので高速での追い越し加速は大変。
そろそろ軽規格も少し税金上げて良いから1000cc以下にしては？
【走行性能】
意外としっかりした足回り。
右左折時のロールも少ない。
が、高速になった途端足回りがバタつく。
【乗り心地】
街中の乗り心地は
高速は1、2時間くらいなら耐えれるレベル。
【燃費】
ハイブリッドでもないしトールだし排気量小さいしで思ったより良くはない。
80km/hまでは燃費は良くて13から17km/L
それ以上の速度となると10から13km/L
平均して14km/Lくらいですね。
【価格】
軽なのに200万越え。
装備充実なので200万越えも仕方ないか。
【総評】
街乗り最強！高速は微妙。
軽なのに十分なスペースで車中泊も可能なほど。
装備モリモリにするならパワーバックドアも付けて欲しいところ。バックドアを女性が閉めるのはなかなか大変なようなので。
N-BOXは売れていて同じ車が街中に溢れているので車にオリジナリティを出せるようなエクステリアオプションを充実して欲しいですね。
ここがダメだよN-BOX
DRL (デイランプ)がない。
流れるウインカーが逆にダサい。
オートブレーキホールドやECONボタンに記憶機能がない。
スライドドア開閉ボタンの位置が低い。
リアドアからのノイズが大きい。
ルームランプを真ん中にもう1つ欲しい。
フロントにカメラが付いてるんだから雨滴感知ワイパーを採用すべき。
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2022年7月25日 10:07 [1602930-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
10年前の2L車からの乗り換えで、諸事情で遠乗りをしなくなり初の軽自動車です。21年式、電パ採用前の中古です。4か月乗っての感想です。
【エクステリア】
〇実用性の面で選んだので、背の高いことはあまり好きではないのですが、単調に四角くならずにボリューム感を出し、うまくまとめていると思います。軽自動車っぽく見えません。
【インテリア】
〇シートの大きさが私の体格に合っていて、形状や硬さもいいです。普通車のシートは大きすぎたようです。
〇広さと見通しも良好です。後席はほぼ使わないので背もたれを倒せばこれまで以上に荷物が積めます。
〇身長156センチ（＋短足）ですが、着座位置は少し高いです。降りる際、足をつけるのに座面の端を押しつぶすことになるので、よれていきそうで悩ましいです。
【エンジン性能】
〇私の使用範囲ではパワー不足は感じません。通常走行では2000回転前後、登りでも2500回転までです。（ECONは基本OFFです）
〇Sモードやパドルシフトでもう少し上まで回しても、思い描くようなパワーの伸びはないですが、使う必要もなさそうです。パドルシフトは下り坂のエンジンブレーキ用途のみですが、あれば便利です。
〇残念なのが、発進、登りの高負荷時のボコボコとした低音と振動です。特にエアコン使用時の発進加速ではより低くこもって私の耳には不快で気になります。
【走行性能】【乗り心地】
〇箱型にしては車体もしかっりしているし、1トンを切るのに重厚な乗り心地を感じます。
〇路面のわずかな凹凸でもふらふらしたり、横風の影響はありますが、直進性は問題なく、カーブや右左折でのロール感はあまり感じません。
〇広い視界、疲れにくいシートや乗り心地もあってか、ゆったり走るのが苦になりません。自然と安全運転になりました。安全装備が進化中ですが、その前にまずドライバーの気持ちを落ち着かせてくれるところがあるように思います。
〇フロントウィンドウが立っているためか、走行中迫ってくる小さい虫や葉っぱなどが、ふわっと屋根の上に流れていかないで、パチッとガラスに当ってきます。これが、あっ、割れた！と思ってしまうほど大きな音の時もあり、その度びっくりしてしまいます。田舎町なので植物系のものが飛んでるみたいです。これまでもあった白や黄色や紫っぽい小さい汚れもより多くつきます。同じ場所を走っているわけですから、たぶんこれまでは空力でかわされていたということでしょう。
〇気密性が良いのか、ドアが軽くて大きいこともあるのか、半ドアになってしまって運転席ドアを閉め直すことがしばしばです。降りた後もドアの閉まり方ではっきりわかるので、窓の閉め忘れがなくなります。これまでは何度もありましたけど。
【燃費】
〇少し遠回りすると20キロを超え、町中だけ走ったときは12〜16キロ、エアコン使用時の悪化が普通車より大きいようです。ただ、インターナビでその日の燃費が確認できますが、数キロだけの日もあるのであまり意味がありません。満タン法では、当初は慣らしで遠回りしたこともあり19キロ、直近は16キロでした。
【価格】
〇価格は内容を考えると十分理解できるのですが、やはり高いです。新車を買うつもりが、ちょうど状態の良い中古車があり、そちらにしました。プレミアムナビ＋ドラレコ他OPあり、走行少、内外装新車同様、ただし後期ながら電動パーキングなし、ですが、総額はおよそ新車の定価、使ってみて中古車を思わせる所がなく、結果これでよかったです。
【総評】
〇これまで２L車を乗り継いできましたが、ほぼ不都合がありません。過不足のないパワー、巡行時の静粛性、車体剛性と乗り心地はむしろ上で、広い空間と高い視点もあり、小さい車に乗り換えたという感覚がありません。大型駐車場などに止めて駐車枠に収まったところを見て軽自動車であることを再認識します。中は広く外から見ても軽自動車を感じさせず、実用性、利便性と取り回しのよさをもった、上質な普段使い最強車だと思います。車両価格の高さもあり、車に求めるものや用途によって価値観は変わると思いますが、私の生活には最適です。
参考になった30人
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2022年5月5日 15:31 [1561527-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
13年乗ったフィットからの乗り換えです。
STYLE＋ BLACKと迷いましたが、性格上いずれマメに洗車はしなくなると思うので、そうなると黒い箇所の汚れが目立つかな・・・と思い通常モデルを選びました。
【エクステリア】
思っていたよりカクカクしていると感じますが、格好良く高級感があります。
【インテリア】
軽とは思えない高級感が気に入っています。
ドアのパネル部分はSTYLE＋ BLACKのグレーよりブラックのこちらの方が調和がとれていて良いと感じています（それも通常タイプを選んだ理由です）。
***追記***
納車から1か月経ち、ようやくナビとドラレコを取り付けていただきましたが（プレミアムナビとドラレコの安心パッケージ）、ドラレコの本体は運転席のアッパートレイの中に取り付けられてしまうので、ティッシュBOXの格納場所がなくなってしまいました。
グローブボックスにも入らず、インパネトレイにも置いておきたくないので、社外品のバイザー取り付けタイプのティッシュケースの購入を検討しています。
【エンジン性能】
ターボだからかアクセルを踏み込んでも軽特有の頑張ってる感がなく、フィットとの差をあまり感じません。
【走行性能】
高速ではACCが大活躍でした。渋滞がなければほぼ手はハンドルに添えるだけだったので、数百キロ運転してもそれ程疲労感はありませんでした。
たまに前の車がいなくなって急加速するような動きをする時があって、それがちょっと怖かったかな。
唯一、オートブレーキホールドにメモリー機能がないのが残念。
とても便利なので毎回使いたい機能なのですが、毎回運転中に思い出しONにしているので社外品のキットを取り付けようか検討しています。
【乗り心地】
硬すぎず柔らか過ぎず。乗り心地が悪いワケではないですが、感動する程ではなかったです。
【燃費】
先日高速を数百キロほぼ渋滞なし（A/C ON）で走りましたが、20.3km/lくらいでした。
街乗りは10〜15km/lくらいですね。
【価格】
13年前に購入した新車のフィットが純正ナビ、ETC、バイザー、マット付きで149万だったので・・・。
約90万UP（オプションは上記＋ドラレコ）。
軽としてはかなり高いですが、インテリアのクオリティがフィット以上でメーカーオプションはフル装備、先進機能がついてのお値段なので仕方ないかなと。
【総評】
格好良くて、機能充実。そして運転しやすい。
もっと早くに出会っていたかったな〜と思わせる車です。
これ以上を求めるのなら、軽は選ばない方が良いですね（笑）。
参考になった47人（再レビュー後：29人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2022年5月2日 02:19 [1577352-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった14人（再レビュー後：13人）
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よく投稿するカテゴリ
2022年4月13日 14:47 [1570965-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
2022.2月に妻用にN BOXカスタムLターボを
購入しました。2ヶ月くらいの評価です。
外観が好きで購入したので外回りはほぼ満足。
ピラー部分がブラック鏡面塗装等になっていたら
良かった。内装は軽自動車とは思えない高級感が
あります。エンジンもターボが低回転から効いて
くれるので自然で山道、高速もストレス無し。
燃費も16〜19くらいです。安全機能、自動運転機能
、空間の広さ、室内の静かさ、質感などなど
かなり気に入っています。これなら1BOXの普通車は
いらいなーと思わせます。
少ないデメリットをあげるなら
ガソリンタンクが27ℓと小さいのでガソリンスタンドに行く回数が増えた事と時速100キロを超える頃から
風の影響を受けやすい事、車線逸脱機能でハンドルが
揺られる事、後は軽にしては高価な事かな。
あまりにも自分が気に入ってしまい欲しくなったので
スタイル＋ブラック ターボを予約してしまった。
ほんとに良い軽自動車だと思います。
参考になった30人
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2022年3月15日 04:32 [1561248-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 無評価 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
2021年11月末に契約し、３月５日に納車されました。
色は、プラチナホワイトパールです。Lターボ車。
２年９ヶ月乗った前モデルを中古で売り、乗り換えました。
【エクステリア】
前車とほとんど変わらない印象のため無評価。
【インテリア】
これもほとんど変わらないが、ハンドル下の収納スペースが電動Ｐボタン等により少し狭くなったため、★３。
【エンジン性能】
ドアパッキン等の改良によるのかもしれないが、静粛性が増したように感じます。
ターボ車ですので、坂道や高速でも普通に走れますし、パワーに不満はありません。
【走行性能】
急角度に曲がった際に前車で出ていたふらつき感はかなり改善されたように思います。
やはり、全速対応渋滞追従機能は便利です。電動Pブレーキは当初も同様です。
細かいところでは前照灯モードで「auto」が標準になったことがあります。個人的には、前の仕様でよかったように思いますが、法改正とのことです。
【乗り心地】
ベンチシートタイプですが、乗り心地には前車同様不満なし。
高速で数時間の移動をしても疲れはほとんど感じません。
シートヒーターが標準になったことは嬉しいです。
個人的な感想としては、足下がなかなか暖まらない感じがします。床面ヒーターがあると最高だと思います。
【燃費】
まだ１０日しか経っていないので、その時点での評価ですが、若干ターボ車の燃費が向上しているように思われます。
現時点での印象ですので、もう少ししたら再評価すると思います。
【価格】
決して安い車ではないと感じますが、今回は下取り査定が133万円ほどだったので、やや満足しています。
【総評】
NBOXは初代から乗り続けていますが、30分程度の通勤、近隣への買い物中心で、月１，２回の県内外ドライブといった用途では快適な車です。諸経費を考えると、普通車に戻ろうとは思いません。個人的には、早期にこの車体を生かした電気自動車の登場を願っています。
参考になった20人
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2021年11月22日 22:37 [1520200-3]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
ホンダアクセスボディガラスコーティング施工済みミッドナイトブルーメタリックが、リヤフェンダー前部分からホイールアーチ前部分に、青い発色の際に、黒い水アカ跡が浮き出る感じが…黒い発色では全く違和感無し！メンテナンスキットでも除去不可！あらゆる水アカ取りでも除去不可！ミッドナイトブルーメタリックのオーナー様で、お困りの方いらっしゃいませんか？今年は長雨続きで2か月後に初めて発見しました。ディーラーではコンパウンドでも除去不可！ディーラーでは再塗装宣告ですが、クオリティ損ねたくない気持ちです！
参考になった57人（再レビュー後：56人）
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2021年9月13日 16:53 [1494706-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
軽から乗用車まで様々な車両を乗り継いできた経験からのレビューです。
【エクステリア】
あまりオラオラ系のフロントマスクは好みではなかったのですが、これも個性的なデザインなのかと思うように変わってきました。LEDやメッキパーツを多用したり、シーケンシャルウインカーだったりコストはかかっていると思います。15インチアルミホイールはカスタムノンターボでも設定してほしいですね。他社はそうなってるのが大半ですし。本当はコーディネートスタイルが希望だったんですが、納期が長かったのと予算オーバーだったので見送りました。9月現在WEBカタログから消えていますね。年末？の特別仕様で復活でしょうか。あと、当たりはずれはあると思いますが、塗装のところどころにブツやゴミかみがあります。
【インテリア】
全体的な質感はお金かかってるなー、という印象です。シート表皮のプライムスムースは好きですが、乗り降りする際に荷重がかかるサイド部分は一カ月足らずでしわになりました。将来的に破れの原因となりそうです。センタータンクレイアウトは秀逸で、リアシートのアレンジや室内高の確保に貢献できていると思います。他車と比べ気になったのは、シートベルトの受け口がシート座面より下がっているので、手探りで装着しにくいです。あと、収納は小物系はそこそこありますが、助手席のグローブボックスが小さいなど、大物の収納が少ないと思います。ハンドルは革巻きですがよくあるタイプのサラサラ質感ではなく、ザラザラ？しています。一番触る部分なので気になります。
【エンジン性能】
ＮＡエンジンも高評価ですが、ターボエンジンも良く走りますね。コンパクトカーと比べても1ｔ近い車重の割に軽快に走ってくれます。気になるのはエンジン始動時のガラガラ音。オイルが下がっているからなのか、始動時は必ず数十秒の間ガラガラ音がします。仕様なんでしょうね。
【走行性能】
購入してしばらくエコモードＯＮで使用していましたが、色々制御されて本来の性能が発揮できない事に違和感を感じて、最近はモードＯＦＦにて使用しています。走行性能・エアコンの効き、明らかに変わりますね。ストレスなくなります。
【乗り心地】
チルトステアリングやシートリフターのおかげで、160cm程度の小柄な自分でも運転席からの視界は良好です。リアシートの乗り心地も前車のウェイクに比べ、娘が酔わなくなったと喜んでいます。軽自動車、乗用車、ＨＶ車など乗り継いでいますが、軽自動車として評価するのであれば、乗り心地・静粛性などは満点に近いと感じます。長距離も疲れにくいです。高速での評価も高いと思います。
【燃費】
正直良くないです。スーパーハイトワゴンというジャンル、ターボ車と言ってももう少し期待していました。エアコン稼働でちょこちょこ街乗り11kmちょい、郊外13kmちょい。高速はまだそんなに走っていないので無評価です。ちなみにカタログではタンク容量27リットルとなっていますが、先日29リットルちょい入りました。ちょっと謎です。でも標準で30リットル以上は欲しかったですね。
【価格】
トータル200万オーバー。安くはないですね。ただ、自分も購入するまではただ高い軽自動車と思っていましたが、実際の車両の造り込みや装備内容を考えると、このぐらいの金額になって当然だと思います。高い価格と引き換えに3年後・5年後のリセールバリューは期待できると思いますので、将来の先行投資かな？と自分に言い聞かせています。
【総評】
皆さんおっしゃっていますが、軽自動車という枠の中でこれだけの内容のクルマはなかなかないと思います。他車のクルマも同じ装備・内容であれば価格帯もそんなに差がなくなってくると思います。しいて言えばパワースライドドアの予約ロック機能だったり、年末？改良で噂の電子パーキングだったりは欲しかったですね。販売台数ナンバーワンを名乗るのであればその辺までしっかり網羅していただきたかったです。ともあれ高い買い物でしたが満足しています。長く大事に乗っていきたい一台です。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 7件
2021年8月25日 23:09 [1485994-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
個人的には好み。
角ばっていてカッコいいけど、随所に曲線がおごられています。商用感なく箱型なので良いです。後期になってワイドなグリルになり、重心が低く見え、安心感があります。センターナンバーも普通車ライクで良いですね。ただアルミのデザインだけは前期NAの方が元気で良かったなと思います。
【インテリア】
かつての軽とは比較にならない程の質感です。
ピアノブラックが多用され掃除が大変ですが上質です。欲を言えばナビ周りの枠もデザインを追い詰めて欲しかったなと思います。当方スタンダードナビです。これより大きなナビも設定されているので仕方ない。普通車と比較しても遜色なく、安っぽさは感じません。ピタ駐ミラーもたまに使いますが、あれば便利です。
出来ればルームランプ付近にグラサンケースが欲しかったなー。
【エンジン性能】
最初はCVTに慣れませんでした。ワンテンポ遅れて発進する感覚で、最初は気持ち悪かったですが、もう慣れました。2名乗車、旅行の一般的な荷物を積んで高速100km/h巡行は余裕でした。110〜120km/hも追い越しの短時間でなら快適。静粛性も良く、エンジンが頑張ってる感はあまり感じませんでした。峠の上り坂は… NAでは諦めましょう。唯一、ターボが欲しくなった瞬間です。幹線道路の巡行も2000回転以下に抑えられており、軽自動車の走り方を逸する性能です。
街中ではNAでも十分で、昔の軽自動車と比較すると、とても快適です。静粛性も相まってエンジンの心配をしなくなりました。
【走行性能】
ハンドルは切ったら切った分だけ切れます。当たり前ですが。風の強い日は通勤使用でも少し怖いです。ハイト系軽自動車の宿命ですね。高速だとLKASが使えて良いですが、どちらにせよ、風の強い日はスピードを出さないように。
クルコンが全車速追従でないのと、ブレーキホールドが無いのが残念っちゃ残念です。ただ無くて困ることは無いです。従来の装備に慣れている身とすれば、逆に不安になる人も居ると思います。ホンダセンシングはライバル車と比較してもコスパが良いと思いますよ。オプションは後方関連の物のみです。標準装備ってのがキモですよね。
【乗り心地】
良いです。
視界が開けており運転もリラックスして出来ます。段差は大きく揺さぶられますが、角がなくゆったりとしたものです。こればかりはホイールベースが短い+スーパーハイトワゴンなので仕方なし。私は納得して購入しました。とは言え軽自動車の中では頭いくつ分か抜き出ています。
【燃費】
思ったより良くなかった。少し混雑している幹線道路で安定して12km/L。郊外に出て遠出すると20km/Lを超えます。100km/h巡行+追い越し有の高速で17km/Lです。長距離での燃費は良いですが、普段使いで12km/L平均なので、あんまりインパクトはありません。JF3/4になってタンク容量が絞られたので航続距離も300kmそこそこ。ここで差別化はしない様です。
【価格】
高い。
オプションは我慢したものもありますが、220万円。降雪地在住なので4WDを選びましたが、予算の関係でターボは諦めました。オプションは我慢した物もありますが、欲しいものは殆どつけました。軽なのでランニングコストで勝負な感じですね。
【総評】
内外装の質感がよく、乗り心地も柔らかくて素晴らしいです。街中走行がメインの軽自動車ですが、コンセプトとは合っていると思います。航続距離の件とナビ周りの装飾だけが残念ポイントですが、粗探しをしてようやく見つけた欠点です。タントカスタムはウインカーが欠陥品、スペーシアカスタムはスーツケース風のデザインがカスタム顔と合っていない。バランスが悪いです。対するNBOXカスタムは質感・統一感・走行性能すべてにおいてスーパーハイト系の頂点に居座るだけの商品力があると思います。
同じ値段出すならFITよりもヤリスよりも… やっぱり質感の高くて維持費が安いNBOXになるのかなー。少なくとも今は「次もNBOXかな」と思っています。雪道は普通車に軍配が上がりますが、車重のあるNBOXなら他の軽より安定しているかな？
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2021年6月27日 09:51 [1166465-5]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
2013年式フレアワゴンカスタムターボ(スペーシアOEM )からの買い替えです。
軽はターボじゃないとと思っていましたが、市街地メインなのでNAでもいいかなという事で、スペーシアと乗り比べ、ダイハツに関しては親族の車に乗った事がありパワー感無し、回っているだけの印象でしたので除外しました。
スペーシアはハイブリッドですが、モーターが低回転でしかアシストしてくれないので、少し回すとがさついたエンジン音が気になり、力もさほど感じませんでした。
足回りは少し固めの印象でしたが、フレアワゴンに近い感じをうけました。
その後、n-boxのノーマルNAに試乗し度肝をぬかれました。NA=うるさい、力無いが完全に覆され(実際先代n-boxを試乗した際はうるさかったのでフレアワゴンになりました。) 低回転からトルクがあり非常に走りやすく回してもがさついたエンジン音も無く、自分には心地良いエンジン音でした。
乗り心地については悪く言えばバスのような感じで、フワフワでロールするし余り良い印象はありませんでした。
次にカスタムターボに乗りましたが、低速のトルク感、レスポンスはNAの方がいい印象、しかもNA の方が3000回転位までの回転域では静かでした。(ターボはゴロゴロといったような音が気になりました)
パワーに関してはもちろんありましたが、元々ターボに乗っていたこともあり、驚きはありませんでした。力の出方に関しては言えばフレアワゴンの方がレスポンスも良く好きでしたが、エンジン音はn-box の方が静かでした。
乗り心地は余り印象に残っておらず、何故かノーマルよりもさらにロールした事位です。
この時点でNAでしか頭に無く、VTECという響きにもやられて、装備などを考えてカスタムとなりました。
【エクステリア】
以前のカスタムから比べると大分落ち着いたので
選択肢に入りました。
【インテリア】
スズキと比べると収納が少ないですが、
ラゲッジスペースは広がりました。
【エンジン性能】
ほぼ市街地走行なので文句無しです。
2000〜2500回転で問題なく加速していきます。スペーシアターボと比較しても驚くほど静か。2000回転で巡航している時は、プリウスより静かでは？と思ってしまうほど。
多少の坂道、平地の高速走行はこなしますが、ひたすら坂道はさすがに厳しいです。
【走行性能】
柔らかいので、下りのカーブは心配でしたが、ブレーキ制御のおかげか、意外に踏ん張りました。
【乗り心地】
悪く言えばフワフワ。しかし、その分多少の凸凹道の衝撃は上手くいなしてくれます。
前の車がカチッとして走りやすかったので、もう少し固くてもいいかな。
柔らかすぎるからか、高速の段差で一度底突きして驚きました。
【燃費】
市街地 夏 12〜14
秋・冬 16〜17
遠出
高速他 夏 22(高速は時速80キロ程度)
冬 29(最高値)
econのon offで出力やエンジン回転数も変わるので、上手く使えばもう少し燃費も良くなるかも。
【価格】
少し高いかな
【総評】
フレアワゴンからの買い替えはエアコンが新車時から効かず。後部座席は汗だくで、夏をとても乗りきれないという理由もありましたが、その点は全く問題無し。
車のバランスは非常にいいと思いますが、暑い時に原因不明のパワーダウンがあり、発進時に通常は2000〜2500回転も回せば普通に加速しますが、異常時には4000回転回さないと進んで行かず、加速も悪いといった事が多々ありました。外気温が低くなった今(秋)では全く症状は起こりません。夏に1カ月点検に出しましたがエラー無し。他にも同様の症状を確認された方がいらっしゃいますが、次の夏までに
原因が究明される事を願ってます。
後は燃費がもう少し良くなれば。
【追記】
購入から一年たったので、再レビューです。
夏のパワーダウンは起きにくくなりました。
原因は新車時に入っているオイルではないかと思っています。何処かの動画に新車時のオイルを抜いて比較したものがあり、かなり柔らかい様です。今現在は0w-20の合成油(安い)を入れていて、出だしが悪い事はありますが、ある程度(3000〜4000)踏めば進む様になりました。
ただ、エアコン使用時のパワーダウンは気になるので、今度エアコンの添加材を試してみたいと思います。
冬の燃費に関して、市街地は失念してしまいましたが、高速では29キロを出した事もありました。
気になった点は高速の登りのacc制御です。
平地の様に一定に保つ事が難しい様で、エンジン回転がかなり上下します。また、回転も異常に上がるので燃費にも影響しそう。最近では登りに差し掛かると一旦解除しちゃいます。
2年目、エアコン使用時のパワーダウンが酷く通常加速時3000回転以上回さないと前のように走れなくなり、エンジン等のノイズも大きく、立体駐車場をゆっくり走っているときにコンプレッサーが作動するとパワーが食われギクシャクする様になりました。
我慢の限界だったので、本格的に暑くなる前にオートバックスでエアコン添加剤を入れてもらいました。
結果、新車時に戻りました。むしろ新車よりいいかも、不満点が全てなくなり驚くほど静かになりました。
燃費に関しては検証中ですが、回さなくても走るので良くなる事は確実だと思います。
温度に関しては、元々効くので今のところちょっと良くなったかな程度。
新車や何も問題無い方はやる必要はなく、逆にエアコンが効かない方は、エアコンクリーニングでも同様の効果があるので、ディーラーで相談される事をオススメします。
3年6月29日【追記】
車検の前に、タイヤ・バッテリーを交換したらほぼ不満のない車になりました。タイヤはダンロップrv-505、バッテリーはパナソニックのカオスn-m65rです。
ふらつきも少なくなり、バッテリーとタイヤのおかげで加速も良くなりました。
詳しくは、それぞれレビューしております。
参考になった75人（再レビュー後：17人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 3件
2020年11月16日 19:02 [1388550-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】存在感がありますね！タントカスタムやスペーシアカスタムと比べてオラオラ感もあまりな、くスッキリしていてかっこいいと思います
【インテリア】最終候補に残していたタントカスタムと比べて質感があります。特にドアの内張りやインパネまわりが落ち着いていていいですね。あとシフトノブとステアリングが本革巻きなのが嬉しいです。
【エンジン性能】900kg以上あり高速も使うとなるとハナからターボ以外は考えていませんでした。ただ想像以上にパワフルでしっかり加速してくれます。シャシダイのせて76ps出てたとの話もあり(真偽は不明ですが)いいエンジンだと思います。
【走行性能 トールワゴンということで、やはり多少コーナーでロールはしますが許容範囲内です。最近の軽はシャシーもしっかりしているので安心して運転できます。
【乗り心地】全席の乗り心地はもちろんのこと、後部座席の突き上げ感が押さえられており満足しています。
【燃費】町中で15〜17くらいかなー。車重もありターボなのでしかたがないですかね。
【価格】た、か、い！でも装備を見ると納得
【総評】最近の軽はオプションもりもりだと260万オーバーしちゃいますね。でもやはり気に入った車に乗りたい！勿論値引きもしっかりとりました。いやーこの車はリッターカーキラーですよ。だって家にあるアクアや以前乗ってたフィットなんか目じゃないくらい出来がいいんですもん。
参考になった35人
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2020年11月10日 12:03 [1386369-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】
N−BOXの名前の由来のように角張ったデザインは飽きないです
日本で一番売れいるので目立つパーツを取り付けてみました
売れている機種は社外品のパーツが多いから何をチョイスするか悩みます
【インテリア】
カスタムのインテリアは黒を基調にしているので落ち着きます
メーター類は最初は小さいと感じましたが、目線が移動が少なく良いです
【エンジン性能】
少しでも快適に運転したいのでターボを選択
街乗りは勿論、高速道路の合流でもストレスなくできます
【走行性能】
ターボの性能は良いです、ダイナモの測定で76馬力有るとの記事も納得です
【乗り心地】
16インチの55タイヤからの乗り換えなので、思ったより柔らかく感じます
コーナリングはしなやかに接地する感じです
【燃費】
ターボをきかせて高回転で回せば悪くはなりますが
燃費計のバーを50％以上にしてのドライビングなら17キロ以上は走ります
【価格】
同じハイトワゴンとしては高いとは思いますが、オプションはそれほど付けなくて済むので
合計金額で比較すると高いとは感じない質感を感じます
【総評】
あえてマイナーチェンジ前の現行車を購入しました
マイナー情報の資料を見させていただき
「安全装備の進化でEPBは装着されませんと明記せれてました」
来年まで待つ必要を感じなっかたから現行車の
カスタムG L ターボ Honda SENSINGを選びました
現在カスタマイズ中で車中泊メインで色々とアレンジしています
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年10月
- 購入地域
- 栃木県
- 新車価格
- 207万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人（再レビュー後：12人）
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2020年11月8日 01:10 [1385812-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
2019年5月にNBOX Customのベンチシート仕様、ターボ、4WD仕様を購入しました。
1年半が経ちましたのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
ノーマルは優しい感じでカスタムはスポーティな感じです。厳つくもなくちょうど良いですね。
カスタムになればフロントのウインカーが流れるウインカーが標準装備されます。
夜は目立ってかっこいいですね。Customを選択するとLEDフォグライトが付きますのでポイントですね。
【インテリア】
カスタムの内装は黒っぽい内装になり汚れが目立ち難くくシートもおしゃれな感じです。
ただ、見た目は良いですが流石に3時間とか乗り続けたらお尻が痛くなります。お尻のクッションが薄いのかな。
カーナビはHONDA純正のインターナビにしました。
初めて純正品のナビを買いましたが、まずまずかな。
フロントメータに進行方向が表示されたり、ナビ中に大雨警報を受信したら「あと5分後に大雨が降ります。注意してください」とアナウンスがあるのは良かったですね。実際に豪雨に遭遇しましたよ。
スピーカーも8個になるので音質が良いです。
また、ロールサンシェードが両側に付くので暑さ対策に良いです。
【エンジン性能】
家は神戸市の坂が多い所です。その為、ターボを選択しましたが間違いなかったです。
予算が有ればターボを選択したほうが良いです。
購入前にノーマルと乗り比べましたが全く違います。
ターボだと高速道路も100キロは余裕です。
街乗りだと低速でもターボの押しが強いので走りに余裕を感じます。
車重が重い普通車よりも良いと思います。
【走行性能】
4WDであるため大雨、濡れた路面でもグッと掴んで走ってくれます。
ただ、この車は横揺れが非常に大きくて普通のカーブでも時速40キロで曲がるのはひっくり返るのではと、ロールが大きいです。
後で調べるとFFモデルには横揺れを抑える為に前後にスタビライザーが付いてますが4WDにはリアにスタビライザーが付いてないです。
また、4WDは車高が少し高くなります。その為、曲がる時の横揺れが大きくなるようです。
これはちょっと盲点でした。
あまり4WDを必要としない方は無難にFFモデルが良いですね。
あと、期待のホンダセンシングは凄いですね。
高速道路でLKAを使えばほぼ中央を維持して運転してくれます。残念なのが全車速に対応してないです。時速30キロを下回ると自動的に解除されます。
フルモデルチェンジで全車速に対応するのかなと思います。
【乗り心地】
普段からゆっくり、のんびり走る方なので乗り心地は良いですね。高速道路でも余裕の走りなので問題ありません。
【燃費】
流石にターボ、4WDだとかなり悪いです。
ちょい乗りだとリッター12キロ、高速道路や信号が少ない場所だとリッター18キロです。
タンク容量が25リットルなのでみるみるうちに燃料計が減っていきます。。。
【価格】
カスタム、ターボ、4WD、カーナビ、オプション付けて約270万円。。。ちょっと高すぎですね。
次回、買い替えのときはカーナビ、オプション減らしたいと思います。
【総評】
ターボのN-BOXは軽自動車ですが小型普通車を超えた車でホンダは凄い車を作ったなと本当に感動ものです。
燃費、価格は少し不満ですが買ったらその後、車の良さに忘れてしまいます。
また、ホンダセンシングも標準装備されているため車の初心者、高齢者でも安心して運転出来る車です。（機械は絶対では無いので注意して下さいね）
エンジンの選択はカスタムでもノーマルでもターボにFFモデルにすれば間違いないと思います。
あと、4WDを選択すると自動的にシートヒータ、サイドミラーヒータ、フロント撥水ガラスが標準で付きますが現在はノーマルでもシートヒータが標準装備されて居ます。
オプションで要らなかったのはおもてなしフォグ、USBチャージャーかな。
あってよいのはプレミアムナビ、リアカメラdeあんしんプラス2です。
値引きは車両本体価格、オプション値引きが17万円、下取りアップが7万円の合計24万円でした。
参考になった31人
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2020年10月16日 22:50 [1378218-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
可もなく不可もなくって感じ
最近仕様変更でオートクルーズが停止まで出来る様に改善されたようです
【インテリア】
まぁまぁ
【エンジン性能】
軽自動車としては十分ですが、特別でもないかな
【走行性能】
ホンダらしくキビキビ感は感じます
【乗り心地】
普通の軽自動車
【燃費】
未評価
【価格】
普通の割には割高
【総評】
売れてるだけあって悪い点は無いですが、やはり設計が古いため最近の車に対して先端技術の遅れを感じる。その割には価格が高く割高。ここ1~2年の先端技術の実装は凄まじい分不利。
ただ売れてるだけにそこら中に走ってて所有欲はあまり感じられない気がします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2020年6月28日 07:18 [1341472-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
オラオラしすぎず かといって大人し過ぎずいい感じ！
【インテリア】
これは脱帽。高級感があり、軽自動車の域を完全に超えております
【エンジン性能】
これも素晴らしい。ターボ車ですが高速の合流も余裕があります。
高速のるならターボで決まりです。
【走行性能】
直進安定性・コーナリング共にスーパーハイト軽の中ではトップクラスです
【乗り心地】
こちらも普通車となんらかわりません。もちろんセダン等には負けますが
背の高い車という事を加味すれば、素晴らしいです。
もう少し足が固くてもいいかな？ 少し柔らかめです。
【燃費】
燃費自体は平均的ですし、パワーがあるので妥当だと思います
しかし、燃料タンクが小さいので燃費が悪く感じます（給油回数が増える）
【価格】
スイスポが買えてします価格ですが、全く性格の違う車なので
比較対象にはならないですね。少し高い気もしますが
乗ってみたら納得のいく価格です
【総評】
もはや軽自動車という次元を超えた車です。
軽自動車＝貧乏くさいとか、走る棺桶の時代は過去の物になりました
100点満点中95点くらいでしょうか。
満足度が★一つ低いのは、エンジン始動時とアクセルを踏み込んだ時
ゴロゴロとＮＡでは出ない異音がする為です。結構気になります。
それさえなければ満点つけました！
マイナーチェンジでガソリンタンクの容量と（せめて30Ｌに）
ターボ車特有のゴロゴロした音の改善を強く希望します。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 193万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人（再レビュー後：20人）
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NBOXカスタムの中古車 （全2モデル/11,314物件）
-
139.9万円
- 年式
- 平成30年(2018)
- 距離
- 2.0万km
- 車検
- 2025/02
-
174.9万円
- 年式
- 令和4年(2022)
- 距離
- 1.4万km
- 車検
- 2025/01
-
89.0万円
- 年式
- 平成28年(2016)
- 距離
- 2.9万km
- 車検
- 車検整備付
-
89.8万円
- 年式
- 平成26年(2014)
- 距離
- 5.9万km
- 車検
- 車検整備付
-
159.8万円
- 年式
- 令和元年(2019)
- 距離
- 1.1万km
- 車検
- 2024/06
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