『違った視点から…』 ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル -Cion-さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
違った視点から…

ブレーキについて
この車はエンジンを掛けた時にブレーキの踏みしろが決定する!
細かいことかもしれませんが、エンジンを掛け直すとブレーキの効き出すまでの踏みしろが変化します。
この車にお客様を普段乗せるのでブレーキは細心の注意をし不快にならないように踏んでいるつもりです。
パターン1 普通
パターン2 深く踏み込まないと効き出さない
パターン3 発電中やエアコンを利用している時に踏みしろが急に変化し普段の踏みしろでブレーキをかけると(踏む力はもちろん一定)なぜかそこからさらに深くブレーキペダルが踏まれ少し急なブレーキになる
パターン4 過去に2回ほどあったのが…ブレーキの油圧がまったく働いていないような挙動でブレーキペダルが最奥まで付くという現象が起きました…
これらの現象が発生したらエンジンを掛け直すと直る…ということをディーラーに相談したらHVではない車種のブレーキでは良くあることだから!と…

ワイパーの間隔設定の段階調整が細かすぎる…
普段使うのは最も遅いか最も早い次に遅い次に遅いの4種類しか使いません。
せいぜい、4段階ぐらいが扱いやすいと感じました。

Sモードが優秀!
みなさん!Sモードは普段使ってますか?
これめちゃ良いですよ!
常にCVTが最大トルク(正確には2600rpm)が発生する2500rpm付近にセットされるのでアクセルを踏んだ時のレスポンスが良くキビキビ走りますよ。
Dモードではエンジンブレーキがまったくと言っていいほど効かない車ですがSモードではエンジンブレーキはかなり強く効くので後続車に注意が必要なぐらいです。
下り坂とかではSモードに変えると走りやすいです。
坂道の多い時や峠道や3名乗車4名乗車のフル乗車に近い時もDモードではなくSモードで走ると常に最大トルクが発生しているエンジン回転数を維持できる走り方ができるのでストレスフリーです。
かなり遠くで信号が赤に変わるのが分かる際はDモードからSモードに変えるとほどよいエンジンブレーキがかかって止まりやすいです。

ECONについて
車速が約80qぐらいまでは恩恵を受けることができます。
なにを言っているのかというとそれ以上ではエンジン出力(馬力)の関係から意味がないんです…
80qぐらいまではECONで走行するとエンジン回転数を必要最小限にとどまる
それ以上ではECON関係なくエンジン出力(馬力)を必要な領域になるのでエンジン回転数がECONを解除した時と同じ回転数になります。
例えば、ECONオンで60qで巡行中 ECONオフにすると1000romぐらい回転数が一気に上がります。
エコな運転は80q〜90qぐらいでECONオンにしACCオンの高速が最も効率が良いと自分は感じました。
80q〜90qぐらいではECONオンオフで1000romぐらいの差があるためです。
(100q巡行中にECONオンオフしても回転数に変化がない)
ECONボタンが押しづらい方は自分が普段やってる方法はECONボタンには一切触れずに追い越し等かける際はSモードに入れ追い越し終わったらDモードに戻すとECONが有効になるので小さいボタンをポチポチしなくても済みます。
(重要 → ECONを無視できるモードはSモード)

またなにか思いついたら書き足していきます。
ありがとうございます!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
東京都

新車価格
189万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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「N-BOX カスタム 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
NAエンジンの出来に驚く  4 2020年7月11日 10:14
エンジン始動時の金属音以外はほぼ満点  4 2020年6月28日 07:18
違った視点から…  5 2020年6月22日 00:39
ハイトワゴンでは独走でしょうね  5 2020年5月18日 01:45
車両価格が高すぎる!  1 2020年5月13日 09:39
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新車価格:174〜212万円

中古車価格:95〜266万円

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