『軽自動車規格の高級車』 ホンダ N-BOX 2017年モデル KI100さんのレビュー・評価

> > > > > レビュー・評価
このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル

『軽自動車規格の高級車』 KI100さん のレビュー・評価

rss

あなたのレビューを投稿しませんか?

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
軽自動車規格の高級車

代車で3日ほど運転したのですがあまりにも感動したので
思わずレビューしました。
ちなみに代車は鉄チンホイールにNAエンジンの下位グレード車でした。

【エクステリア】
カスタムじゃないノーマルでも十分カッコいいです。

【インテリア】
インパネは下位グレードなので決して豪華ではありませんでしたが
貧相でもなかったです。驚いたのは室内の広さです。
とくに後席は大人が余裕で足を組めるほど広いです。
大型セダンのクラウンよりもよっぽど広いです。
室内の広さが高級感を醸し出しています。

【エンジン性能】
このエンジンには驚かされました。軽自動車のNAエンジンなのに
安っぽい音がまったくしないのです。普段の街乗りの発進時には
2000rpmぐらいまでエンジンが回るのですが本当に静かです。
とても658ccのNAエンジンとは思えません
以前ダ〇ハツのタ〇トに乗ったことがあるのですが加速時は
安っぽいエンジン音が車内に鳴り響いていました。それとは大違いです。

発進加速はとても軽やかに加速しすぐに法定速度まで行きます。
ECONモードでも加速は十分で流れについていけないことはないです。
ECONモードではエンジン回転が低くなるのでより静かに走れます。

エンジン始動直後のオイルが冷えた状態でもエンジンやCVTが
ギクシャクしないのもいいですね。
窓が凍るほどの寒い朝のコールドスタートでもエンジンやCVT
ギクシャクすることは一切ありませんでした。

高速道路での噴けあがりのよさにも驚かされました。
80km巡行時には2000rpmぐらいなのですがそこから
追い越しをかけようとアクセルを踏み込むと5000rpmぐらいまで
何の引っ掛かりもなくスムーズに噴けあがります。
さすがVTECエンジン。静かで噴けあがりがよく振動もない
素晴らしいエンジンです。まさにエンジンのホンダですね。

【走行性能】
直進性の高さがすごいです。矢のように真っ直ぐ走ります。
直進時はハンドルに手を添えてるだけです。
ホイールベース2520mmでなぜここまでの直進性が出せるのか不思議です。

ハンドリングは非常にシャープです。ステアリングを少し切っただけで
すぐ曲がります。ステアリングをきった瞬間にすぐ曲がり意のままに
クルマを操作できるので運転がとても楽しいです。
またアジャイルハンドリングアシストのおかげなのかスピードを出したまま
コーナーに入ってもアンダーステアが出ません。足は決して硬くないのに
ハンドリングはスポーツカーのようなすごい走行性能でした。
運転するのがとても楽しいクルマです。白物家電扱いされがちなN-BOXですが
運転するのが楽しいというホンダのDNAはしっかり入っていました。

高速道路ではホンダセンシングが速度を維持してくれるので自分でアクセルを
踏む必要がなく疲れずに走れます。
NAエンジンですが高速道路を使ったロングドライブも余裕で出来ます。

【乗り心地】
これも感動モノです。軽自動車でどうしてここまでの乗り心地が出せるのか
不思議なぐらいの素晴らしい乗り心地です。路面のゴツゴツをすべて軽やかに
いなしていきます。タイヤはブリヂストンのエコピアという硬めのエコタイヤだった
のですがそれをまったく感じさせない非常に上質な乗り心地でした。
普通車でも新型N-BOXより乗り心地がいいクルマはめったにありません。

【燃費】
高速と一般道あわせて20km/Lでした。十分です。

【価格】
このデキでこの価格ならとても安いと思います。

【総評】
このクルマは軽自動車規格ですが完全に高級車です。
乗り心地のよさ、エンジンの質感、走行性能、室内の広さ、静粛性など
どれをとってもケチのつけどころがありません。
すべてが高い次元でまとめられています。

人を乗せるクルマとしても最高ですが単に人を乗せるためだけのクルマではなく
一人で乗っても十分運転を楽しめるドライバーズカーであるところがすごいです。

軽自動車の規格内でターボエンジンを使わずにこれほどの高級車が作れるとは
ホンダの技術を見せつけられた感じがします。
軽自動車を買うならこれしかないですね。
コンパクトカーでもN-BOXを超えるクルマはないと思います。
現在の日本の道路を快適に移動するなら新型N-BOXが最高です。
これを超えるクルマはありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった53人(再レビュー後:50人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

  • Twitterにツイートする
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
軽自動車規格の高級車

代車で3日ほど運転したのですがあまりにも感動したので
思わずレビューしました。
ちなみに代車は鉄チンホイールにNAエンジンの下位グレード車でした。

【エクステリア】
カスタムじゃないノーマルでも十分カッコいいです。

【インテリア】
インパネは下位グレードなので決して豪華ではありませんでしたが
貧相でもなかったです。驚いたのは室内の広さです。
とくに後席は大人が余裕で足を組めるほど広いです。
大型セダンのクラウンよりもよっぽど広いです。
室内の広さが高級感を醸し出しています。

【エンジン性能】
このエンジンには驚かされました。軽自動車のNAエンジンなのに
安っぽい音がまったくしないのです。普段の街乗りの発進時には
2000rpmぐらいまでエンジンが回るのですが本当に静かです。
とても658ccのNAエンジンとは思えません
以前ダ〇ハツのタ〇トに乗ったことがあるのですが加速時は
安っぽいエンジン音が車内に鳴り響いていました。それとは大違いです。

エンジン始動直後のオイルが冷えた状態でもエンジンやCVTが
ギクシャクしないのもいいですね。
窓が凍るほどの寒い朝のコールドスタートでもエンジンやCVT
ギクシャクすることは一切ありませんでした。

高速道路での噴けあがりのよさにも驚かされました。
80km巡行時には2000rpmぐらいなのですがそこから
追い越しをかけようとアクセルを踏み込むと5000rpmぐらいまで
何の引っ掛かりもなくスムーズに噴けあがります。
さすがVTECエンジン。静かで噴けあがりがよく振動もない
素晴らしいエンジンです。まさにエンジンのホンダですね。

【走行性能】
直進性の高さがすごいです。矢のように真っ直ぐ走ります。
直進時はハンドルに手を添えてるだけです。
ホイールベース2520mmでなぜここまでの直進性が出せるのか不思議です。

ハンドリングは非常にシャープです。ステアリングを少し切っただけで
すぐ曲がります。ステアリングをきった瞬間にすぐ曲がり意のままに
クルマを操作できるので運転がとても楽しいです。
またアジャイルハンドリングアシストのおかげなのかスピードを出したまま
コーナーに入ってもアンダーステアが出ません。足は決して硬くないのに
ハンドリングはスポーツカーのようなすごい走行性能でした。
運転するのがとても楽しいクルマです。白物家電扱いされがちなN-BOXですが
運転するのが楽しいというホンダのDNAはしっかり入っていました。

高速道路ではホンダセンシングが速度を維持してくれるので自分でアクセルを
踏む必要がなく疲れずに走れます。
NAエンジンですが高速道路を使ったロングドライブも余裕で出来ます。

【乗り心地】
これも感動モノです。軽自動車でどうしてここまでの乗り心地が出せるのか
不思議なぐらいの素晴らしい乗り心地です。路面のゴツゴツをすべて軽やかに
いなしていきます。タイヤはブリヂストンのエコピアという硬めのエコタイヤだった
のですがそれをまったく感じさせない非常に上質な乗り心地でした。
普通車でも新型N-BOXより乗り心地がいいクルマはめったにありません。

【燃費】
高速と一般道あわせて20km/Lでした。十分です。

【価格】
このデキでこの価格ならとても安いと思います。

【総評】
このクルマは軽自動車規格ですが完全に高級車です。
乗り心地のよさ、エンジンの質感、走行性能、室内の広さ、静粛性など
どれをとってもケチのつけどころがありません。
すべてが高い次元でまとめられています。

人を乗せるクルマとしても最高ですが単に人を乗せるためだけのクルマではなく
一人で乗っても十分運転を楽しめるドライバーズカーであるところがすごいです。

軽自動車の規格内でターボエンジンを使わずにこれほどの高級車が作れるとは
ホンダの技術を見せつけられた感じがします。
軽自動車を買うならこれしかないですね。
コンパクトカーでもN-BOXを超えるクルマはないと思います。
現在の日本の道路を快適に移動するなら新型N-BOXが最高です。
これを超えるクルマはありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった2

満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
軽自動車規格の高級車

代車で3日ほど運転したのですがあまりにも感動したので
思わずレビューさせてもらいました。
ちなみに代車は鉄チンホイールにNAエンジンの下位グレード車でした。

【エクステリア】
カスタムじゃないノーマルでも十分カッコいいです。

【インテリア】
インパネは下位グレードなので決して豪華ではありませんでしたが
貧相でもなかったです。驚いたのは室内の広さです。
とくに後席は大人が余裕で足を組めるほど広いです。
大型セダンのクラウンよりもよっぽど広いです。
室内の広さが高級感を醸し出しています。

【エンジン性能】
このエンジンには驚かされました。軽自動車のNAエンジンなのに
安っぽい音がまったくしないんです。普段の街乗りの発進時には
2000rpmぐらいまでエンジンが回るのですが本当に静かです。
とても658ccのNAエンジンとは思えません
以前ダ〇ハツのタ〇トに乗ったことがあるのですが加速時は
安っぽいエンジン音が車内に鳴り響いていました。それとは大違いです。

エンジン始動直後のオイルが冷えた状態でもエンジンやCVTが
ギクシャクしないのもいいですね。
窓が凍るほどの寒い朝のコールドスタートでもエンジンやCVT
ギクシャクすることは一切ありませんでした。

高速道路での噴けあがりのよさにも驚かされました。
80km巡行時には2000rpmぐらいなのですがそこから
追い越しをかけようとアクセルを踏み込むと5000rpmぐらいまで
何の引っ掛かりもなくスムーズに噴けあがります。
さすがVTECエンジンです。とにかく静かで噴けあがりがよく
振動もない素晴らしいエンジンです。まさにエンジンのホンダですね。

【走行性能】
直進性の高さがすごいです。とにかく矢のように真っ直ぐ走ります。
直進時はハンドルに手を添えてるだけです。
ホイールベース2520mmでなぜここまでの直進性が出せるのか不思議です。

ハンドリングは非常にシャープです。ステアリングを少し切っただけで
すぐ曲がります。ステアリングをきった瞬間にすぐ曲がり意のままに
クルマを操作できるので運転がとても楽しいです。
またアジャイルハンドリングアシストのおかげなのかスピードを出したまま
コーナーに入ってもアンダーステアが出ません。足は決して硬くないのに
ハンドリングはスポーツカーのようなすごい走行性能でした。
運転するのがとても楽しいクルマです。白物家電扱いされがちなN-BOXですが
運転するのが楽しいというホンダのDNAはしっかり入っていました。

高速道路ではホンダセンシングが速度を維持してくれるので自分でアクセルを
踏む必要がなく疲れずに走れます。
NAエンジンですが高速道路を使ったロングドライブも余裕で出来ます。

【乗り心地】
これも感動モノです。軽自動車でどうしてここまでの乗り心地が出せるのか
不思議なぐらいの素晴らしい乗り心地です。路面のゴツゴツをすべて軽やかに
いなしていきます。タイヤはブリヂストンのエコピアという硬めのエコタイヤだった
のですがそれをまったく感じさせない非常に上質な乗り心地でした。
普通車でも新型N-BOXより乗り心地がいいクルマはめったにありません。

【燃費】
高速と一般道あわせて20km/Lでした。十分です。

【価格】
このデキでこの価格ならとても安いと思います。

【総評】
このクルマは完全に高級車です。乗り心地のよさ、エンジンの質感、走行性能、
室内の広さ、静粛性などどれをとってもケチのつけどころがありません。
すべてが高い次元でまとめられています。

人を乗せるクルマとしても最高ですが単に人を乗せるためだけのクルマではなく
一人で乗っても十分運転を楽しめるドライバーズカーであるところがすごいです。

軽自動車の規格内でターボエンジンを使わずにこれほどの高級車が作れるとは
ホンダの技術を見せつけられた感じがします。
軽自動車を買うならこれしかないですね。
コンパクトカーでもN-BOXを超えるクルマはないと思います。
現在の日本の道路を快適に移動するなら新型N-BOXが最高です。
これを超えるクルマはありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

 
 
 
 
 
 

「N-BOX 2017年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
実燃費26km/lオーバー!  5 2019年7月12日 20:25
値段が高い分満足度も高い  4 2019年7月4日 23:22
軽自動車の殻を破った軽自動車  5 2019年7月4日 08:38
JF1と比較して  4 2019年6月7日 10:30
軽自動車がメインになる時代  5 2019年5月20日 23:06
変態的な高品質。NAエンジンは希代の名品。  5 2019年5月17日 00:14
いいっす  5 2019年5月16日 15:52
ダンパーが良くない?  4 2019年5月10日 21:03
納得できる、さすがなN-BOX  5 2019年5月3日 17:13
完成度の高いNAエンジン  4 2019年5月2日 22:56

N-BOX 2017年モデルのレビューを見る(レビュアー数:62人)

あなたのレビューを投稿しませんか?

この製品の価格帯を見る

N-BOX
ホンダ

N-BOX

新車価格帯:138〜197万円

中古車価格帯:82〜198万円

N-BOX 2017年モデルをお気に入り製品に追加する <671

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意