『購入して1年大好きになりました。』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル mimanaさんのレビュー・評価

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mimanaさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5
購入して1年大好きになりました。

このラインがかっこいい

ミラーに見えるリアのオバフェン感

メーターまわりもすごいかっこいい

GR86とも比較しました

社外性のマッドフラップかっこいい

こんなチリあってないことあります?(笑

購入して1年、購入直後に新型GR86/BRZが予想以上に安い価格で発売された事にショックを受けつつも、その車に試乗してみて、改めてスイフトスポーツの良さを再確認できたのでレビューを更新します。

【エクステリア】
正直スポーツカーというより、コンパクトカーに毛が生えた程度…と思っていたんですが、乗っていくうちにどんどんこの車の良さに気付くことができました。
画像にも掲載させて頂きますが、流線形で有機的とも言うんでしょうか。私の写真撮影の技術が追いつかなくてもどかしいですが、本当にすごいかっこいいです…。

【インテリア】
インテリアもすごい良いです。チープという意見もあったりしますが、求めるものがソコではないですからね。
だというのに、メーター周りとか走りに関わるところはしっかり手が入っていて素晴らしい。
正直このメーターのかっこよさが私の購入の決め手と言っても過言ではないです。
逆に閉口…って感じだったのが、天井ですね。家電を包む梱包材みたいな触り心地で流石にこれは無いだろ…と思ってたんですけど、GR86に試乗した時もそこは同じだったので、割と最近の車はこんなものなのかもしれない。と気にしないことにしました。普段触る部分でもないですしね。
後部座席側に証明が無いのは、普段ドライブするのが深夜な私にとっては辛いところがあります。社外品でも良いので何か良いものがあればいいんですが…。

【エンジン性能】
最高です。低速からトルクが出て出足から元気が良いです。
ターボというところもあってターボ効いてないであろう走り出し時だけは排気量並みだなって感じる事もありますが、それでも私先代ZC32では試乗した際に10回以上エンストしたぐらいですので。
そんな初心者でも全く苦労せずにマニュアルを楽しめるので本当に乗りやすいと思います。
単純にシフト位置を勘違いしてただけなんですが、4速発進もできるぐらいでした(笑

【走行性能】
元々乗っていたのがレガシィBP5GTのATなので、パワーでは当然劣っていてもダイレクト感が素晴らしい。2/3の車重もあって、コーナリングのよっこらせ感が無いのも良いです。
お釣りが来るような感覚も全然無くて、本当に楽しいです。
ただ長距離ドライブの適性に関しては疑問符が残ります。長距離ドライブに当たっては、アームレストが重要になると思います。私の着座位置だと、アームレストに肘を付いたまま手を添えるだけぐらいの感じでハンドルを握る…というのが難しいです。
これが出来る車と出来ない車だと長距離ドライブの披露が結構変わってくると思います。

【乗り心地】
良いです。1t以下と聞いてもっとピョンピョン跳ねるような車なんじゃないかと思ってましたが、しっかりと衝撃を吸収しつついなしてくれてる感じがあります。

【燃費】
10km以内の短距離移動がほとんどでいつも元気に走ってるので、12km/lです。

【GR86との比較】
次の車の候補がGR86だったんですが、これと比べるとやっぱりスイスポが本当に良い車なんだなって再評価させられました。まず300kgぐらい重いとはいえ、100馬力近い馬力アップなのですごいパワー感を期待してたんですけど、全然差を感じられません。
あとコーナーとかレーンチェンジの動きも、結構お釣りが来る感があって、GR86も比較的軽量な部類の車だとは思ってるんですけど、こんなダルい反応とは思いませんでした。
そして、GR86は着座位置が低すぎて普段から乗るには辛そうです。その点、スイスポはコンパクトカーとほぼ一緒ですからね。スポーツを楽しもうと車に乗るのに全く抵抗が生まれません。
で、スポイラーだってフロント、センター、リアって標準装備ですし。150万円近い価格差を私には見出すことはできませんでした。これ買うぐらいならもう少し背伸びしてGRヤリス行ったほうがいいのでは?ってぐらい。
個体差もあるかもしれないので、また別の車に試乗する予定ですが、今のところ買い替える理由は無いです。



【総評】
本当に良い車だと思います。車自体は最高でした。
ただ惜しむらくは購入したからにはすぐにでもスイスポを楽しみたい!と思い、40km程度の新古車を購入したつもりだったんですが、車体は小傷だらけで(キーパーコーティングかけても消えず)フロントもなんかチリがあってない感じで、少し遠いところだったので現車確認せずに購入してしまったんですが、ここは本当に反省点でした。しかも、当時既にリコール出てたはずのACCのリコールにも対応してなかったんですよねぇ。SUZUKIの看板出してるお店だったんですけど、そんな対応すらできてないのは少しショックです。
(当時乗ってたレガシィの車検時期の都合上、新車を買っても納車が間に合わなそうっていうところもあったんですけどね…。)

コンパクトカーに毛が生えた程度…ではなく、元がコンパクトカーなだけに普段気負わずに乗れてスポーツ走行を楽しめる。というところでは自分の価値観が変わったかなと思います。
かっこいい車もかっこいいのは良いんですけど、自分が運転して楽しい事が最優先ですからね。
また、熟考した上で購入したわけではありません。最初は中古のレヴォーグでも買おうと思っていたのですが、試乗したらほぼ一目惚れに近い状態だったので。
乗るうちにどんどんこの車の魅力的なところに気付いていけるというのも良い愛車生活が出来てるかなと思います。幸福です。




21/07/08 - 完成したレビュー記事を見たら読みにくかったので全体的に修正
22/10/01 - 購入してから1年以上経過したので更新
※ACCに関する反応の悪さに関してはリコールが出ていました。記載は削除しました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3
良い意味で140馬力という数字が信じられない。

画像1

画像2

画像3

画像4

画像5

画像6

箇条書きで失礼します。

【走行性能関連】
◆元々乗っていたのがレガシィBP5GTのATなので、パワーでは当然劣っていてもダイレクト感が素晴らしい。2/3の車重もあって、コーナリングのよっこらせ感が無いのも良い。
◆ただ、半分ぐらい踏むでもべた踏みでも加速感変わらないところはあり。少し踏むだけで元気な加速を魅せてくれるだけに、べた踏みでもう一つ上の景色を見せて欲しかった。電スロの味付けのせい?それともマニュアルってこれが普通…?
◆2型ではバックギアに入れた時に音が出るように。入れた時だけピロンと一回鳴ります。

【快適装備関連】
◆流石に今時点ではもうFMCの噂も出始めてるぐらいで設計は古い。特に今時の車はナビが高めに位置してるものが多く視線移動が少なそうで羨ましい。
◆購入して始めにやることはSP交換とデッドニング。とばかり思っていたのですが、予想以上に音質が良くてびっくり。個人的には交換不要だなと思うぐらいでしたが、ネット上では6,000円程度で購入可能なSPに変えただけで良くなりました!って意見もあり。

【安全装備関連】
◆私の車はバックカメラも全方位カメラも無いんですが、正直そんな画面見るより普通に後ろ見るでしょ?と思って不要だと考えていたのですが、狭いところでのすれ違いとか(過去にレガシィで狭い峠道のすれ違いでホイールをガリっちゃったことあります。)停車時に結構ギリギリまで幅寄せしたいと思った時には普通に全方位カメラあると便利か…と思いなおし、付けなかった事を後から後悔。
◆街中で普通に前車と余裕がある(つもり)のブレーキしてても衝突警報が稀に鳴ってちょっとうざい。
◆ACC動作中は割り込み時にはレガシィはそこそこにブレーキかけてくれたけど、スイスポは普通にそのままの速度で結構行っててどのあたりで車間調整するつもりだったのか少し怖かった。思わず自分でブレーキし、ACCを解除した。
◆直進安定性がすごい悪い…反力が入ったり入らなかったりでとにかく落ち着かない!!と思ったら、なんとこの車。車線逸脱抑制機能が付いているというのだからびっくり。そうとわかると中々便利。ただちょっとジグザグな動きになる事もあるので、周りのドライバーに「あいつ大丈夫か…。」と不信感を与えないか気になるところ。
◆車線逸脱警報とかはOFFにすると、次に運転する時も設定が残っているので毎回OFFにする面倒がなくてヨシ。
◆先行者発進お知らせ機能が結構うるさい。警報じゃなくて通知なんだし、警報と同じレベルで音出る。
◆バックミラーの振動が割とする。1型では感じたことなかったので、運転支援機能の搭載で、ミラーの建付け方法が変わったのかも。

【掲載してる画像について】
◆画像1:2ドアっぽい見た目を意識!って銘打ってYoutubeとかで真横からの映像で紹介されていたりすると「どこが???」って感じなのですが、対向車が走ってきて斜めの角度から見た時に「あっ!なるほど!!」と思いました。
◆画像2:車線逸脱抑制機能が働いてると右側のような表示になります。直進安定性が悪い!と感じてる人は一度ご確認を。
◆画像3:後方視界の悪さを見ようと思った時に、視界の悪さよりも塗装色丸出しの安っぽさ(実際安い)が気になったりはします。
◆画像4:ドリンクホルダーに普通に飲み物を置こうとすると、ハンドルに邪魔されて置けません。シートサイドポケットとか置いたりもしてみたんですが、画像の通りになっちゃってサイド戻すと手が当たるので、素直にネットで人気の専用設計で有名な槌屋ヤックのドリンクホルダー買いました…。
◆画像5:純正パナ利用してる方は絶対最初に速度超過警告オフをお勧め。
◆画像6:黄色の見た目って好きではなかったけど、目立って良いかもしれない。こういう写真って車だけでなく、風景もよく映す事で、自然とストーリーが生まれるというか、見る者の想像力を掻き立てるような魅力があるのですが、そういう写真も積極的に撮りたいと思わせてくれます。


【マニュアルにするか悩んでる人へ】
私はZC32Sをレンタルした時に1日で10回以上エンストしてます。そんな私でも低速からトルクの厚いターボのおかげでエンストと無縁のドライブを楽しめてます。
あと、どんな機構かは不明ですが(最初トリプルコーンとかのおかげか?と思ったけど、珍しい装備でもないみたい。)とにかくクラッチの繋ぎがスムーズ。ガコガコしない。これも低速トルクが厚いからノッキングしないということなのかわからんですけど。
若干クラッチミートのポイントがわかりにくい所はありますが、マニュアル初心者でも同乗者に下手くそだな…wって思わせるような運転はさせないですよ。こいつは。なので、マニュアル操作に不安を持ってる人はこいつとS660と次期86・BRZはそんな心配不要と思われます。

【総評】
近い価格帯としてS660,86,ロードスター等魅力的なスポーツカーが多く揃っていて本当に良い時代だなと思います。全て試乗しましたが、その中でもやっぱり出足からの加速感がピカイチですごい良いと思います。

唯一不安なのが86、BRZのFMCです。もうすぐ価格発表もされますが、これも低速からトルクが厚くスイスポのような乗りやすい車であることが想像されます。価格UPは必須と言われてますが、もし1代目モデルであるGTグレードに当たるモノが300万円以下であればその時は企業努力を称えつつ、泣きます。
→噂ではBRZの安い方が308万円(標準グレード)とのことで…それ最初からわかってたら同じ選択はしなかったなぁ…(笑)
それでも、スイスポはスイスポで良い車なのでこの車を楽しみたいと思います。

7/8-完成したレビュー記事を見たら読みにくかったので全体的に修正

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった22

満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費無評価
価格3
良い意味で140馬力という数字が信じられない。

画像1

画像2

画像3

画像4

画像5

画像6

箇条書きで失礼します。

・流石に今時点ではもうFMCの噂も出始めてるぐらいで設計は古い。特に今時の車はナビが高めに位置してるものが多く視線移動が少なそうで羨ましい。
・クラッチのストロークが深くて結構疲れる印象。でも、同じ事考える人は多いようで対策方法はネットで多く見つかります。しかも安い。
・クラッチの足置きがクラッチから近く、普通にクラッチ踏む時にぶつかる事がある。そんな気にならないし、操作に致命的に影響を及ぼさない。
・シートはサイドのホールド感がすごい良いけど、シフト操作時にたまに当たっちゃう事がある。
・レンタルした時は1型だったけど、購入した2型ではバックギアに入れた時に音が出るようになった。入れた時だけピロンと一回鳴ります。
・レンタル時には音楽を用意しておらず、スピーカの音質は把握してなかった。購入して始めにやることはSP交換とデッドニング。とばかり思っていたのですが、予想以上に音質が良くてびっくり。個人的には交換不要だなと思うぐらいでしたが、ネット上では6,000円程度で購入可能なSPに変えただけで良くなりました!って意見もあるので、あくまで個人的には。です。
・バックカメラも全方位カメラも無いんですが、正直そんな画面見るより普通に後ろ見るでしょ?と思って不要だと考えていたのですが、狭いところでのすれ違いとか(過去にレガシィで狭い峠道のすれ違いでホイールをガリっちゃったことあります。)停車時に結構ギリギリまで幅寄せしたいと思った時には普通に全方位カメラあると便利か…と思いなおし、付けなかった事を後から後悔。
・街中で普通に前車と余裕がある(つもり)のブレーキしてても衝突警報が鳴ってちょっとうざい。
・BSMは表示が明るくミラーを注視してなくてもわかりやすくてヨシ。
・ACC動作中は割り込み時にはレガシィはそこそこにブレーキかけてくれたけど、スイスポは普通にそのままの速度で結構行っててどのあたりで車間調整するつもりだったのか少し怖かった。思わず自分でブレーキし、ACCを解除した。
・直進安定性がすごい悪い…反力が入ったり入らなかったりでとにかく落ち着かない!!と思ったら、なんとこの車。車線逸脱抑制機能が付いているというのだからびっくり。そうとわかると中々便利。ただちょっとジグザグな動きになる事もあるので、周りのドライバーに「あいつ大丈夫か…。」と不信感を与えないか気になるところ。
・制限速度表示機能は急加速で制限速度を超えると注意を受ける。逆に交通の流れに沿うように緩やかに加速していくと特に何も言われない。注意等不要であくまで表示だけに留めておいてほしかったけど、普通の運転をしてれば注意される機会もないので問題なし…か?
・シートの位置が高い。という意見を聞くけど、個人的にはそうは思わない…が。センターコンソールが低いので、相対的にサイド、シフト、ドリンクホルダー等すべての位置が遠いのは困りもの。
・高性能タイヤのせいか、晴れた日のロードノイズは結構する。しかし、雨の日は屋根を叩く水滴やホイールハウスの水しぶきの音等については十分静か。
・私が運転下手なだけかもしれないけど、坂道発進で半クラ時のガクガク感が無くサイドを戻すタイミングがわかりにくい。ので、普通に進み始めてからサイド戻してる。
・コンパクトカーだからわかりにくいけど、1500mmとレヴォーグと同じ車高。ただその分、天井の低さ等は気にしたことはないが、ガラスの高さが低く視界が遮蔽される事による圧迫感はある。前かがみにならないと先頭で信号が見えないと言うほどではない。
・バックミラーの振動が割とする。1型では感じたことなかったので、運転支援機能の搭載で、ミラーの建付け方法が変わったのかも。
・サイドミラーも見る時にフロントガラスかミラーかはわからないけど、小傷がすごい目立って気になる。レガシィは登録初年から14年でも一度もそんなことなかった。
・ライトの明るさにびっくり。レガシィは点いてるのか消えてるのかわからないぐらい。消してみて流石に少しは照らしてたか。って気づくぐらい。

画像1:レンタルで試乗した時。特に後方視界の悪さについて意識していたのだけれど、実際見てみるとそんなことよりも塗装色丸出しのリアハッチの安っぽさが気になった(実際安いのだけど)購入したら絶対どうにかしたいと思ってたけど、別にどうでもよくなってた。
画像2:スイフトスポーツというだけあって(スイフト自体もそうなのかわからないけど)サイドシルはそこそこ高く幅もある。ついでにドアの付け根がそんなに奥でも無いので割とドア内張に靴はバンバン当たる(ことさら指摘するような内容じゃないかもしれんけど)
画像3:これもことさら紹介するほどの事でもないけど、車線逸脱抑制機能だけ何故かハンドルの位置にある。
画像4,5:4は通常。5が車線逸脱抑制機能が有効になった状態。直進安定性が悪いと感じている人は、本機能が動作してないか確認してみると良いかもしれない。
画像6:黄色の見た目って好きではなかったけど、目立って良いかもしれない。こういう写真って車だけでなく、風景もよく映す事で、自然とストーリーが生まれるというか、見る者の想像力を掻き立てるような魅力があるのですが、そういう写真も積極的に撮りたいと思わせてくれます。

【総評】
近い価格帯としてS660,86,ロードスター等魅力的なスポーツカーが多く揃っていて本当に良い時代だなと思います。全て試乗しましたが、その中でもやっぱり出足からの加速感がピカイチですごい良いと思います。

唯一不安なのが86、BRZのFMCです。もうすぐ価格発表もされますが、これも低速からトルクが厚くスイスポのような乗りやすい車であることが想像されます。価格UPは必須と言われてますが、もし1代目モデルであるGTグレードに当たるモノが300万円以下であればその時は企業努力を称えつつ、泣きます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
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